新板特區二十年

上圖攝於1999年，鏡頭往北方鳥瞰板橋。畫面上方的山水是觀音山與大漢溪，右上角跨越大漢溪的橋樑為大漢橋。畫面下方的大區域工地乃開發中的新板橋車站特定專用區（新板特區），特區的左上角有塊長200公尺的滑輪場，是全台灣最大的滑輪空間，後來完工後取名為「追風廣場」；這塊地原本要規畫為國際觀光旅館，結果行政院決定將之拍賣以補貼國庫，於是財政部國有財產局便以容積移轉的方式，將土地無償提供給台北縣政府開闢公園用，而台北縣政府在取得這塊土地之後，便配合空橋系統，除去了原本追風廣場的水泥舖面，改種植700棵喬木，綠化新板特區的景觀，將之變成了「新板萬坪都會公園」，佔地達7.7公頃，為都會精華區難得的大型綠地。

下圖截自 Xbike 空拍影片（https://youtu.be/oQUy2PPLMz8），攝於2020年3月16日。

1990年代初期，台北縣政府將文化路、漢生東路、民族路及民權路間之48.2公頃土地，訂頒「新板橋車站特定專用區」都市計畫，進行大規模更新，使其成為台北都會區西副都心，其位置就在台鐵板橋車站和台北縣政府附近。

台北縣政府所規劃的新板橋車站特定區，簡稱新板特區，是一處集合鐵路、高鐵、捷運三鐵合一的交通中心。1990年代，台北縣的鐵路開始進行地下化；1995年後，原板橋酒廠之地全部改為新板橋車站的預定地，用以興建一座台北車站之副車站，而在新板橋車站完工之後，便緊接著進行台北縣政府的整建。

新板特區位於台北縣（今新北市）入口門戶，地理位置優越，為北縣核心之都，交通四通八達，南北二條高速公路貫穿其中，四鐵共構，為北台灣交通樞紐及轉運中心。新板特區以台北縣政府為核心，四周分別以漢生東路、民權路、文化路、區運路為界，全區面積48.2公頃（其中公共設施29.53公頃達61%），土地使用分區以旅館業、大型商場、休閒娛樂業、事務所、服務業及住宅為主；計畫年期自1994年起至2011年止，共計17年，計畫人口為8,300人，粗居住密度約172人/公頃。開發方式分別以區段徵收、市地重劃及都市更新方式辦理，全區開發建設均納入都市設計審議範圍。

擁有台灣最先四鐵共構成型的板橋車站（高鐵、台鐵、捷運板橋線、捷運環狀線），加上附近有長途客運站及短程公車站，使得新板特區成為新北市最完善的交通樞紐，被定位成大台北淡水河西岸約250萬人口腹地的都會中心。

車站對面的新北市政府（原臺北縣政府）辦公大樓於2003年1月完工，其前方的「市民廣場」（原縣民廣場）除了提供都會核心區域的大型開闊空間外，也提供大型活動舉辦之場地，迄今舉辦過金馬奬、亞太影展、新北市冬季系列活動（新北市歡樂耶誕城、連結台北最HIGH新年城、寒假活動、年貨大街、春節活動，以及元宵燈節活動）、民歌之夜等大型活動。

中山路上的遠東百貨、新站路上的大遠百MegaCity購物中心及威秀影城、第一個規劃於車站裡的複合式百貨環球購物中心板橋店，以及位於縣民大道上板信雙子星花園廣場大樓內的誠品生活新板店和板橋秀泰影城，是目前新板特區裡營運中的主要商場，其所構成的新板特區商圈，為國際化的都會型商圈。

2013年完工、2014年底開始招商營運的遠東百貨企業總部「百揚大樓 Mega Tower」樓高220.6公尺（地上50層），是新北市最高的建築地標，再加上2012年竣工的曼哈頓金融中心大樓 、2013年啟用營運的麗寶百貨廣場 Hi Mall，以及2020年1月正式開幕的台電「電幻1號所」綠能主題展示館，讓新板特區形成更為完整的商務辦公圈。

新板特區後方的板橋體育場舉辦過各式運動比賽、演場會，和大型集會活動，文化路旁的追風廣場，原是供民眾溜冰的廣大場地，後來改建為萬坪都會公園綠化環境，形成「都會綠色軸線」。

