下午環保署長張子敬前往新竹市視察，強調未來一個月暫停廚餘養豬，不會改變原來收集清運方式，但也呼籲民眾這段期間，配合惜食減量、將廚餘瀝乾後排出。

#廚餘不能餵豬 #廚餘做堆肥 是兩件事

（8/28 12:13補充環保局說明：
目前撤廚餘桶只有針對”路邊廚餘桶”的部分，有主人的移除、無主人的由清潔隊清除；垃圾車的廚餘桶依然正常供民眾丟棄）

因應國內檢出非洲豬瘟陽性肉品，廚餘餵食豬隻再度緊張，農委會要求廚餘養豬戶，廚餘一定要經過高溫蒸煮（以90°C蒸煮1小時以上），沒有蒸煮設備的養豬戶不得以廚餘餵豬。9/1-9/30全面禁止廚餘養豬。

這個當然贊同，不過，這兩天丟垃圾的市民應該發現：廚餘桶不見了！

原來是陳其邁市長下令清潔隊撤掉廚餘桶，一律停收廚餘。那麼廚餘會去哪裡？

當然就是進到一般垃圾一起焚化掉了。這個政策讓我有點疑惑，因為農委會目前的政策方針是：呼籲民眾針對「來源不明肉品或生豬肉」不要丟到廚餘，而這個政策到了高雄市，變成全面停收廚餘。

廚餘不能餵豬，這是後端管理，但要求撤掉所有廚餘桶，這是前端管理，兩者是不同概念。在前端要求所有家戶廚餘一律丟一般垃圾，進到焚化爐焚燒，這會有幾個問題：

1. 過去好不容易建立民眾的廚餘分類習慣，又重新來過。

2. 濕廚餘直接進到垃圾車，高雄市不是所有垃圾車都有瀝乾裝置，一旦含水量過高的廚餘，進到焚化爐焚燒，會造成焚化爐溫度不夠，容易產生戴奧辛。

3. 原本廚餘除了餵豬，還有 #堆肥、 #生質能發電 的功能，但如果廚餘一律不收，連堆肥也沒得做；更何況今年環保署剛補助高市府2600萬興建了一座 #快速發酵堆肥場，七月才剛試車。

綜上所述，目前防堵非洲豬瘟，到9月底前是關鍵，不可不慎；然而禁止廚餘餵豬的政策跟廚餘堆肥無關，只要做好清潔隊收集家戶廚餘的流向管理即可，高雄若直接取消家戶廚餘分類，顯得超前部署過了頭，希望市府再重新檢視這個政策的必要性，

畢竟在世界趨勢的永續發展SDGS目標中，資源回收再利用也是相當重要的指標，好不容易建立起的廚餘分類系統及再利用措施，在非洲豬瘟的防疫前提下，是否有必要全部打掉重練，值得市府再思考。

（8/28 12:13補充環保局說明：
垃圾車的廚餘桶依然正常供民眾丟棄的。不過有民眾反映沒有看到廚餘回收桶）

#廚餘回收 #非洲豬瘟

廢棄太陽能板將何去何從？環保署已完備回收與清理機制（06/09/2021 UpMedia上報）

（邱家琳報導）近年來，台灣積極推動能源轉型，太陽能已經在2019年成為再生能源的主力之一。根據政府的能源政策規劃，太陽能的裝置容量預計於2025年達到200億瓦（20GW），從太陽能板20年的壽命來評估，未來可能會出現大量的廢棄模組。

為此，經濟部能源局與環保署攜手合作，現階段由經濟部能源局代徵費用，並先行保管，已於2019年2月1日公告訂定「中華民國一百零八年度再生能源電能躉購費率及其計算公式」，納入太陽光電模組回收費用，每1千瓦為1000元。同時，環保署也建立廢太陽光電板回收機制、清除處理補助費用、行政管理費用、技術研發經費或設置處理廠等方式。

自2019年起，環保署更以委辦計畫方式委託太陽光電產業協會辦理廢光電板清除處理，並輔導該協會負起生產者延伸責任，成立專案管理小組，協助建立清除處理體系與順暢廢太陽能板清除處理工作等前置作業。

專案管理小組輔導至今，國內已有2家合法處理機構可處理廢太陽能板，同時也取得日本與德國收受處理意願，已可因應現階段廢太陽光電板量能與天災發生時大量損壞情形。

另外，還可透過「廢太陽能板回收服務管理資訊系統」提供要排出廢太陽光電板案場業者自行登錄，按照廢太陽光電板回收4步驟「問」、「填」、「集」、「收」，由專案管理小組協助媒合合法清除處理機構清理。若家戶、露營車等民眾少量使用者，可委由該縣市清潔隊協助清理，或撥打專線電話，獲得協助處理。

政府未來將持續掌握廢太陽光電板產出情形，並視台灣廢太陽光電板處理再利用狀況，規劃分析民間投資設置廢太陽光電板處理機構需求或技術轉移可行性，以因應未來大量廢棄情形確保妥善處理，同時達到資源循環的目標。


