北宇管顧林特助公告：『2020《保險法》基礎理論班課程能夠順利完成，十分感謝所有學員朋友的參與、支持，你們的一字一句建議，我們都收到了！
為感謝大家的熱烈支持，我們在北中南3場回饋單中挑選各3名學員，獲得免費試聽《劉北元讀書會》乙次的機會！

獲獎名單：
謝Ｏ芳
邱Ｏ瑋
林Ｏ正
劉Ｏ僖
張Ｏ瑋
黃Ｏ慧
蔡Ｏ豪
鄭Ｏ鴻
伍Ｏ德麗

——隨機排序之學員課後心得回饋——

🌈謝謝老師的指導，從業快三年，第一次從這麼基礎的理論探討保險，根基更穩固，對未來的事業發展也會更有幫助。
如同第一天剛開始上課老師所提到的，學習保險法的目的，除了精進自己對客戶的服務，理賠方面可以協助，和解談判可以協助，甚至在行銷保單規劃上，也因為看事情的角度不同了，有了不一樣的視野。
再次謝謝老師及所有工作人員。

🌈這兩天是我第一次參加北元老師的課！面對法條理論，兩天的吸收完全沒有沈重感～收穫好滿^^ 我自認一直以來自己不是思考醒的腦袋。
今天老師的幾段話～讓我自省也清楚知道該如何調整和強化自己不足部分！
一件事、一個問題來，不是直接得到答案就結束，必須建立能自己思考的邏輯能力，不然只落得一個問題結束，這個答案用完，又繼續是下一個問題再出現等別人給答案的腦袋停機無法進步狀態！
非常佩服老師🤩 超級感謝老師🙏🏻🙏🏻🙏🏻

🌈我來自單一保險公司，是因為認識保經朋友而開始關注劉老師。七月知道您即將開設保險法課程，在朋友的鼓勵下就決定報名試試。
對我來說，這兩天是個很棒的體驗。
在我們公司的教育訓練，多半是談推銷、談商品本身的銷售；而這兩天的保險法課程，卻回頭從保險的法令、保險的根談起；您從個案中引導我們思考、建立邏輯，分析精選案例，彷彿看到法庭上的攻防與盲點。
更難能可貴的是，老師不會帶著很強的主觀，這點也很值得我在看一件事情要學會的理性與氣度，甚至帶點幽默的眼光。

🌈透過老師的授課讓保險法變簡單了，比較能理解法條內容，且講義的編排方式超棒，每一個重點搭配一個案例，很容易理解，容易翻閱，希望有進階班喔！

🌈謝謝老師，雖然入行不久，但是老師的課程帶給我很大的收穫，對於進入這一行更有願景，一些平常覺得一板一眼的條款跟概念等等，都在老師的描述下鮮活了起來，原來不只法律，一切都是有一個邏輯在的，當了解這點之後發現保險是有趣的。
也謝謝老師的經驗分享，保險原來能讓自己的眼界更高，這讓我對於自己在這裡的目標及期許更新且更有方向，謝謝北元老師🙏

🌈謝謝老師帶給我一扇窗、開啟教育訓練不一樣的思路，我想這套邏輯思考的能力是可以帶給我的團隊、是一種可以帶得走的「內功」。
短短兩天，堂堂精彩！希望很快能在課堂上與老師碰面。

🌈第一次聽到老師的名字，是一位教會朋友跟我說的，那時候才上網找到北元老師，從網路資訊瞭解老師的過往與現在，覺得老師真的很不簡單，也感謝主眷顧，今天第一次上課，讓我收獲良多，最重要的是在課程中，點醒我在保險業的態度與想法，很高興今天能上到老師的課，未來希望能夠繼續跟老師學習。

🌈我今年28歲，我進入保險業大約一年的時間，從初期懂保險到對法的興趣，了解保險真的是一輩子學習不完的課程。
高興自己在網路發達的世代，擁有這麼多可以學習的資源，而不再是只能聽一方說（保險公司等）而是要學習思考、判斷。
讓保險這個行業，不再只是話術推銷。謝謝老師讓我更喜歡這個行業的價值，老師教師節快樂。

🌈老師，很感謝您的用心教導，這次的基礎的課堂，讓我有更新的層面去思考不同的答案。謝謝您。

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🈵北元老師讀書會秋季班，這次０名額釋出💦。
想預約報名讀書會的朋友，記得還是先填預約表，若有名額會優先遞補進去：https://forms.gle/ex3PweaV24LvnskL7

當然是走一步算一步！

或許是這些年的形象經營還不錯，Peter Fu常讓年輕人覺得，似乎在很早的時候就立定志向，然後一步步實踐人生。

這實在是天大的誤會！Peter Fu和這世上大部份的人一樣，都是走一步算一步，遇到事情才開始想辦法面對，遇到狀況才開始轉變。

每次演講都有人問：「是不是很早就就立志當醫生？」「是不是很早就立志當外科醫生？」「是不是很早就決定投身外傷醫療？」

二十幾年前的自己，就跟現在懵懵懂懂的高中生一樣，對大學生活一知半解，對「醫學生」的日常充滿不切實際的浪漫想像。

真實情形當然是因為大學聯考成績不錯，同學都填醫學系當第一志願，自己不填就遜掉了。Peter Fu畢業成績慘不忍睹，當年沒有人要走外科，Peter Fu在沒有太多選擇之下，就當了外科住院醫師。2007年遇到當年的恩師，帶我進了外傷醫療，才開始這些年的精彩生活。在這之前，我本來是被規劃去做乳房外科～～

