【新界北特襲式環評諮詢今日截止】 #召集意見師

未來邊境地方將會大興土木，除咗新界北新市鎮外，新田／落馬洲將會有個「發展樞紐」，「推動」創科事業。將來有乜「創科」搞到出來無人知，但已知嘅問題已一籮籮，呢個巨型樞紐（320公頃），極為接近候鳥天堂米埔拉姆薩爾濕地。而根據《環境影響評估條例》，呢啲咁大型嘅項目必須要有「環境許可證」先可進行。呢個評估點做，變得至為關鍵。

關於新田／落馬洲發展樞紐嘅環境影響評估，原來政府已經低調上架《環境評估研究概要》（LINK:　https://bit.ly/3uM0GeO） ，咁厚嘅文件，公眾得兩星期提供意見，最後今天（3/6）。而且當中有好多問題，例如缺乏全面嘅環境考量。急需大家一齊做 #意見師，一齊交意見，𥄫實佢唔可以比佢hea做！

▍應作地區策略性環評
今次「新田落馬洲發展樞紐」附近地區同時仲有北環線，落馬洲河套地區、 古洞北、 落馬洲管制站，等大型基建同發展，佢哋嘅累積影響會唔會統計係今次環評到，仲適唔適合搞多個樞紐？份概要無講。

缺乏策略性環境影響評估 (Strategic Environmental Assessment, SEA)，鄰近一帶工程嘅環境影響被豬肉式斬開，見樹不見林，環評可能變得更易通過。環保署近年都推廣緊SEA，甚至出動埋大嘥鬼宣傳【註1】，明明隔離就係國際重要濕地，無理由幕前搞PR，幕後評估就hea 做。

▍正視周邊棕地作業存在及影響
新田附近有大片棕地作業，而且不斷擴張。規劃署90年代時已經做過研究，證明棕地作業會導致候鳥減少【註2】。係新田落馬洲發展樞邊界外，有大量嘅棕地，政府並無公佈計劃處理/重置，佢哋嘅現況，同對環境嘅影響亦無被記錄，棕地連埋新田落馬洲發展樞紐工程對環境嘅疊加影響可能極大。所以今次環評必須做一次認真嘅現況研究，咁先知道工程嘅影響會唔會超出可接受水平。

▍基本資料唔該做好
研究概要只係標示咗三條主要渠化河流(channalized river，已經人工改造)，反而周邊嘅天然溪流就無提及。人工改造河流就量度，天然河流就唔理，咁有趣？

我哋翻查政府官方地圖，發現該區根本唔止咁少水體。例如係石湖圍以南一帶嘅較明顯自然溪流都竟然無被標示，會唔會數漏本身要評估嘅嘢，就自然唔會有環境影響？呢啲最基本嘅地理資料都有錯漏，令人質疑將來環評嘅全面性。

時間有限，大家盡做，請把握機會提交意見，保衛我哋嘅濕地同候鳥天堂。

#地方嘅環評需要意見
#咁大件事冇人講
#所以要大家一齊講

【提交意見link】：https://www.eiaopubliccomment.gov.hk/eiacomment/ch_Project_Comments.aspx

【註1】https://www.epd.gov.hk/epd/SEA/tc/files/EA_Trilogy.pdf
【註2】規劃署 協議后海灣地區魚塘生態價值研究 協議編號CE72/94 1997年9月

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【環保署服務最新安排】

為盡量減低疫情喺社區傳播嘅風險，環境保護署（環保署）宣佈由2020年3月22日起會為市民提供基本以及有限度嘅公共服務，直至另行公布。具體安排如下：

🗳環保署各分區辦事處嘅櫃位及接收牌照申請服務暫停
-可網上或郵寄提交牌照申請
-或可於辦公時間（星期一至五上午9時至下午5時），將申請所需文件放入設置於各辦事處嘅投遞箱內。

🚙有關符合／豁免車輛廢氣及噪音排放標準
-申請可於辦公時間（星期一至五上午9時至下午5時），將申請連同證明文件帶到灣仔告士打道5號稅務大樓34樓辦事處，放入投遞箱內。

⚠《環境影響評估條例》申請
-申請可於辦公時間（星期一至五上午9時至下午5時），於灣仔軒尼詩道130號修頓中心27樓辦事處遞交申請。

🛢「廢置食用油」計劃／非道路移動機械申請
-可經網上提交或郵遞提交登記，有關詳情可參閱環保署網頁（www.epd.gov.hk）。

🚜建築廢物處置
-市民可致電2872 1838申請開設「建築廢物處置收費帳戶」
-致電2872 1854或2872 1856申請「建築廢物處置載運入帳票」及戶口查詢或以電郵（enquiry@epd.gov.hk）查詢有關事宜。

