【即時頭條】百度無人駕駛汽車的「甜心先生」時刻

與北京汽車股份有限公司締結的戰略伙伴關係，恰恰是陷於困境的中國網際網絡巨頭百度在後搜索時代謀求生存之舉。
首先，讓我們看看為什麼這項合作意義非凡。這兩家位於北京的公司計劃藉助兩個項目，攜手開發先進的智能車輛技術。他們首先將從相對簡單的步驟開始：在未來六個月將百度開發的遠端資訊處理技術安裝在北汽生產的轎車上。

隨後，他們計劃在年底前對一款半自動汽車進行道路測試，這款汽車將具備高精度地圖等功能，輔以配備語言和導航助手的百度CarLife作業系統。我之所以使用「半自動」這種說法，是因為百度表示它將採用業界所稱的L3級自動駕駛技術。這意味著，除監控駕駛環境之外，該技術將完成大多數駕駛任務，比如車輛轉向和加速，但它還不會達到L5級全自動化水準。

百度正在花費大量時間和金錢開發自動駕駛和人工智能技術。理應如此。在全球無人駕駛汽車（以及其他的人工智能技術應用）角逐戰中，此舉已讓百度處於即使不是領先於對手、至少也是齊頭並進的位置上。然而，就像谷歌母公司Alphabet一樣，這些項目還沒有為公司營收做出太多貢獻。高層可能會聲稱，它們幫助改進了搜索結果，但這個世界其實並不需要更完美的點選陷阱。
然而與Alphabet不同的是，百度的銷售和利潤增長正在衰減。也就是說，股東們可能沒有多少耐心等待這些希望渺茫的項目開花結果了。為了確信這些很棒的技術也是偉大投資，我會安排電影《甜心先生》(Jerry Maguire) 裡那個亞利桑那紅雀隊的接球手蒂德韋爾(Rod Tidwell)走到百度面前，說出那句經典台詞：「讓我看到錢」。

這意味著，百度需要開始向投資者明確其商業模式。如果百度僅僅是讓北汽轎車充當百度平台的一個安裝載體，以期日後換取一些剝離收入——就像安卓作業系統(Android)為Alphabet的谷歌搜索業務扮演的角色——那麼，其無人駕駛汽車技術最終很可能淪為一項裝飾性業務。

而如果百度能夠通過收取預付授權費和持續性服務收入，將這些技術商業化，那麼我們就有充分的理由相信，這些技術有可能成為長期贏家，或許能在Alphabet等公司研發的競品中脫穎而出。
還有一個問題是，百度能否將這種自動駕駛技術推向全球。這家搜索巨頭已經說服Audi、Mercedes-Benz、Hyundai和Chevrolet等國際品牌搭載其智能車輛系統。讓這些汽車品牌採取進一步行動，部署百度的無人駕駛技術，將是展示百度真實潛力的一個重要指標。

到目前為止，百度、阿里巴巴、騰訊和小米等中國重量級科技企業一直無法在海外複製它們在中國獲得的成功。坐擁世界領先技術的百度及其投資者，需要確保他們在最需要的時候抓住這個機會。撰文/Tim Culpan

車載音頻智能硬件，一場群嗨式的跨界？

2016-04-10 10:39

車載智能硬件已經不是一個新鮮話題，從2013年開始就有創業者相繼湧入，2015年的時候喜馬拉雅、多聽等網絡FM廠商更是不願錯過這個風口，扎堆推出了一系列的車載音頻智能硬件。而到了2016年，網易云音樂等音樂平台也開始踏足車載智能硬件，這個市場無疑將變得更加熱鬧。

不管是網絡FM還是互聯網音樂平台，似乎都面臨著“群雄相爭”的局面，也無一例外的承受著版權、內容上的高成本。如此來看，在智能硬件領域試水，尤其是眾人覬覦的車載市場，是否寄予了這些音頻平台在盈利模式上的突圍，亦或者說只是一場群嗨式的跨界?

車載場景到底有多大的想像力？

人無利不往，對互聯網公司來說更是如此，車載智能硬件的空前盛況，勢必和其市場潛力有著不可或缺的關係。事實上，各類數據公司紛紛在數字上為這個市場做了一個估值，創業者想方設法的把這個餅畫的越來越大，而車載場景到底有多大的想像力呢？

截止到2015年末，中國汽車保有量超過1.72億輛，其中私家車數量同比增加了17.77%，而車載娛樂本就屬於剛需功能，不難理解，很多人看到了這個市場的潛力所在。於是乎，車載WiFi、行車記錄儀以及汽車後市場的創業者層出不窮。從互聯網音頻的角度來說，傳統電台仍然依靠線性播出，播出時段、內容質量等已經遠落後於互聯網時代的娛樂方式。儘管2015年上半年全國廣播廣告收入的數字為74.87億元，相比於往年卻減少了0.39%，和日益增長的互聯網廣告相比難免相形見絀，而不精準的廣告也已經成為用戶的痛點之一。對比來看，互聯網音頻服務能夠更好地滿足用戶碎片化、多場景化收聽需求，內容豐富度和盈利的多樣性方面也有著不錯的優勢。可以說不管是在內容產出方面還是在盈利模式上，車載場景看起來都是一個十足的藍海市場。

大致來看，目前互聯網音頻服務進軍車載場景的方式有下面三種，一是和車企合作進行預裝，不管是網絡FM還是音樂平台都有所嘗試，不過汽車中控的複雜度要遠高於手機等數碼產品，這一合作方式的成本無疑是最高的。二是和百度Carlife、蘋果Carpaly等車載系統合作，比如說考拉FM、網易云音樂等已經入住百度Carlife的第三方應用平台，而目前這些車載系統還在市場哺育期。第三就是試水車載智能硬件，具有門檻低、兼容性好等特點，似乎是當前涉足車載場景的最佳方式。

