【試車報告】 Hyundai Super Elantra 撫媚進化
【4K UHD: https://youtu.be/H3NsZQcssWk 】

考考大家，全球所有四輪車款中，最快達到1000萬銷量的車款為何?
如果，您的答案是出自日本、美利堅又或是德意志的汽車巨擘，那麼，您答錯了!

事實上，拔得頭籌的，正是韓國現代的Elantra!
除了目前已在國內擁有為數不小的市佔率，全新改款過後，Hyundai更自豪的替本車更名為Super Elantra! 究竟，這輛銷量之王變得何等超值、超級，我們就帶著大家仔細瞧瞧!

【洗鍊進化】

對於韓國車而言，前代Elantra在外型上已可說擁有改頭換面般的革新，那麼，全新六代Super Elantra的蛻變，絕對可稱上是一場進化!

在維持相近的車輛尺碼與車體造型下，Hyundai於開發期就明訂目標，要讓新Elantra擁有更精緻的外貌，同時，在保有四門Coupe車款的動感之下，也須擁有耐看的本事!

因此，Super Elantra的頭燈不再一如前款那般高高吊起，而巨大的六角形水箱護罩，雖然是近年許多車廠愛用的設計，但在兩側加上了鐮刀狀的導風口後，Super Elantra的車頭雖不像前代那樣前伸，但不論是視覺的聚焦感、侵略感皆不遜於舊款；至於車輛後方，Super Elantra同樣有著與前款造型相似的尾燈，然而，線條修飾的更為銳利，且內部發光體改為LED之後，搭配融入鴨尾造型的後廂蓋，氣勢已非往日可喻，Super Elantra用優雅與質感一改浮誇，魅力，卻反而倍增!

此外，Super Elantra的造型除了流線，也因原廠不惜斥資重金打造風速可達200km/h的風洞試驗室，經實驗雕琢後，更使本車的風阻係數壓低至0.27Cd的高水準，優美之餘也能一併降低高速奔馳的能耗!

【質感禮迎】

攜帶著智慧型鑰匙走近時，Super Elantra會自動展開後視鏡作為迎賓禮儀，而要是此時您雙手提滿欲塞進後廂的行囊，只要靠近車尾，不必翻找鑰匙，就連腳部踢擊指令也無須，只要在五聲嗶響後您未走遠，Super Elantra便會自動將Smart Trunk感應式尾廂門彈開，雖然它不像電動尾門一樣能完全展開，但只須輕輕上頂，即可將手上的物品放入尾廂，極為便利!

在坐上Super Elantra後，縱使這輛車的內裝得因應成本而採用塑料材質，但在黑、霧銀的雙色搭配，以及銀色的飾條妝點下，並沒有帶來極為單調的塑膠感，此外，我們試駕的頂級菁英款還有著雙區域的負離子恆溫空調，且選配了具備倒車顯像、數位電視以及衛星導航功能的8吋觸控螢幕，整體內裝配備也已令人滿意!

【超值防護】

若問到Super Elantra何處得以稱上超級，它的外觀固然變得更為時尚，還能以1.8國產車價買到2.0升的引擎動力，但論及能讓它大勝車市對手的，絕對還是它的安全防護!

在車輛打造之初，Super Elantra的車體就有高達53%的比例選用高剛性鋼材所打造，有了充足的車身剛性後，除了能增進性能反應與表現外，更增添了乘員的安全，此外，Super Elantra也擁有上坡起步輔助、煞車力道輔助、煞車優先系統與電子煞車力道分配系統，以及相當重要的VSM車身動態管理，與ESP電子車身穩定系統，再加上完整的六氣囊防護，和細如駕駛座防夾電動窗，Super Elantra都能提供!

到此，或許有些觀眾會心想，若以頂級規版的車型而言，其實，他牌車款同樣也具備ESP與六氣囊呀，此車何來的奇特之處? 但要知道，上述的安全配備皆為全車系標配，就算您購入的是1.6升入門車款，也同樣全數配備! 不僅如此，頂級車款更再加上了BSD盲點偵測警示系統、LCA車道變換警示系統與RCTA後方交通警示系統，再加上美國IIHS(高速公路安全保險協會)、澳洲ANCAP(新車安全檢驗協會)的最高安全等級鑑定，Super Elantra的安全性可說是無須置疑!

