為什麼這篇發財列車開起來鄉民發文收入到精華區：因為在發財列車開起來這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者irin1010g (星街彗星的馬桶)看板Railway標題[分享] 台鐵R200新車時間Sat...
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推 ayuhb: 好像小發財車 10/15 13:50
推 RichardRail: wow 10/15 13:50
推 franz10123: 拿起來像肌肉男穿小鞋 10/15 13:52
推 pchunters: 真的...很福態 10/15 13:52
→ franz10123: 看起來 10/15 13:52
推 chadhsieh: 感覺 ACT 和 BCEQ 又回來了 10/15 13:53
推 upeo: 還行啦 只是會不會駕駛台有點低 10/15 13:58
推 chuckyat: 太棒了有後照鏡 10/15 14:00
推 ultratimes: 台鐵應該會把它塗裝成橘色的吧 10/15 14:04
推 t7101271328: 居然是藍白版不是大橘版XD 然後我猜沒多久後照鏡會拆 10/15 14:05
推 t7101271328: 不過台鐵自己用的圖的確是藍白版 大橘是E500塗裝 10/15 14:08
推 ericyo: 為什麼合鐵的車都不要後照鏡 還有特別拆掉的 10/15 14:08
推 ayuhb: 為什麼不乾脆一開使就叫車廠噴橘色的？ 10/15 14:08
推 Fiztcc: 酷 10/15 14:18
推 pchunters: 樓上的車子怎麼都瘦瘦高高的樣子 10/15 14:19
推 t7101271328: 柴電版未來用途主要是貨運 有調車需求用後照鏡會比較 10/15 14:20
→ t7101271328: 方便觀看後方調車員的手勢 至於為何這次就有後照鏡的 10/15 14:20
→ t7101271328: 原因在之前的柴電就是駕駛室前後都有窗戶 往後看也方 10/15 14:20
→ t7101271328: 便 但R200就沒有了 所以需要後照鏡輔助 10/15 14:20
推 JRhokkaido: 回歸原始海軍藍？ 10/15 14:21
→ t7101271328: 交通部做報告的圖稍微壓縮圖像了 不是我的問題XD 10/15 14:21
推 Fiztcc: 不知道是不是比例問題 總覺得後視鏡好像很容易就會斷 10/15 14:22
推 t7101271328: 不會啦 現行材質都比以前堅固 不是粗就穩固 10/15 14:24
→ t7101271328: 這台車新綽號就叫"藍白拖"吧XD 剛剛打藍白版的時候手 10/15 14:24
→ t7101271328: 機一直自動選字成藍白拖 10/15 14:24
→ ELYC1x: 某個角度有點像TGV機車，只不過TGV是銀灰色 10/15 14:39
推 t7101271328: 作為Stadler進軍亞太的第一站 這款車應該會弄得好一 10/15 14:42
→ t7101271328: 點吧 就跟當初日立要進軍台鐵 太魯閣號就真的還不錯 10/15 14:42
→ dierac1000: 軔機裝用CCB-II，其實就是透過微電腦與電磁閥控制壓 10/15 14:50
→ dierac1000: 力產生的26LA，所以輸出的管路還是相同 10/15 14:50
推 iddqd: R200的車頭長得很像中華的小發財貨車啊.... 10/15 15:18
→ iddqd: 跟我家工作用白色的小發財車很像耶.... 10/15 15:18
推 wang960615: 這個藍不是施泰德的樣板藍 看起來是白底海軍藍 10/15 15:25
推 hyde711034: 感覺會變形站起來 10/15 15:40
→ hn9480412: 到台灣就會變貓頭鷹塗裝了 10/15 15:43
→ pf775: 應該不是韓國火車了吧 10/15 15:43
推 jason5678tw: 這是拿來當貨運車頭還是調車機 10/15 15:46
→ d2241400: 標案早就出來了，這是施泰德的，電頭是東芝 10/15 16:01
推 stallings: 怪里怪氣的 我很喜歡 wwwwww 10/15 16:05
