「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」

北宜高鐵選址設站案受到多方關注，交通部投入7千餘萬元進行專業評估，一直屬意設址宜蘭站，日前態度突然180度大轉彎，逕自宣布擬將高鐵設於四城站，使地方爆發強烈反彈！包括宜蘭縣議會張建榮議長、北宜高鐵促進會江聰淵會長、陳歐珀立委等百餘位深具代表性人士，在最短時間內，首度跨越黨派達成共識，共同聯署「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」陳述意見書。

一、高鐵選址宜蘭站，是最多數的民意
「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」陳述書，截至9月15日止，總額34位縣議員中，已有25位(占四分之三席次)聯署；總額12位鄉鎮市長及代表會主席中，已有9位鄉鎮市長、9位代表會主席(各占四分之三席次)聯署；還有數十個學界、產業界、民間團體，也已參加聯署，因為高鐵選址在宜蘭站，最符合宜蘭縣民的集體利益，所以不只是最佳方案，也是唯一方案。

陳述書中指出，宜蘭站周邊擁有近30公頃的公有土地，不會徵用優良農地，相較於四城或其他選項，對人民身家財產衝擊可降到最低，也能杜絕土地炒作弊端。更何況宜蘭站是全縣交通中心點，服務人數最多，爾後高鐵、快鐵(來往於宜花東)、台鐵「三鐵共構」，有現成的接駁系統，可直通全縣各主要景點與聚落，達成「時間無縫、空間無縫」的便捷轉乘效率，有效紓解東部交通流量的目標，並可減少相似設施的重複投資。

高鐵選址不應只著眼在新市鎮開發的財務效益，若設址不當，日後接駁轉運將付出天價成本。例如西部高鐵的苗栗後龍站、彰化田中站、雲林虎尾站、嘉義太保站，幾乎都是現成開發失敗的案例。理性的大多數宜蘭人認為，高鐵可帶動宜蘭縣整體區域振興，但不該罔顧人民權益，卻製造出炒作土地的弊端。

高鐵延伸到宜蘭縣，是為實現「西高鐵、東快鐵」全島一日生活圈的目標，不應該以路線長短、工程簡便或是新市鎮土地利益為設站依據。

期盼中央能夠正視宜蘭人跨黨派、跨團體的理性共識，將高鐵站址設於宜蘭縣的門廳「宜蘭火車站」，讓宜蘭縣脫胎換骨，成功扮演東部地區的交通樞紐，為國內及國際旅客提供真正舒適、便捷的大眾運輸。

#高鐵延伸宜蘭
#盼中央尊重民意
#宜蘭縣長期發展最重要
#宜蘭史上跨黨派大團結

新團上架
🌾愛上玉峰 與自然土地共好之約🌾
【出團日期】110年10月20日(週三)
【12人小團制出發】
👉詳細行程:https://www.ecotourtaiwan.com/yufeng/

#小團出發 #6人1台9人座
#放風就去玉峰 #尖石後山好美麗
#凌雲閣 #超美味的農食套餐

【行程特色】『綠色旅遊』
1.被譽為新竹縣尖石鄉最富含香氣的那羅部落，繼承了祖先採集萬物，觀察四季更迭的智慧，保留最適合土地的香氣植物，名為月桃，那是一位退休國中主任與一群警察的部落田園夢，如今是部落族人最重要的經濟命脈，這樣特殊的香氣植物，值得旅人一親芳澤，拜訪那香氣十足的那羅部落。
2.泰雅族總有兩大傳統印象，一為勇士狩獵，二為織女編織，卻少有人提及因為部落遷徙與開拓良田的泰雅文化，來到玉峰村走走，看看不同的友善耕作，實際體驗部落農人的田間生活，共譜與自然共好的土地之約。

【行程內容】
新竹高鐵站集合/出發→那羅部落市集(那羅文學林)→那羅那山月桃工坊(認識月桃.手作體驗)→午餐:凌雲閣(綠色餐廳)→閱讀玉峰村部落地景→農事體驗→返回新竹高鐵站