【歐風駕馭】

很多人都愛歐洲車，包括我自己在內！我也喜歡歐洲車，但也常自問，喜歡歐洲車的原因是什麼？

答案其實很簡單，不外乎喜歡那種紮實的底盤、沈穩的駕馭感受，還有包括精準的轉向特質…

但開著Super Elantra，竟然讓我有近似駕馭歐洲車的感覺！除了Elantra有53%採用高剛性鋼材打造，因此擁有優異的車體剛性，加上調校精良的阻尼，將前麥花臣、後扭力樑懸吊結構的優點放大，便有著極為Q韌的底盤回饋感受，遇到坑洞時，還可以藉由懸吊收縮，去感受舒適與紮實，沒有過度的彈跳，也不會出現支撐力道不足的感覺，在每一次轉向時，都能發揮精準的彎道反應，並將清晰的路感透過方向盤及座椅，回饋給駕駛者！

Elantra給予我的駕馭感受，讓我有極高的好感度，尤其2.0升四缸引擎的動力配置，不只運轉精緻，且稱得上輕快、帶勁，搭配六速手自排，全油門加速還有著鮮明的性能味，雖然152hp/19.6kgm的最大動力數據不算特別突出，但本車的0～100km/h加速實測仍可於9秒整達成。

優異的底盤設定，結合出色的動力，讓Super Elantra在山道奔馳有著更好的流暢度，出彎再加速也不會有任何遲滯感，是一款帥氣且具有駕馭樂趣的類Coupe房車。

【TCar短評】

Super Elantra是一款有著強勁競爭力的國產房車！光是見到它的第一眼，就會對這輛4 Door Coupe出現好感，除了帥氣、流暢外，還有濃厚的歐洲風格！

進入座艙，更會被鮮明的駕駛導向所吸引，如果把Logo遮住，真的會有置身歐系車的感覺，尤其體驗過它的操控與性能，真會為Hyundai的躍進感到激賞。

如果真的找出這輛車的缺點，大概也是它帥氣的造型導致的；為了遷就車頂造型，後座的頭部空間會稍受影響，除此之外，這的確是一輛會讓人心動的房車。

【Hyundai Super Elantra 菁英版】

引擎型式 1999c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力 152ps/6200rpm
最大扭力 19.6kgm/4000rpm
車身尺碼 4570x1800x1450mm
軸距 2700mm
車重 1335kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後CTBA歐化扭力樑
輪胎規格 前後205/55 R16
國內售價 81.9萬元起

【主要配備】

HID頭燈
LED日行燈、尾燈
鍍鉻六角狀前氣壩
16吋雙色鋁圈
3.5吋LCD車輛資訊顯示幕
多功能皮革包覆方向盤
電動玻璃天窗
後座冷氣出風口
6/4分離可傾倒式後座椅背
6揚聲器音響系統
Smart Keyless車門感應鑰匙
Push Start引擎啟閉按鈕
Smart Trunk智慧感應尾廂
DMS整合駕馭模式
前門把手迎賓燈
雙區恆溫負離子空調
四門電動窗(駕駛座防夾)
EBD電子煞車力道分配系統
BOS煞車優先系統
BAS煞車力道輔助系統
VSM整合式車身動態管理系統
ESP電子車身穩定系統
HAC上坡起步輔助系統
BSD盲點偵測警示系統
LCA車道變換警示系統
RCTA後方交通警示系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊

Hyundai Taiwan TCar 葉明德
#hyundai #elantra #gls #tcar #新車試駕 #葉明德

【試車報告】 Hyundai Super Elantra 撫媚進化
【4K UHD: https://youtu.be/H3NsZQcssWk 】

考考大家，全球所有四輪車款中，最快達到1000萬銷量的車款為何?
如果，您的答案是出自日本、美利堅又或是德意志的汽車巨擘，那麼，您答錯了!

事實上，拔得頭籌的，正是韓國現代的Elantra!
除了目前已在國內擁有為數不小的市佔率，全新改款過後，Hyundai更自豪的替本車更名為Super Elantra! 究竟，這輛銷量之王變得何等超值、超級，我們就帶著大家仔細瞧瞧!

