自強工業科學基金會金門地區首創"營造業工地主任證照班(金門班)" #第二班新增六位報名囉(目前僅剩五名)!! 在地上課，無須遠赴台灣，方便我們金門鄉親就近上課。
#預約報名方式: #請親洽清華大學金門教育中心；並 #繳交費用(報名按繳費順序為主)； #洽詢電話: 082-312470。
委託單位：內政部營建署。
受託代訓單位：財團法人自強工業科學基金會。
招訓班別：營造業工地主任220小時職能訓練課程。
招訓梯次與名額：報名額滿即截止招生。
預計上課時間:110年6月以後。
平日：每週一～週五上課，約PM 18:00 ~ PM 22:00；
週六、週日: 約AM 8:00 ~ PM 22:00。
上課地點：金門。
訓練費用：每人肆萬元整（優惠辦法如下）
早安價：凡於開課前2週完成報名及繳費者，可享早鳥價34,000元
團報價：二人同行者，可享同行價33,000元
三人同行者，可享同行價32,000元
四人同行者，可享同行價31,000元
五人同行者，可享同行價30,000元
參訓人員資格：
符合營造業法第31條第1項各款之一所規定資格者(報名者的資格認證會由內政部營建署統一認證，所以報名繳費後不一定會取得內政部的報名資格，因此請報名者一定要盡量輔證相關資料，或先可以來電詢問082-312470相關認證問題)：
一、 專科以上學校土木、建築、營建、水利、環境或相關系、科畢業，並於畢業後有二年以上土木或建築工程經驗者。
二、 職業學校土木、建築或相關類科畢業，並於畢業後有五年以上土木或建築工程經驗者。
三、 高級中學或職業學校以上畢業，並於畢業後有十年以上土木或建築工程經驗者。
四、 普通考試或相當於普通考試以上之特種考試土木、建築或相關類科考試及格，並於及格後有二年以上土木或建築工程經驗者。
五、 領有建築工程管理甲級技術士證或建築工程管理乙級技術士證，並有三年以上土木或建築工程經驗者。
六、 專業營造業，得以領有該項專業甲級技術士證或該項專業乙級技術士證，並有三年以上該項專業工程經驗者為之。
上述相關系、科及相關類科指下列科系：土木工程、土木及水利工程、工業教育、工業設計、公共工程、水土保持、水利工程、水利及海洋工程、地政、林產工業、河海工程、空間設計、室內設計、建築、建築工程、建築及都市設計、建築與古績維護、美術工藝、軍事工程、都市計劃、景觀設計、森林、測量工程、農田水利工程、農業土木工程、農業工程、衛生工程、營建、營建工程、營建技術、環境工程、礦冶、礦冶及石油工程、灌溉工程、機電科技、能源與資源、環境與防災設計。
諮詢電話:082-312470
歡迎加入金門工地主任證照班。
#國立清華大學金門教育中心

#太魯閣號事件 凸顯台鐵的內部管理和營造工程監管都存在重大弊病，而這些弊病在問題發生之前不一定會浮上檯面，這時就必須仰賴內部相關人士的揭露，才有更多機會提前預防。
　
從這次的事件來看，就有李義祥的前員工事後踢爆，指稱李根本是「借牌慣犯」，甚至在工程中「偷工減料」。
　
這不免讓我們思考，如果這些違法亂紀的不義之舉，#在事件發生之前就被揭露，那公權力是否就有機會及早介入處理，進而避免悲劇的發生？
　
而這樣要建立有效的揭弊機制，必須 #要有完善的法規作為後盾，讓各界的內部吹哨者在揭露不法情事時，不必擔心被秋後算帳，或影響到工作和生計。
　
只不過，吹哨者保護相關法規至今仍遙遙無期。時代力量早在2017年就提出《公益揭發保護法》草案，當時黃國昌委員就表示，這部專法是要鼓勵知悉之人勇於揭發不法，因此必須立法來提供吹哨者完整的必要保護。
　
但遺憾的是，相關法案已經過司法法制委員會審查完竣，卻遲遲未能進入黨團協商階段，最後因為屆期不連續，#使得這部重要法案重新歸零。
　
而在2020年2月，也就是立法院第十屆一開始，時代力量立法院黨團就將《公益揭發保護法》列為重要法案，並且再度提出。但令人不解的是，#行政院的草案遲遲沒有送到立法院，導致立法程序一再延宕。
　　
時代力量再次要求，請行政院儘速將揭弊者保護相關法案送至國會審議，也請立法院儘速排案處理。我們認為揭弊者保護法案不只能保護吹哨者，更能透過吹哨者揭露重大不法情事，進而守護公共安全，這部重要法案，實在不容再拖延。
　
｜延伸閱讀｜