🗑查詢廢物轉運服務
-可致電2872 1704或以電郵（rts@epd.gov.hk）查詢

☎環保署一般顧客服務熱線即時接聽服務暫停。市民可在留言信箱（2838 3111）留下口訊或以電郵查詢（hq-hotline@epd.gov.hk）。

知多啲最新資訊：www.epd.gov.hk

#同心抗疫 #留在家中 #減少社交距離 #勤洗手

垃圾政府

【回帶﹕點解話馬鞍山「玩完」？】

剛公布的施政報告中，提及將有額外25幅具房屋發展潛力用地，發展局今日提供了文件，詳列這25幅土地的具體位置及可提供的單位數目。其中，位於馬鞍山兩幅綠化地帶(紅圈示)將建議改作公營及私人房屋用途，共提供3,000個單位。

長春社講過，政府伸手搞這幾幅綠化帶，馬鞍山「玩完」！

2015年，有傳媒揭露政府批出一份名為「馬鞍山區八個可供房屋發展用地的地盤平整和基礎設施工程 - 可行性研究」的顧問合約，研究在馬鞍山物色更多用地建屋，八幅用地均為「綠化地帶」，其中六幅更緊貼馬鞍山郊野公園，這份「可行性研究」在過往改劃綠化地帶的兩個階段從未提及，亦非過往政府公布的一百五十幅具房屋發展潛力的土地之一，公眾無從得知任何資訊。政府當年的回覆，是這個研究「屬工務部門恆常為物危有發展潛力土地進行技術研究工作的一部分」，又指「可行性研究並非《環境影響評估條例》下的「指定工程項目」。

長春社當時已批評研究如「石頭爆出來」，質疑此舉偏離原先的短中期房屋供應方式及目標，而其中六幅綠化地帶，更加完全圍繞馬鞍山郊野公園，將令綠化地帶作為緩衝的功能受損。我們留意到部分綠化帶內亦有民居，擔心與元朗橫洲、大埔乾坑被滅村的歷史重演。

兩個階段的改劃綠化地帶之後，再來一個加強版，去了一個馬鞍山綠化地帶，以後就可以是郊野公園了，果然，政府變本加厲，施政報告開到口要研究發展郊野公園內土地。我們要再講一次，綠化帶與郊野公園唇齒相依，保護綠化帶，就是保住郊野公園一道重要防線，必須好好保護。

有下屆特首參選人表明將延續本屆政府施政理念，未來我們要問﹕賤視香港綠色空間的一套發展方向，是值得延續的施政理念嗎？

長期追蹤大林蒲遷村案的陳麗娜指出，尚未完成報編的新材料循環專區計畫充滿太多不確定性，為免遷村受到拖累，她希望一案歸一案，園區是園區、遷村是遷村，不管園區報編進度如何，遷村都要如期完成。此外，她也質疑589億遷村經費不敷使用，農地旱地應該適用一坪換一坪原則，大林蒲公有地也應先行解編。

副市長李四川表示，農地旱地可考慮於協議價購時折換住商，公有地解編可以和工業局討論。

新材料專區計畫於10月8日通過行政院核定，報編預計在110年6月完成。但陳麗娜指出，報編要闖環境影響評估、可行性評估、都市計畫變更三關，這三關都很難過，因此連新材料園區申請計畫核定本都承認「報編時程難以預期」。陳麗娜認為國道七號光是環評就審了8年，很難期待園區報編能如期完成。她希望一案歸一案，園區是園區、遷村是遷村，不管園區報編進度如何，遷村都要如期編預算，如期完成。

在遷村預算方面，陳麗娜指出105年經濟部曾概算遷村費為750億，當時被說隨便亂喊。然而現在還沒有遷村計畫書，也沒有確定的遷村基準日、遷村範圍、補償資格等，但「新材料循環產業園區計畫」遷村費卻縮水到589億，她懷疑經費是否夠用。

現在大林蒲遷村「一坪換一坪原則」看起來已經確定，但只有住商用地才能一坪換一坪，這跟當時陳菊市長講一坪換一坪的本意似乎有所落差。陳麗娜認為非農用農地是汙染的受害者，國家建設的污染造成它無法耕作，政府遷村時本就應該給予補償，不應排在一換一之外。何況未來大林蒲土地將成工業用地，而目前工業地一坪25萬，若以土地徵收條例來徵收弄地旱地，顯不合理。

『議會開箱』第7集 朝令夕改招民怨 議會監督不隨便

阿賢從來不會去反對好的事情，也沒有要直接來反對此案，但關於這項「畜牧場管理自治條例的修正」有許多問題需要重視與思考，而法律必須有其穩定性，更重要的是要確保民眾的權益不受到傷害，就算要改，怎麼改才能符合信賴保護原則？無論是對業者還是居民，我們都希望空氣更好，居住環境和畜牧業都可以兼顧。

