把古蹟踩斷人就跑了
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支持國道六號東延花蓮，打造「安全多元交通路網」
揚棄「鐵路為主、公路為輔」的交通建設舊思維，

　十二月四日北迴鐵路位於新北市瑞芳區基隆河畔猴硐國小對岸鐵軌邊坡「走山」，造成台鐵瑞芳站與猴硐站間行車中斷，最早，台鐵評估五日可搶通，後來天雨不停，交通部長林佳龍數度冒雨視察搶災作業，十三日終於勉強單線通行，迄今，要恢復正常行車，估計要農曆年以後。見微知著，這起鐵路災害，對中央交通部向以「鐵路為主、公路為輔」的政策不啻為一大警訊，打造「安全多元交通路網」才是台灣人民之福！

　台灣長期以來在交通建設上最看得出政府「重西輕東」，然而，政府始終抱持「鴕鳥心態」不願承認，更以東部人口少，自然環境不應破壞等為藉口，規避在東部進行重大交通建設；中央在交通建設上死守「鐵路為主、公路為輔」的施政偏執結果，導致，全台灣房價一路飆漲無法回頭，每逢連假全台交通大塞車、大打結，尤其是東部僅有一條蘇花公路，雖然部分路段完成改善，但連假還是一塞就是十幾個小時，過去台九線被稱為「死亡公路」，現在變成「不健康公路」，塞車十幾個小時，誰受得了？
　
　中央執政大員對於東部重大交通建設，都視為不經濟，當年闢建北迴鐵路就是顯例，幸而是地方全力催生、經國先生大力支持，東部交通才從蘇花公路新增一條北迴鐵路；後來中央政府咸認鐵路安全可靠，整個政策急轉彎成「鐵路為主、公路為輔」，可如今，每逢連假、假日，全台交通大塞車、大打結變成日常，東部塞車更長達十數小時，顯示出「鐵路為主、公路為輔」是應該進行檢討了。

　當前台灣交通每逢假日、連假就處於東西部大堵塞狀態，若碰到類似猴硐鐵路邊坡走山災害，立即影響鐵路運輸，也造成蘇花公路負荷更形嚴重，以人體血管來比喻，就是極度危險的心血管疾病！

　
　蘇花公路二期，也就是中央政府所說的蘇花安工程，就是把蘇花改剩下的多數瓶頸路段加速打通改善，讓蘇花公路的行車更安全、更便捷。從今年初蘇花改三路段全線通車以來，越來越多民眾選擇自駕方式暢遊花東，顯示出蘇花改建設讓民眾感受到可以放心開車，同時，也大大抒解北迴鐵路長期「一票難求」的問題。

　相較於台灣西部密密麻麻、四通八達的各式公路建設，東部道路交通建設在加速推動蘇花改二期（即蘇花安）的同時，真的應該立即著手規劃、闢建花東高速公路（或東快速道路），建構全台完整的道路建設路網。

　最至為關鍵的就是國道六號東延至花蓮了，中央政府一直將國道六號東延到花蓮視為洪水猛獸避之唯恐不及，要知道，國到六號東延花蓮不僅不是洪水猛獸，更是解決台灣當前房價飆漲、東西部發展失衡，花蓮人口急遽外移，全台交通假日、連假大打結、大塞車的關鍵，試想，國道六號順利東延至花蓮，台灣交通路網「８字形」就建構起來，花蓮、台中一日生活圈就可實現，民眾南來北往、東西交流不僅更為安全且順暢。

　所謂「產業發展、交通先行」，國道六號東延是打造全台「安全多元交通路網」的關鍵重大交通建設，短短不到五十公里的國道六號東延路廊，對當前國際高山道路、橋梁及隧道工程技術日新月異來說，絕對能夠如期如質達成。其效益絕對超越當年的北迴鐵路，及目前的鐵路雙軌電氣化，廿四小時安全通行的國道六號，立即會帶動台灣東西部均衡發展與進步，更會讓東部長期人口流失，隨著產業快速進駐東部轉而回流，花蓮有國際機場、國際海港可提供各類產業所需，要知道，對地球來說，花蓮與桃園、台中距離日本、紐約是一樣的地理距離，透過５Ｇ網路的聯繫，地廣人稀的花蓮將成為各類產業的新樂園，總的來說，國道六號東延對於台灣來說好處說不盡，效果道不完。

