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【清德邀人做功德 青年勞動低所得】
─功德院正名行動聯合聲明稿

青年團體更改行政院週邊路標，發起功德院長長久久正名行動，為資方提供好用、廉價且長久工時的勞動力，並為未來的產業政策鋪路，使台灣成為快樂、幸福、圓滿的過勞天堂。感恩清德，贊嘆清德！資方的無上大成就內閣！

10月下旬，行政院長賴清德在立法院備詢時，談消防員捕蜂捉蛇是「做功德的事情」，引發各界議論。時隔一個月，日前又於出席台東縣長期照顧業務座談會時，說道：

「所以我們做這個事情，照顧老人可能薪水3萬多元，好像不值得，工作困難條件、環境已超過忍耐程度，愛心施展有一點困難，我在這裡要勉勵第一線照服員，把它當作功德台灣的社會理念、做善事的行為。」

如此說法，不但可能將照顧需求者視為「被自願做功德」的施捨對象，更迴避了問題的真相：資源投入不足與配套措施的不全，是目前長照服務者短缺的主因。然而，我們更需要看清的是，「做功德」背後所藏的意涵。

「功德」是台灣傳統宗教脈絡下的概念，一個人「累積功德」不外乎是為了讓個人脫離目前的不利處境，避免未來遭受災厄，或是期待來世能夠生在一個富足的家庭。更深入一層，這個概念隱喻著每個人此生的境遇，某種程度上是由前世的作為所決定。對於正在受苦的個人來說，「功德論」讓他將正在承受的不幸歸因於自身，降低了他以底層人民的身分出來翻轉社會的可能。

然而，政府在面對社會問題時，不去從制度面上找尋解決對策，反而勸勉遭受不公待遇的一方調整心態來「做功德」，是本末倒置！ 國家之所以存在，就是要去處理一群人在自然狀態下 生活上可能遇到的各種問題，包含因先天能力與後天家庭背景的差異導致某些人無法享有最低保障，把人民所受的傷害降到最低。若是政府面對問題時只以個人歸因的「功德論」來教化百姓，那麼我們不禁要問：這個國家存在的意義為何？

身為掌握國家資源分配權力的最高行政首長賴清德屢屢以「功德論」來敷衍地回應特定族群所處不公平的勞動現況，暴露出他對於台灣社會日益擴大的階級矛盾與貧富差距的輕視心態，且順應有錢有勢的資方，把部分受到結構壓迫的勞動者們「個人歸因」於道德。而反逆中下層勞動者的民意，火速提出完全向資方傾斜的勞基法修正案，顯示行政院已淪為和資方站在一起，以對個人化的「做善事積功德」和對勞動階級的壓迫，取代執政前對勞工的競選承諾，否決勞動政策的公共利益面。對於背負著學貸、租房和生活壓力，在職場中缺乏與雇主「協商」的能力和經驗的青年勞動者來說，絕對是最嚴重的壓迫。

我們以更改行政院週邊路標、站牌、地下道和捷運指示的方式，發起功德院『正名』行動。一方面是諷刺國家機器的失能：在面對制度缺失所造成的問題時，竟以歸因於個人的宗教概念來敷衍搪塞；另一方面仍舊期盼，政府能經由制度真正地對全體人民「做功德」：透過稅賦改革進行財富重分配，合理配置長照資源，強化勞檢和改善勞動處境，讓每個人都能享有富足且有保障的生活！

【聲明共同發起團體】
暨大拾事社、台大大陸社、台大濁水溪社、揭露22K、台大大學新聞社、北醫義鬥社、政治大學學生勞動權益促進會、工鬥青年產業後備軍、台藝浮洲人民公社、國立臺灣大學工會、國際社會主義前進、第玖節讀書會、輔大黑水溝社、高教工會青年行動委員會、世新大學學生勞動權益行動小組、高教工會陽明勞權小組、靜宜尋根樹、靜宜勞權小組、東華烏頭翁社、反教育商品化聯盟、東吳城中跳馬社、交大敵霸閣社、師大人文學社、台大研究生協會、中央燎原社、中央《除了》雜誌、北大翻牆社、治療師權益促進小組、中教大摸索社Mul - thought、【野青社】……（持續增加中）

