花東親子騎行日記(下)

常看我粉專的人應該知道，我的粉專分享常不是攻略或強調結果，也沒有太多教條方針，主要是每次過程中的親子互動、學習體驗或是心得分享😆。

過程中只要願意嘗試、失敗了也沒有關係，有突發狀況，就是往前看想辦法繼續走下去，風險評估真不行了，也不要一直糾結生氣懊惱(這點我也從孩子身上學習)，漸漸地，我感覺孩子他們慢慢長出「願意冒險的勇氣...」

孩子從剛開始的騎行節奏適應，到後面幾天三個孩子會一邊騎一邊獨自哼唱，非常享受其中，路上遇到問題會主動想辦法解決，都是自己去借水借廁所、當然也包括幫媽媽找維修車店修爆胎(笑)。

隔天一早告別小菁夫妻，才騎出光復沒多久，就發現內胎破了，趕緊騎回光復市區找維修換了新內胎，沒想到…在兆豐農場附近內胎竟然又爆了，我有些猶豫要不要乾脆坐火車回花連市修理(因為連假又是周日很多店都休息，只有花蓮市還有開)，後來決定還是到壽豐就搭火車回花蓮吧，輪胎沒氣的腳踏車真的非常難騎也是怕如果又遇到下雨危險，孩子們也都同意。

到壽豐時，停在一個路口等紅綠燈，我隨口問旁邊民宅的阿姨，這附近是否有可以修腳踏車的店，阿姨跟我報說有一家機車行可以幫忙換內外胎，但今天可能沒開，讓我們去碰碰運氣。

往前走約2百公尺，機車行竟然有開耶！老闆找出外胎的刺，換好內胎，終於安心上路了，晚上到吉安應該沒問題了吧。

結果....剛過志學車站(吉安前一站)，新內胎又破了！！！！

已經傍晚天色漸暗，也沒有火車可搭了，只好咬牙前進，連假晚上要進花蓮市區的車潮不少，好不容易進入吉安，突然，老二大喊”車子踩不動、車子卡住了”，而且原本綁住他行李的橡皮縄帶不知何時脫落還已經整個卡死在鏈子上，真是屋漏偏逢連夜雨...明明再幾公里就要到目的地了吶….

橡皮縄實在卡太緊解不開，小孩跑去附近小七借剪刀回來，但還是無法剪斷，心裡真想唱「我問天我問天　甘會凍麥創治~~」啊啊啊~~~

我坐在路邊，仰頭望天，只剩老大不死心一直嘗試，我不僅懷疑我們還能順利到勝安宮嗎(廟方服務台人員打來說9點下班)，阿福在一旁幫我們搖燈加油，只好咬牙再試，沒想到，幾次後竟然成功扭開了，鏈子也回歸正常，大家都歡呼起來了！

Hooray~ 咦老二人呢? 他...人跑去7-11大便了...

最後順利抵達勝安宮時，真的都想要落淚了，我還跟孩子開玩笑，我們這樣百里迢迢努力騎車從台東上花蓮來到這裡，還真有點像是要來朝聖進香一樣。

孩子說「那王母娘娘怎沒有保佑我們，還讓你路上破胎好幾次。」
阿福還補刀「對啊，媽媽輪胎一直破一直破一直破…」(喂，我也不願意好嗎…)

但換個角度想「如果不是爆胎，我們就不會在光復被好心人收留，可以不用住很熱的露營地，還完成老大一直很想吃中秋烤肉的願望」、
「如果沒在壽豐遇到機車行，我們可能已經搭上火車去花蓮，也無法騎完。」

所以你們覺得王母娘娘到底有沒有保佑？
(而且我們母子四人的”五晚”住宿花費最後竟然只花5千元?！)

還有啊，媽媽我研究看了數次的換內胎影片，都比不上實際破一次來得印象深刻，而且還連破三次，最後連小孩也都知道該怎麼換了...

