晚上要經過的朋友們要注意囉
#中安大橋 #秀朗橋

#板橋的女兒 #在地的議員 #浮洲建設篇

美芳出生在板橋浮洲，對於浮洲的優化與進步，多年來持續關心並積極爭取，擔任議員起就推動浮洲許多重大工程(台鐵浮洲站的催生)，建設浮洲不曾鬆懈，持續推動：

美芳向浮洲鄉親長輩報告，美芳今年度重點工作為針對浮洲地區重大建設指標工程及市府改造計畫：

一、 浮洲地區都市更新
浮洲地區的都市更新案，在市府已經規劃多年的重大的都更計畫，但是在容積率的轉換面積過於太低，造成市府仍繼續進行溝通，美芳也認為市府應拿出更多優惠獎勵之條件，讓多數浮洲鄉親能接受，進而達成雙贏之局面，美芳也會繼續協助侯市長都更三箭之政策，大板橋納入浮洲重劃區，讓這個城市更有競爭力，具體發展更現代化。

二、浮洲汙水下水道建置工程
目前《南浮洲汙水下水道的部分》已經決標將於109年4月20日 開工，預計111年完成主管線佈管工程。《北浮洲汙水下水道的部分》已經於今年1月開過第一次說明會，陸續會再開兩次說明會，美芳對於浮洲下水道重大工程，務必讓居民充分知悉理解後執行，後續美芳也繼續強力監督要求施工品質及施工期間，盡可能降低民眾的困擾及不便。

三、「三環三線再加一線」 美芳全力爭取板橋輕軌浮洲、溪崑設站
浮洲地區的交通現況除主要幹道大觀路之外，只剩外圍環河道路和台鐵簡易車站(約30分鐘一班)，未來交通雍塞可以說是明顯易見，但隨著移居人口逐年增加，交通建設的部分一定要跟上移入人口速度，因此美芳持續爭取「三環三線再加一線」在浮洲、溪崑設站。
一直以來美芳在議會總質詢及市府會議時，都強力建議及要求市府盡速規畫，目前新北捷運局路線已經做好路線規劃，預計今年六月將新北整體路線層報中央，相信捷運輕軌在浮洲指日可待。

四、浮洲車站彩繪牆
美芳與浮洲地區里長共同爭取的浮洲車站彩繪案，也跟浮洲車站地區的鄉親長輩報告，市政府擬於近期準備施工，相信浮洲車站彩繪牆完成後，對於浮洲地區的人文藝術文化能夠大大的提升及加分。

五、中山國小校舍改建案
有很多中山國小的家長跟美芳來反映校舍改建案，美芳都也持續關心目前中山國小第二期工程目前進度:
1.二期工程重新發包，二期工程公開閱覽結束，修改重新發包預算書及招標文件。
2.本案.109年3月2日已上網公告，109年3月27日第一次開標，惟無廠商投標故流標，已續行第二次公告，109年4月7日第二次開標，結果流標。
3.另近期將召開流標檢討會議。

後續進度美芳也會強力為大家來監督及關心。

輕軌路線、汙水下水道工程進度配合浮洲都市計劃會更加快速，浮洲車站彩繪、中山國小校舍改建案等，美芳同步關心幾項重大建設，充分了解、積極爭取推動，生於斯長於斯，浮洲的美好與進步是美芳最大的心願。

橫跨新店溪連結今臺北市中正區重慶南路三段和新北市永和區永和路二段的「中正橋」始建於日治時期1935年，並於1937年完工，最初名為「川端橋」，因其北端與臺北市川端町（今水源快速道路附近）連接之故，在二戰之後方改名為中正橋，現屬於縣道111號路段，是聯絡永和地區與臺北市之間的重要通道。

1933年，確定待昭和橋（今光復橋前身）完工後，架設中和庄至臺北市川端町之間的橋梁，名謂川端橋。

1935年6月1日，川端橋興工。

1937年2月，川端橋竣工，耗資25萬2千餘日圓，橋長300.56公尺，寬5.2公尺，設2線車道。

1937年3月25日上午，於橋畔舉辦竣工典禮，由中和庄協議會員范阿清及其子孫三代夫婦相隨首渡；同日下午，在漳和公學校舉行祝賀會。

1945年11月，中和鄉長蕭昌銅將橋名改為「中正橋」。

1954年，因應交通量大增與防空疏散需求，加寬橋面7公尺作人行道使用。

1961年，臺灣省公路局辦理第二次拓寬，橋面拓增至15.4公尺，8月1日大致竣工，先開放行人與部分車輛通行，8月16日起雙向通車。

1961年9月7日至9日，臺北市古亭區與臺北縣永和鎮聯合於橋下舉行龍舟競賽，以慶祝中正橋拓寬工程竣工。

1962年，政府修建永和堤防，為符合河寬之規定，橋長向南延伸100公尺，11月22日動工（開工前已先架設便橋），由榮工處興建。

1963年5月31日，橋身延長工程竣工；後於6月15日舉行通車典禮。

1968年4月15日起，以90個工作天整修伸縮縫。

1971年10月，第三次拓寬工程完工通車，橋寬成為24.5公尺，由當時的副總統嚴家淦為臺北端橋頭新立的橋名石碑題字落款。

此時，中正橋的主橋長400公尺、寬24.5公尺、高11.8公尺，設有雙向各3線車道與人行道。

2010年5月，為配合新北環河快速道路永和段工程，環河西路一段路面拓寬與堤防外移，永和側橋面將需加高2公尺，於5月21日開始階段性施工，進行封路改行便橋、拆除與重建橋面工程。

