【好過日考察系列：從北捷環狀線看黃線會遇到的問題】
圖文：李雨蓁 Lí Ú-chin

最近有許多時間都在台北，因此有時間多看看台北的公共建設，今天我們就來介紹台北捷運最新的一條路線：環狀線第一階段。這條路線為中運量捷運，設計規格和我們高雄捷運黃線相近，因此有些問題也可以作為未來黃線的借鏡。


👉車廂與機電系統

首先在車輛方面，雖然同樣是中運量無人駕駛系統，但環狀線的日立軌道義大利（原Ansaldo）列車，搭乘起來比文湖線的馬特拉或龐巴迪列車都寬敞舒服，雖然寬度2.65公尺，比高運量捷運少了45~55公分，也只比文湖線列車寬了10公分左右，但並不會像文湖線有坐下來快碰到對面的腳之侷促感，四個車箱也都互相連通，鋼輪鋼軌的搖晃程度也小於膠輪系統，整體搭乘體感不錯。


高捷黃線同樣是中運量、無人駕駛、鋼輪鋼軌系統，長度大約等於環狀線日立軌道列車的三節，載客數略少在500人左右，已能滿足目前的設計運量需求，未來的搭乘體驗應該較類似於環狀線。而環狀線列車和台灣車輛合作之類似模式，應該也能運用在未來黃線上，要求拉高列車自製比例，扶植國內軌道產業。


👉高架或地下

環狀線一階共有14站，除了大坪林站以外，均是高架車站。但由於環狀線不在北捷早期計劃路網內，而需遷就道路線型，還有跟64號快速道路並行部分，因此路線高低起伏，變化較大。


環狀線從興建到完工，周邊居民也曾質疑高架橋的景觀與噪音等問題。環狀線行經部分路段狹窄，採用疊式軌道興建，但最近處靠近民宅僅有約6公尺。而在最高的車站部分離地有31公尺，約十層樓高，對地面採光遮蔽性較大。而由於幾乎全線都是隔音牆，甚至有3/4罩式隔音牆，也使得列車行駛時基本上看不到什麼風景。


雖然環狀線靠近民宅處均有隔音牆，但剛通車時，沿線民生路社區噪音測量可達85分貝，引發居民抗議。在加裝自動潤滑設備、吸音板、拋光軌道與切削整圓車輪後，噪音值下降到71.3分貝至76.9分貝，平均73.3分貝，但也讓列車降速而造成營運耗時增加。整體而言仍對居住品質有較大衝擊，大於路面輕軌或地下捷運。


環狀線採取高架興建，主要還是基於經費考量和施工難度，然而，後續南北環段就改採地下興建，北環段人口密度還相對較低。這也讓列車在環狀線上必須陡升陡降，而在新北產業園區站後轉為地下的這段，也因接續口工程抵觸周邊道路，並可能引起較大震動，而導致周邊工業區業主的抗議。


為減低對都市景觀的衝擊，新北市府邀請艾曼紐．莫侯建築師設計，將全線梁柱、排水管、隔音牆與車廂內外都納入公共藝術範圍，用採用大膽活潑的色彩搭配藝術車廂，打造一條「移動的藝術品」，也讓環狀線看起來較為鮮豔。


👉車站轉乘距離

環狀線的好處，是大量增加轉乘站點，例如高雄環狀輕軌成圓後，就能增加8個站，除非城市真的已經朝環狀發展，否則中短程的聯絡或轉乘，會是環狀線的最大好處。然而北捷環狀線興建較晚，且一階為興建在道路上的高架站體，和原本多為地下之北捷車站，轉乘距離頗長。


以最嚴重的板橋站為例，從板南線或台鐵、高鐵轉乘環狀線，必須從地下2樓爬到地上4樓，步行約需10分鐘。而或許因經費與後續開發考量，環狀線板橋站的大廳開口背對板橋車站，而不是位在車站同側，導致轉乘時還需從天橋繞道另一邊，相當費時。也因此環狀線在板橋等站引進了國內首創的20分鐘內完成站外轉乘，視同同一段票機制來鼓勵民眾使用。


