【文末課程資訊】眠月線與水漾森林｜毀滅後的美麗重生
地震與颱風對於很多人來說，幾乎是毀滅的代名詞，然而以自然的角度來說，卻僅是萬物循環的過程之一。但毀滅之後的重生，往往美得觸動人心，就如阿里山眠月線鐵道與水漾森林。若要一睹這兩個例證，新阿溪縱走便是很好選擇。


此路線即是從眠月線所在阿里山，走到水漾森林登山口所在的杉林溪遊樂區。稱之為新阿溪縱走，是因為過去在民國60-70年間也有類似的路線，但後來因為921地震而中斷，故加一『新』字以做區隔。


▌眠月線與水漾森林行程


我這次行程共耗時三日：第一日早上從阿里山森林遊樂區開始沿眠月線行走，並拍攝紀錄沿線美景，最後抵達石猴車站紮營過夜。第二日則離開石猴車站，繼續沿著眠月線前進，直到遇到斷軌處，再高繞上松山。登頂後，一路陡下至水漾森林，並在途中造訪眠月神木。第三日在拍攝完水漾森林日出後，便拔營離開，最後抵達杉林溪森林遊樂區，搭乘客運前往台中，再搭車回台北。


▌第一日 眠月線


眠月線是日治時期為了開發阿里山森林資源，所開闢之阿里山鐵路的支線。眠月線晚主線一年，於1914年完工。起站為舊阿里山站（今沼平車站），經塔山站、眠月站，止於終點石猴站。


眠月一名則源自當時受日本政府所託，前來探勘規劃阿里山森林資源開發，與森林鐵路路線測量的東京帝國大學教授河合鈰太郎。河合教授號琴山，後世多稱之琴山河合博士。在阿里山的一次調查探勘裡，因為當時環境原始、全無開發，因此克難地睡在大石頭上。然而晚上的點點繁星與皎潔的月光照耀下的巨木森林，美得讓這位留學德國的森林學家無法入眠。此地後來也因此命名為眠月，即後來眠月站所在一帶，這條支線也被稱作眠月線。


1919年琴山河合博士再回到阿里山時，也回到當年帶給他滿滿感動的夜宿地點。然而昔日的參天古木卻早已被砍伐殆盡，讓他感傷不已，因而作詩一首：「斧斤走入翠微岑，伐盡千年古木林，枕石席苔散無蹤，鳴泉當作舊時音。」，以表感嘆。


為了能夠早點從阿里山出發，我們前一晚就先到嘉義住宿，隔天一早與其他同伴會合後，再一起前往阿里山。前往阿里山的路上，我就發現雲霧漸濃。當我們準備踏上鐵道時，雨珠便毫不客氣地下了下來。


我們穿上雨衣後繼續前行。前段鐵軌因為與賞日出的祝山線共用，所以路廊寬闊，鐵道也維護得很好。很快地，我們就來到眠月線與祝山線的方開的十字分道。一進入眠月線，我的目光很快就被緊鄰鐵道兩側的森林給吸引。而這裡的鐵道也因為不再維護，開始不時被泥土與植物給覆蓋。


很快地，我們就來到此行稍微比較困難的地方 -明隧道崩塌處。這裡雖然看起來可怕，但其實已經有架設棧道、繩索、鐵鍊與鋼筋踩點。基本上只要小心謹慎，都能順利通過。因此雖然我們抵達時正起大霧、下大雨，仍然可以順利通過。但可惜因為雨勢，沒辦法飛空拍機空拍。


通過崩塌處，再過一個明隧道後，緊接著就是眠月線的第一與第二隧道。這兩個隧道是伐木時期就開鑿的隧道，因此雖然部分有後來加強的水泥結構，但還是有很大部份是採素掘工法、可以直接看到山體的區段。眠月線最長的第二隧道內有崩塌，但因為近來眠月線變成熱門旅遊路線，爆紅之下，崩塌處其實也被踩出一條道路，可以輕鬆通過。


通過二號隧道之後，便是穿越了塔山，來到塔山車站。原本日治時期的塔山車站已在921大地震中被震毀，目前看到的塔山車站是之後重建的，因此保存狀況算是相當良好。塔山本來也有支線塔山裏線、大瀧溪線，但現場看來軌道應已經淹沒在草叢中，及掩蓋在月台下。