推 xxavier2014: 好看 希望塗裝不要被亂搞 10/15 16:08
推 vestinland: 圖中原始塗裝真的滿好看很有特色，希望台鐵不要再塗 10/15 16:09
→ vestinland: 上醜得要死惡塗裝了 10/15 16:09
推 iocal: 好看 10/15 16:14
推 darvish072: 好看欸 10/15 16:41
推 glenn920: 別改色阿 10/15 16:51
推 imyoming: 好看 10/15 16:55
噓 weyward: 很不怎麼樣 10/15 17:17
推 a206471: 施泰德在西班牙瓦倫西亞的廠房 10/15 17:30
→ a206471: 南歐天氣真好 10/15 17:30
推 buddyricky: 顏色很好看 10/15 17:32
推 ltytw: 好 橘色 伺候 10/15 17:47
推 Wtrmln0708: 哇靠 帥耶 別改顏色了啦 10/15 18:07
推 marklin709: 照後鏡很容易壞，應該又會拆掉 10/15 18:17
推 taxuan: 好奇問問，為什麼GE不出新柴頭了嗎 10/15 18:39
噓 kashima228: 跟小霸王明明就不像 10/15 19:03
→ kashima228: 卡旺 10/15 19:03
推 stallings: 白蛇號專屬補機 10/15 19:17
噓 EMU3000: 唯一支持EMD美製柴電 10/15 19:18
推 WongTakashi: 沒人說是卡旺吧 是二代得利卡XD 10/15 19:23
推 zx246800tw: 補機速限直接-20，要也是E500優先 10/15 19:26
推 zx246800tw: 太魯閣便宜又大碗，反觀普攏共跟3000 10/15 19:32
噓 Qwe348972: 唯一支持美式柴電 10/15 19:36
推 franz10123: 連美國都開始買歐系柴電了 10/15 19:55
噓 jk189: 還在支持美式柴電，笑死 10/15 20:00
推 jh961202: 樓下猜歐系車會不會水土不服 10/15 20:02
推 marklin709: 八國聯軍又加一 10/15 20:04
→ d2241400: 這個外銷很多國家，又不是沒在外銷 10/15 20:09
→ d2241400: 美國下去吧，記得美國的新柴電好像是西門子的 10/15 20:10
→ d2241400: 反而EMD外銷到孟加拉，沒記錯的話 10/15 20:11
推 vespar: 好看 瑞士車加油 10/15 20:28
推 willy1215: 這個是官方外銷用的型態，應該不會出問題 10/15 20:30
→ ciswww: ，那就不該用有線條的外觀設計 10/15 21:15
推 ckfh101: 樓上急什麼，車子又還沒出廠，你又知道塗裝一定塗完了？ 10/15 21:22
推 KURO1214: 很耐撞感覺 10/15 21:45
推 KURO1214: 歐洲瑞士車體，感覺很讚 10/15 21:50
→ balllee: 有讓調車人員踩的踏板耶. 10/15 21:54
推 numbtch236: 拜托維持原塗裝 10/15 22:07
→ ELYC1x: 有些人在支持美式柴電是什麼理由？ 10/15 22:16
推 gopher: 可能跟過往美式機車都很耐操有關吧 10/15 22:20
推 stallings: 柴頭吼到彷彿快解體了，結果加速超廢，笑死 10/15 22:36
→ stallings: 住調車場旁的居民應該都很想拿火箭炮轟掉 10/15 22:36
→ stallings: 居然還有人支持，我看你是沒被吵過。 10/15 22:36
推 rocky9137: 樓上是不是沒看過日本柴頭/柴聯 加速很兇............ 10/15 23:08
推 a5mg4n: 以中國國鐵的選擇來看,美系似乎明顯占優? 10/15 23:09
推 ultratimes: 加速兇，那油耗呢？ 10/15 23:10
→ ultratimes: 柴電的加速，用汽車比喻大概就是CVT變速箱吧 10/15 23:11
推 a5mg4n: 那價錢呢...日本柴油車的價錢... 10/15 23:11
推 Stan6003: 美式柴電就是肌肉硬漢,真正男人的浪漫 10/15 23:37
→ Stan6003: 這種巨無霸才是火車好嗎 10/15 23:37