然而，這樣的轉乘距離，還是在通車後被許多民眾反應不便搭乘，或許是環狀線初期運量偏低的另一個因素。


👉運量與財務困境

過去高雄捷運財務問題，常被台北政客如馬英九、毛治國、葉匡時等人嘲笑，甚至表示高雄不應蓋捷運。然而，現在環狀線也遇到類似問題。


環狀線長度約15.4公里，略長於高捷橘線，但造價700億，以比率換算，還高過高捷地下化橘線。通車前，環狀線運量預估10萬人，但在試營運優惠結束後，八月日運量約4.02萬人，大約也僅等於高捷橘線，造成今年預計虧損4億以上，對新北市府造成一定負擔。

當然，環狀線後續路線興建完成後，將長達49公里，運量一定會有所改善。但光是一條環狀線造價就超過3000億，相當於高捷紅橘線加輕軌的總和再多1000億，這樣的鉅額投資，已經出現邊際效益遞減的問題。


👉對高捷黃線的啟示

黃線前一陣子傳出，有審查委員要求五甲段改高架化，但市府立場仍決定以地下化興建。實際從黃線狀況來看，高架化顯然會引起居民更多反彈與後續不確定的政治風險，另外也會面臨線型高低起伏過大，交會站轉乘距離拉遠等等問題。若財務分析在合理範圍內，仍應以地下化興建為優先。

黃線採用類似環狀線列車，機電系統和紅橘線不相容，但機廠設施與軌道養護車輛等方面，是否能具一定共通性，並拉高列車零組件自製比，都可以減少未來營運成本與重置費用。


在列車運行上，因長度較短，且高度自動化，黃線的站體大小與營運人力成本應該都可下降。但不能省的是「#轉乘便利性」這點。在目前設計中，除了三多商圈站設計良好外，其他交會站都要行走250-400公尺，甚至可能站外轉乘。根據運輸學，每增加轉乘負擔，都會嚴重影響搭乘意願。若黃線要能達到運量目標，將轉乘介面與出口位置最佳化，是設計上最應優先調整的！@

捷運環狀線南環段目前辦理情形如下：

一.南環段概述:

（一）路線:
文湖線動物園站起採地下方式沿新光路穿越山區接秀明路二段，經政治大學校內四維道，穿越景美溪後行經木新路、秀明路一段再接木柵路、穿越景美溪沿遠東工業區旁之防汛道路 ，續西行於民權路大坪林站銜接轉乘新北環狀線及新店線，全線與新北環狀線採 一車到底規劃。
南環段路線長度約5.73公里（ 臺北市4.82公里、本市0.91公里，設置6座地下車站（Y 1、Y1A、Y2A、Y3、Y4、Y5，位於本市境內為Y5站。
（二）Y5車站位置：
位於新店區寶橋路遠東工業區內景美溪畔堤防之空地，配合本府「擬定新店榮工廠地都市更新計畫暨都市計畫變更案」之留設公園用地下方設置，車站站體、出入口、通風井設置於該公園用地，依公共設施多目標使用方案規定可供捷運設施使用，毋須辦理都市計畫變更。

二.臺北市捷運局預計於110年辦理地上權登記作業及土建工程施工，預計118年完工。

熊站長fun暑假
接近尾聲了（好快啊）

新北捷運局 特別準備了
3套 FB特效框

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讓熊站長繼續陪你們裝可愛～

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另外...
快把握最後時間，去找熊站長玩
AR互動拍照抽獎、各轉乘站DM集章
板橋站「無縫式投影展覽」
#活動至本週五7月31日

還有還有...
新北產業園區站、頭前庄站、新埔民生站、
板橋站、景安站、中和站與大坪林站
胖呆的熊站長公仔，也會持續展示著
搭乘環狀線的時候，可愛的熊站長
天天陪著你環新北...

