結束北漂返鄉接家業，一間肉圓小店要如何用AI經營？

2020.10.21 by 紀長興

傳統餐飲業的數位轉型，絕非生硬導入自動化系統，找出契合時下消費趨勢的突破點，以科技提供讓顧客感受到切中需求的優質服務，才是小吃店在AI時代的生存之道。

我的朋友德希從大學畢業後就留在台北上班，身為獨子的他，近日決定回中部家鄉，繼承家裡的肉圓店，是一間位在傳統市場裡的店舖。

「AI的發展是世界趨勢，雖然已經喊得震天響，但目前市面上仍沒看見任何殺手級的應用，這表示所有人都距離起跑點還不遠，若不把握時間先布局，等到以後真的有領先者出現了才要開始導入，落後族群只會更難追上。領先者跑在領先的前端壟斷資源與主導市場、建立護城河機制、不斷持續壯大，而後進者除非能快速縮短距離，否則將陷入被迫大量投入，卻只能低度回收、甚至是無法回收的困境......」

商管科系畢業的德希顯得既興奮又惶恐，對於回來接掌家裡的生意，他的確曾有過一番掙扎，不過既然已經下定決心，當然勢必要有一番作為。

我們坐在店裡閒聊，德希的父親端上來一碗肉圓、乾麵跟貢丸湯，並且很熱絡地與我寒暄，他說記得我小時候來他們家玩的事情。看著德希的父親滿頭白髮，佝僂的身形與我兒時對他的印象已經不太能重疊，我似乎可以理解德希放棄北部的生活，回來老家的心情了。

中小企業對於AI的認知

餐飲服務與零售是大眾最常接觸到的服務業型態，根據經濟部中小企業處統計，這類型的服務業在台灣約有87萬5千家，其中98%是中小型業者，而透過中國生產力中心（myMKC.com）對業者的訪談，這些業者在面對未來的數位情境有以下特徵：

認為AI、IOT這些新科技離自己還很遙遠，企業暫時用不到。

知道未來新科技會成為潮流，卻不知如何參與。

沒錢、沒資源，不敢做太高風險的投資。

換言之，中小企業普遍對AI的認知是，這是一門高深技術，難以導入，建置成本又非常昂貴，而且其實不清楚該拿AI來做什麼，又或者是不知道AI可以帶來什麼好處。另外，時間並不緊迫，反正沒有AI也可以照常運作。

事實上，隨著租金與工資的成本上漲，還有人口老化導致勞動力萎縮，長遠來看，對勞力密集產業只會愈來愈不利，尤其餐飲業屬於高度勞力密集的工作型態，更是首當其衝。

因此，在北部大企業上班多年的德希，他很明瞭當今科技早已不同以往，即使是規模不大的家庭式餐飲店面，也應抓緊時機，與時俱進，藉由「數位轉型」的改造，升級與優化原來的傳統經營方式。

對於勞力密集的餐飲業來說，導入AI自動化已是勢在必行的未來趨勢。

數位轉型≠翻天覆地的浩大工程

「對於在這家小吃店導入AI，你的想法是什麼？把店面重新裝潢，讓機器人幫客人點餐？還是讓機器人煮麵？」我笑著問德希。

「即使重新裝潢，我也還是希望能保有像現在這樣富有人情味的店面樣貌，我也想要盡量維持跟客人親切的互動。具體來說，我並不清楚該改變什麼，我只是覺得必須要做點關於數位轉型的改善，否則就會落後時代潮流。」德希有些憂心忡忡。

其實除非是想要擴大規模營業，或展開連鎖店的擴張，否則我認為是不需要把事情想得太過複雜跟困難，對於被動應對的策略，在此提出以下2點分析：

（1）不需要導入智慧商店

現在市場上流行導入智慧商店的解決方案，主要就是人流統計、來客分析、幫助業者如何進行商品的陳列擺放，可以更吸引目標消費者的目光，以及透過消費族群的預估來決定商品進貨數量、進而達成樽節庫存成本。