→ dierac1000: 只有R180可以說像CVT，其餘都因為牽引馬達加速時的反 10/15 23:39
→ dierac1000: 電勢，需並接馬達分路電阻減弱磁場或牽引馬達電路串 10/15 23:39
→ dierac1000: 並聯改並聯等降低反電勢等，”變速”的措施才能繼續 10/15 23:39
→ dierac1000: 加速 10/15 23:39
→ Stan6003: 美鐵用西門子的Changer,貨運業者就不清楚了 10/15 23:43
推 ao1547: 比較期待這次駕駛台會是怎麼樣的配置 不可能速空吧？ 10/16 00:07
推 alan950321: 好好看ㄟ！！！ 10/16 00:35
推 t7101271328: P42等西門子的都進來後也都要淘汰了 10/16 02:14
推 krjr24: 這是要跑南迴嗎？ 10/16 09:49
推 rdu20159: 便當局都是進舊款的美系柴，如果有像dash-9那種帥氣的 10/16 10:03
→ rdu20159: 再說 10/16 10:03
→ t7101271328: 南迴都電氣化多久了... 主要替換R100啦 10/16 10:06
推 t7101271328: 其實Amtrak在招標新的柴電機車頭時 GE也有新一代的ES 10/16 10:29
→ t7101271328: 44AC系列要競標 不過新的Amtrak CEO好像喜歡西門子的 10/16 10:29
→ t7101271328: 車子 從電力機車ACS-64後就開始瘋狂買西門子的東西 10/16 10:29
→ t7101271328: 包含ALC-42柴電機車跟新的Venture車廂(不過Amfleet要 10/16 10:29
→ t7101271328: 繼續再戰幾十年) 不過各鐵路貨運還是有買GE的新車 10/16 10:29
推 t7101271328: 反正這幾年的Amtrak換車計畫真的很龐大 從Acela.電力 10/16 10:34
→ t7101271328: 機車.柴電機車.所有的客車(包含一般車廂.雙層車廂以 10/16 10:34
→ t7101271328: 及單層或雙層臥鋪車廂)全部都要換新 該說新的CEO執行 10/16 10:34
→ t7101271328: 力很徹底？ 還是因為有Amtrak Joe(拜登)的大力支持？ 10/16 10:34
→ t7101271328: 其實Amtrak沒跟GE續買ES44系列有點可惜 車頭就是窗戶 10/16 10:37
→ t7101271328: 變大變單塊玻璃 其他還是有原本P42的味道在 但現在都 10/16 10:37
→ t7101271328: 買西門子的車就是ACS風格 雙片玻璃 然後流線型車頭 10/16 10:38
推 acomp: 西門子 Charger 幾乎佔領新一代北美客運柴電市場，除了 Am 10/16 21:29
→ acomp: trak, Brightline, 以及不少地方業者，連隔壁加拿大的 Vi 10/16 21:29
→ acomp: a rail 也買來汰換 GE Genesis 10/16 21:29
推 t7101271328: 對啊 這波汰換風結果北美本土的GE沒吃到半點便宜 還 10/16 21:32
→ t7101271328: 好貨運業者還是有跟GE購買新的柴電機車 10/16 21:32
→ acomp: 貨運柴電還是 GE EMD 天下 10/16 21:34
推 t7101271328: 個人猜想是因為用習慣了 不過Amtrak瘋狂買歐系列車原 10/16 21:40
→ t7101271328: 因為何就不清楚了 至於其他鐵路業者通常會跟Amtrak一 10/16 21:40
→ t7101271328: 起跟車廠團體訂購 可以把列車單價壓的比較低 10/16 21:40
推 acomp: 不過 Amtrak 連 Dash 8 和 EMD F59都還沒完全退光，要完全 10/16 21:43
→ acomp: 淘汰 P40/42 還有得等，西門子 ALC-42 今年才開始試營運長 10/16 21:43
→ acomp: 距離列車 10/16 21:43
→ t7101271328: 不過只有Amtrak是訂ALC-42(包含可第三軌供電的ACL-42 10/16 21:51