【洗鍊進化】

對於韓國車而言，前代Elantra在外型上已可說擁有改頭換面般的革新，那麼，全新六代Super Elantra的蛻變，絕對可稱上是一場進化!

在維持相近的車輛尺碼與車體造型下，Hyundai於開發期就明訂目標，要讓新Elantra擁有更精緻的外貌，同時，在保有四門Coupe車款的動感之下，也須擁有耐看的本事!

因此，Super Elantra的頭燈不再一如前款那般高高吊起，而巨大的六角形水箱護罩，雖然是近年許多車廠愛用的設計，但在兩側加上了鐮刀狀的導風口後，Super Elantra的車頭雖不像前代那樣前伸，但不論是視覺的聚焦感、侵略感皆不遜於舊款；至於車輛後方，Super Elantra同樣有著與前款造型相似的尾燈，然而，線條修飾的更為銳利，且內部發光體改為LED之後，搭配融入鴨尾造型的後廂蓋，氣勢已非往日可喻，Super Elantra用優雅與質感一改浮誇，魅力，卻反而倍增!

此外，Super Elantra的造型除了流線，也因原廠不惜斥資重金打造風速可達200km/h的風洞試驗室，經實驗雕琢後，更使本車的風阻係數壓低至0.27Cd的高水準，優美之餘也能一併降低高速奔馳的能耗!

【質感禮迎】

攜帶著智慧型鑰匙走近時，Super Elantra會自動展開後視鏡作為迎賓禮儀，而要是此時您雙手提滿欲塞進後廂的行囊，只要靠近車尾，不必翻找鑰匙，就連腳部踢擊指令也無須，只要在五聲嗶響後您未走遠，Super Elantra便會自動將Smart Trunk感應式尾廂門彈開，雖然它不像電動尾門一樣能完全展開，但只須輕輕上頂，即可將手上的物品放入尾廂，極為便利!

在坐上Super Elantra後，縱使這輛車的內裝得因應成本而採用塑料材質，但在黑、霧銀的雙色搭配，以及銀色的飾條妝點下，並沒有帶來極為單調的塑膠感，此外，我們試駕的頂級菁英款還有著雙區域的負離子恆溫空調，且選配了具備倒車顯像、數位電視以及衛星導航功能的8吋觸控螢幕，整體內裝配備也已令人滿意!

【超值防護】

若問到Super Elantra何處得以稱上超級，它的外觀固然變得更為時尚，還能以1.8國產車價買到2.0升的引擎動力，但論及能讓它大勝車市對手的，絕對還是它的安全防護!

在車輛打造之初，Super Elantra的車體就有高達53%的比例選用高剛性鋼材所打造，有了充足的車身剛性後，除了能增進性能反應與表現外，更增添了乘員的安全，此外，Super Elantra也擁有上坡起步輔助、煞車力道輔助、煞車優先系統與電子煞車力道分配系統，以及相當重要的VSM車身動態管理，與ESP電子車身穩定系統，再加上完整的六氣囊防護，和細如駕駛座防夾電動窗，Super Elantra都能提供!

到此，或許有些觀眾會心想，若以頂級規版的車型而言，其實，他牌車款同樣也具備ESP與六氣囊呀，此車何來的奇特之處? 但要知道，上述的安全配備皆為全車系標配，就算您購入的是1.6升入門車款，也同樣全數配備! 不僅如此，頂級車款更再加上了BSD盲點偵測警示系統、LCA車道變換警示系統與RCTA後方交通警示系統，再加上美國IIHS(高速公路安全保險協會)、澳洲ANCAP(新車安全檢驗協會)的最高安全等級鑑定，Super Elantra的安全性可說是無須置疑!