以上主要是針對零售業，若就德希家裡的肉圓店來看，會進來光顧的消費者就是已經想要吃才會進來的，理論上不會沒事走進來逛一逛就離開；至於像是肉圓要準備多少數量的這類備料問題，經營者營運一段時間，大致上心裡就會有個底，畢竟肉圓都是自己手工生產的；而來客流量統計的狀況亦同，主要就是集中在用餐時段。

（2）引入機器人的原則

因為想保存店面現有的風貌，所以如果放置一個點餐機器人，不僅會很突兀，風格也十分衝突，反而會降低消費者光顧的意願跟好感度，建議這部分還是以改善點餐流程與店內的擺設動線為優先。

至於是否使用機器人做餐，主要還是先評估勞動力成本，在可允許條件下，盡量維持人工煮餐為佳，畢竟會來這種店消費的顧客所期待能吃到的食物，應該不會是像速食店那種用自動化設備生產出來的餐點。

AI並不是只有機器人而已

一般人提到AI，直覺會聯想到強大的電腦，可以自動駕駛汽車、運作無人商店或是執行影像辨識，其實更廣泛的AI還包括大數據與網路雲端，數位轉型更著重的，是善用這些應用所提供的服務。以此基礎，在積極作為的策略上，有以下4點建議：

（1）升級店內的監視器

改裝具有熱成像技術的攝影機，除了仍具有原先的治安功能之外，並新增溫度監控功能，預防廚房過高溫度可能導致爆炸火災，對於工安環境提供更好的防護。

（2）加入外送平台

現在的生活型態改變，許多人不喜歡出門覓食、年輕人不喜歡打電話，取而代之的是以App進行消費購物。加入外送平台的主要好處就是把自己放在一個眾所周知的通路上，藉由平台增加曝光率、增加客源。

要注意的是，利用外送平台送餐，店家需要支付一筆外送成本，這部分需要詳加斟酌，或是參考後來興起的月包制外送服務，就是店家與特定廠商簽約，每個月支付固定金額，但可以無限次數配送，等於是一種吃到飽的概念。

（3）支援行動支付

同樣是因應科技帶來的生活型態轉變，現代人出門可以不帶皮包，但是絕對不能不帶手機，而且行動支付能夠大幅減少付現找零的麻煩，增進消費體驗的便利性，提高消費者來店消費意願。

行動支付也需要與後端平台進行手續費拆帳，大約是2%～3%以內，然而普及使用行動支付不只是未來的消費趨勢，也是政府當前大力推廣的金融政策，就長期來看，是相當值得投資的舉措。

（4）經營社群媒體

不管是經營臉書粉專，還是拍攝與顧客互動的短片並上傳到社群媒體平台上，都是數位轉型的過程中可以盡量去嘗試的行銷手法，藉由網路無遠弗屆的力量，讓這家店可以更容易的被搜尋到、以及更低成本的被更多人所認識、更簡易並清楚的看見你所做的美食。

回歸「最好的服務」

我們都會很懷念像是古早味豆花、童年時代的零嘴等等這一類已經消逝的小吃，時代的巨輪不停往前滾動，在我們的內心深處，卻始終對於回憶中的事物懷抱著無法言喻的情感。在保存這家店的特色與引進數位科技的改變之間，我能夠理解德希內心的徬徨以及猶疑徘徊。

不論科技再發達，就算是一日千里的AI，最終極的目標都是為了服務人類，AI不僅僅只是取代人力的自動化機器人，早已充斥在我們日常生活裡的各種數據和雲端服務也全是AI，這些服務可以讓我們的工作更有效率、節省更多時間、甚至挖出更多商機、賺到更多錢。

不管是真人還是AI，其實最好的服務都是必須讓顧客覺得，「你怎麼能夠這麼了解我」，以這樣的信念做為經營的出發點，就能成功找到轉型改變的平衡點。

資料來源：https://www.bnext.com.tw/article/59724/snack-bar-digital-transformation-?fbclid=IwAR1n-M905fa3XzNWSUJZpZOJWgRiXwxy4annXkx8eTlFBHEruZ8d8oWvNSA