愛上玉峰‧自然共好的土地之約
陪伴，也是一種與土地共好的態度，在部落裡，時常聽到一句話:『不要多，剛剛好就好』，是部落族人對待有限資源的態度，知道自然萬物不能無限制的消耗，而是要學會加一減一等於零，解析生態的秘密中藏有生存的意義，還有安逸的生活方式，只要願意以健康友善的陪伴，就能一一的解密。

土地健康 X 原食原味 X 三生共好
從自然生態中，學習生活，從生活經驗中，學會生存，從生存規則中，學習與生態共好，一塊田地可以很小，菜種必須很多元，應付每日每季人的營養所需，一種物種的保存，是從菜田中最優勢(結果最好)被保留，經過不斷的保種、栽種的循環，獲得最適於土地的、生活的、生存的物種，這其中僅僅只是保留優良種子，不是改變物種基因，不計較產量，栽種出來的物種，一部分回歸自然，一部分分享，一部分擁有，那是與自然互惠共好的自然狀況，原住民的三生共好，不以生產為最終目的，而是透過自然培養，讓物種在自然狀態下，健康成長，那才是最適合吃的食物，才是最適合土地健康成長的狀態。

#原森旅行帶你去旅行
#從旅行中與土地一起好好呼吸
#綠色旅遊正夯你跟上了沒

「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」
#宜蘭人跨黨派大團結 #要求中央正視民意

北宜高鐵選址設站案受到多方關注，交通部投入7千餘萬元進行專業評估，一直屬意設址宜蘭站，日前態度突然180度大轉彎，逕自宣布擬將高鐵設於四城站，使地方爆發強烈反彈！包括宜蘭縣議會張建榮議長、北宜高鐵促進會江聰淵會長等百餘位深具代表性人士，在最短時間內，首度跨越黨派達成共識，共同聯署「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」陳述意見書。今(9/16)日特將陳述書等遞交立法院長游錫堃，表達宜蘭縣最多數、最理性的民意，希望全國最高民意機關，能夠瞭解地方心聲，反映真實民意！

一、高鐵選址宜蘭站，是最多數的民意
「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」陳述書(見附件1)，截至9月15日止，總額34位縣議員中，已有25位(占四分之三席次)聯署；總額12位鄉鎮市長及代表會主席中，已有9位鄉鎮市長、9位代表會主席(各占四分之三席次)聯署；還有數十個學界、產業界、民間團體，也已參加聯署(完整名冊詳見附件2)，因為高鐵選址在宜蘭站，最符合宜蘭縣民的集體利益，所以不只是最佳方案，也是唯一方案。

二、高鐵選址宜蘭站，是最理性的民意
陳述書中指出，宜蘭站周邊擁有近30公頃的公有土地，不會徵用優良農地，相較於四城或其他選項，對人民身家財產衝擊可降到最低，也能杜絕土地炒作弊端。更何況宜蘭站是全縣交通中心點，服務人數最多，爾後高鐵、快鐵(來往於宜花東)、台鐵「三鐵共構」，有現成的接駁系統，可直通全縣各主要景點與聚落，達成「時間無縫、空間無縫」的便捷轉乘效率，有效紓解東部交通流量的目標，並可減少相似設施的重複投資。

然而日前交通部突然片面表態擬將設址於四城，令各界相當錯愕，即便行政院長蘇貞昌親自澄清，也無法化解宜蘭人的疑惑。陳述書中指出，高鐵選址不應只著眼在新市鎮開發的財務效益，若設址不當，日後接駁轉運將付出天價成本。例如西部高鐵的苗栗後龍站、彰化田中站、雲林虎尾站、嘉義太保站，幾乎都是現成開發失敗的案例。理性的大多數宜蘭人認為，高鐵可帶動宜蘭縣整體區域振興，但不該罔顧人民權益，卻製造出炒作土地的弊端。

高鐵延伸到宜蘭縣，是為實現「西高鐵、東快鐵」全島一日生活圈的目標，不應該以路線長短、工程簡便或是新市鎮土地利益為設站依據。期盼中央能夠正視宜蘭人跨黨派、跨團體的理性共識，將高鐵站址設於宜蘭縣的門廳「宜蘭火車站」，讓宜蘭縣脫胎換骨，成功扮演東部地區的交通樞紐，為國內及國際旅客提供真正舒適、便捷的大眾運輸。