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廢棄太陽能板將何去何從？環保署已完備回收與清理機制（06/09/2021 UpMedia上報）

（邱家琳報導）近年來，台灣積極推動能源轉型，太陽能已經在2019年成為再生能源的主力之一。根據政府的能源政策規劃，太陽能的裝置容量預計於2025年達到200億瓦（20GW），從太陽能板20年的壽命來評估，未來可能會出現大量的廢棄模組。

為此，經濟部能源局與環保署攜手合作，現階段由經濟部能源局代徵費用，並先行保管，已於2019年2月1日公告訂定「中華民國一百零八年度再生能源電能躉購費率及其計算公式」，納入太陽光電模組回收費用，每1千瓦為1000元。同時，環保署也建立廢太陽光電板回收機制、清除處理補助費用、行政管理費用、技術研發經費或設置處理廠等方式。

自2019年起，環保署更以委辦計畫方式委託太陽光電產業協會辦理廢光電板清除處理，並輔導該協會負起生產者延伸責任，成立專案管理小組，協助建立清除處理體系與順暢廢太陽能板清除處理工作等前置作業。

專案管理小組輔導至今，國內已有2家合法處理機構可處理廢太陽能板，同時也取得日本與德國收受處理意願，已可因應現階段廢太陽光電板量能與天災發生時大量損壞情形。

另外，還可透過「廢太陽能板回收服務管理資訊系統」提供要排出廢太陽光電板案場業者自行登錄，按照廢太陽光電板回收4步驟「問」、「填」、「集」、「收」，由專案管理小組協助媒合合法清除處理機構清理。若家戶、露營車等民眾少量使用者，可委由該縣市清潔隊協助清理，或撥打專線電話，獲得協助處理。

政府未來將持續掌握廢太陽光電板產出情形，並視台灣廢太陽光電板處理再利用狀況，規劃分析民間投資設置廢太陽光電板處理機構需求或技術轉移可行性，以因應未來大量廢棄情形確保妥善處理，同時達到資源循環的目標。


【廢太陽能板回收服務管理專線電話】03-8520009
【廢太陽能板回收服務管理資訊系統】https://pvis.epa.gov.tw/

完整內容請見：
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=115475

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為光電「後事」著想，環保署完備廢棄太陽能板清理機制 ／ 台南大學研發太陽能板百分百回收體系 2020年上線量產（05/18/2021 TechNews科技新報、12/02/2019聯合報）

太陽能為台灣再生能源發展主力之一，並以 2025 年太陽能裝置量達 20GW 為目標邁進，考量到太陽能模組「後事」處理事宜，行政院環保署已完備廢棄太陽能板機制，目前台灣更有 2 家合法處理機構可處理。

作者：Daisy Chuang

根據台灣的再生能源規劃，2025 年太陽能裝置容量預估將達 20GW，以太陽能板 20 年壽命來看， 2035 年後每年會有超過 10 萬公噸的廢棄模組，每年也會有 0.5% 因為天災提早退休的太陽能板，須重視太陽能板的回收處理議題。

目前市面上主流的矽晶太陽能板主要成分為玻璃 74.2%、鋁框架 10.3%、電池 4% 等，組成方式則由電池與玻璃間的醋酸乙烯酯聚合物（EVA）黏著，鋁框緊密封裝太陽能電池，雖並不會自行溶解或滲出液體造成環境污染，可廢棄後貯存、清除階段屬一般事業廢棄物，但仍不可隨意丟棄。

台灣太陽能板回收處理方式，現階段由經濟部能源局代徵費用，並先行保管，根據 2019 年 2 月 1 日訂定的「中華民國一百零八年度再生能源電能躉購費率及其計算公式」，已經納入太陽能板回收費用 1,000元 / KW，用來建立回收機制，同年 12 月 31 日公告訂定「中華民國一百零九年度再生能源電能躉購費率及其計算公式」，模組回收費用為每度新臺幣 0.0656 元