【歐風駕馭】

很多人都愛歐洲車，包括我自己在內！我也喜歡歐洲車，但也常自問，喜歡歐洲車的原因是什麼？

答案其實很簡單，不外乎喜歡那種紮實的底盤、沈穩的駕馭感受，還有包括精準的轉向特質…

但開著Super Elantra，竟然讓我有近似駕馭歐洲車的感覺！除了Elantra有53%採用高剛性鋼材打造，因此擁有優異的車體剛性，加上調校精良的阻尼，將前麥花臣、後扭力樑懸吊結構的優點放大，便有著極為Q韌的底盤回饋感受，遇到坑洞時，還可以藉由懸吊收縮，去感受舒適與紮實，沒有過度的彈跳，也不會出現支撐力道不足的感覺，在每一次轉向時，都能發揮精準的彎道反應，並將清晰的路感透過方向盤及座椅，回饋給駕駛者！

Elantra給予我的駕馭感受，讓我有極高的好感度，尤其2.0升四缸引擎的動力配置，不只運轉精緻，且稱得上輕快、帶勁，搭配六速手自排，全油門加速還有著鮮明的性能味，雖然152hp/19.6kgm的最大動力數據不算特別突出，但本車的0～100km/h加速實測仍可於9秒整達成。

優異的底盤設定，結合出色的動力，讓Super Elantra在山道奔馳有著更好的流暢度，出彎再加速也不會有任何遲滯感，是一款帥氣且具有駕馭樂趣的類Coupe房車。

【TCar短評】

Super Elantra是一款有著強勁競爭力的國產房車！光是見到它的第一眼，就會對這輛4 Door Coupe出現好感，除了帥氣、流暢外，還有濃厚的歐洲風格！

進入座艙，更會被鮮明的駕駛導向所吸引，如果把Logo遮住，真的會有置身歐系車的感覺，尤其體驗過它的操控與性能，真會為Hyundai的躍進感到激賞。

如果真的找出這輛車的缺點，大概也是它帥氣的造型導致的；為了遷就車頂造型，後座的頭部空間會稍受影響，除此之外，這的確是一輛會讓人心動的房車。

【Hyundai Super Elantra 菁英版】

引擎型式 1999c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力 152ps/6200rpm
最大扭力 19.6kgm/4000rpm
車身尺碼 4570x1800x1450mm
軸距 2700mm
車重 1335kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後CTBA歐化扭力樑
輪胎規格 前後205/55 R16
國內售價 81.9萬元起

【主要配備】

HID頭燈
LED日行燈、尾燈
鍍鉻六角狀前氣壩
16吋雙色鋁圈
3.5吋LCD車輛資訊顯示幕
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後座冷氣出風口
6/4分離可傾倒式後座椅背
6揚聲器音響系統
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DMS整合駕馭模式
前門把手迎賓燈
雙區恆溫負離子空調
四門電動窗(駕駛座防夾)
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ESP電子車身穩定系統
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Hyundai Taiwan TCar 葉明德
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小七開箱!!!
在小編過新年之虞，同事趁著大家休假偷偷去展間購入了Hyundai Elantra 1.6 汽油豪華版，購買之後才來跟同事炫耀購入新車，好像自己很厲害、很高，因此也請「小七」進行了直播開箱儀式，讓想購入 ELANTRA 的朋友們能夠更了解此款車特性以及優缺點！

※影片說明的保固部分，引擎和變速箱為五年，其餘為三年，另外還有部分零件有特殊的保固 !

延伸閱讀：https://goo.gl/EHEgWA
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/

以魔術大空間一炮而紅的Nissan Tiida自從2006年於台灣市場推出後就成為了品牌旗下銷售穩定的長青樹，後來隨著新一代BIG Tiida大改款的推出，也持續站穩中流砥柱的角色。只是2017年推出小改款的iTiida車款卻出現了銷售停滯的狀態，雖然說2017年整個Tiida車系還有10346輛的銷售成績，但事實上很大一部分都是由舊款的四門Tiida所貢獻，真正進行改款的iTiida反而完全使不上力，迫使現在2018年式的iTiida又進行了配備上的調整企圖挽回頹勢，只是這樣的iTiida真的是我們所需要的嗎?

誰是日產平民王？小RV-Livina、還是俊俏掀背Tiida?
http://8891.com.tw/CDO

誰是國產1.6省油王？日產Tiida、現代Elantra油耗實測
http://8891.com.tw/CDl

Nissan iTiida 2018價格&規格配備
http://8891.com.tw/CDd

8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個不值得買的理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，這裡沒有業配，只有實話實說！