《文茜的世界財經周報》

【電動汽車大廠特斯拉上周股價大跌11.7% 三月更下跌24.9% 首先是3/23加州華裔工程師駕駛特斯拉汽車 在啟動自動輔助駕駛系統(Autopilot)情況下撞上護欄起火造成駕駛死亡 聯邦政府已啟動調查程序 3/29又傳出因方向盤螺栓問題 將主動召回12.3萬輛Model S 而最嚴重問題是Model 3產能不足 平均每分鐘燒掉8,000美元 造成特斯拉財務緊繃 更遭穆迪調降評等 美國科技界傳奇人物穆斯克正面臨重大危機】

人類總在每個世代，尋求一個值得仰望的身影，可能是權傾一時的政治人物，或者家財萬貫的商業富豪，在人類登陸月球後的半世紀，科技富豪用天馬行空的創意，賺進天價財富，也寫下傲世傳奇，沒有人可以比擬大夢想家穆斯克，上天下地不斷改寫交通的定義，甚至突破大氣極限，成為實現星際旅行的「鋼鐵人」，「今天我真的很興奮，《SpaceX》團隊表現得令人難以置信的驕傲，他們完成了令人不可思議的任務，創造出世界上最先進和最大的火箭。」

人類要能夠直奔火星或更遙遠的星球，進而讓百萬人未來得以在太空生存工作，穆斯克的「獵鷹重型」火箭成功升空，象徵著他已經解決了第一道難題，打造出價格低廉的載運火箭，「火箭快速且完整的重覆使用，將是開啟太空之門的關鍵鑰匙。」

2010年6月29號，Tesla股票公開發行立刻寫下紀錄 ，不但是自福特汽車之後，54年來，首家掛牌上市的美國車廠，Tesla當天股價 更從發行價17美元，一路狂飆，終場大漲40%，Tesla初期曾數度瀕臨破產，穆斯克憑藉驚人的毅力和經營手腕，讓其它大車廠入股，取得政府貸款，自己也幾乎傾囊投入，硬是讓電動車廠存活下來，「《Model S》基本上就是要打破，電動車是次級品的誤解，它顯示電動車可以成為，世界上最好的汽車，這是最重要的事。」

2012年6月推出的電動房車《Model S》，成為美國《消費者報導》雜誌史上，評分最高的車型，「我們消費者報導雜誌試車多年，但是我們從來未曾見過像《Model S》這樣的車，這輛車的表現勝過我們，試駕過的所有車輛，我再重覆一次，它不只是電動車而是最好的汽車。」

不只有七八萬美元的，《Model S》《Model X》高價電動車款，特斯拉2017年7月28號晚間，在美國費利蒙工廠前，舉行3萬5千美元起跳的，《Model 3》交車儀式，宣告這款相對平價的電動車，進入量產期，「這輛車的內部設計非常簡約清爽，因為我想在未來，這個未來其實已經是現在了，車輛行駛將會大量自動化，所以你不必像現在一樣，時刻盯著儀表板看，你可以隨心所欲做你想做的事。」

特斯拉2017年8月時，以超過580億美元身價，高居美國市值最高汽車公司寶座，《經濟學人》曾以封面故事「內燃機之死」，宣告20世紀由汽柴油引擎驅動的汽車，正被21世紀裝上電腦的輪子，電動車取代，不僅維修成本低，電池便宜有效率也更環保，消費者可以較低價買到性能更強的車輛，典範在轉移，能源使用正朝著清潔永續的方向移動，電動車之王的穆斯克，合理地跨足太陽能電池產業，「幾乎地球所收到的能源都來自於太陽，只需要占用地球非常少量的表面積，就可以產生人類所需要用到的電力。」

特斯拉2016年首次推出太陽能屋瓦，2017年5月在網站上開放預購，隨著產能提升，預計2018年開始在英國，澳洲及其它國家銷售太陽能屋頂，「看一下這四座房屋，你們分辨出來哪一座是太陽能屋頂嗎，這問題有點困難，因為它們全部都是，特斯拉的第一項太陽能計畫令人瞠目，這些不是習見的太陽能板，它用的是四種不同的太陽能屋頂材質，看起來和高檔的屋瓦材質難以分辨，包括赤陶土，石板瓦，光滑瀝青板等。」

