說來你可能不信，台北市所有的行人垃圾桶，只要過了午夜，無論地段好壞、地價高低、居民素質差異，任何一個行人垃圾桶都會被塞滿各類家用垃圾。齋主是個喜愛夜遊的人，當你看到仁愛路、信義路或安和路這種極高價地段的垃圾桶，仍被塞滿垃圾時，你真會懷疑自己的眼睛。

台北市一名王姓男子，十月十二日的中午於民生東路四段路口，計畫丟棄家用垃圾，被兩名環保局稽查員發現，王姓男子害怕開單而逕行逃逸，不幸於過馬路時遭到路面絆倒，被駕駛休旅車的陳姓男子輾過，不幸身亡。除駕駛陳姓男子遭到警方以過失致死移送地檢署之外，兩位環保稽查員也被王姓男子家屬提告過失致死。

柯文哲於今年年初，撤除台北市五百個行人垃圾桶，其根本原因是清潔員們工作量太過巨大。你只要有幸早起，看到台北市的行人垃圾桶，就能知道清潔員的抱怨從而何而來。垃圾桶裡滿滿的家用垃圾不說，還有許多低道德人士，丟棄大型垃圾，甚至當垃圾桶滿了，還自以為貼心的將垃圾堆在垃圾桶旁邊，早上就形成一片垃圾山。更令人無語的是，許多低道德住戶，甚至連基本的垃圾清潔都沒做，許多食物殘渣吸引住在水溝中的蟑螂及各類蚊蟲，即便清潔隊員們奮力清潔，早上經過依然能聞到諸多異味。

齋主我是相當反對柯文哲撤除行人垃圾桶的。因為這確實造成許多合法公民們走在路上丟棄隨身小垃圾的不便，但我卻也能理解何以北市府不得不撤除行人垃圾桶。因為即便大多數的使用者皆為合理使用，但少數低道德者給整套制度造成過重的負擔。

你或許會質疑，為啥住在天龍國天龍區天龍里天龍路天龍巷的天龍居民，會做出如此低道德的行徑? 有些居住於此的居民不見得真的天龍，他們可能經濟並不如你我所想這般寬裕。有些即便經濟優渥，但思維仍舊貧困，覺得垃圾袋能省則省，每天依舊將垃圾棄置於行人垃圾桶中。甚至更多時候問題遠比我們所想的簡單，這些垃圾桶中滿滿的垃圾，不過居於他處的人騎乘機車特地前來棄置。

至於有沒有能力開罰，你別開玩笑了好嗎?隨意棄置家用垃圾，罰款是1200~6000元，這筆數目不只是小，還得要由環保局稽查人員開單。台北市有1200個行人垃圾桶，每個垃圾桶派一個人站崗，一天能不能賺飽他們的薪水都是問題，更別提甚麼退休金了。不然改用監視器如何? 好，那得確定所有垃圾桶附近都有電源能牽線，假設每支監視器加上軟體成本，算起來每支約5萬元，光是這樣就6000萬元，這可還沒加上請人員監看，以及後續追查違規者的行政成本。換言之，要抓到亂丟垃圾的低道德者，根本是不可能的事情。

我必須要得柯文哲一點掌聲，因為他曾嘗試要解決這事情。前陣子有輿論罵柯文哲亂花錢在科技研發上，但那些被罵的項目中，有個名為「iTrash」的計畫。其核心主旨是讓上班時間過長，無法追著垃圾車倒垃圾的上班族，能用悠遊卡刷卡倒垃圾。齋主起初真的覺得立意良善，可惜這項計畫後來似乎不了了之，似乎是遇上了無法克服的問題。

「垃圾費隨袋徵收」政策行之有年，也稱得上是成功，必須這政策大量減少了垃圾體積，讓市民更願意投身環保工作，也讓社會更在意要如何珍惜我們所擁有的一切。舉例來說，台北市攤商或小吃們，因為垃圾費隨袋徵收，因而減少了體積較大的保麗龍餐具使用。禮品店、藝品店甚至是水果行的包裝材料，也更講求精緻小巧，而非是過往的蠻橫大氣。