我們繼續沿著鐵道前行，沿途便是最經典的眠月線景色 -橋樑與隧道。其中又以九號隧道與其旁的山壁最吸引我，許多眠月線的經典照片皆出於此。而過了九號隧道，在木棧橋另一端的十號隧道邊坡壁上，便可看到台灣一夜蘭。


續行鐵道，途中陸續經過廢棄的道班房，以及許多橋樑隧道。其中12號隧道的北口爬滿了植物，綠意蔓延，有種說不出的美麗。而12號隧道也是眠月線最後的隧道，接下來通過的皆為橋樑。我們在通過高度最高的22號橋樑時，空中飄著細細的雨珠，看不清對岸的景色，因此猶如走在空中一樣。


通過22號橋樑不久，我們就抵達了過去眠月站的位置，據傳當年琴山和河博士眠於月下處就在這一帶。然而眠月站的建築已經消失，目前僅剩的建築為不遠處的舊管制站。


繼續前行不久，就來到了石猴遊憩區。然而這裡多處被土石掩埋、觀景台也被植物遮蔽沒有展望，石猴的頭部更是早被地震給震斷了，崩落碎解在正下方。離開觀景台，通過石猴下方的崩塌地後，傾斜但依然屹立的石猴車站便映入眼簾。這裡也是我們今晚紮營過夜的地方。這裡我們遇到了要去抓山老鼠的林務局人員，我們相談甚歡，度過了愉快的一夜。


▌第二天 上松山 下水漾森林 一訪最老的神木


因為昨晚睡前發現天空越發清朗，可以看見點點繁星。除了想到我們也眠於月下，會心一笑之餘，也想著今早可能會有景可拍。便在天亮前起床，沿著石猴休憩區的舊步道，爬上石猴的頸部等待景色。不過因為天氣實在太晴朗，因此沒有出現特別的景色。


我們回到車站吃玩早餐、整理好裝備後，便繼續出發。石猴站後方的鐵軌因為更少人走，狀態顯得更為殘舊。途經一處也許是過去為了截彎取直，但來不及完工的隧道。


隨後我們來到第二處鐵道路基崩塌處，在此我們便要高繞至此行最高點松山。一開始的上坡確實相當的陡，但接上稜線後，便稍微和緩一些。期間我們經過一開闊有展望處，本來希望可以看到玉山主峰與其山脈，可惜被雲層阻擋，未能如願。


很快的我們就抵達松山的三角點，與其後山頭制高點上、日治時期營林所所立的石碑，此後便是一路陡下至亞衫坪林道。這段下坡不太好走，加上水氣將沿路的石頭、樹根打濕，很容易滑倒，很多地方甚至要拉繩而下，必須全神貫注在路徑上。中間我們經過早期林業鐵道遺留的鐵軌，但不太確定是屬於哪條路線。


離開斷軌後，我們繼續陡下，直到抵達酒瓶營地後才稍做休息。這裡有許多新舊的酒瓶，然而新的遠多於舊的。這是早期過去林務局與其配合廠商在伐木或造林時，工人飲用留下。跟過去日本駐在所，駐守的日本警察也會留下許多酒瓶一樣。


離開酒瓶營地後，我們短暫地踏上林道。但由於林道也因地震而斷裂，無法直接通往眠月神木，我們只得再往前下切至乾溪床，再回到森林中爬升回林道。回到林道後就輕鬆了許多，我們很快來到水漾森林與眠月神木的叉路口。在這裡我隱隱約約聽到有電鋸的聲音，不知道是不是山老鼠，希望林務局的大哥們能去查明。


前往眠月神木，包含休息、拍照，來回需要一小時左右。期間林道有幾處的崩塌，有不小的上下起伏。不過最終看到巨大的眠月神木時，還是相當的震撼。眠月神木是紅檜，高48公尺、樹圍21公尺，樹齡則有4100年，是台灣最古老的神木。神木內部雖已中空，但頂部仍有枝葉，因此應該還活著。樹的根部有大量的垃圾，但大多年代久遠，還看到已經絕版許久的汽水瓶，猶如格格不入的時空將囊。


離開神木後我們回到水漾森林的下切點，不久就抵達了我們此行的最後重點水漾森林。水漾森林是因為1999年921大地震後，石鼓盤溪的河道被阻塞，而形成的堰塞湖。原本的森林則因為被湖水浸泡，形成了湖中枯木林的美景，進而吸引許多人前來探訪，並連帶造成了環境上的影響。