穆斯克是美國賓州的荷蘭後裔，他母親說自己兒子八九歲時，就讀完整部大英百科全書，「我很喜歡讀傳記，我認為它們很有幫助，像富蘭克林的傳記，他是企業家，白手起家，自立更生打天下，創立許多家企業，」南非出生，擁有賓州大學物理和經濟學位，史丹福大學研究所念了兩天就退學創業，1998年與友人聯合創辦《PayPal》，這是全球最普遍的線上付款方式之一，公司2002年初上市，他是最大股東，後來被eBay以15億美元收購，31歲的穆斯克立刻賺進一億八千萬美元。

他拿出一億美元創立太空探索技術公司《Space X》，開發出鷹隼號(Falcon)火箭，以及飛龍號(Dragon)太空艙，靠站，確定，2012年5月，載貨太空艙「飛龍號」，成功與國際太空站對接，《SpaceX》成為首度把民間太空船，送上國際太空站(ISS)的民間公司，「休士頓中心，看起來，我們在尾端抓住飛龍號了，我想要感謝全體《SpaceX》團隊，你們太棒了，」穆斯克說，要讓人類太空飛行的成本大幅降低，希望10到20年內把人類送上火星，「我們預見一個未來，可以探索星球，前往其它行星，從事偉大的事情，就像我們在科幻小說和電影裡看到的一樣。」

穆斯克，隨時多面「作戰」，不僅擁有電動車廠，太陽能廠。

太空探索技術公司，往返美東華盛頓到紐約之間的《Hyperloop》計畫，已經獲得馬里蘭州政府同意，在巴爾的摩到華盛頓公路下方，開挖一條16.6公里的隧道，未來將成為超級高鐵系統的一部分，讓紐約到華盛頓的交通時間，縮短到29分鐘。

為了解決城市交通壅塞，穆斯克2016年12月再提新構想，讓「地上交通地下化」，先在路面上設置供汽車暫停的「托盤」，車輛停好後托盤下降到地底隧道，透過軌道讓汽車在地底隧道間快速運輸，最高時速可達200公里，選定洛杉磯《SpaceX》總部附近進行測試，六月宣布他的《鑽洞公司》(The Boring Company)，完成首段隧道工程。

穆斯克固然是偉大的造夢者，但是總也不乏放空唱衰他的人，特斯拉燒錢速度每分鐘8000美元，第3季生產的平價《Model 3》車款，只有不到五分之一的預計產能，並推遲原訂12月起每週5,000輛的計劃，因此即使特斯拉2017年股價上漲近六成，市場上仍有約90億美元放空該公司股價，「你有目標價嗎，我們認為特斯拉毫無價值，所以它的價格是零元。」

特斯拉7號公布2017年第四季財報，季虧損金額再創紀錄，但每股虧損幅度，營收表現都略優於預期，股價盤後甚至上漲來到354美元左右，但八號股價又大幅重挫，反映市場對特斯拉存續關鍵，《Model 3》產能的憂慮，穆斯克則不改樂觀態度地表示，拖慢《Model 3》生產的電池問題，會在3月前解決，預計3月底每周生產2500輛，第2季底前達到每周生產5000輛的里程碑，「人們常拿特斯拉，和一般傳統汽車廠進行比較，特斯拉其實是自動車公司，一旦轉換成功，這些事實上現在已經在道路上出現的車輛，轉變成全自動駕駛，它們將成為製造獲利的資產。」

曾有人在推特上問穆斯克，看到他不可思議的生活，讓人好奇這樣的起伏，「是否讓他擁有一個更快意的人生」，穆斯克回答，真相是，「很棒的高點 糟糕的低潮」，「和無情的壓力」，也有人問馬斯克是不是得了躁鬱症，穆斯克回答「是的」，但「可能不是醫學定義的躁鬱症」，「我也不知道」，「也許真正的問題是 這是我自找的」，「如果你買了一張到地獄的車票」，「就沒有什麼好抱怨的」，穆斯克究竟是洞悉未來的造夢者，還是徒託空言，投資人最佳放空標的，時間會證明一切。

更多內容，請看影片連結：https://www.youtube.com/channel/UCiwt1aanVMoPYUt_CQYCPQg

〈廢核救家園〉非核家園 期待新政府實現!! (01/26/2016 自由時報)

文／劉黎兒

Q：台灣的核電廠最近連連出包，實在令人不安，難道沒法提前除役？

A：當然應該要強烈要求提前除役，雖然現在國民不可能同意老朽核電延役，但是若不提前除役，則等於是拿台灣人的身家性命去賭，賭到2025年都平安無事，但是台灣的老朽核電狀態非常糟糕，隨時可能釀出讓台灣亡國滅種的大核災。