前幾天有住院醫師問我，是不是很早就開始規畫工作與家庭生活的分配？

當然不是啊～～學生時代到剛開始工作時，曾嚮往過不婚主義的生活，覺得一個人很自在，或者常常換女朋友也不錯，完全沒有婚姻或家庭的觀念。可是遇到了史迪普，想法有了改變，接著生活也開始也改變。慢慢發現知道家庭的重要，慢慢體會出對家庭付出的成就感、人生圓滿，當然還有以前想都沒想過的責任感。

很多事情，真的要長大才懂。

讀高中的時候，有個長輩朋友，很語重心長地跟我媽說：「真羨慕你兒子功課很好，我對我們家那個，實在是擔心到不行。」那位長輩的小孩和我年紀相仿，不過聽說考試總不順利，家裡花了很多錢幫他請家教找補習班，他媽媽到處打聽尋訪名師甚至求神問卜。

彼得兔剛過期中考週，在這之前我們沒日沒夜地陪他準備考試，考完後和他一起期待發考卷公布成績，知道考得還不錯，我們大人小孩都一起開心。我以前從來沒想過，自己會有這一天，擔心的不是自己的工作表現，而是孩子的學業成績。

還沒有長大的時候（我定義的長大並非某一個年齡界限，而是某個心靈成長的時機），不覺得需要替自己以外的人心煩。隨著年齡與閱歷，自己的父母有些風吹草動，就會心神不寧，或者在沒有確定沒事之前，會坐立難安食不下嚥。

再過一段時間，在乎的不止是長輩，而是妻子孩子。

彼得兔彼得水偶爾抱怨哪邊不舒服，身為專業的醫師，別人的孩子我可以輕瞄淡寫說：「沒關係，再看看」，但自己的孩子我一天要打好幾通電話給史迪普，問他孩子們有沒有好一點。

為了照顧孩子，史迪普有段時間身體也不好，我這才知道，擔心伴侶的心情比擔心自己還要深沉，伴侶過得不好，我也不會開心。

這些事情都是走一步算一步，年輕的時候沒想過想不到，遇到的時候比什麼都還真實。

另一個就是保險。

剛入行時我有買保險，在意的只是身故理賠，住院理賠，甚至覺得人都走了，賠幾百萬幾千萬我又花不到～～～每年要繳保費時都很不開心，覺得錢好像都丟進水裡。

然而當年紀越長，身上的責任越來越重時，保險就自然而然越買越多，圖的是那一點點利息嗎？當然不是！在意的當然是當自己如果倒下時，自己想要照顧的人可以衣食無缺。

因此保險越買越多，保額越買越高，如果有閒錢，就會再買下一個～～

我不是什麼先知，也不是什麼可以在很早的時候就把人生規劃好的了不起人物。我只能在人生的道路上見招拆招，走一步算一步。

信seafood拒買保險　一年後罹大腸癌…後悔求理賠
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1580278637.A.3FB.html

過去的齋主，一定會跟著嘲諷妙禪。但現在的我，會希望各位用些不同的角度來思考這類新聞，而不單單只是針對迷信宗教的人嘲諷。

單以這則新聞來說。一名保險業務員在爆料公社分享自己剛入行時遇到的客人，當時他提出保險建議書，建議客人保基本的醫療、防癌和長照險，一個月不到2000元，不過客戶最拒絕了，並說「與其一個月拿2000元買保險，倒不如把錢拿去繳護持金供養師父」，認為妙禪會讓他和家人免於受苦，業務員於是作罷，沒有強求。後來疾病來了，才說妙禪師傅會保佑平安健康。

我實在不懂，就這新聞來說，到底有甚麼批判妙禪的理由?

齋主我對於妙禪不理解也沒接觸，但我打包票絕對不會有哪個搞到十萬人規模的宗教，會告訴你「生病不要看醫生，只要信我就好」。能有此等規模的宗教，多半都會勸人向善，加入者也多是為了讓己身得到平靜與快樂。

既是如此，又有哪個一定規模以上的宗教會不顧信徒的生命，希望信徒將奉獻金先於醫療費用? 這根本是殺雞取卵，損害的不只是長遠利益，更是將宗教形象至於不顧。想像其他信徒聽聞這類事情後，又會是怎樣的觀感呢? 還有人會願意跟隨嗎?

整件事情並非是妙禪的問題，而是為什麼追隨者竟然迷信至此。我們該檢討的並非是甚麼宗教問題，而應該更加著重在討論這些迷信至此的信徒，他們又是在怎樣的環境下產生的。

這才是你我該去思考的問題。

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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空

國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。

吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。

政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。

另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。


早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。

疫情影響：200多個航點 VS 26個航點

對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。

隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。

國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。

到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。

國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。

在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。

曾4度獲評全球最佳航空公司

踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。

雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。

屢爆工潮　勞資關係長期成焦點

到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。

國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。

第一部份：底薪　規定每月飛70小時

一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。

底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。

底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。

第二部份：津貼　早午晚餐、洗衣、過夜費

津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。

津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。

「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」

航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。

早餐　0600-0859

午餐　1200-1359

晚餐　1800-2159

受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。





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