#被霸凌的時候吃的發霉麵包 台北真的好方便，直接霸凌系米其林餐盤。霸凌奧林匹亞，霸凌科展。「讀雙語學校被霸凌學狗叫，算是幾語學校？」from《搭時光機嗑藥往生，墓碑該怎麼寫？》
兒子當兵，寶媽直播艷舞寵子
留學生被霸凌，吞亞超瀉藥，吞糞思鄉
from《師奶殺手演唱會，水母噴水節漏尿水舞間》
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#被霸凌的時候吃的發霉麵包 台北真的好方便，直接霸凌系米其林餐盤。霸凌奧林匹亞，霸凌科展。「讀雙語學校被霸凌學狗叫，算是幾語學校？」from《搭時光機嗑藥往生，墓碑該怎麼寫？》
兒子當兵，寶媽直播艷舞寵子
留學生被霸凌，吞亞超瀉藥，吞糞思鄉
from《師奶殺手演唱會，水母噴水節漏尿水舞間》
#天造地設
安眠藥成癮的女友，配喝尿成癮的男友，實在很登對。捕蠅草夢遊的時候不小心太想要，找眼鏡蛇舌吻，不知道會爽到跑幾公里，直接玉山攻頂
#職場禮儀
國小生活教育課程：別人開毒趴興高采烈，結果晚輩去到現場不但不陪搖、甚至還蹲在角落滑手機，這樣是不是很不合群？
#會該的勞力士
趕著上班的時候，意外發現家附近多了很多遛狗的人，而且狗怎麼越養越大隻，黃金獵犬那種情趣奴隸size，超肥大，我越想越緊張
通常有錢人養的狗都比較大隻，每天的進食量說不定也跟一般成年人差不多，所以主人可以跟狗比吃飯速度。每天吃一堆超補的生食，還不用跟風168，當然越來越腫脹
高樓新建案+巨型犬，越來越朝我家淹過來，出門還是保守帶個項圈好了。決定把現在的房間改裝成膠囊旅館，讓房客的身體都黏滿魔鬼氈，或是專門找毛髮過剩或頭髮超毛躁的都會男女，通通給我拴在牆上睡，套同一件大塑膠棉被、照編號排好、照三餐飯後輪班睡窮鬼還敢躺床怕鬼壓床？
「泰國畢旅鬼壓床，泰式按摩無人商店」From 2019 年的同名作品。裡面的「再生父母再生史萊姆」，也好可愛
#捷運配種計劃
婚友社真的應該要建立一個客戶清單，記錄所有都會失婚男女的資料，每天早上 Morning Call 叫人起床，並且在通勤的時候，安排 1-2 個蒙面語音約會，讓上班族可以在通勤時間進行業務開發，把握零碎時間認識台灣這座寶島上的美好人種，漂亮地把自己賣掉
#沒有毛的毛毛蟲也算是種白虎蟲
#毛髮旺盛的白老虎姑婆可能不能直接叫做白虎姑婆
前天接到母校電話，以為又是打來要錢的，我想說我的收入都吐在夜店、酒吧的地毯清潔費上了，實在沒錢作育英才；幫忙催帳，去沒繳學費的同學家鐵門噴漆、敲鋁棍，我是有研究一些
結果電話說是要找傑出校友進行電話訪談（我覺得我有聽到傑出），想跟我約時間進行訪談。聲音聽起來甜甜香香的，感覺就很有出息，我說好、約隔天的幾點幾點
隔天電話準時響起，是個肥宅工讀生的聲音，可能是母校招生出了什麼障礙，而且還問了一堆Google表單就能蒐集到的問題，五分鐘就能填完的問卷，硬是要用語音問了十幾分鐘，消耗校友時間，怕校友太傑出，影響社會安寧
其實學校也不太需要傑出校友，其實社會也用不到太多十大傑出青年。就乖乖讓美國人去煩惱特斯拉充電樁，我可以乖乖搭我的煙味計程車，漂漂亮亮地做個分母，幫人端端盤子、變變臉拉拉麵就好，軟軟嫩嫩的就好，沒必要每個人都凌雲壯志、大茂花瓜的，激進到嚇死人
訪談最後，學弟問說：「有沒有要參加抽獎活動？只要填完問卷的人都能參加」我當然是連獎品是什麼都沒聽，就馬上爽快報名了。這種熱愛賭博校友寫的問卷，大概轉頭就被碎掉灌成餿水餵羊了，本來還想問個幾句「你覺得哪些號碼，或是哪支球隊跟你比較有緣？」但想想還是算了
玉山計程車表 在 Facebook 的最讚貼文
感動！莫德納來了、日本擬供應台灣AZ疫苗 快則6月實現
https://youtu.be/vMt_vuaPaC0
※今日天氣：梅雨鋒今晚報到，全台迎雨神！午後雷雨增晚起西臺轉有雨，高溫炎熱東南部留意焚風，這3天防豪雨劇烈天氣；另全台白天紫外線除蘭嶼外皆「過量到紫爆」，請注意勿中暑與熱傷害！
※今日來賓
07：30~08：00 台安醫院心身醫學科暨精神科 許正典醫師 談 「疫情大流行的心理壓力和精神困擾面面觀」
※今日最大條
●世衛大會 立陶宛首度聲援台灣 歐美外交高層 挺台參與國際組織
●本土昨確診+667、單日死亡13例 雙創新高 本土確診數近2周破5千
●增13例染疫亡 最年輕40多歲 全國重症501人 雙北病例87%
●紓困4.0下周五上路 政院追加2,100億元上限提高到6,300億元預算 個人最多3萬、薪資補貼2萬 小攤商、導遊、計程車及遊覽車司機 每月補助現金1萬元連3個月
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●壽險持有台股2.1兆 創新高
●股息活水不受阻 6月釋出3,200億
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●貨櫃船運歐洲線 6月大漲1000美元
●小資上船 零股成交十大 航運股占一半
●國銀紓困貸款破3.3兆
#團結防疫守台灣 ＃TaiwanIsACountry
#汪潔民 #簡余晏 #新聞放輕鬆 #寶島聯播網
玉山計程車表 在 柯文哲 Facebook 的最讚貼文
Taiwan can help
Taipei is helping
臺北市贈送的防疫物資，送到太平洋彼岸的舊金山(San Francisco)了，看到舊金山布里德（London Breed）市長，在藍天白雲下，代表收下我們的心意，我也非常感動。
六月初，當我們聽到舊金山防疫物資嚴重不足時，我立刻請我們的涉外事務總監周台竹大使，協助籌募的工作。不過，在這個非常時期，防疫物資必須經過申請、審核才能出境。周大使和臺北市的國際事務組往來奔波協調，才終於把我們的愛心送到姐妹市手中。
這次由臺北市捐贈的兩大車物資，包含了10萬片口罩、1萬2000件防護衣、5萬雙防護鞋套與500個防護面罩等，我們還將臺北的抗疫心得寶典、防疫旅館、計程車等等的SOP都翻譯成英文，我們希望在有能力的時候多做一點，或許就能提早挽救更多寶貴生命。
我們希望能做更多，Taipei is helping. 現在疫情仍在全球肆虐，所以不是自掃門前雪的時候，唯有團結、彼此合作，我們才有機會！
感謝我們還有助人的能力，我也誠摯感謝以下團體無私協助！