夏威夷豆塔 (NT260)
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🔸夏威夷潛艇 (NT620)
🔹相思餅 (NT230)
🔸夏威夷牛軋糖 (NT490)
🔹太妃糖 (NT270)
🔸南棗核桃糕 (NT620)
🔹杏仁薄燒 (NT210)
🔸玉米脆餅 (NT300)
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除咗有蛋黃酥同鳳梨酥呢啲經典手信之外，
亦有林林總總嘅特色產品，
感覺上係以養生健康路線為主亦無人工添加劑，
我同屋企人尤其是媽咪都好鍾意🤤
感謝上信饌玉🙏🏻💙
喺台北新北同台南都有門市據點，
而且台灣、香港同澳門都可以網上訂購，
香港大約等三至七日就會到貨📦
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夏威夷豆塔撻皮以法國ISIGNY鮮奶油製成，
質感鬆化亦富牛油醇香，
面層夏威夷果仁同紅莓乾裹上麥芽糖；
而潛艇則以椰棗夾住夏威夷果仁，
椰棗煙韌微甜同脆香嘅夏威夷果仁相映成趣，
無添加任何額外調味感覺天然健康
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牛軋糖用上鮮奶油、夏威夷果仁同黑芝麻等，
好怕有啲牛軋糖質感硬實咬到牙都崩👵🏻
但呢款係比較柔軟煙韌，
奶油同黑芝麻味愈嚼愈香😍
太妃糖混合ISIGNY鮮奶油同杏仁，
脆卜卜唔似一般拖肥糖咁痴牙；
南棗核桃糕主要以黑棗同紅豆製成嘅棗泥作底，
香脆軟糯集於一身而且甜度適中自然🍬
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相思餅其實係常見Q餅嘅變奏版，
同樣以酥皮包住紅豆蓉、肉鬆同鹹蛋黃，
分別在於相思餅會少咗麻糬夾心，
紅豆蓉甜度適中亦同肉鬆鹹蛋黃嘅鹹香協調，
不過餅皮部分略嫌有啲乾🍪
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杏仁薄燒扎實酥脆，
奶油香中混和雲尼拿籽；
玉米脆餅以牛油曲奇作基底，
加入非基因改造粟米片口感鬆脆，
最鍾意佢加咗紅莓乾酸酸甜甜亦增添少許煙韌感🤤
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欣賞一下富士賽道+LS500h的美圖吧！

【試車報告】 Lexus LS 500h 旗艦版 高性能油電
【4K UHD | https://youtu.be/pyc7E1mcPrA】

秋天，富士山脊下，風，微涼，低斜的陽光，風景絕美，讓人存在著速度的悸動，心跳，隨著引擎轉速拉升!

用速度，召喚光與熱，和LS 500h在Fuji Speedway約會！

【造型 跑車化】

自從1989年，第一代LS問世後，便將日本旗艦房車的標準推向了世界頂尖，氣派的造型，吸引了許多層峰人士的青睞，迄今仍偶爾會在台北的街往，見到一、二代車型的身影！

我曾經試駕過三代以降的車型，對於每一代車型在豪華、性能、科技及安全上的演進十分有感。

這次試駕的車款已是第五代車型，參加第四代車款的海外試車那時，已經是11年前的事了，當時，除了精緻的動力配置讓我感到滿意外，首度配置八速手自排，也讓這輛豪華房車變得更具駕馭樂趣。

時隔多年，上一代LS歷經數次小改，也推出Hybrid旗艦版LS 600h，然而面對歐系旗艦房車不斷推陳出新，原廠於是傾全力，矢志打造次世代旗艦，好提升LS車系的競爭力！

New LS車系共分為LS 350、LS 500及LS 500h，我們這次試駕的版本為Hybrid的500h，這款車可說是集結多項Lexus新科技，除了有類Coupe的帥氣造型，內裝配置也以跑車化改造，在舒適與豪華之外，還保留些許動感！