#果然最好的學習就是在路上啊！

隔天一早到花蓮站附近換了第四次內胎，最後搭上當天唯一的一班人車同行區間火車，整個車廂都沒人，四小時候順利回到台北萬華。（每個維修店家都說外胎還不用換，不是外胎問題，直到我們回家後輪胎也都沒事，最後整個無解…)

相隔一個月後，再次從萬華騎車回家，對比一個月前剛學會騎兩輪偶爾還會不穩搖晃的老二，這一個月來這位台北肉雞，經過在知本每天香蕉園騎上坡、長短程騎行、每天摸黑騎車回民宿、前往海邊的砂石路訓練下，非常明顯穩定度好很多，騎在市區也不太需要擔心。

「媽媽，我已經不是從前的我了...」老二對我撥弄頭髮的花輪式笑臉，實在令我哭笑不得。

這趟事前完全沒有任何計畫的台東野放孩子之行，最後竟讓我深深體會到，所謂「學會放手、讓孩子去嘗試體驗」，他們的自我成長力量竟是如此大到難以想像，這也是一個月前的我，完全沒有預料到的收穫成果...

#東漂日記 #花東縱谷 #親子騎行日記(終)
#台九線

#分享出去 #打爆這些立委的電話 #無法無天了這些立委
交通委員會裡面大家覺得可割可棄的立委：陳歐珀，可能吃到了賀陳旦的口水，開始濫用職權修法了，將機車行駛國道的違規行為上綱到比照酒駕，重罰『一萬二到九萬元』
　
火花羅再次爆料一下，蘇花改通車後引發我們到現場抗議，2018年4月第一次舉辦政府公共政策參與平台的公民協作會議， #陳歐珀 表面上雖然在立法院質詢時不滿蘇花改禁行機車，但是到該會議的助理卻是對機車行駛蘇花改有反對百般意見，人前人後說一套做一套，不要演了好嗎陳歐珀？
　
國道行駛機車的法規早就於2012年前就已經三讀通過，並授權交通部挑選行駛路段跟時間，是當時的交通部長 #毛治國 惡意不執行，你們立委諸公被人家藐視拉泡屎在頭上10年來都不敢吭一聲，現在要修法重懲這些苦候10年的機車族？
　
同樣的，蘇花改是省道，從前期規劃到後期管理，你這些立委掌握著預算跟民意，陳歐珀更是宜蘭縣的立委，你們有好好監督『省道』不能騎機車的荒謬事件嗎？
　
而近年來多起騎士被惡意逼車、毆打甚至衝撞，也沒看你們修法嚴懲仗著鈑金跟輪數去 #惡意致他人死 的犯罪行為，現在修法重罰機車上國道倒是挺迅速的？
　
我火花羅提議連署此張修法連署書的立委通通 #比照殺人罪送司法院調查 這樣如何啊大立委諸公們？
　
火花羅特此整列以下立委的辦公室電話，請各位打到爆吧！（若有標記錯誤或是標記不到的請大家幫忙）
陳明文 國會研究室：02-2358-8101
陳歐珀 國會研究室：02-2358-6220
蘇震清 國會研究室：02-2358-6636
邱志偉 國會研究室：02-2358-6561
@陳素月 國會研究室：02-2358-6691
＠湯蕙禎 國會研究室：02-2358-8106
立法委員 王美惠 國會電話：02-2358-8561
趙正宇 國會研究室：02-2358-6896
張廖萬堅 國會研究室：02-2358-8285
登真-邱議瑩 國會研究室：02-2358-6520
＠蘇治芬 國會研究室：02-2358-6876
伍麗華｜Saidai / Reseres 國會電話：02-2358-8258
莊瑞雄 國會研究室：02-2358-6368
黃國書 國會研究室：02-2358-6846
許智傑 國會研究室：02-2358-6621
陳亭妃 國會研究室：02-2358-6761
劉櫂豪 國會研究室：02-2358-6286

#他媽的都是民進黨的 #警察國家延伸到立法院了是不是

立委通訊錄：
https://www.ly.gov.tw/Pages/List.aspx?nodeid=109

各立委臉書（不能標記我就放連結）：
陳明文
https://www.facebook.com/chenminwen/

陳Oppo
https://www.facebook.com/chenoupo/

蘇震清
https://www.facebook.com/su7666636/

陳素月
https://www.facebook.com/chengSayYes

湯蕙禎
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王美惠
https://www.facebook.com/ahueimoto/