#舊金山臺北姊妹市委員會
#財團法人聯合醫學基金會
#美德醫療
#盛弘醫藥
#玉山科技協會
玉山計程車表 在 旅行熱炒店Podcast Facebook 的精選貼文
南美洲開箱文 (2) 成也BRT、敗也BRT，談波哥大的大眾運輸
First time in South America (2): a successful while failing transit system: rapid bus transit (BRT) in Bogota
(Scroll down to read English version)
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「你還好嗎？有沒有覺得很難呼吸？」
一到達波哥大辦公室，好幾位同事就不約而同的問我這個問題。之所以會這樣問，是因為波哥大是個高山城市，海拔2,625公尺，如果放在台灣正好就是塔塔加鞍部（玉山登山口）的高度，他們擔心我有高山症。不過別被它的高度給騙了，這絕對不是個雲霧繚繞、如夢似幻的天空之城，而是個擁有超過1,000萬人口、頗為擁擠混亂的巨型都會區。
南美大城市有一點和其他地方很不一樣：這裡的交通運輸主要靠的不是地鐵，而是BRT（快捷公車、快速公交）。BRT造價便宜、工期短，藉由專用車道、專用站台與站外收費，讓公車也可以達到和地鐵類似的效率，解決了不少城市的交通問題。在沒有地鐵的波哥大，BRT系統每天運送超過200萬旅次，非常接近台北捷運的日運量，堪稱是全球BRT的標竿；也正是因為如此，當我抵達波哥大的時候，可是抱著朝聖的心情去搭BRT的。
可惜的是還沒搭上第一班車，這個系統就讓前來朝聖的我失望了。目前波哥大的運量需求已經遠遠超過BRT系統所能負荷，無論班次多麼密急，每一班雙節甚至三節巴士還是全部塞得滿滿；源源不絕的巴士也讓專用道開始出現壅塞，快不太起來。而最可怕的是，因為巴士實在太多了、沒有任何一站可以同時容納全部，因此所有的巴士都採不同模式的跳站停車——換句話說就算上得了車，也未必能保證能在想去的地方下車，需要一點運氣。無怪乎當波哥大同事們知道我不是搭計程車、而是搭巴士到辦公室時，會流露出欽佩的眼神。
波哥大這個城市交通的確不好，連居民都開始主張不能再靠BRT、得趕緊蓋地鐵了。雖然號稱「快速」的BRT實在快不太起來，但也就是因為不夠快，才讓我這個觀光客有足夠時間感受這個城市的氛圍，欣賞那些美國看不到的風景。在動彈不得的車陣中，還會有試圖賺外快的當地人，在路中央騎著獨輪車表演雜技呢！看著看著，就突然覺得速度似乎也沒那麼重要了。
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With the elevation of 8,612 ft, Bogota is the third highest capital in the world. While high up in the Andes, it's massive and very crowded -- over 10 million people live within its metro area, and there's no subway system. How then do these people commute?
Just like other South American cities, the primary means of transportation in Bogota is bus rapid transit (BRT). It's much cheaper and easier to construct. With dedicated bus lanes, designated waiting platforms and fare gates, it attempts to make the bus-based system as efficient as a metro. Each day Bogota's system TransMilenio carries over 2 million people, and has become a well-known successful urban transit story.
Unfortunately, it disappointed me even before the first ride. Since it's now way beyond its capacity, the system is crowded anytime throughout the day. Too many buses run on the dedicated lanes, which sometimes cause jams. What's even worse is, since no station can accommodate that many buses, almost all buses need to skip some stops and only stop at certain ones. This becomes a nightmare for tourists -- you don't know for certain at which stations you can get off. Sometimes you have to bet.
While it may not be a very pleasant experience, as a tourist I still enjoyed the rides. The traffic and slowness allowed me to take closer looks at the city. Feeling impatient while getting stuck? No worries -- when you're waiting, locals may be juggling on a unicycle to entertain you in the middle of the road!