這個議案在2018年5月的第十八屆臨時會已經討論過也定了案，源於5/17水林、大埤的民眾陳情，所以在5/21的臨時會上進行條例內容改制，而後5/29三讀通過並公佈、施行，現在卻要將空污周界範圍修改寬鬆？可我們知道其實「味道」是難以管控的，若沒妥善的配套，未來再有影響，難道就再來修改自治條例嗎？應該要有專業評估再來討論，否則也只是成本消耗，更可能失去公信力。

⚠️若如黃凱議員在影片裡所提的只要是5/31都放寬，讓業者來申請過，然而卻沒有想過監督機制，萬一發生問題，鄉親向誰討？所謂的小農是？通過議案的當初為什麼沒人反對？因此，有議員提到讓ㄧ些在改制前的業主更容易通過點，不是不行，可是沒有提出因此法案而受損害的農場主，也在ㄧ開始沒有明確說明提案依據，若冒然再修法，也恐引起民間反彈。於此，取之解決的管道有其「道理」，若不合乎，即為「盜」，法律之前人人平等，沒有理由特別讓一些人可以得到「特別」的待遇，但若能提出損害證明與數據，確為此案相關之損害，則另當別論。

🔺關於這個建乙修正案，我們已經要求縣府：

1.請縣長將專業單位的評估考量放進條例修正案（環保局/農業處）

2.請環保局將近期雲林畜牧場的空氣與水污染稽查報告提供給我們

3.請雲林縣政府組織跨處室的專案小組研擬與提出相關可能性的配套措施及相關報告

#環境權的重要
#肚子吃的飽土地也要顧的了
#永續的概念

最後感謝辛苦剪片的影像總監
郭建宏

P.s.貼心小提醒🔔農業處有回答，那些被退回的案子，不是因為溯及既往的關係喔！

「花東地區發展條例」的施行至今已超過3年，而本應1年提撥40億元、10年提撥400億元的「花東地區永續發展基金」，截至去(102)年為止，運用於花東兩縣市的預算僅有十幾億元，甚至於104年花東基金所提撥的金額數更僅有3億多元，令外界質疑花東基金執行率過於偏低，其執行成效也未能符合花東兩縣居民原本的期待。

1.農業，是花東地區就業人口比例最高的行業，也是最需要政府用更多心思和相關政策配套來輔助的產業。台灣的農業型態大多屬於小型農業及部落農業的性質，在未來整體貿易自由化趨勢的衝擊下，必定將遭受嚴重的損害。政府必須研擬其他相關配套予以整合小型農業及部落產業，以確保台灣農民的生存，開拓另一條「小型農業新生機」。

2.花東地區擁有自然不受污染的環境，所生產的農產品深獲民眾肯定，是政府應該大力推動的優點之一。但長久以來，花東農民所遭遇的，是自行生產的農產品無法加工的困境。除既有的農會體系加工系統外，一般小型農業戶或偏遠部落農業戶，無法將其自己所生產的農產品進行簡易加工，必須運送至西部縣市才能進行處理。往返不僅耗費多時、必須負擔更多運輸成本，也違反現行世界各國所推動的低碳綠能原則。所以國發會應利用日前所公布的「花東產業六級化發展方案」，有效解決小型農業無法簡易加工處理的問題，提出一套「簡易加工設備資源分享」的方式，解決小型農業戶所面對的窘境。

對此，管中閔回應，「花東產業六級化發展方案」的提出，便是為讓花東充分運用花東1級產業之發展優勢與2、3級產業的發展契機，強化產業6級化合作鏈結發展，針對在地小農、社區型農業及合作型農業，透過社會企業或地區性研究服務機構，協助創新產品及地區型小型加工包裝、改善銷售通路，建立完整行銷系統，實際帶動產業經濟效益。

3.若政府無法在蘇花改通車前提出一個有效的解決方案，待蘇花改通車後，花蓮將會陷入嚴重的交通阻塞，屆時居民的生活品質及自然環境將會大受影響。國發會主管花東基金的運用，應防範於未然，積極以基金支應方式，研擬一套綠能交通配套方案。管中閔回應，國發會將會以基金支應的模式，進行花東綠能交通營運方案的評估與規劃，藉由交通問題的解決促進產業經濟運輸效益的提升，並且透過花東基金合作事業的形式，藉以培養更多專業領域的人才，以有效串接整個花東地區的觀光亮點，讓未來花東服務產業更加升級。

最後，管中閔更公開允諾，要求各行政部門務必於2個月內，針對今(103)年10月初國發會所公布的「花東產業六級化發展方案」提出「行動方案」，並進一步納入花東地區在地專家及產業的意見，以確實符合花東在地需求。