扎堆背後的瓶頸：功能和內容

但低門檻帶來的一個直接結果就是紮堆，不管是行業巨頭還是創業者，在智能硬件元器件和解決方案日漸成熟的條件下，炮製出一款車載智能硬件好像並不是太大的難題。早期通過這種模式卻也打開了一些市場，當玩家越來越多的時候，產品同質化的難題像一把利劍懸在了每一位參與者的頭上。

對互聯網音頻服務來說，想要走出同質化的泥沼不得不在兩個方面打破瓶頸，即功能和內容。先從功能上來說，很多車載智能硬件的產品形態大致相似，即插入汽車上的點煙器插座。核心功能都是通過智能硬件利用藍牙或WiFi與手機配對，從而在手機上進行控製或播放手機上的內容。但這些產品的核心配置幾乎相同，比如說網易不久前眾籌上線的網易云音樂車載藍牙播放器，和車聽寶採用了相同的FM發射芯片，而為了提高競爭力，便取巧的選擇在充電效率和做工上製造優勢。更有意思的是，藍牙已經逐漸成為汽車的標配，車載FM發射器注定會像黑膠唱片一樣被歷史淘汰，這大概也是網易云音樂車載播放器等產品用心打磨充電功能的另一個原因吧，至少在未來它仍然是一款值得信賴的充電器。

其實，互聯網音頻服務商的優勢還在內容上，尤其在產品與創業者站在同一起跑線情況下。由於同行業的激烈競爭，各家在內容上可以用不遺餘力來形容，就拿網絡FM行業來說，各個平台都在積極籠絡自媒體資源，在優秀主播身上下了不少的賭注，更明顯的是，各類會議和大型活動，也多了網絡FM們直播的身影。而相比於網絡FM，音頻平台在內容上的爭奪要更加激烈，用戶的付費習慣尚未成熟，為了內容又被迫延續在音樂版權上的燒錢遊戲。從這一點來說，相比於多聽FM和喜馬拉雅等網絡FM玩家，網易云音樂憑藉自己的主播電台資源和龐大的音樂曲庫，既可以和其他車載藍牙播放器營造內容上的差異化，也為自己在和同行的競爭中有了更多的籌碼。但是，在網易云音樂之後，QQ音樂、酷狗等一眾玩家會甘心錯過車載這個市場嗎？或許各家只是把新一輪的內容競爭搬到了一個相對來說比較新的領域。

不難發現，功能和內容的瓶頸只會淘汰更多的創業者，各行業巨頭們競爭關係並不會改變。而車載藍牙播放器等或許只是一次試水，未來還有更多的產品在孕育之中。

寒冬下的無奈和生態佈局的野心

回到一開始的問題來看，各家為什麼要跨界做智能硬件？正如前面所說，車載產品只是在試水，還有其他平台在別的智能硬件產品上進行嘗試。或許我們應該聊一聊這些互聯網音頻服務商的無奈和對生態佈局的野心。

各家在內容上的動作還只是投入，作為互聯網產品，而且是用戶數千萬甚至過億的剛需服務，如何實現盈利是不可避免的問題。其實網絡FM和音樂平台探索出的盈利模式比較相似，即廣告和用戶付費，雖然QQ音樂也通過版權分銷獲得了一定的收入，但並沒有普適的價值。而不管是廣告盈利還是用戶付費，終究還是內容為王，剛開始是投入巨資購買版權，UGC內容興起後，又紛紛轉向原創。但廣告盈利就意味著有更多的用戶、更多的分發渠道。用戶付費機制能夠實現的前提也是比競爭對手有更龐大且優質的內容，以及更完善的服務來黏住用戶。在2015年之前，這個盈利方式看起來是個死循環，智能硬件的逐漸普及似乎為互聯網音頻服務打開了一個缺口。

對互聯網音頻服務來說，智能硬件和傳統硬件最大的區別在於，傳統硬件是用戶連接內容，而智能硬件是用戶連接服務。除了智能車載設備，智能耳機、智能音箱等都已經成為互聯網音頻服務商眼中的“寵物”。一方面，有了這些智能硬件產品，將增值服務與硬件打包售賣便成了可能，這也是一種用戶付費機制，樂視等視頻服務也正是這麼做的。另一方面，通過軟硬件結合可以更好地為用戶提供服務，提高用戶粘性。而且智能硬件所帶來的用戶群體也更廣泛，比如說老人、兒童等非智能手機用戶。另外，網易云音樂等進攻車載場景，就用戶質量來說，也更容易轉化為付費用戶，這從其眾籌十天籌集資金就超過100萬即可看出。這些都為謀劃更大的生態佈局奠定了基礎。

總的來說，車載智能硬件的火爆，或許可以幫助互聯網音頻服務找到更多樣的盈利模式。可是，無論是什麼產品都應該從用戶需求出發，準備扎堆智能硬件的互聯網音頻服務商們，在前景和生態的利誘下，還需要思考的是理性帶來的是突圍，盲目跟風不過是群嗨罷了。

資料來源：http://toutiao.com/i6271754045224911362/

怡利電推出車聯網抬頭顯示器HUD，強攻蘋果及谷歌系統
【財訊快報／戴海茜報導】汽車影音娛樂系統主機廠怡利電子( 2497 )今天參加汽車配件展，推出主力產品投射式車聯網抬頭顯示器(Smart HUD)，怡利電指出，該新品本月開始在新焦點、車麗屋等販售，預估全年銷售目標1-2萬台；至於海外部分，預計5月與百度手機車互聯智能產品CarLife合作，同時也獲得蘋果車載資通訊娛樂系統CarPlay及谷歌Android Auto洽談開發認證中。