趙正宇
https://www.facebook.com/JhengYuOfficeBlog/

張廖萬堅
https://www.facebook.com/wanchien0209/

邱議瑩
https://www.facebook.com/denjen2020

蘇治芬
https://www.facebook.com/suchihfen/

伍麗華
https://www.facebook.com/SaidaiWinForUS/

黃國書
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許智傑
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陳亭妃
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劉櫂豪
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延伸閱讀：
圓山八掛陣機車上不去也下不來的結界
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蘇花改通行機車敗訴，法官你有事嗎？
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揭露謊言！蘇花改長隧道最科學分析！
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台灣圓環一國五制，超越世界奇觀
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【縱貫線鐵路電氣化】 #十大建設
　　　
1970年代開始，臺灣對外貿易不斷增長，鐵路運輸受限於傳統柴電機車動力輸出較低、速度較慢，導致班次運量嚴重不足，出現貨物遲滯等現象，經評估，決定採取全面電氣化，並於1977年10月20日進行首列電氣化載客專車的試駛。
　　　
鐵路電氣化規劃建設期間，適逢兩次石油危機，更顯電氣化的決策正確，而隨著1979年縱貫線鐵路電氣化通車後，高屏（1998）、宜蘭（2000）、北迴（2003）、花東（2014）、屏潮（2015）路段也陸續克服工程難度通車，不斷朝著全線電氣化的目標邁進。
　　　
直至近日，最後的「枋寮－知本」段終於也完成通車，環島鐵路電氣化工程在歷時40餘年後總算走完最後一哩路，為東部交通快捷帶來了不小的提升。
　　　　　
#小編一直以為早就全線電氣化
#原來以前停等是為了換火車頭
#報時光UDNtime
　　　
日期：1977/10/20
圖說：龍啟文
攝影：我國鐵路史上首列電氣化旅客列車，廿日上午十時四十分進行富岡竹北路段試車情形，圖左側為採訪記者拍攝列車情景。
　　　　　 　 　　　 　　　　 　　　　　　　　　　
歷史新聞
　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　　
【1977-10-21/聯合報/01版/】
　　　　　　　 　 　　　　
鐵路電化旅客列車
昨日試車良好
年底將可參加區間營運
　　　　　　　　
【台北訊】昨天上午十時四十分，為我國鐵路史上重要的一刻，首列電化旅客列車「專車」，自台灣縱貫鐵路富岡站開向竹北，進行試車，情況良好。鐵路局決定自十一月起，先在基隆、萬華、新竹區間行駛電化貨物列車，本年底開行旅客列車，開行初期，運價不調整。
昨天電化列車，由編號E三○－六號的電力機車頭，拖載了七節莒光號車廂，「專車」自富岡站以三千七百五十匹馬力的電化機車動力牽引南下，中午十二時五十九分列車順利駛到竹北變電站，結束了試車工作。
