『這樣的改善效益有多大？陳勝光解釋，在電動或氫燃料大卡車商業化之前，六期柴油車應該是環保極限了，五期柴油車透過噴尿素方式來降低空污，六期柴油車加裝了廢氣再循環系統與柴油碳微粒濾清器，因此懸浮微粒、氮氧化物都能大幅降低。

如果再跟馬路上仍在跑的二期標準柴油車相比，二期的空污排放量是六期的 20 至 35 倍，若台灣總數約 18.5 萬輛柴油車，全換成六期柴油車，空污減量更驚人。

高效能的六期柴油車實際上也不貴，約兩到三年，就能把購車價差賺回來。

六期柴油車推出以來已經賣了 600 輛，非常受到市場歡迎，但令人錯愕的消息傳來，政策又要急轉彎，陳勝光氣憤地說，「改成明年或是延後兩年實施，這樣子是不對的，把政府的臉都丟光了，我很用心為國家來減碳、減低污染，你卻打我耳光，讓撿好處的人說我像傻子，以後政府頒布的政策都不必當真，時間到了再來吵就好。」』

都已經做出符合六期的車在賣了，現在還讓二期的在路上跑？

【知識小學堂】尿素功用知多少💡

部份加油站提供 #尿素 加注服務，你知道為什麼車子需要添加尿素嗎🤔？
　　
為符合民眾對環保的要求及日益嚴格的法規標準，汽車界應用「#選擇性觸媒還原系統(簡稱SCR)」，降低柴油引擎燃燒產生的 #氮氧化物(NOx)，而這種空污防制原理，也已經廣泛應用在工廠對NOx的削減上。
　　
SCR是利用氨氣或尿素水與NOx進行化學反應，並透過觸媒降低反應溫度及提升反應效率，最後將NOx還原成氮氣(N2)和水(H2O)，此一防制設備普遍運用在燃煤發電廠、蒸汽鍋爐系統等燃燒製程產生的廢氣，可減少80%以上NOx排放！
　　
⚠提醒您，SCR雖具有良好的除氮效率，但仍注意需定期添加尿素，才能發揮設備最好的效能喔！

現代柴油小霸王改款了，除了改稱Porter PRO，最重要就是新增五速手自排變速箱（亦提供六速手排版本），且入門「標準」木床款即可擁有，此外同樣新導入的SCR尿素系統，也讓此車符合六期環保法規！（是傳說中的後驅六速手排呢）

Hino 總代理和泰汽車今日 3/16 選擇在長源汽車台北營業處發表 Hino 六期 200 系 3.49 新車，此回和泰汽車所導入的 Hino 200 為 3.49 噸總重，且符合六期環保規範，原廠更指出為全球首發。車系編成上提供底盤車以及框式完成車，在底盤車部分建議售價為新台幣 109.9 萬元起。

#Hino
#200系
#3.49噸

延伸閱讀：https://www.truck.tw/article/73150

新在哪裡？
●提供短軸、中軸、長軸不同的車身型式。
●極大化的駕乘空間，內部中控台兼顧外觀與實用需求，配備電動車窗、特大門把設計，均以乘駕者為中心思考。
●大量儲物空間，包含頭頂置物盒，飲料架，菸灰缸，椅背雜誌袋等等。
●柴油引擎配置 DPD 柴油微粒過濾器、EGR 廢氣再循環裝置，免添加尿素符合 EURO 5 環保法規

勘誤 : 影片 6"05 排氣剎車部分敘述錯誤，該按鈕為廢氣再生按鈕，非排氣煞車按鈕，關於排氣煞車操作方式請參閱 12"43 說明。

#ISUZU #NLR #3.49噸 #法規會怎麼改呢

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/67499
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