轉乘站通廊音樂下午時段播放!

靈感來自大坪林站的藝術設計別緻醒目，
所以都會風的輕爵士為基調配上一點印象主義音樂的元素，
想像微風的午後經過通廊，可以擁有輕鬆的好心情，
音樂設計以吉他、鋼琴為核心，
做許多空間效果的設計與轉折，
配上爵士語言的鼓刷，
互動交織出平和、柔軟的輕音樂，
少了點一般爵士的歡快，多了一分沉靜跟深層，
就像我們對這個城市的印象。



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「環狀線進站音樂」-穿梭
https://www.youtube.com/watch?v=LqUBt1wzhBg

「捷運列車進站音樂」松山新店線-Nocturne Swing
https://youtu.be/JYVL1HAwNE4

「歸途」 喇叭小姐小mv
https://www.youtube.com/watch?v=3KPrG-QD2d0&list=PLXzS5ZmkBloZ3I9Rd6-sqI70yTBZgT2Dy

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肯周音樂:https://kenchoumusic.com/

肯周幫:https://www.facebook.com/groups/19199...

Cubase超級用戶服務區:https://www.facebook.com/groups/65376...

【勘誤】各位觀眾很抱歉，因為趕著上架想趕時事，在0:26的捷運路線圖示有錯誤，頭前庄站才是黃線與橘線的轉乘站，並非影片中圖示的幸福站，造成大家麻煩真的非常抱歉，以後會多加注意再上架

新北環狀線是雙北市民們期待10年的運輸工具，終於在2020年初完成開通啦！
從大坪林站到新北產業園區站，真的蠻方便的，因為本人不喜歡坐公車，要去新北都是騎車，常常也覺得很累很麻煩，因為新北地區的交通真的很擠，現在有了環狀線又多了一個通勤選項囉！
趁著免費試乘期間來坐坐看，看一下站外轉乘好不好轉

你知道嗎？🙌　#新北環狀線 自本週日(1/19)起，每日上午10時至下午4時開放民眾免費試乘！

過去，#新北中和 #景安站 市民朋友們到 #板橋站 的 #新北市政府 洽公，不管哪一條路徑都要轉乘兩次，並費時26分鐘。但在新北環狀線 開通後，只要15分鐘，足足省下將近一半的時間。今天在通車前做最後的視察，履勘6項缺失皆已全部改善完成💯，我們今天也收到來自交通部的營運許可函，真是非常令人興奮的消息。

行駛相當平穩，噪音也幾乎完全沒有聽到。列車進站音樂向台灣民謠致敬，取材「望春風」部分旋律，也在 #大坪林、#景安、#頭前庄 等轉乘站音樂通廊，委託 #松山線 到站音樂創作者 #周岳澄，分別以「穿梭」、「印象」、「歸途」3個主題，譜出小市民的一天，讓捷運車站化身美術館及音樂廳，讓旅客在通勤路上遇見藝術。

希望大家實際搭乘體驗後，能將寶貴意見提供給我們，讓新北環狀線每個細節都能盡善盡美。我們也預定在農曆春節後，與 #台北市政府 共同舉辦正式通車典禮，屆時還有一個月的免費搭乘回饋市民朋友們。更重要的是新北環狀線在 #新北產業園區站 串聯 #桃園機場捷運，市府團隊向中央積極爭取🛫預辦登機設施，目前已建置完成，預計出國的朋友們都可在這使用 #預辦登機 及 #行李托運 服務，不必再繞道台北車站，大幅節省旅程時間。這是全部在新北市境內的第一條捷運路線，感謝 #台北捷運局、 台北捷運公司、 新北捷運局、市府各局處及第一線工作人員，讓我們一起來迎接新北交通軌道時代的來臨。

#新北大工程 #新北任我行 #三環六線我們實現 #安居樂業 #侯友宜