【行動素材公開】大家一起來挑好貼滿!
同時號召上下班、打工、居住、生活必須經過這些公車線的朋友，把可以觸及的公車站牌和路線圖加以正名！只要我們的勞動處境繼續惡化，我們就要永遠記得傾向資方的「功德院」。

經過「功德院」的公車路線：
「2、5、14、39、39夜、49、200、202、202區、218、218直、220、220直、221、227、246、247、260、260區、261、274、297、299區、307、310、539、604、605快、615、652、1717、內湖幹線」

行動素材取用連結：
https://goo.gl/w9NLov

寫在新日子來臨的倒數24小時前 　◎ 台中文史復興組合/蔡承允

http://taichustory.blogspot.tw/2016/10/24.html

再二十四小時，這個城市的鐵道地平線將與我們道別。

豐原的圓環路上有個地下道，下面是汽車，上面是火車。地下道同時是市場。國中時騎腳踏車上學，行經滿車道，滿滿的菜味和魚腥味，火車從頭頂吭噹、吭噹飛越，年紀輕，只覺得市場又臭又擠，市場污水在地下道漫流，輪轍一過水花四濺，恨不得腳踏車有生翅膀。

那時候沒想過離開家鄉的自己，三年後搭著頭頂曾經的那班火車，上學，到市區去。

市區三年很短，三年就離開了。2011離開台中的前夕，看著一根一根的高架水泥樁拔地而起，跟幾個經常在學校裡搞抗議的同學，聽說建國市場要拆除。2011年秋，升大學的我們三兩走在市場外，外溢攤商圍成的新民街上，說要做訪調，那時還沒什麼經驗的我們帶著單眼、拿著筆記本，連像樣錄音器材也沒有。

「這裡...就要消失了？」不是市區長大的我們，走在建國市場，那樣的味道，如魚腥嗆鼻的、如花果清新的，想起那條家鄉的火車地下道。走著走著到復興陸橋下，火車不時穿越。打開升大學以來購入的那台桌電，2011年建國市場的照片依舊如晰。那位聽著我們要為市場送別訪談的青草茶阿北，幾個免洗杯裝著苦而芳冽青草茶的味道猶存，市場卻已不在。

離開台中，再回來台中，城市卻也不同，生活也不同。

》不斷改變的台中與台中之路

大學的四年每月回來，台中每月不同。2011年的台中市長，說「這條路」，應該要叫「台灣大道」。那時的我們，還和大部分的市民一樣對城市漠不關心，好好的一條路為何要改名？與鄉民眾聲喧嘩，各種批評。2012正式開始改名，2013，有著中港、中正、中棲三路的台中，在這裡與台中人說再見。

我並不曉得的是，兩年後的一個春季午後，在一場由我和朋友們相邀的小型講座中，從一位老師口裡才開始知道，關於這條被評為毫無意義與浪費公帑的「改名行動」，來自於一個出發自舊市區的台中夢。

2008年，這個毫無生氣到令人生氣的台中舊市區，在市長引領下開始了「中區再生」的構想。大豐麵粉廠的何老先生與朋友們，為了號召「舊市區再生」，構思了「台灣大道」的改名，這個城市以台12線橫越，從台灣省城、第一個市區改正的舊市區，到七期重劃區，再到海邊，這條路已成為台中人新的、重要的幹道與精神軸線——在縱貫鐵道與我們生活越來越遠之後。

2013年，來自台中的饒舌樂團玖壹壹這樣唱：

踩著沉重的腳步 一步一步向前行／為了生活 我要來去出外打拼
不甘愛我的七仔 故鄉疼我的親戚／感謝爸爸的祝福 媽媽滷的豬腳
我跟自己說 我一定要成功／再會啦 我的台中 再會啦 我的故鄉
已經沒退路 我只有向前衝／我心愛的伊 你就要體諒

大學之後，成為一個有志於城市情感與記憶的社會青年，離開北部，搭著客運沿著台灣大道，經過金錢豹、駛入台中的舊市區，想起2011年那個來自何老先生等人的「台中夢」，如何實現？面對不斷改變、消失與掙扎的台中市，蓋起壯麗新穎「歌劇院」，畫起重劃區，妄想「世界大台中」與捷運的台中，這是，我們家鄉？