台灣縱貫鐵路電化工程，將可提前完工，明年底或後年初電化列車可由基隆開到嘉義，後年六月由基隆至高雄全線完成通車。
　
【1977-10-08/經濟日報/02版/】
　
迎接我國鐵路的電氣化時代
　
【社論】十項建設計畫自民國六十三年推行以來，部份計畫已先後陸續完成，其中許多建設的完成，使我們進入一個新的境界。如高速公路的分段通車，使我們的公路建設達到工業化國家的標準；大鋼廠的完成，使我們自廢鐵煉鋼一躍而為自礦砂完成一貫作業煉鋼，結合大造船廠的完成，奠定了我們重工業的發展基礎；核能電廠的試車，使我們自水力火力發電，進入了核能發電時代。日前台灣鐵路在富岡、竹北間進行電力機車首次試車，使我國鐵路進入了電氣化時代。
早在民國五十年代中期，台灣鐵路運量已達飽和，為配合日後經濟長期發展需要，面臨應採加速柴油化抑或幹線電氣化的決策，經於民國五十九年八月聘請美國甘迺迪鄧肯顧問公司作深入之研究，於六十年四月提出研究報告，認為加強柴油化，全線雙軌，當時估計需投資約一二○億元，可增加能量四○％；如實施電氣化，當時估計需投資約一一○億元(由於石油危機後全世界物價高漲，目前估計約需二三○億元)，可增加能量五○％，經政府審慎研究，決定採取電氣化。因電氣化不僅需要投資少，增加能量大，而且尚有下列各項優點：
一、防止空氣污染，減少噪音——柴油機車所造成的空氣污染與噪音，為當前社會公害主要來源之一，鐵路電氣化後，因車輛無排煙，且可減輕噪音，間接增進社會福利。
二、減低成本，增加運能－－電氣機車因操作及維修簡易，可大量節省人力，降低費用；而性能優越，其熱效率較柴電機車為高，每馬力小時所需燃料費用亦較低。而且電氣機車的牽引能力較柴電機車高二倍以上，提高路線容量，增加運能。
三、速度快，節省客貨運時間－－自台北至高雄，柴電機車需六至八小時；而電氣機車因起動容易，爬坡時不需減速，速度又快，僅需四小時即可到達，可節省一半時間。
四、電氣機車行駛方向無前後之別，故在始發站或終點站，欲調置於列車之前方極為方便，因之在無轉車盤設備的車站，亦可輕易調置。
五、動力來源廣闊不受燃料限制－－柴電機車限用柴油，而電氣機車電力的原動力，不限於火力，尚有水力發電、天燃氣發電、及核能發電。尤其自石油危機以來，油價居高不下，而且供應不穩定，而台灣電力即將步入核能發電階段，其所需電力可確保供應且成本較廉。故鐵路電氣化亦與能源供應趨勢相配合。
六、電氣機車在下坡行駛時，其運行馬達變成發電機，一方面作制軔之用，另一方面可將產生的電流送回電車線，以供其他行駛中之機車使用。
七、為改善都市捷運系統建立基礎－－各國大都市捷運系統，多以電氣化鐵路為基礎，故台灣鐵路幹線電氣化後，可為未來市區鐵路的改善及自動化操作舖路。
八、促進國內機電工業發展－－柴電機車引擎部份的配件多需自國外進口，而電氣機車的主要配件均較簡單，以國內電機工業目前的水準，將來在配件方面，無論馬達、電纜、控制系統或車體部份均可設法自製，不僅節省外匯，且可促進國內電機工業的發展。
由於電氣機車具有以上之種種優點，故各工業國家鐵路主要幹線，莫不採用電氣運轉。台鐵電氣化首次試車順利，第一期之基隆、竹南段，預定今年底左右可以完成，第二期之竹南、彰化間之山線與海線，及第三期之彰化、高雄段，將分別於六十七年底及六十八年八月分段完成，屆時台鐵主要幹線已完全進入電氣化時代。
台鐵電氣化為我國鐵路史上一大盛事，我們預祝從區間試車至全線完成，均能順利進行。但鑒於七月間颱風侵擊輸電方面所遭受之損失，我們建議台鐵及台電當局，應多準備數道備用供電系統，在主供電系統遭受破壞時，備用供電系統能夠立即自動供電，以確保電氣化鐵路順利運行及安全。