只是即便一項成功的政策，都還是能造成許多負面的副作用。以本次不幸的意外來說，大概是政策制定者始料未及的悲劇。

對慘死休旅車輪下的王姓男子來說是悲劇
對王姓男子的家屬來說更是悲劇

但就我來看，兩名稽查員被告上法院更是鬧劇
而那名倒楣的陳姓駕駛，則肯定是悲劇中的悲劇

那這齣悲劇又從何而來?
為了害怕6000元的罰單而賠上一命

也難怪廉價的人，有著廉價的道德觀和價值觀
也拖累著整個社會跟著一起沉淪

【培雅報恁哉】

南市環保局招考清潔臨時人員預計招聘300名
今年環保局將辦理「109年對外招考清潔臨時人員甄選」，目前正在進行準備程序，5月中旬可以公告甄選須知。

這次招考預計同樣採扛沙包方式辦理，女生負重8公斤，男生則15公斤，依規定路線完成30公尺折返共計60公尺的競速測驗。

臨時人員每月基本薪資2萬3800 元（含個人勞健保自付額），另有清潔獎金8000元及加班費，駕駛另有安全津貼600元；如果升正式人員，基本薪則為3萬2000元，加上清潔獎金8000元及加班費，薪水將逾4萬元。招考方式及薪資，將以正式公告為主。

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3136609

＃曾培雅時刻關心您
＃清潔臨時人員招聘

2016年2月6日，位在台南永康區，住商混合的維冠大樓因地震倒塌，最終確認造成115人死亡，震驚全台。事後在檢警調查中，發現這棟大樓果然施工不良，甚至偷工減料。最後還爆出維冠大樓竟是建商透過借牌所興建。「借牌文化」在台灣行之有年，簡直見怪不怪到入化成諸多行業的潛規則，甚至可謂視法律為無物。

今年 2月13日晚間發生的賞櫻遊覽車翻覆事件，有33人喪命，後續關注焦點，除了遊覽車司機是否過度勞累駕駛，以及遊覽車車體構造是否有問題之外，同樣也暴露出許久以來的「借牌」弊端。雖然出事的「蝶戀花旅行社」司機所駕駛的是屬於正規的公司車，但「蝶戀花」過往即多有利用違法「靠行車」壓低團費的情事，在業者競相模仿下，無疑助長了「借牌靠行車」的誕生。

延伸閱讀：靠行惹爭議　公路總局:遊覽車公司應負責

信手拈來，台灣「借牌」牟利之作不勝枚舉。包括無論都會、城鄉，皆有黑牌建築師的作品，一度氾濫成災。尤有甚者，就是借牌投標。曾有水電工程公司為取得台灣自來水股份有限公司發出的採購案，擔心競標商不足而流標，遂向同業借牌投標，得標後，又因公司內無證照資格符合的員工，於是再向他人借牌。有點法律道德的公務員或許會據此依照《政府採購法》揪出弊端，但過往人謀不臧，不正是夾雜在這些細節裡。

另一發生在數年前的案例是，綜合環境、機電維護和人力派遣的榮福公司，為了投標新竹市環保局9億元資源回收工程，在公司投標資格不符下，逕向台灣汽電共生公司違法借牌投標而取得納標案。幸好事件遭披露，榮福公司負責人王廣德和當時的汽電共生董事長林文淵事後雙雙遭新竹地檢署起訴。但可以想見，實際的情況，會是有多少類似情事藏匿在我們周遭。

「借牌」除了是商界亂象，就連必須領有身障證明的樂透彩券經銷商，也多有投注站業者其實是私下和身障人士租牌，行有餘力還能開連鎖分店，壟斷彩券行。生活周遭掛羊頭賣狗肉之流已造成弊端叢生，「借牌」橫行，利用人頭賺錢的問題更大，那是完全棄法律和專業於不顧。

「借牌文化」滲透於台灣市場法則，除了遊走法規，逃避責任歸屬，其實也傷及了市場經濟的公平競爭，同時鼓勵鑽營。畢竟這是長年以來養成的手段遊戲，多的是有心人寧可永遠在這種灰色地帶（甚至明顯觸法）上營生，如此一來，他們永遠知道找誰可以疏通關係、可以順利交易、可以知道如何面對司法，也知道怎麼樣和同他們一夥的人打交道。儘管換得來的是無數起公安悲劇、官司訴訟和人格破產。

但真正的輸家永遠是一個尚待孕育栽培的社會。「借牌文化」把照章行事的人都當成傻子。於此遑論還有誰會去論及工作品質和應得薪水之間的任何關係。它把資源集中到了少數懂得「謀生之道」的人身上，無以將其獲利分享於社會，卻是把風險危機平均分給了大眾。