因此自 2019 年環保署以委辦方式委託太陽光電產業協會辦理廢棄太陽能板清除處理，並輔導該協會負起生產者延伸責任，成立專案管理小組協助建立清除處理體系與順暢廢棄太陽能板清除處理工作等前置作業。

目前台灣已有 2 家合法處理機構可處理廢太陽光電板，同時也取得日本與德國收受處理意願，已經能因應現階段廢太陽能板量能與天災發生時大量損壞情形。

民眾或業者要回收太陽能板時，可於「廢太陽能板回收服務管理資訊系統」自行登錄，按照「問」、「填」、「集」、「收」回收 4 步驟，由專案管理小組協助媒合合法清除處理機構清理；另外家戶甚至是露營車等民眾少量使用者，也可委由該縣市清潔隊協助清理，或撥打專線電話 (03)-8520009，獲得協助處理。

不過若是大型電廠，需要處理的太陽能板累計達 50 片，業者需在限定時間內，自行或由專案辦公室媒合具廢棄物代碼為「D-2528 裝置使用後廢棄之太陽能光電板」運送至指定暫存點或處理（模廠）業者。

也提醒，若任意棄置廢棄太陽光電板，或透過不合法的管道清除處理，違者將依廢清法，最高處 300 萬元罰鍰。

國立台南大學研發太陽能板百分百回收體系 2020年上線量產
(12/02/2019 聯合報)

（記者修瑞瑩／即時報導）台灣積極發展綠能，但是目前太陽能板仍然沒有完整的回收體系，台南大學綠能系與產業界合作，研發以物理性百分之百回收太陽能板，成本低、零污染，而且回收的材料還能夠做成新型的太陽能板，可用做建築的外牆或者是頂樓的鋪面，用這種材料做的建築物整棟都可以發電。

台南大學綠能系主任傳耀賢領導的團隊與製作連接器的連展公司合作成立連翔綠能公司，今天公布了這項產學合作的成果，預計2020年就能夠正式的產能上線，展開回收作業。

傅耀賢指出，目前太陽能板回收仍然是全球共同的課題，製造了大量的太陽能板廢材，但是可以回收的卻有限，全球第一家回收場2018年在法國成立，但是使用的是燃燒的方式，不僅高耗能，而且會產生碳足跡，同時因為回收有交叉污染的情況，回收玻璃只能用來鋪設地板，去化有限。而日本的回收者是採用化學性，以化學藥劑清洗，同樣會造成高汙染。

而台灣預估的2050年將累計產生1530萬噸的廢舊太陽能板，未來的回收相當重要。

南大團隊從兩年前開始研究回收，研發出來的方式是以採用物理性，稍微加熱後，讓玻璃與背板之間的膠台層脫離，再以研磨的方式分別回收。

團隊表示，雖然也有加溫，但是使用的溫度很低，平均每回收一塊太陽能光電版只要用2.5度電 ，比歐洲的燃燒法回收要節能許多，而且這樣的回收方法可以將太陽能板裡的材料分別回收，沒有交叉污染問題，百分之百再利用。

團隊並指出，太陽能板裡面有超過七成都是玻璃，團隊利用回收的玻璃做成U型玻璃建材，U型玻璃在國外已經使用相當多，就是兩片玻璃中間夾著空氣，可以隔熱保暖，而南大團隊將產品再升級，U型玻璃同時結合太陽能板，未來放在外牆或者是屋頂建材的本身就可以用來發電，雖然不像目前的太陽能板可以調角度，發電的效能仍然相當不錯，而且抗震耐壓的效果都沒問題。

完整內容請見：
https://udn.com/news/story/6928/4200029

https://technews.tw/2021/05/18/solar-cell-module-recycle

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「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成，致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中，推動智能、永續的美好生活願景。

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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh



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【2020換機車最優惠】機車汰舊換新4種補助懶人包！最高可省$13,300喔！機車汰舊換新補助、七期燃油、機車補助、摩托車補助、2020機車報廢補助 ft. 竹北遠峰車業
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2020機車推薦，提醒想報廢機車來購置、更換一台新機車的學生族/上班族/菜籃族，記得要買安全配備和符合環保法規七期燃油機車，讓您騎得更安心又環保，而且還可享機車汰舊換新補助方案的政府補助，最高可省$13,300喔！
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機車補助方案，目前主要有加裝 ABS/CBS 煞車系統、汰舊換新補助、退貨物稅等。以交通部補助的 ABS/CBS 煞車系統來看，購買有 ABS 煞車的機車可補助 4,000 元，購買 CBS 煞車系統則補助 1,000 元，不過補助僅到今年底。
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環保署日前宣布修正汰舊換新補助辦法，分為兩大部分，包含申請管道及檢附資料。
詳細辦法整理如下：

申請管道 /
舊機車換購新機車者：向「新車車籍設籍地的環保機關」提出補助申請
舊機車換購電動自行車者：向「戶籍地的環保機關」提出申請。

檢附資料 /
舊機車換購新機車者：
不需要檢附「汽機車異動登記書影本」
不需要檢附新車照片
舊機車換購電動自行車者：
新購車輛的照片
檢附新車發票影本
哪些買新車就補助？哪些補助必須汰舊＋新購車？


機車汰舊換新補助，基本上「舊」指的是2007年6月30日前購買的一至四行程燃油機車；「新」指的是電動二輪車，或七期燃油機車；不過，國稅局認定的「舊車」為出廠4年以上的汽缸排氣量150c.c.以下，並且登記滿1年的機車。

各單位申請補助的標準有些許不同，整理如下表 /
補助單位 註解
行政院環保署 新購車必須為二輪車或七期燃油車
經濟部工業局 新購車必須為二輪車或七期燃油車
財政部國稅局 新購車必須為新型燃油機車，出廠4年以上汽缸排氣量150c.c.以下，由於電動車本來就不需交貨物稅，所以新購電動車就不適用於這項補助。
地方政府環保局 基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南市、高雄市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、金門縣。


誰可以申請？各機關限制一次看
行政院環保署 /
需年滿18歲並且為台灣國民、持有居留證的外國人，或公司行號，但不包含公務機關，或以機車為營利的公司。詳細資格限制請參見「環保署低污染車輛補助資訊網」。


經濟部工業局 /
必須是台灣國民，並且從未申請汰舊換新補助的民眾。


財政部國稅局 /
補助對象以「車輛所有人」來看待，適用對象包括自然人、法人、政府機關等。


地方政府環保局 /
各地方政府規定，要申請該地方政府的機車補助，機車必須設籍在欲申請的地區，詳細請參見「環保署機車汰舊換新補助措施」。


全拿最高可得44000補助！各項補助金額報你知 /
環保署：機車汰舊換新補助辦法 /
補助機種 （電動機車）普通重型 （電動機車）普通輕型 （電動機車）小型輕型 電動輔助自行車 電動自行車 七期燃油車
2020補助金額 5000元 3000元 3000元 3000元 3000元 5000元
2021補助金額 3000元 1000元 1000元 1000元 1000元 3000元


經濟部工業局：電動機車產業補助實施要點
新購電動車機型 補助金額 使用國產電池芯
普通重型 7000元 ＋3000元
普通輕型 7000元 ＋3000元
小型輕型 5100元 ＋3000元
國稅局：車輛汰舊換新減徵新車貨物稅
每台機車貨物稅可減免4000元
為加速淘汰老舊機車、鼓勵大家使用低污染的環保電動機車，行政院環保署近期發布的機車汰舊換新補助辦法，只要汰換民國96年6月30日(含)以前出廠的老舊機車，再購買輕／重型電動機車或7期燃油機車，都可以申請補助。

2020年新制｜機車報廢回收補助辦法
機車想換新要趁早！環保署這次機車汰舊換新補助，重型電動機車、7期燃油機車可達5000元，輕型電動機車、電動(補助)自行車補助3000元；到了明年，重型電動機車、7期燃油機車補助改為3000元，輕型電動機車、電動(補助)自行車補助改為1000元。
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【新竹美食旅遊+延伸閱讀】

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