【廢太陽能板回收服務管理專線電話】03-8520009
【廢太陽能板回收服務管理資訊系統】https://pvis.epa.gov.tw/

完整內容請見：
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=115475

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台北市議員江志銘於今(18)日警政衛生部門詢答時表示，立法院於今年1月18日三讀修正通過｢廢棄物清理法｣第28條，明文規定｢中央主管機關於必要時得統一調度使用現有廢棄物清除處理設施，被調度者不得拒絕。｣這將迫使台北市常態幫其他縣市代燒垃圾。
江議員痛批這根本是懲罰好學生，縱容壞學生。台北市民努力的做垃圾減量與資源回收，才讓三座垃圾焚化廠有多餘的處理容量，這樣的努力不但沒有獲得肯定與獎勵，現在反而落得要常態幫其他縣市代燒垃圾，這樣還有天理嗎?
去年環保署兩次以密件公函協調台北市幫忙雲林縣代燒垃圾，事件曝光後，輿論一片譁然。柯文哲市長於去年11月28日至市議會進行專案報告時，信誓旦旦的說:｢將建請儘速訂定全國垃圾緊急調度處理辦法...納入公開透明、民意溝通機制，且訂定對等回饋機制條件…。｣
結果中央直接打臉柯市長，於1月28日先修正通過｢廢棄物清理法｣第28條，增訂了:｢中央主管機關於必要時得統一調度使用現有廢棄物處理清除設施，被調度者不得拒絕。｣的條文。之後接著於2月3日由環保署通過｢廢棄物處理設施互惠互助支援要點｣，相關規定重點，包括:有垃圾需要代燒的縣市，在每年9月底以前，向中央提出申請，中央在10月底以前，對有剩餘垃圾處理容量的縣市進行調查，然後進行協調。中央將針對有剩餘垃圾處理容量的縣市，配合幫忙代燒垃圾的狀況，納入評鑑考核，並做為計畫補助經費額度增減的依據。
換句話說，未來中央將可以直接調度要台北市的焚化爐幫其他縣市代燒垃圾，台北市根本沒有拒絕的餘地，更不用說要建立什麼｢公開透明、民意溝通的機制｣，柯市長根本就是被中央耍了!
江志銘議員強調，目前台北市三座垃圾焚化爐，總的設計容量每天可以處理、焚化4200公噸的垃圾，但是目前台北市每天垃圾需要焚化的量只有1980公噸，每天多出2220公噸的處理容量。這2220公噸多出來的處理容量，是因為台北市率先全國實施垃圾隨袋收費，所以台北市民非常重視垃圾減量，全力來落實資源回收，才有今天這樣的成果。沒想到台北市這個努力做環保的模範生，結果卻因此遭到懲罰，變成我們要替其他縣市代燒垃圾，這是在開什麼玩笑，台北市民絕對不是麼容易被欺負的!
中央可以強制調度台北市幫其他縣市代燒垃圾，台北市還不可以拒絕。環保署也把幫不幫其他縣市代燒垃圾與中央經費補助綁在一起，擺明了就是要台北市常態性的幫其他縣市代燒垃圾，這是非常嚴重的一件事，市政府必須要有個態度。
最後，江志銘議員具體要求，去年幫雲林縣代燒垃圾的數量，占去年1到10月全台北市垃圾焚化量的3%。未來中央如果要求台北市代燒其他縣市垃圾，每一年的總量，不能超過前一年台北市三座焚化爐處理總量的1%。已去(105)年度為例，台北市三座垃圾焚化廠一共焚化處理76萬8507公噸的垃圾，1%約7700公噸，多出來的請拿到別的地方去處理，台北市不能說來者不拒，來多少就收多少，不然台北市民努力做垃圾減量與資源回收就完全沒有意義。(E)

針對近幾年廢輪胎回收問題，立委蕭美琴今日(9)在衛環委員會質詢環保署長李應元，要求積極研擬配套方案，使相關業者脫離堆積廢棄輪胎遭環保單位開罰的夢靨。
依廢棄物清理法第16條規定，輪胎於製造及輸入時即由業者繳納一定比例金額做為回收清除處理費用，列於資源回收管理基金中。因製造及進口數量增多，廢輪胎回收管理基金也逐年增加，今年度基金收入更逼近五億元之多。
但近年來花蓮廢棄輪胎處理遭遇重重阻礙，對第一線輪胎業者而言非常不公平。蕭美琴頻頻接獲業者陳情，表示輪胎回收管道因上游需求降低，回收量大減，使廢輪胎無處可去，囤積時間越來越長，不但造成環境髒亂，也因而屢屢接獲地方環保局開罰，業者相當無奈。
對此，蕭美琴表示，環保署於製造進口端即收取回收清除處理費用，便有義務協助業者找尋回收廠商、開發收受管道，處理廢棄輪胎。不應因結構性問題，而使業者承受隨之而來的痛苦。
除此之外，蕭美琴也指出花蓮地區的特殊性，地域狹長，廢棄輪胎運送費用高，回收廠商更無回收誘因。而環保署僅補助「回收清除處理費」，未將花蓮長程運費納入考量，對於協助東部業者處理廢棄輪胎問題無法有效因應。因此，要求環保署將地區特殊性納入考量，規劃出合理配套方案。
另外，花蓮縣內因無設置垃圾焚化爐，垃圾區北運至宜蘭利澤焚燒，而觀光產業從業比例高，相對垃圾量也相當可觀。但因仍屬事業廢棄物，業者須自行尋求廠商清運，成本也大幅提升。
但一般旅宿業者所產生的垃圾，與家戶垃圾成分相仿，是否可研擬比照家戶垃圾給予部分運費補貼，對近期較為低靡的觀光業也能有所助益。因屬跨縣市的垃圾清運問題，也期待環保署可站在整體區域規劃的立場，協助居中協調。
環保署長李應元表示，針對廢棄輪胎處理一事，近期已積極開拓出口管道，增加上游需求量，可望不久後能有效紓解廢輪胎清運問題。至於東部交通不便又幅員廣闊，特殊的運費補貼確實有研議空間，未來也將納入考量，以期能在合理範圍有效舒解廢棄物處理問題。