→ t7101271328: E) 加拿大VIA是SCV-42 地方線都是買SC-44(車頭有LED 10/16 21:51
→ t7101271328: 顯示器) 包含Amtrak地區的路線(Midwest芝加哥區.華盛 10/16 21:51
→ t7101271328: 頓州.加州Pacific Surfliner) 不過好奇為何Amtrak長 10/16 21:51
→ t7101271328: 途線反而買的是馬力較小的車 而不是一併購買SC-44? 10/16 21:51
推 acomp: 北美貨運柴電不少是業者自行舊車重造. 貨運要求大馬力，連 10/16 21:53
→ acomp: 控. 不需要流線外型. 買不同平台的新車自找麻煩 10/16 21:53
推 t7101271328: 而且Amtrak長途線通常都會2-4輛車頭並聯行駛 ALC-42 10/16 21:56
→ t7101271328: 用流線型車頭感覺很奇怪XD 10/16 21:56
→ acomp: Amtrak 長距離選和 GE P42 一樣4200 hp 的 charger. 反正 10/16 21:57
→ acomp: 還是得掛兩台運轉 10/16 21:57
→ acomp: 疫情前長距離隨便都掛10節以上起跳 10/16 21:59
→ t7101271328: 想說直接買SC-44對部分長上坡路段可能比較輕鬆(像是 10/16 21:59
→ t7101271328: 蒙大拿路線或是要過洛磯山脈的路線等等) 反正所有車 10/16 21:59
→ t7101271328: 的極速都能跑到125mph(201kph) 10/16 21:59
→ t7101271328: GE的P42實際上是給4250hp ALC-42反而少了50hp 10/16 22:00
→ acomp: 東部以外的短程路線頂多掛5節，一台 SC44 就夠用 10/16 22:01
→ acomp: 現在看到 ALC-42+P42混編的機率比純 ALC-42編組還高 10/16 22:02
→ t7101271328: 另外就是想問Amtrak長途線在貨運路線上 駕駛是Amtrak 10/16 22:04
→ t7101271328: 自己的還是貨運業者的？ 如果不同的話不就代表貨運業 10/16 22:04
→ t7101271328: 者的駕駛要額外學習新車輛的駕駛與維修？ 10/16 22:04
→ t7101271328: 沒注意到混編 那這樣代表兩車種的出力跟制韌都調整過 10/16 22:05
推 t7101271328: 比較了一下SC-44就是把P42韌機搬到ACS-64的駕駛室吧 10/16 22:11
→ t7101271328: 連電門跟電韌都一樣 剩下就面板部分差異吧 10/16 22:11
推 komachi275: 這個是標準化的機車操作介面，大陸那邊的新車也長這樣 10/16 22:39
→ NCC1305: knorr 系統的機車煞車把手就那樣阿 10/16 22:43
推 t7101271328: 不過GE的車頭有個強項是 車上輸入列車總長度跟總重量 10/16 22:56
→ t7101271328: 電腦能自動算出該班列車制韌所需要的韌機壓力 當然 10/16 22:56
→ t7101271328: 客車來說這個是比較不太需要 所以我猜西門子Charger 10/16 22:56
→ t7101271328: 應該沒這個功能 但貨運業者仍需要所以還是買GE的車頭 10/16 22:56
→ t7101271328: 我居然忘記鼎鼎大名的Knorr韌機系統 真是抱歉 10/16 23:11
推 wang960615: 客運用4200低輸出的原因是為了延長保養週期 10/17 07:49
→ wang960615: 加上客運比較輕就是 10/17 07:49
→ wang960615: 然後貨運有4400 A1A配置的 10/17 07:49
→ wang960615: 也是為了高速輕貨的維護成本 10/17 07:49
→ wang960615: 歐美的鐵路性質是車路分離 駕駛都是車輛公司派 10/17 07:50
推 mstar: 看瑞士的機車頭都小小台，美國的都巨無霸。 10/17 09:54
→ NCC1305: 淨空不一樣啊，Stadler也是有生產過美加鐵路的雙層客車 10/17 11:19