原廠除了鎖定後座買家外，也希望獲得自駕型買家青睞，於是以Omotenashi賓至如歸的設計概念規劃，並以Seat in Control的模式將所有按鍵集中在駕駛座，出風口造型並採用琴弦式的設計，車內並配置新式HMI及12.3吋的數位儀錶，上方還有HUD抬頭顯示裝置，除了科技感外，讓內裝充滿舒適與豪華的設計氛圍！前座椅擁有28向電調+按摩功能，後座椅除了有Ottoman的功能外，還有22向調整功能，搭配前座椅背前傾功能，可以讓人享受彷若商務艙般的休憩功能。

在安全陳設上，LS擁有LSS+的主動防護科技，涵蓋了PCS、DRCC及LDA等配備，但礙於台灣的交通環境，並未將全套半自動駕駛系統導入。

【寂靜 新動力】

LS 500h的動力配置與LC 500h完全相同，搭載一具3.5升V6 NA引擎，最大動力為299hp/35.7kgm，搭配電動馬達後，綜效馬力可達359hp，為了讓Hybrid動能發揮更好的傳輸效率，其變速箱配置採用具六速模擬功能的ECVT結合一具四速自排，總共有十速變速的功能，可以藉由綿密的齒比配置，讓引擎加速表現更線性、更敏捷，因此原廠宣稱0~100km/h加速可於5.4秒達成，性能表現已足具水準。

這次試車總代理特別安排在日本靜岡縣的富士賽道舉行，這個興建於’60年代的日本第一條F1賽道，總長4.56km，光大直線就有1.475km，我之前曾駕著McLaren 650S以280km/h的高速呼嘯而過…然而，650S是超跑，而LS 500h是豪華房車，在這條高速賽道的實際表現如何？說真的，我也很好奇！

由於每個人只有三圈的試煉時間，為了避免危險，原廠除了安排RC F作為前導車外，副手座還有位教練協助。一出PIT Lane，RC F慢慢加速，通過幾個彎之後，我也開始拉近與RC F的距離，前導車的駕駛大概知道我的意圖，開始全油門衝刺…

競速，對我來說是很刺激的事情，除了可以激發腎上腺素，也可激發試駕車款的潛能，雖然試車時我必須邊講解感受，邊控制車速及過彎路線，但光是第一圈我就發現，LS 500h的操控真的很棒，GA-L底盤沿自LC車系，儘管軸距拉長了255mm，但剛性依然出色，且這輛Hybrid房車，同樣保有52%：48%的車體配重，全油門加速時，重心略微移轉，感覺更均衡，入彎前重踩煞車、連續降檔、入彎，除了覺得轉向精準外，路感傳遞亦相當精細。

當然，畢竟這是一輛重達兩公噸的大型房車，雖已搭配20吋胎圈，讓抓地表現大幅提升，但要跟GT跑車RC F PK，說真的，連我都不相信…而且縱使Hybrid的動力輸出飽滿，但出彎再加速還是不若配置V8 NA引擎的RC F快，通過小夾角彎道時，儘管我用Trail Break的技巧，帶煞車入彎，仍還是感受得到高荷重的影響，提早出彎補油時，前輪除了哀鳴以外，也讓再加速顯得有點拖住。

但整體來說，這輛房車的操控潛質還是很高，有精良的路感回饋，犀利的轉向反應，大直線全油門加速，還是可以輕易飆破200km/h，接著繼續進行下一圈試煉。

【TCar短評】

說真的，開著LS 500h在富士賽道奔馳是很好玩的事，享受這輛大型房車的極限！對於後座買家而，Hybrid設定的500h才能享受商務艙等級的後座尊榮，且LS 350也無法藉由選配與其媲美，否則我大概會想推薦入門的車款，此外，LS 500h的乘坐舒適性真的很棒，甚至還擁有Mark Levinson的頂級音響配置。

不過，雖然這輛油電房車在賽道的表現不錯，但對於自駕買家而言，我想，動力表現更強的LS 500，應該更能凸顯這副底盤的優異。

【Lexus LS 500h 旗艦版】

引擎型式: 3456c.c. V6 DOHC 24V
引擎最大馬力: 299PS/6600rpm
引擎最大扭力: 35.7kgm/5100rpm
電動馬達最大馬力: 179PS
電動馬達最大扭力: 30.6kgm
車輛最大綜效馬力: 359PS
長寬高: 5235x1900x1450mm
軸距: 3125mm
車重: 2295kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前後多連桿
輪胎規格: 前後245/45 RF20
國內售價: 497萬元起