當我們終於從森林中竄出，看到石鼓盤溪的溪水時，心情相當振奮。而且相較於網路上看到的人滿為患，這日似乎只有我們一行四人（以及後來抵達的一隊商業團約5、6人），可以享受一些清幽與寧靜。


我們趁天色尚未暗下來之前搭好營帳，本來期待能有夕景可賞，無奈最後仍因雲多未能如願。晚上用晚餐時，發現天空慢慢清朗，星空漸明，便帶著希望隔天一早能出大景的期待入睡了。


▌第三日 急行軍回杉林溪
清晨五點起床時，我往帳外水樣森林方向一看，發現天空大致晴朗，或許有希望出景。我便速速起床著衣，拿起拍攝裝備往湖岸走去。


在等待的同時，雖然樹木與雲朵已開始有日出前的淡淡紅光，但我也發現日出處的雲似乎有些多。果然這天的日出最終沒有出現我希望的大景。然而這日依然是舒爽的藍天白雲，我們在湖畔享受了一下日光，欣賞一下好天氣下的水漾森林後，便收拾裝備離開了。


離開水漾森林之後便是連續不緩的上坡，其中還有需要拉繩的段落。之後會再穿越一片較為平緩的森林，再往上接回林道。在接回林道的上坡中，又發現殘存的鐵軌，不知過去是屬於哪條路線。


接回林道後我們前進的速度就比較快了。林道來到鹿屈山叉路口後，會遇到一段需要拉繩的長下坡，但之後又再接回林道，一路平緩地通往杉林溪。快要抵達杉林溪時，相較於通行車輛的蜿蜒林道，我們選擇走山友開闢的捷徑。經過幾次拉繩陡下後，終於聽到嘈雜的人聲、看到油油亮亮、平滑如絲的黑色柏油路。不得不說，在山裡上上下下走了三天樹根盤錯、滿佈大小石塊的山路後，終於踏上柏油路時，其實還蠻感動的。


▌結語


這次走新阿溪縱走其實很有成就感，也看到許多美景，只可惜天氣不是最理想的狀態。也許之後有機會走阿豐縱走時，再來補拍吧！


▌課程資訊


下週我在Nikon School有一堂歷史建築拍攝課程噢！在這個課程裡，我會帶領大家認識並拍攝臺北城的歷史建築，實際用雙腳爬梳台北的歷史。課程總共分成兩部分，分別為12/18的前導課，以及12/20的外拍課，只要有基礎相機操作能力，不管是不是Nikon用戶都可以參加噢！ 詳細課程資訊請參考：
https://www.wilhelmchang.com/nikon-historic-building

