【即時頭條】Airbus悄然交付最新機型A320neo

作為天空中最性感的野獸，新款飛機的首次亮相往往伴有那種令人炫目、堪比好萊塢大片的隆重儀式。
但這次一切都是靜悄悄的。空中客車(Airbus)日前向德國漢莎航空(Lufthansa)交付了一架新款全球最暢銷飛機。這架節能型客機在空客漢堡工廠的下線過程安靜得出奇。一篇新聞稿，幾張西裝革履的高管照片，一條Twitter留言，僅此而已。看不到人頭攢動的空客員工，琳琅滿目的自助餐，也聽不到音樂，而這些幾乎一度是這類場合的標配，當然有例為證：在交付首架空客A350、A380巨無霸客機和787夢想飛機時，空中客車和它的宿敵美國波音公司(Boeing)都舉行了精心設計的儀式。
1月份似乎不宜大張旗鼓。空客發言人斯特凡•斯卡夫拉斯(Stefan Schaffrath)表示，節後的這段時間很短，難以組織更大規模的活動，不過幾周後漢莎航空將接收第二架空客A320neo飛機，屆時兩家公司將舉辦一場盛大派對。“所以別擔心，慶典還是會有的，”斯卡夫拉斯在一封電子郵件中寫道。
另一件讓許多航空愛好者在社交媒體上不停吐槽的怪事是，漢莎航空和空中客車選擇淡化這架新飛機的“neo”特徵，他們將空客A320-200標識噴塗在艙門附近——與現款A320一模一樣。為什麼不區別開呢？沒人說明原因。
“空中客車將首架A320neo交付給了世界領先的航空運營商、我們的長期客戶漢莎航空公司。對於每一位空客人來說，今天都是個極其重要的日子。”空中客車公司總裁兼執行長法布里斯•布利葉(Fabrice Brégier)在新聞稿中說。
據彭博社報道，空中客車原計劃在上個月將首架A320neo客機交付給卡達航空公司(Qatar Airways)，但在交付前的最後一刻，這架客機的普惠發動機(Pratt & Whitney)所使用的軟體被檢測出故障，卡達航空隨即決定暫停接收。發動機的認證工作延遲了交付時間。就在這時候，共訂購了116架A320neo客機的另一個大買家漢莎航空選擇介入。作為普惠發動機的競爭對手，通用電氣(GE)和賽峰集團(Safran)合作推出的LEAP-1A發動機2015年5月份開始接受飛行試驗，預計將2016年上市。
A320neo客機的研發工作始於2010年，“neo”一詞意為“新發動機選擇(new engine option)。”空中客車表示，使用這款客機的航空公司現在可將燃油效率提高15%，之後按照升級計劃，到2020年燃油效率可提高20%。儘管A320neo採用了全新的型號標識，但這款飛機與現款A320的相似度高達95%左右——這種製造戰略有助於空客將新機型融入航空公司的機隊之中。
波音最暢銷機型737MAX的升級版，預計將在2017年中期交付給美國西南航空公司(Southwest Airlines)。與空客的策略類似，MAX升級版與現款波音737也有很多相似之處。
截至2015年12月31日，空客A320系列的三種機型已接到近80個客戶的下單，其中“neo”飛機訂單4471架，中型客機A320訂單超過3300架。波音737MAX系列則斬獲了逾3000架訂單。撰文/Justin Bachman