【主要配備】

LED頭燈、日行燈、後霧燈、尾燈
電動天窗
電動調整收納車外後視鏡 (附 R 檔自動向下調整、電熱除霧、自動防眩功能)
動力輔助車門關閉系統
電動開闔附自動吸附式行李箱蓋(附感應式開啟功能)
電子控制氣壓動力懸吊
AVS可變阻尼避震系統 (Adaptive Variable Suspension)
引擎室車身抑震拉桿
真皮包覆原木方向盤(附電動四向調整、換檔撥片)
EPS 電子動力方向盤 ( Electric Power Steering )
12.3 吋雙顯示螢幕
LEXUS 原廠中文衛星導航系統 (附 3D 顯示功能)
資訊整合操控介面
HUD 多功能抬頭顯示幕
智能多重駕馭模式(EV / ECO / Comfort / Normal / SPORT S / SPORT S+ / Custom)
室內環景 LED 燈光組
前座觸控式閱讀燈
Alcantara® 車室頂篷
鍍鉻門檻
極簡復古石英鐘
電動調整後座車窗、後擋遮陽簾
Semi-aniline 頂級真皮24向調整雙前座椅(附通風、電熱功能、電動四向腰背調整)
尊爵 OTTOMAN電動22向調整右後座椅、電動調整18向左後座椅(附舒壓按摩、通風、電熱功能)
四區獨立S-FLOW 智慧型恆溫空調系統(附智慧型空調管家、花粉過濾、nanoe™ 空氣清淨系統、紅外線熱感應溫控系統)
23揚聲器Mark Levinson® Reference Surround音響系統(ASL 自動音頻補償功能 ( Automatic Sound Levelizer ))
後座專屬娛樂 、DVD 播放系統(附 11.6 吋前座後方雙椅背式螢幕)
Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統
PCS 預警式防護系統 ( Pre-Crash Safety System )
DRCC 雷達感應式車距維持定速系統 ( Dynamic Radar Cruise Control System )
AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統 ( Adaptive High-beam system )
LDA 車道偏離警示系統 ( Lane Departure Alert )
DSC 檔位誤入動力限制系統 ( Drive -start Control )
VDIM 車輛動態整合管理系統 ( Vehicle Dynamics Integrated Management )
ECB 電子式煞車控制系統 ( Electronically Controlled Brake )
VSC 車輛穩定控制系統 ( Vehicle Stability Control )
TRC 循跡防滑控制系統 ( Traction Control )
BAS 煞車力道輔助系統 ( Brake Assist System )
EBD 電子煞車力道分配系統 ( Electronic Brake Force Distribution )
EPB 電子駐車煞車系統 ( Electric Parking Brake )
BSM 盲點偵測警示系統 ( Blind Spot Monitor )
RCTA 後方車側交通警示系統 ( Rear Cross Traffic Alert )
倒車影像輔助系統
360 度環景影像輔助系統 ( Panoramic View Monitor )
WIL 頸椎傷害緩和座椅 ( Whiplash Injury Lessening )
HIP 頭部衝擊緩和結構 ( Head Impact Protection )
雙前座智慧型兩階段式 SRS 氣囊、膝部 SRS 氣囊、座椅側內置式 SRS 氣囊、車側簾式 SRS 氣囊、後座椅側內置式 SRS 氣囊、雙後座防潛滑 SRS 氣囊

LEXUS.tw | TCar 葉明德 | Fuji International Speedway
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阿寶的年終獎金企劃來囉！
這次為了她大費周章
我們籌備了這台鏟幣娃娃機
自己的年終自己夾
快來看她可以帶走多少年終呢？

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【醺醺夾娃娃 TV】的機台位置
『中成店』
台南市中成路美樂地賓士KTV隔壁 油兔伯
『東寧店』
東寧路上佐佐年代(近東洲黑糖奶舖)
『海安店』
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Song: Markvard - Colors (Vlog No Copyright Music)
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