開 #特斯拉 也可以聽 #陪隧小姐 ❤️❤️❤️
（不是我的特斯拉😭感謝聽眾林先生提供帥照）

這週的 #宜週大事 代班幫手A先生
幫大家精華整理：

#陪隧小姐初體驗
看到標題好像容易想歪，
「陪隧小姐」是前議員薛呈懿的podcast頻道，
定期更新各種節目，有最新宜蘭大小事的「宜週大事」，還有各種主題的節目，
陪你度過穿越護蘭神山的點點時光。

這一集<<Ep.15【宜週大事】1209-1215之好政策其實可以這樣做>>
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#聽眾的回饋
宜蘭人排外嗎？這要看用什麼角度來看。
有些私房景點、私房美食，不會那麼直接的分享。
第一，怕太多觀光客淹沒，以後自己吃不到。
另外一個則是「我喜歡的你不一定喜歡」，像是糕渣，有朋友說過那是「味道奇怪的鹹果凍」、「比較硬的鼻涕」等。
有時候是觀點的不同，
像是讓宜蘭人最火大的「台北的後花園」，
也是認知的差距產生了落差。
「宜蘭人是否排外？」這個真的可以做為一個專題好好探討與分享。

相對的，宜蘭人雖然常常內戰，從「東北一中」、「溪北溪南」、「肉羹雞排」到最新的「高鐵設站」，真的無所不戰。
但是一到了外地，就是最團結的「宜蘭幫」。

#南方澳魚市場
從無名到FB，再到IG，從以前文情並茂的遊記，再到照片至上的網美打卡，景點的內涵與特質，被壓縮至方形的照片中。

你看到的美景不一定那麼美好，過度美化的濾鏡與角度，讓本來平凡無奇的景點升級，也讓某些有深度的景點走向較為扁平的視覺取向，本來可以來很多次的景點，如果成為一次性的景點，那就太可惜了。

宜蘭有很多深度景點，南方澳是其中之一，海景、山景、美食、文化等不用我贅述，希望能夠有更整體的規劃與行銷。

不要被世俗短視近利的風向帶走，流於打卡炫耀刷存在感的熱點。宜蘭，你值得更好的。

#宜蘭小黃公車
公車在宜蘭，一直是弱勢且很難處理的運具之一，
這點在其他縣市有一樣的問題。
人口難以支撐，因此班次不多，
但是如果因為收入減少而繼續減班，就會造成惡性循環，並非人民之福。
小黃巴士是值得推廣的創新營運模式，對於散村式的宜蘭聚落，是值得推廣與嘗試的模式。

#侯硐東正線通車
辛苦的台鐵基層人員，真的要敬禮！
便當局高層依然賣力做表面，用力做便當，吃力不討好的基層扛責任。
做好平常沒人稱讚，壞掉的時候大家罵半天。
真的要大大給個牡蠣。

軌道運輸看似固定不會改變，但其實一直有緩慢的推移，而且每次都造成相當程度的改變。
從縱貫鐵路從新莊改走板橋、北宜間鐵路從台鐵宜蘭線多了直線選擇等。
經過侯硐瑞芳沿線的鐵路，在直鐵改走高鐵案後，未來發展將如何？就讓我們繼續看下去。