邱顯智｜揭弊者保護法公聽會發言
https://npptw.org/eeBudQ

立法委員 陳椒華｜揭弊者保護法公聽會發言
https://npptw.org/UD9z0G

王婉諭｜揭弊者保護法到底何時才能三讀通過？
https://npptw.org/crost3

獨／惡老闆！沒甲級資格卻借牌標案　前員工：李義祥是慣犯
https://npptw.org/3zA44I

<做事隨便是台鐵共識、改革隨便是綠營共識，2018年普悠瑪出軌144項改革事項都尚未落實，現在又造成更嚴重地50人罹難，政府官員上下交相賊導致出的人禍卻要全民捐款買單，台灣人民何其無辜，良善的心被一次次的濫用，這一次，台灣人民應該堅定的告訴政府，天災由大家共同承擔、但是人禍請自行負責，台鐵出的包，台鐵賠，而且也絕對賠得起；捐款給政府，就是幫東新營造、聯合大地及李義祥買單，捐款給政府，就是再次讓台鐵得過且過，永遠不知改革。今天過了，還會有下一次的人禍產生。>

何謂「國難」？就字面解釋即「國家的危難」，4月2日發生的「408車次太魯閣出軌事件」是國難嗎？百分之百的人禍，因政府官員上下交相賊所造成的人禍。

此次因工程車滑落造成50死200傷的「北迴線K51+170~500山側邊坡方全防護設施工程」由東新營造承包，再發包給資本額200萬元的義祥工業社，滑落的工程車卻屬義祥工業社負責人李義祥的另一間公司「義程營造」，而該公司近五年來承攬台鐵及公路總局17件標案，總金額逾億元。這項邊坡防護工程僅甲級營造廠才有資格投標，推測應是義程向東新借牌，雖說這是台灣營造文化的長年陋習，但看在義程負責人跟台鐵關係良好，尤其如台鐵或工程部門講究關係面上，即使如義程般前科累累，一大堆不良紀錄的無良廠商，台鐵也就睜一隻眼、閉一隻眼。

事故來由不會只是單一的，一定是很多層疏失堆疊起來的，先不說台鐵2016年至217年間共發生高達25件脫軌事件，光是今年至今才4個月已發生3次「施工與調車」有關的事故：1.列車跑過頭倒退嚕、2.斷軌44公分未通報、3.侯硐邊坡走山以及4.台東的道班工人被電力維修車撞上，造成2人當場身亡。在在說明當「安全第一」變成口號時，台鐵的組織文化已經爛到根了，人人都是「差不多先生」，長期不重視風險管理，承包商自然也就不把安全當一回事。2018年普悠瑪事故後，行政院針對台鐵進行總體檢，洋洋灑灑列出144項改革事項，最後行政院卻未核定，僅由交通部公告，這些改善事項也就不了了之，其中也包括了原訂2020年點就要完成的邊坡檢測系統。

交通部長的責任就是讓人民可以「快樂出門、平安返家」，「行的安全」就是交通部長林佳龍最應負的責任，畢竟這50條人命的殞落，不是任何人下台能彌補的。無論從哪方面看，此次408次太魯閣出軌事件就是百分之百的人禍，既然是人禍，就應有明確的究責對象，政府應比照新北市府在八仙塵爆中的手段，出面向法院聲請假扣押得標廠商、監造單位及承包商公司及負責人的財產，以防脫產；再者，脫軌事件從頭到尾都是交通部的權責，大家究責也是專注於交通部長林佳龍及行政院長蘇貞昌，為何捐款專戶卻要由衛福部來設立？

先前高雄氣爆善款未被專款用於指定用途上，事後款項流向卻不透明，根據監察院報告，其中部分款項用在出國推廣，其中有一半行程在光觀；這次人禍又向全國募款，而且由衛福部開立帳號，不知政府是想借用陳時中的高人氣來減少被罵的空間，還是陳時中明年選戰時「另有生涯規劃」，所以需要先出來蹭熱度？在全球疫情未趨緩、台灣還未取得數量足夠的有效疫苗前，建議陳部長還是專注於自己份內之事為佳。

快評》台鐵出包台鐵賠 捐款衛福部就是幫李義祥買單
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210405003083-260407