2015年3月，因為中正橋耐震係數和防洪高度皆不合標準，所以臺北市政府決定進行改建，工程內容包括興建跨海新橋、拆除舊中正橋與重慶南路高架橋，並保留川端橋部分再利用。

2019年1月22日，歷經四度流標的中正橋改建工程終於決標。

2019年5月6日，舉行中正橋改建工程開工典禮；工程將分為四階段，耗時1440天，預定於2023年4月14日完工，工程總經費為新臺幣22億1790萬，由春原營造承攬。

工程先在維持原有車道及動線情況下，拆除中正橋北端之重慶南路高架橋下的自強市場與活動中心，並施作改道交維便橋。然後在2020年春節期間拆除重慶南路高架橋，工時定為5日，於整建重慶南路期間維持雙向各3車道通行。工程後期會先開放往新北車輛行駛新主橋，最終階段再開放南北兩線通車。

2019年12月27日，中正橋改建工程之臺北端重慶南路高架橋拆除工程與交通維持等計畫定案，確定在2020年農曆春節期間：1月23日（小年夜）晚上9點至27日（初四）晚上7點，進行封路拆除，屆時汽、機車替代道路分別為水源快速道路和廈門街114巷。

臺北市長柯文哲要求施工期間比照2016年2月進行之忠孝橋引道拆除工程，工務局、交通局、警察局等機關副首長以上主管皆須進駐應變中心。

新工處專案工務所主任詹名成表示，重慶南路高架橋拆除工程會以怪手大鋼牙進場，不動用需要較大迴轉半徑的吊車，如此可縮短工期，以降低施工噪音與對附近住戶之干擾。

新工處工務科長郭俊昇表示，施工期間，新北市經中正橋進臺北市的汽車，可改走水源快速道路至師大路駛往目的地，而臺北市經中正橋往新北市的汽車，則可循泉州街轉水源快速道路過中正橋駛往目的地，至於機車則是利用廈門街114巷單側雙向通行，現場會安排義交協勤引導，另提供巡迴接駁巴士供工區兩側的居民搭乘出入，完工之後，重慶南路三段將配置為雙向各3車道通行，並於路旁新增人行道。

此外，臺北市公共運輸處表示，行經施工管制路段（重慶南路三段及重慶南路汀州路口）的公車路線將於施工期間配合調整，共計影響16條路線、取消停靠7個站位。

【認識新店溪】

新店溪是淡水河水系三大支流之一，河長81公里，流域面積921平方公里。主流上源為北勢溪，發源於雙溪區鶯子嶺北側標高約700公尺處，向西流至新店區龜山會合支流南勢溪後，始稱為新店溪；合流後往北流經屈尺、直潭、新店，在景美附近匯入另一支流景美溪後，形成新北市、台北市之天然邊界，流至江子翠與大漢溪交會後，改稱淡水河。

影片提供：臺北市政府工務局新建工程處

跟市民朋友報告，📣#淡北道路 今天順利通過環評！ #新北淡水、#新北三芝、#新北石門、#新北金山、#新北萬里 的市民朋友們終於離方便、安全、快速回家的路又近了一步🙌。

爭取了24年，在歷屆台北縣長、新北市長、市府團隊、民意代表們及第一線里長努力的溝通協調，總算在今天環評通過，感謝大家的努力。這是 #侯Sir 第三次全程出席 #淡北道路二階段環評大會，親自聽取環評委員 與 #公民團體 的建議，也感謝現場出席朋友們的支持，讓「#淡北道路」順利過關🙏。

這是一條解決 #台2線 交通壅塞問題非常重要且關鍵的一條道路，也是淡水、石門、三芝地區的救命道路。今天所有環評委員提出的問題，我們逐項報告與解釋，未來 #新北市政府 在 #文化資產、#紅樹林生態保育 及 #空氣品質 與 #水質管理，一定負起責任並做到嚴格的把關。

非常感謝 #台北市政府 的支持，因此，我們會努力提高跟台北市銜接的關渡、北投地區的公共運輸使用率，及降低雙邊的交通衝擊，創造雙北雙贏，共榮共生。因為，淡北道路開創起所有淡水人對外及跟台北市所有環河道路的連接，創造不只是一個救命的道路，也凝聚雙北的力量帶動新北經濟產業的繁榮。

目前預計👉【109年底動工，112年完工】，將請市府工務局、交通局、水利局、環保局及市府團隊全力衝刺，兼顧施工品質、速度及環境生態保育，儘速解決等了24年的交通壅塞痛苦期，讓新北市民有一個安全舒適回家的路。

#新北任我行 #新北大工程 #新北有你真好 #以人為本 #安居樂業 #侯友宜