#北宜高鐵兩三事
高鐵這個專題都可以寫成論文了，更別說是短短篇幅就要講完。目前就先就高鐵宜蘭站選址討論。

礁溪四城、宜蘭、宜蘭縣政中心、羅東等地，
縣政中心站目前還是最可行的方案。
除了地點位於溪北與溪南偏中間，附近開發較少，未來徵收也比較容易。
四城的地點偏北，溪南人過去搭乘跟到台北的時間沒差多少。
宜蘭站附近徵收較為困難，且有南北本位之爭的指標意義，就跟設在羅東站共購一樣。
羅東除了有上述的問題，也因為較為南邊，所以工程預算會有較多的問題。

高鐵宜蘭站，不只是為了服務宜蘭鄉親，
而是整個東台灣的人民都會受益。
這就像南港站不是只有服務南港區，除了分擔台北車站的人流，還有肩負東北與東部等區域的輸運。
令人較為遺憾的是，工程尚未進行，
而房價已經比天還高了⋯⋯

#北部濱海公路的其他可能
由於國道五號已成為常態性壅塞，
因此現在有兩方案正準備進行。
一個是台二線濱海公路高架化，
一個是台６２線瑞濱延伸至頭城。

前者是非常不適宜的下下策，不但效果非常有限，過度突兀的建設將會造成視覺與環境災難。後者稍佳，但也不甚理想。因為延伸端為台６２線，距離市中心仍遠，能否有效輸運與成效如何？將打上一個大大的問號。

#黃春明老師紅磚屋熄燈
說個笑話，宜蘭文化立縣。對，沒了。

#結語
上傳後，陸續聽了很多遍，錄音前不能喝冰的，結果因為貪嘴而破功，聲音很像開過很多場演唱會的瓜哥。地方很多大小事，有滿滿的想法，在短短的篇幅沒有辦法一次講完，就連聽過好幾次後，都有不同的靈感迸出。更多人關心身旁大小事，你我的生活就會更不一樣。

#永遠有講不完的話
#什麼話題都可以講
#喜歡的朋友請搜尋陪隧小姐
#在地鄉親內心永遠都很澎湃
#以下開放聽眾提供賓士啊保時捷啊聽眾帥照😘

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(00:00:12)父子檔肉羹 磨合八年成就美味
瑞芳市場一家肉羹老店，三十多年來，老闆天天親手打出紮實口感的肉羹，也打出了一身的職業病。回家幫忙的兒子，不忍心看到爸爸這麼勞累，希望能用機器減輕父親的負擔，也增加肉羹製作的速度。而到底要手工還是機器，父子兩各有意見，也起了不少衝突。後來，兒子慢慢懂得父親的堅持，那就是不貪快，實實在在，生意也才能長長久久。

店家資訊：
店家：豐味肉羹
地址：新北市瑞芳區民生街35巷2號（美食街8號攤）
電話：0920-312-468

(00:07:46)電視台製作人轉行 麻辣鍋征服台港星
這位麻辣鍋老闆，創業過程也是百轉千折。原本是電視台的知名製作人，後來台灣電視圈的環境大不如前，他沒有跟著同業到對岸發展，而是選擇轉行經營麻辣鍋店，一開始在台北東區的一級戰區打天下，許多港星來台，都指名要品嘗製作人親自熬製的麻辣湯頭，但是東區房價越來越高，店面只能越搬越遠，最後乾脆搬到新店老家附近重起爐灶，還推出個人版的紅白鍋，果然受到上班族的喜愛。面對人生難題，老闆正面迎戰，奮鬥精神，一如麻辣鍋的滋味，又嗆又辣。

大紅袍 小火鍋
地址:新北市新店區寶強路2-1號
電話:02-2914-1239

(00:18:04)藥房老闆大轉行 羊肉爐加中藥材人氣發爐
我們常常說到轉行的故事，其實轉行不一定都是從零開始做起，善用原來的專長，往往也能為新的事業加分，就像這個從南部北上打拼的藥房老闆開店做羊肉爐，成功的祕訣就是湯頭加入十多種自己調配的中藥材。所以他的路邊攤漸漸地擴展成店面，過去的資歷成為日後轉行的最大本錢。

店家資訊:
榮星羊雞城
台北市龍江路367號
02-2502-9977

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