被台北人越過、被台南人嘲笑，「新不過台北，舊不過台南」，連一條台灣大道都能喧騰多時。沿著台灣大道上了交流道，台中人總是離開自己的家鄉，為其他城市努力。

我們追求新的，舊的將去哪裡？建國市場搬新，拆除，舊址已成一片廢墟。百年前的縱貫鐵道與地面車站，也將不再有列車通過，將成絕景。

台灣大道已成，過去充滿中部人回憶的台中舊市區再生之夢未竟。不同世代的台中人，如何發展屬於自己的台中夢？

1990年代出生的我們，將有怎樣的台中夢？

》在台中生活的犬儒行動

上個月，建國市場跟我們說了再見。
這個月，火車將會跟我們在高架橋上見面。

有的時候都在想，這些事情是不是可以有「另一個答案」？

2003年，台中的鐵路高架化正式核定，高聳的水泥柱樁恍入雲霄，它似乎破壞了天際線。一橋還有一橋高，100年前日人為架設縱貫線鐵道，設置的台中路火車鐵橋「火車路空」上出現了另一座橋，說不搭嘎？看久了好像也沒什麼，說習慣，也習慣了，只擔心通車後的高架橋噪音嗡嗡、讓人不快。

只是這個過程，我們得到了什麼，又要失去什麼？

就像隔壁同屬日本時代台中州的員林，在二十一世紀的第一個十年建設了鐵路高架化。以往我們期待著高架後的地面鐵道原址，能夠給予市民更多公共空間、更好的生活，更有創意的城市景觀。然而如今，比起台北市民大道更加荒煙漫草，路是通了，前車站到後車站了無阻隔了，但員林真如台鐵所言，「鐵路高架、幸福保證」，城市將重新起飛嗎？

當今的我們，沒有反對、也不願反對鐵路高架化。

當我們這些1990年代出生的年輕人長成有著城市生活意識的成年人、行動者時，城市的未來都被決定了。建國市場已經搬遷、鐵路早在我們小學時決定高架。

就如我們台中文史復興組合的夥伴所言：
「我們都在騙自己，我們都在騙自己，不敢理想地說出口，我們趨於現實。如果台中市政府在七期的土地作為政府左右手交換的籌碼，建國市場的留下，比興建台中歌劇院，來得有記憶，來得有意義。」

當2015年開始，我們發起臺中綠空鐵道軸線計畫 Taichung Overpass，希望鐵路高架化後，1908年通車的縱貫線舊鐵道能保留下來，沿途景觀多樣、歷史紋理豐富，作為公園能促進前後車站「人行」縫合，並增加城市公共空間，且能再生已經沒落的舊市區。

實而言之，我們可能再也沒有力氣去反對這些煮粥一半的既有政策了。高架化要帶給我們怎樣的城市生活？住在這個城市的我們，過去顯然從未嚴厲質問與批判。

我們只知道，鐵路高架化的工程中，已經摧毀了各式文化資產，那些能見證這個城市發展歷程的宿舍群與倉庫群，還沒能讓21世紀的台中人重新認識它，就將在台鐵的怪手下灰飛煙滅。還有更多以發展為名的建設，層出不窮，來面對這個「渴求發展」的舊市區。

建國市場並不舊，地面鐵道也並不阻礙交通，但直到現在，作為市民的我們、你們，才如此卑微的開始擁有那麼一點點時間，藉由拍攝地面鐵道，來找回屬於我們城市的認同感與光榮感——如果這些未來，真能對我們好的話。

》一起紀錄最後的台中地面鐵道吧！

談論鐵道、談論發展，也許不是為了找回歷史與懷舊而已，而是找回生活感、找回我們在這個城市生活的理由。

在10/15（六）明天晚上八點到九點間，南下和北上的末班地面列車將會從台中車站離開，地面鐵道的最後身影將與我們訣別。

城市是為了現代的我們而活，如果你紀錄最後的鐵道身影而有餘，希望從拍攝最後鐵道的身影開始，關心我們這個城市不斷變動的過程，將帶給我們怎樣的生活，別讓那些有權力者，簡單的決定了我們台中人的未來。

