為什麼這篇登山車後變速器調整鄉民發文收入到精華區：因為在登山車後變速器調整這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者dkfum (DK)看板bicycle標題[問題] 請問登山車的後變調整時間Mon May 6...
先說不好意思，這篇是借帳號代問。
最近把塵封已久的老登山車拿去整理，網上找了些同年份變速零件一併請店家換上。
四月到現在騎了一陣子，一直有問題無法解決。
後變2檔退到1檔，大概有個30~40%機率下不來卡在2檔，又或是多騎了一小段才下的去。
本以為是因為重拉線，線材彈性變化造成的，約上週拿去給店家再調整，
調整完後，當場在維修架上試，完全沒問題，每個檔位變換都很順暢
可是之後一騎出去又有同樣問題。
反覆試了幾次，狀況大概是這樣
3 => 1 無問題
3 => 2 無問題
2 => 1 30~40%機率下不來
只要有負載就會這樣，空轉又無問題
先講一下目前車上的零件好了
後變 RD-M972 SGS (新換)
前變 FD-M970 (新換)
變把 ST-M770 (新換)
飛輪 11~32T廠牌型號不明，太久忘了
大盤 HOLZFELLER 22-32-44t
鍊條 KMC Z9
換下來的舊的三樣應該是2007？的deore27速系統，收起來了型號還要查
把後變包裝說明書翻出來檢查研讀，基本上下齒行程調整沒問題
SIS Adjustment部分，跟店家教我用２～３齒的調整方法完全一樣，試了試店家調整的
也沒問題，不太需要更動。
B-tension螺絲調整就不確定，說明寫後變齒輪最高檔位，距離最大飛輪大約要5~6mm
可是我怎看都超過，目測約10mm，可螺絲部分已經沒辦法調的更接近最大齒
目前猜想，這顆後變腿比原本的長了不少，以前認識的車友看說可能鍊條要多個1~2目
但他也不是很肯定。按照說明書的鏈條長度是要掛上最大飛輪與大盤後再加2目。
飛輪、大盤沒動理應不用更動長度？
抱歉問題有點雜，還請各位海涵，看能否提供小的解決問題的方向。
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→ Duc916 : 張力再拉緊一點？外線車架再放多一點線？ 05/06 21:26
推 sonyhsu : 線都放掉，看1檔的位置是否對齊，再調整h螺絲，再 05/07 02:02
→ sonyhsu : 重拉，反覆重拉幾次。 05/07 02:02
→ LukeForward : 吊耳要確認是正的，後輪也要確認是吃到勾爪的底 05/08 01:08
→ LukeForward : SHADOW後變有可能在鎖吊耳那邊鎖錯，要確認 05/08 01:09
好像找到癥結點了https://imgur.com/7LeYrop，應該就跟Luke大說的一樣今天卸下後輪檢查，本打算放掉重拉，發現鎖後變的位置就像圖左的錯誤範例。
沒抵緊留了一點空隙，重新鎖好試運轉好像有改善，等天氣好點來出門驗證
https://imgur.com/t6ByVuE
目測後變導輪位置有靠近飛輪一些了，但離理想5~6mm似乎還差一些。
B-tension基本沒辦法調的更靠近，爬舊文應與吊耳形狀(長度)有關...
之前用的deore正向後變好像沒遇到這問題?
→ LukeForward : 另外變速檔位的定義是，數字越大，檔位越重。你指 05/08 01:13
→ LukeForward : 的1檔是32T嗎？ 05/08 01:13
11T那邊，原來我搞反了，這變把沒檔位顯示哈哈※ 編輯: dkfum (220.133.28.169), 05/08/2019 01:58:00
推 abcd11001100: 除非吊耳已經很正，否則B tension不用調那麼近 05/08 08:21
→ LukeForward : 12T往11T是後變張力最弱的區段，加上SHADOW不是 05/08 11:35
→ LukeForward : 浮動本體/上導輪，加上非SHIMANO的鏈條與飛輪,， 05/08 11:38
→ LukeForward : 負載後鏈條很難往旁側導過去。試著H鬆1/4，若沒改善 05/08 11:40
→ LukeForward : 再把變把的微調鈕旋進1/4圈，會有效果 05/08 11:42