【2019/04/03 #15mins內政質詢】警察局、民政局

　
#警察局 #交通警察大隊
　　
改善警察過勞問題，民主決定值班制度：
　　
警察外勤排班制度除了舊制工時彈性卻常有休息不到八小時的「追班制」，還有作息較固定的「一週一勤務」輪班制度，台北及新北市已全面實施，讓辛苦的基層員警能適當調整作息，改善過勞。
　　
高雄鳳山分局從去年十月開始試辦，然而我了解鳳山九個派出所的實施情形，僅有一個派出所實施一段班，其他八個都沒有，原因竟然是調查意願的方式「非常鴨霸！」同意改變輪班的比例門檻要高達90%以上才能實施，且採記名制，基層員警又怎麼敢違背上級旨意來投票呢？！
　　
因此，今天黃捷要求局長調查輪班制度時應 #改採相對多數決 且 #匿名調查，讓各派出所尊重民主結果來選擇輪班的方式。當場也獲得警察局長李永癸承諾答應會體恤基層員警，讓多數人認同的勞動條件能實施。
　　
　　
早就取消110假報案，局長不該帶頭測試

警政署2015年就已函文取消「受理110報案偵測」，高市警察局長卻深夜帶隊快打偵測！萬一同時段真的發生事情，局長不就佔用掉已經很緊繃的警力，只為了作秀？因此黃捷要求 #不得再發生假報案事件，讓警力用在真正需要的勤務上，局長也承諾110報案偵測不會再發生。
　
　　　　
員警帶頭酒駕、吸毒，警風敗壞，局長卻無積極作為？
　　
今年截止至今年三月止，已發生三起員警酒駕、三起嚴重毒品案例，黃捷要求警局正視此問題的嚴重性，實質防範警紀敗壞，而不是讓警察知法犯法，維護治安者卻帶頭破壞治安。
　　
警察局也表示非常重視風紀問題，不會放任酒駕、吸毒問題。
　　
　　
要求交通大隊正確記錄交通肇事原因，才能真正降低車禍率
　　
我列舉幾項汽機車左轉時違規事項，包括「轉彎車不讓直行車先行」、「多車道左轉彎，不先駛入內車道」、「行經交岔路口未達中心，佔用來車道搶先左轉彎」及「綠燈直行時後車追撞」等，這些肇事原因，若發生在機車身上，只會被記錄為「未依規定兩段式左轉」！
　　
我要求交通大隊未來需將 #真正的機車肇事原因一併記錄，讓汽機車適用的法規邏輯一致，才能真正降低機車車禍率，檢討之後才能改成更好的交通設計，而不是歸因於「機車很危險」或是「機車沒有兩段式左轉」。
　　
　　
汽機車「應讓」行人，而不只是「禮讓！」
　　
#道路交通管理處罰條例第44條第二項 寫得很清楚，「汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，#不暫停讓行人先行通過者，#處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下。」但高雄仍然沒有尊重行人的習慣，黃捷要求交通大隊比照北市「讓汽機車行經斑馬線時距離行人三公尺」，還給行人安全的行走空間。
　　
　　
#民政局

黃捷要求局長曹桓榮，提早針對今年5月24日大法官釋字748號結果，讓高雄的戶政事務所跟上法制進度 ，局長回應戶政登記系統 #準備好了。
　　
　　
民政局底下有一筆微薄的 #同志公民運動經費 40萬，黃捷發現其中只有17.5萬，是真正辦理同志相關業務，但剩下22.5萬卻被挪去辦理「集團結婚」，且 #沒有一對同志參加 ，民政局說「我們有開放同志參加，只是沒有同志來」。
　
黃捷要求該筆經費要確實使用在同志相關業務，也給予建議包括「同婚釋憲元年」相關權益協助及講座，也請局長回去邀請市長和教育局長參加消弭同志污名和偏見的相關講座，讓這筆少少的經費能發揮最大效用。
　　
　　
( ´∀`)ﾉ
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捷辦同行，一起前進
　　
　　
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【夏威夷全攻略：2017行程住宿景點美食超強懶人包】
🏝歐胡島大島跳島自駕行，九天八夜蜜月行程總整理！
http://skyan1107.pixnet.net/blog/post/221713319

【塔塔懷特。來福秀】夏威夷篇全系列
EP01夏威夷篇(一)一起來去夏威夷
https://youtu.be/fgVWdjaQSdo

EP02夏威夷篇(二)火山觀星找海龜，不可思議的大島自然風情
https://youtu.be/aps4sLhxcyU

EP03夏威夷篇(三)輕鬆自駕趴趴GO，吃吃喝喝勇闖侏儸紀
https://youtu.be/eaWe_y1Epx0

夏威夷的ALOHA精神帶出島嶼的熱情好客，與其溫暖的天氣相契合。不僅是大家心中的度假天堂，更是全球最佳的蜜月島嶼之一。夏威夷的六大島嶼各有特色，來到夏威夷絕對要嘗試跳島之旅，這次我們選了歐胡島與大島的雙島之旅，來深刻體驗擁有全世界最活躍的火山🌋和全世界最高的海上高山⛰，撫育出現代衝浪🏄‍♂️、呼啦舞💃和夏威夷小吃🍛的根源，只要擁有一張前往夏威夷的機票，就可以體會到豐富多層次的完美旅程喔！

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【精彩回顧】
塔塔懷特遊世界。2017夏威夷蜜月之旅全紀錄預告片
https://youtu.be/eu8BBMYKfM8
塔塔懷特遊世界。美國夏威夷鑽石頭山TATAWHITE×THE WALKINGDEAD
https://youtu.be/rjRqZ8pA4YY
塔塔懷特遊世界。美國夏威夷古蘭尼牧場侏儸紀世界
https://youtu.be/HlWApti8Tec

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