[#台港論國關] 文化這件事，台灣跟香港可以多互相借鑑

洞見短評：台灣與香港有許多互相值得借鑑的地方，盧主任很認真地在港推廣台灣文化，值得敬佩。過去台灣人聽香港的音樂、看港劇、讀金庸，受到香港文化影響甚深，前幾年在電影界更流行香港資金、中國場地和台灣人才的營運模式。

不過台港兩地都遇到一些瓶頸，香港是地產霸權壓縮了獨立藝術人才的發展空間。在台灣則是對文化投入不足，並且一直受到外來強勢文化的擠壓，而政府也長期缺乏一套文化政策，資源往往都拿來蓋蚊子館。儘管台灣有自由的空氣，但沒有努力和規劃，自由恐怕也是白搭。

話說回來，最大的軟實力是人這個觀點一直令人困惑，文化的創造者都是人，而每個國家都有人，人是如何成為軟實力呢？

延伸閱讀：
聽見台北捷運的聲音：100天創造「地景音樂」
http://goo.gl/PH6LqK

[#國際關係會客室] 訪問光華文化中心主任盧健英：在港傳播台灣人文空氣

港台兩地交往頻密，香港訪台遊客數量由2004年每年35.5萬人次增加至2014年每年125萬人次，同時，香港移民台灣的人數也由1600人增加至7600人。2014年台灣到訪香港的旅客也超過200萬人。這些交往遍及各個範疇，其中台灣當局在港設立香港光華文化中心，負責文化領域的交流。台灣前文化部部長龍應台曾指出，光華文化中心主任一職在台灣全球文化布局行動中擔任橋樑角色，通過強大的文化行政能力與經驗，以及文化網絡，推動中心與香港主流社會和新世代連結。

光華文化中心前主任盧健英，在港3年間，把台灣的人文空氣帶到香港，她坦言最大的收穫是在香港結交了許多好朋友。她在台灣文化界工作多年，曾擔任藝文記者，歷任《中時晚報》藝文生活中心副主任、《PAR表演藝術》雜誌總編輯、台北國際藝術村第一任主任，以及台北市文化局研發室研究師等，相信她定能剖析港台文化交流的情況。

受訪者：盧健英（L）
訪問者：沈旭暉（S）
整理：李志鵬

S： 來香港工作前，你對香港有何印象？

L： 對我而言，香港不是一個陌生的地方。不少台灣人或多或少都有香港的朋友、親戚，甚至交過香港的男女朋友。年輕時候，我們都會接觸過香港的中國戲曲，香港保留了不少京劇和粵劇文化，例如梅葆玖等的作品，這是台灣所沒有的，我們只能從文本了解戲曲。因此，我幾乎每年都會參與香港藝術活動。

S： 這3年間，你對香港有何觀察？

L： 這3年，不但香港，整個世界的改變也很大。剛到香港時候，我發現香港人很急躁，很不開心，香港人擁有的技能也備受挑戰，吃雲吞麵時候，也難以吃到當中的誠懇，我認為大部分原因是，他們根本沒有空間去發揮自己的技能，因為舖租已是一碗麵的主要成本，其次才是材料和店東的利潤。這是大結構問題，只能得到這樣的結果。往後，我天天看着這城市的改變，感受到言論自由縮窄，無論是藝術團體表演的內容，或是《明報》前總編輯劉進圖遇襲都是其中的例子。過去20年，台灣在民主化當中，感受到所渴望的自由，很容易想像香港人心情的不舒服。

S： 這種大環境的改變怎樣影響你的工作？

L： 我沒有太多的設限和包袱，因為我是處理人與人交往，以及工作上文化的事情。其實，兩岸四地一直有交往沒停止過，我與不少好朋友的交往依然直接和密切。即使是當權者或是大企業家，他們生活也需要有不同面向。我們曾經邀請一些在台灣推動文化的企業家來香港，不少觀眾都會問他們為何要投資這些成本高而沒有效率的項目。其中台灣科技企業家童子賢，一直在台灣推動文藝，他投資誠品15年，至今年才有盈利。他強調其身份不只是企業家，也是消費者，希望他的小孩能有一家多元的書店。若一個花園只有一種花，也太悶，希望社會有不同面向的發展。