尤其是核一老朽程度早就超乎台電能掌握的狀況，像2014年12月28日，核一廠1號機組大修，進行核燃料挪移填換作業時，有1束燃料組件有把手鬆脫情形，大修時間延長，至今尚未解決問題，這也是全世界首次出現的沸水式反應爐燃料束把手鬆脫的事故；在此同時也爆出核一其他許多相關問題因為燃料池爆滿而燃料棒已經7年無法如數取出，因此無法進行正常的維修等等。

民進黨立委鄭麗君也指出，從原能會資料顯示，核一廠兩座機組光2010年大修，共有7件螺栓斷裂，近5年來的4次大修，燃料匣鎖緊裝置共發生12件螺栓斷裂及4次鎖緊裝置變形等。

鄭麗君認為核一「根本是全組壞了了！」而且核一對國內供電影響極為有限，加上燃料池爆滿，核一最好提前除役，不要苟延殘喘了。

2011年福島核災後，馬英九已經宣布核一廠確定不延役，但是現在原能會居然已受理經濟部提出的核一廠除役及延役兩案申請，荒謬無比。

不僅核一爛糊糊，而且核二、核三也相繼發生核電史上未曾有的大事故。

全國廢核平台在今年1月中旬也召開記者會指出，這許多事故都是台電無法處置的少見核安事件，足見3座核電廠已出現嚴重的核安警訊，機組老化、核安管制都已亮起紅燈，核一、核二已屆臨法定除役年限，政府卻遲遲未將除役定案，新的執政者應好好宣示核電除役為確定政策，將除役時間表入法，非核家園法排入立院優先法，這是2月開始的新國會以及5月開始的新政府最優先應該要做的。

像已經立法要在2025年廢核的比利時，但2014年卻決定暫時讓全國機齡最老的兩座反應爐──多爾（Doel）1、2號機延役繼續運轉10年，改變了先前機組必須在2015年關閉的決定，但是延役後不斷出包，現在又叫停，而且讓相距只有幾公里或6、70公里的鄰國如德國、盧森堡不安而抗議連連，現在比利時必須跟周邊國家如荷蘭等一起檢查，最後是否能重啟還未可知。因為核災影響的不是僅是比利時自己而已。


★★ 以台灣目前將近98%能源外購的比率，每年超過台幣2兆元的對外能源採購費用來說，我們哪裏有本錢浪費能源？我們哪裏有本錢不知節制的揮霍用電呢？我們哪有本錢不努力提升能源效率呢？

我們台灣每多建設一分的再生能源發電，每提升一分能源效率，台灣就能減少一分的空氣污染，水污染，也減少一分的對外採購能源的費用，發展再生能源和提升能源效率是取代高污染、高排放的火力發電的利器，就更不用提再生能源不會產生危害萬年，處理上極端危險、困難，費用又超級天價昂貴的核廢料以及核輻射污染問題了。

我們目前已經製造了夠多的核廢料了，不能再繼續丟給我們的後代更多棘手無解的核廢難題，並且糟蹋這片我們跟後代子孫借來使用的珍貴生存環境。

畢竟陽光、風力、潮汐、洋流、地熱能才是台灣真正自有的自主能源，由於能源科技的日新月異，使得我們現今擁有過去數十年中所無法想像、無法擁有的更多樣、更多重的優質能源新選項，是時候讓我們拋棄老舊的、僵化的電業、能源思維，積極的改革台灣的能源政策，建設台灣的新世代的、永續環保的新能源建設了。

透過大力發展再生能源與提升能源效率的建設，不但是解決台灣的能源問題，翻轉台灣不健康的能源對外依賴度，也才能促成台灣新的綠色產業發展、開發新的本土藍海產業鏈，創造真正在地的優質新工作機會、產生實質的在地GDP產值，任何改變都有其挑戰性，但事在人為，只要有決心，事情就不難。

在遭遇問題與挑戰的時候，有心要做的找到解決方案，不想做的只會找到推託的藉口。讓我們把握嶄新的契機，凝聚全民共識，攜手完成台灣能源轉型目標，為我們、為將來是代子孫、也為了整個地球環境生態打造一個乾淨、安全、永續的生存空間吧！


文章內容資料原始來源：
http://news.ltn.com.tw/news/supplement/paper/952752



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