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[爆卦]環差報告是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇環差報告鄉民發文沒有被收入到精華區：在環差報告這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 環差報告產品中有46篇Facebook貼文，粉絲數超過13萬的網紅台灣民眾黨，也在其Facebook貼文中提到， 疫情嚴峻的當下，還有一個也是命懸一線的問題，#台灣的能源轉型出現危機。 最大的問題，就在於蔡政府在核三廠滿40年自然除役的年限，設定2025年非核家園的能源配比，50%燃氣、30%燃煤、20%綠能，並沒有仔細的科學論證。 這幾年下來，屢屢出現再生能源「#搶地用電、對當地不正義」的爭議，因此，民眾...

　同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過75萬的網紅志祺七七 X 圖文不符，也在其Youtube影片中提到，✔︎ 成為七七會員（幫助我們繼續日更，並享有會員專屬福利）：http://bit.ly/shasha77_member ✔︎ 購買黃臭泥周邊商品： https://reurl.cc/Ezkbma 💛 ✔︎ 訂閱志祺七七頻道： http://bit.ly/shasha77_subscribe ✔︎ 追...

「環差報告」的推薦目錄

環差報告 在 許淑華 Instagram 的最讚貼文

2020-05-12 03:12:10

😠無力回天，台北市政府硬幹 大巨蛋環差通過😠 今天我與簡舒培議員和林亮君，以及華聲里長陳金花、新仁里長吳建德等都為了表達意見，出席了大巨蛋的環差審議。我們分別針對大巨蛋鈦光板反光太強的光害問題以及交通疏通與松菸生態景觀池蓄水量下降等問題提出質詢，台北市環評委員會卻皆只要求在一個月內補正報告書，即在...

  • 台灣民眾黨

    環差報告 在 台灣民眾黨 Facebook 的最佳解答

    2021-05-28 21:00:21
    有 1,867 人按讚

    疫情嚴峻的當下，還有一個也是命懸一線的問題，#台灣的能源轉型出現危機。

    最大的問題，就在於蔡政府在核三廠滿40年自然除役的年限，設定2025年非核家園的能源配比，50%燃氣、30%燃煤、20%綠能，並沒有仔細的科學論證。

    這幾年下來，屢屢出現再生能源「#搶地用電、對當地不正義」的爭議，因此，民眾黨立院黨團也提出《溫室氣體減量及管理法》的全盤大修，並擴充成《#氣候變遷法》，為再生能源的發展，與環境的永續達成平衡。

    民進黨為了快速達到再生能源占比20%的政治承諾，常對財團大開綠燈，引起在地民眾抗爭，因此民眾黨團的版本，將要求政府負起輔導責任，擔任廠商、民眾間的協調者，不能讓民眾損失、廠商得利，才是負責任並符合正義的能源轉型。

    另外，歐盟將在2023年開徵碳關稅，加上RE100等國際大廠供應鏈的綠能要求，台灣必須真正的 #超前部署，並大力催生節能產業和節水產業。民眾黨團版本《氣候變遷法》中，明確將「2035碳排減半、2050淨零碳排」的目標入法，讓產業界和民眾都能清楚預期，預先準備，#搶占國際綠色轉型趨勢的龐大商機。

    在能源政策上，我們也同樣秉持務實、科學、永續發展的精神，對於第三燃氣接收站（三接），我們呼籲政府應該立即停工，並在公投中提出外推方案的環差報告，透過聽證會釐清當中的爭議點，讓民眾做出正確決定。核能部分，我們不反對，但核四淪為三千億的錢坑，是兩黨的歷史共業，封存的核四廠若要重啟，最快也需要10年，各項成本太高，已沒有重啟的可能性。