S： 近年，不少香港人考慮移民台灣，為何有此情況？

L： 3年前上任時，《天下雜誌》2013年8月號的封面是「港人瘋台灣」。當了解香港後，我發現不少香港年輕人認同台灣的生活價值，因為這符合他們對美好生活的想像。以往，台灣嚮往香港的自由，當台灣人開始擁有而香港卻面臨自由的倒退，這是兩種不同的路徑。其實，香港年輕人嚮往台灣的生活價值，而中年人士到台灣過退休生活，正反映了他們的焦慮。香港的問題需香港人尋找答案，移民台灣也解決不了問題。現時台灣面對薪資低，國際形勢困難，這也是2300萬台灣人面對的問題，也需要台灣人去尋找答案。

S： 港台之間有什麼文化合作計劃？

L： 從文化角度，香港和台灣有不少同質性，兩地有不少合作。最近，就有京劇《關公在劇場》由香港導演胡恩威製作，並由台灣劇團演出，並在兩岸各地表演。台灣當代京劇創新走得很前，因為台灣資源匱乏，1949年只有小量京劇大師到台灣，四大門派更幾乎沒有。因此，台灣漸漸培養了自己的人才，不少國民黨高官都喜歡京劇，也促進了台灣京劇的發展。因此，台灣走出一條獨特的路。之後，台灣就出現了本土化藝術和中原藝術的對壘。在過去20年，台灣發展了當代藝術的獨特文化脈絡。

S： 台派京劇有何特別之處？

L： 台派京劇有兩個主要特色，分別是群體性和故事結構，當中沒有大師，卻有優秀的演員，故事加入很多現代意識，例如以女性角度去思考古代宮廷中女性間憐愛之情，令觀眾更容易投入，這也令西方觀眾知道京劇不止有美猴王和翻觔斗，還有莎士比亞等的劇目。與香港合作是另一面發展，香港劇團現代性更強，台灣則發揮說故事的能力，雙方便能擦出火花。

台灣軟實力就是人

S： 台灣發展文化事業的經驗能否用在香港？

L： 香港人都會認同，台灣很有人情味，這與台灣過去20年間的社區整體營造計劃有關。當時，有不少人從鄉間到城市工作和讀書，令城鄉間人際關係疏離，因此，文化部推出有關政策，改善這種疏離。香港灣仔的藍屋保存得很好，政府找到當中的平衡點，讓藍屋扎根社區，民居得以留下，而年輕人可以發揮創意文化，文化就在新舊之間共存。香港錦田也在起步階段，製造人際間關係，以及好鄰里文化。

S： 台灣最重要的軟實力是什麼？

L： 台灣的軟實力就是人。台灣有林懷民和賴聲川等藝術家、也有當代傳奇劇場等劇團；而電影方面有李安和侯孝賢等導演，這都值得我們向外推廣的。台灣年輕人有創意和靈活，能在有限資源下尋找最大的可能性，台灣不少上一代的文化人和知識分子努力尋找路向，他們由零開始發展，翻譯教科書，帶領學生表演，終於奠定了台灣藝術的發展方向。起初，我們舉辦的「台灣式言談」講座大多邀請台灣名人，如平路、張曼娟、幾米和蔡康永等，現時，則以素人的力量為主，以他們親身的經驗，反映公民力量。

S： 未來10年，台灣會朝哪個方向發展？

L： 現時，每一個人都有機會改變10年後的情況。台灣人要知道自己的身份及彈性，近年有經濟學家指出，發展不一定只是經濟數據的增長，也應包含文明成長，這在台灣年輕人的心目中排名很高。有人認為台灣追求小確幸代表不積極，但他們相信自己的信仰，並為此而努力和犧牲，讓更多人知道，這也是一種積極。

信報財經新聞 hkej.com 2016年8月13日

#盧健英 #光華文化中心 #台灣軟實力

延伸閱讀：香港、台灣@APEC身份之謎
http://bit.ly/294XVwm