2014年，宏國關係事業旗下的凱撒大飯店投資60億元興建天燈國際觀光旅館，並於2017年第3季啟用，提供地上31樓，地下5樓的800間國際觀光旅館及地上20樓，地下5樓的337間一般觀光旅館及地上7層樓185桌宴會廳及1棟停車塔，名為「新板凱撒大飯店」，而與新板凱撒大飯店共構的「新板希爾頓酒店」及「趣淘漫旅」等兩間飯店亦同步開幕。

目前新板特區內有新北市政府、市民廣場、四鐵共構的板橋車站及大樓、萬坪都會公園、大臺北新劇院（預定地）等政府機關與公共設施，還有遠東百貨FE21'（板橋店）、大遠百（板橋店）等多家購物中心與影城 ，周邊則有板橋高中、海山高中、板橋國小、中山國中等學校，和板橋第一和第二體育場區等。

環狀線第一階段通車專題（五）
環狀線旅運省時 通勤族：不必離職的救星
（中央社記者黃旭昇新北19日電）新北環狀捷運第一階段19日試乘，將大幅縮短通勤與旅運時間，通勤族的黃小姐極度渴望通車，她說，每天上班最痛苦的就是通勤1小時，讓她一度很想離職，環狀線是她不必漂泊職場的救星。

新北捷運環狀線是新北市府推動「三環六線」的計畫之一，與文湖線、環狀線第二階段構成第一環；起點自新店區大坪林站，終點到新莊區新北產業園區站，全線長15.4公里。

住台北市文山區世新大學旁的作家黃大米告訴中央社，她每天到輔仁大學上班，必須搭台北捷運松山新店線，在景美站搭車於古亭站轉乘中和新蘆線往新莊，到達輔仁大學共19站，搭乘時間約將近1小時。

黃小姐說，就算搭綠線在松江南京站轉乘橘線，也要22站，時間更久。若搭公車轉乘更需要31個停靠站，遇到塞車時通勤時間遠超過1小時，相當痛苦與煎熬。

黃小姐說，新北環狀線通車後，她可騎機車到十四張站或大坪林站，在頭前庄站轉乘中和新蘆線只要13站，預期大幅縮短通勤時間，她樂觀與期待通車。

黃大米接受中央社訪問表示，每天通勤1小時相當痛苦，一度很想離職，但因工作不好找，環狀線是她不必漂泊職場的救星。最近已先去大坪林站勘查地形，並告訴自己「環狀線快通了，再忍耐一下看看。」她密切注意通車消息，光看捷運路網圖就好開心，知道19日將試乘更是興奮。

記者騎機車從環狀線十四張站觀察，始站從大坪林站沿新店中正路與民權路口開始爬升高架後，進入十四張站。月台上，泛著淺綠色與黃色的燈火通明，旁邊就是南機廠。

環狀線在十四張站大幅度轉彎，跨越新店溪在秀朗橋旁設站。往前直行是景平站，跨越空橋，車站就設在「保二警消專案社宅」基地旁，去年總統蔡英文前往視察基地時，還在窗外特別眺望環狀線。

入夜，中和新蘆線景安站充滿下班、下課人潮，這裡也將是與環狀線的轉乘車站，預期將來旅客更多。以往，中和居民要搭捷運至板橋，要搭橘線到古亭站，轉乘松山新店線至西門站轉乘板南線，至少要26分鐘換兩次車，未來環狀線一期通車後，只要15分鐘就能直達。

市府捷運局表示，由捷運大坪林站到景安站，目前須搭松山新店線至古亭站轉乘中和新蘆線共8站，搭乘時間估計19分鐘；環狀線通車後僅需搭乘4站8分鐘，可減少搭乘4站並節省11分鐘。

捷運局表示，大坪林站到板橋站可減少搭乘3站及節省8分鐘；到頭前庄站可減少6站及節省15分鐘，到新北產業園區站可節省20分鐘。板橋站到新北產業園區站僅須11分鐘。另外，從新北產業園區站轉機場捷運，可以直達桃園機場僅須26分鐘。

市府捷運工程局表示，新北環狀捷運第一階段春節過後將由市長侯友宜與台北長柯文哲協商通車，大幅縮短通勤與旅運時間。多樣的轉乘選擇可大幅縮短搭車時間，提升新北境內捷運路網的便利性，均衡大台北的區域發展。 1090119

你有在環狀線和板南線之間轉乘過嗎？你知道什麼是「站外轉乘」嗎？今天我們就來實測板橋站和新埔（民生）站的轉乘究竟有多遠吧！

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背景音樂：
OMFG – I love you
OMFG – Hello
改編自板南線進站音樂

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