    我們認同能源政策需要深度討論，由 蔡壁如 委員辦公室所編撰的「不三不四不缺電？」白皮書，歡迎大家索取紙本手冊，並給予我們迴響，大家一同來討論。

    歡迎索取手冊紙本！
    https://www.surveycake.com/s/mek3q

    #民眾黨
    #台灣民眾黨
    #台灣民眾黨立法院黨團

  • Newtalk新聞

    環差報告 在 Newtalk新聞 Facebook 的最佳解答

    2021-05-02 23:30:01
    有 9 人按讚

    輕軌二階大順一路設圍籬 高市捷運：交通衝擊降到最低
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  • 環差報告 在 Facebook 的最佳貼文

    2021-04-30 16:09:26
    有 424 人按讚

    輕軌二階大順一路5/2起正式動工 明年10月底一起搭輕軌到博愛路

    高雄輕軌於本月4/22輕軌環差報告經環保署核定後，輕軌二階工程正式進入主體工項了，後天5/2(日)捷運局將先從大順一路的龍勝路至龍德路段間架設施工圍籬，依街廓分段逐步架設圍籬至博愛路。這是繼中博高架橋拆除工程後的一項市政建設大挑戰，因應工程對交通的影響，為此我已持續召集捷運局、交通局、警察局交通大隊、鼓山公所及統包團隊反復沙盤推演，推導各種交通課題、車流順進的瓶頸點、用路人的不便，研提各種解決作法及替代方案，就是要讓施工期的交通衝擊降到最低!

    因此，今天中午我再度前往現地現勘，並請捷運局等機關單位在輕軌大順路工務所討論最佳化的交通維持方案。要請市民朋友放心，市府團隊不久前歷經中博高架橋拆橋期間的考驗，累積相當的交通維持應變經驗值，在工務所聽取報告後，我直接交付團隊重要指令及分派任務。

    1.工程影響最小化!在兼顧安全的施工及道路環境下，動態調整施工圍籬寬度，取消路邊停車及車道瘦身，重新標線單向1快(3.1公尺)、1慢車道(2.9公尺~3.4公尺)。
    2.社會溝通先行!請鼓山公所加入本專案團隊，我要拜託最貼近基層的公所同仁，在充分掌握交通維持方案的前提下，面對面向沿線住戶溝通及說明。不僅如此，施工及行車資訊要透過多元管道投放(警廣、官網、臉書、line官方群組、垃圾車廣播等)，要讓市民朋友都知道這裡要施工了，非必要的旅次建議改走替代道路。
    3.執行團隊一體化!中博的經驗讓市府學到寶貴經驗，重大市政工程推動涉及相當多的公私部門，上令要下達，而且要像5G特性一樣的高速度、低延遲、多連結，我請捷運局主辦建立專案群組，由我親自督導。
    4.周全的計畫與配套!因應工程衍生的不便及取消路邊停車格，雖然已請沿線學校提供相當的停車空間，但我請捷運局及交通局再檢視沿線可釋出的臨時路外停車空間，不管是公、私有空地；考量車道空間極其有限，也從下週一5/3開始實施大順一路（博愛-裕誠）於尖峰時段（7-9、16-19）禁行15噸以上大貨車；同時透過乘客搭載分析，將盡最大力量調度公車，尖離峰時間儘量改採中巴運行，減少占用過多道路容量。
    5.智慧科技應用!過往大順一路沿線雖已布設CCTV，透過市府智慧運輸中心掌控車流動態，但因應施工期間所導致的交通複雜環境，我請統包團隊增設車流監視器，以AI智慧辨識車流變化，市府團隊才能即時採取應變作為，例如警察局機動調派勤務疏導可能產生壅塞的地點。

    市府已設立目標，今年底輕軌大南環通車至C20站、明年底持續通車至博愛路口C24站，請市民朋友再給予市府團隊多一點包容，市府會竭盡所能的降低工程對交通環境的衝擊。最後，我呼籲市民朋友、用路人，請事先留意施工資訊，行經此施工路段務必放慢車速、注意行車安全，或是可以提早改道，請市民朋友、用路人多多包涵，大家一起渡過施工期，才能邁向輕軌成圓的百年城市願景。

    #輕軌成圓 邁步向前

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