人生首顆百岳get😝​
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終於知道為什麼有人超級愛爬山了，尤其爬過3000公尺以上的高山，更能體會人生各種哲理，直到人都已經在山下了，內心仍是感觸良多。必須趕緊分享給大家~ ​
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事實上，我並沒有特別喜歡爬山，偶爾假日跟朋友爬個半天郊山，下午還可以沖澡有自己的時間，對我來說挺舒壓的。但如果要跟著他們好幾天野外登山，光是要睡帳篷無法洗澡這件事(公主病？)，就會讓我直接拒絕他們，畢竟爬山是為了舒壓可不想變成壓力。​
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這次合歡單攻西北峰朋友成功推坑，單純是自己下半年的關鍵字為「脫離舒適圈」，加上小時候跟學長去武嶺對合歡山的美景一直很憧憬，抱著體驗的心情勇敢報名下去。先說本人過去一直沒有百岳夢，不然公司補助爬玉山、雪山早就報名了XD​
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當然，我認為想做好任何一件事，行前的準備一點都不能馬虎，就跟投資一樣，不可能您完全沒做任何努力，完全不理解市場的運作，就想用任何「輕鬆」的方式永遠穩定獲利。天底下有這麼好的事嗎？​投資進場前，本來就要清楚進場目標，預先把最壞的情境都想過一輪，獲利（攻頂拿下百岳）就是投資本質做好的附屬品。
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所以，答應學長單攻合歡後，我做足了各種準備，上網爬文、看youtube，買了登高山的各種保命裝備，畢竟登3000公尺以上的高山跟一般郊山層次是完全不一樣，高山上的天氣更是瞬息萬變，隨時都有突發狀況，行前的準備與心理建設當然不能少。連資深山友都會遇到高山症斃命了，因此，在行前我也認真看待這件事，刻意調整自己的作息，本來習慣晚睡的我刻意12點前入睡，8點起床，也多次練習早起負重登郊山，讓身體習慣早起登山的節奏。甚至愛喝酒的我，行前一週幾乎是滴酒不沾，就是為了保持登山最佳狀態，從而降低登山風險。別人笑我浮誇，但我覺得想做好一件事，本來就是要犧牲一些東西。​
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行前我們大概就知道，這次的單攻天氣不會太好，但也不至於不能爬，我們討論了各種撤退計畫後，隔天仍認命早起。登高山沒有睡飽的權力，我們大概睡了5個小時就前往登山口，凌晨5:30開始爬。​
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爬北鋒真的有種苦盡甘來的感覺​
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由於北鋒的一開始都是陡坡，爬起來真的很崩潰，除了天氣滿冷，再加上要適應高山的高度，呼吸很容易亂掉，導致很喘或是過度用嘴巴換氣。因此剛開始每爬升100公尺都眼神死想丟包包下山，好在同行的山友根本是天使，讓我們可以適應自己的腳程與節奏，沒有因為他們是馬拉或潛水好手等，就拋下隊友自己飛速往前爬。反倒一直提醒我們可以喝水、簡單休息，但不要停太久讓身體又涼下來了。​
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儘管攻頂的一路上，幾乎都是霧茫茫，但漸漸地我已經可以慢慢享受登山的美好，就算是霧茫茫也是另一種美，至少有著一群貼心的山友們一起鼓勵講幹話，在高山上人與人之間的溫度更是另一種美。於是，我們竟然悄悄攻頂北鋒了…​
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我們在北鋒一邊吃著零食，一邊討論接下來的行程。考量天氣狀況依舊不太穩定，我們小爬了一段前往西鋒的山路後，覺得西鋒的陡上陡下，更不利於雨天爬，於是就開始我們的撤退計畫。沒想到再度回到北鋒，已經烏雲散開、雨過天晴，眼前的美景既震撼又感動，不愧是百岳跟郊山完全不一樣的壯闊感…​
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既然西鋒這顆百岳因為當時天氣實在太糟放棄，但我們不因此覺得可惜。反倒回到北鋒遇到大景，瘋狂拍了一輪大景網美照XD。規劃下山或許還可以撿個東鋒、主峰或石門山等百岳。​
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正當下山在合歡遊客中心先吃碗熱騰騰的關東煮時，沒想到穿著像花朵的我，竟然招來虎頭蜂，意外地被叮了，好在神隊友馬上用紙碗幫我把虎頭蜂撥開，再用碗先蓋住，讓虎頭蜂不至於繼續攻擊我.. 還專業的拍了虎頭蜂的照片好帶去醫院，並火速載我前往醫院。​
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前往醫院的途中又發生了一點小插曲…內心有點內疚，覺得自己帶衰，內疚感再加上第一次被叮，手指的灼熱刺痛感加上暈車，分不清我到底有沒虎頭蜂的過敏體質，讓我面露難色也有點情緒化，好在沿路神隊友不斷安慰搞笑，甚至跑腿幫我買冰塊冰敷，讓我順利抵達醫院，心情也慢慢平穩下來​
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也突然覺得，如果想看看你的伴侶可不可靠，真的可以一起登3000公尺以上的高山，畢竟登高山太多突發狀況，是可以最直接觀察對方危機處理能力以及在你最需要的時候，是否有同理心去安慰你的人，如果能一起平安下山，當然挺值得託付終身。​
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儘管這次因為虎頭蜂事件，東峰、主峰和石門山只能先pass，但山一直都在，人與人之間的協助幫忙更是這次登山最感動的亮點所在。人生不也如此，常常計畫趕不上變化，那就盡可能調適心情，勇敢面對、尋求解決方法，烏雲不是要找你麻煩，只是要你知道，雨過天晴後的美好。😍

台灣第一高峰-
玉山主峰單攻行程

標高：3952m
總爬升高度:1670m
步道距離：24.6k
回程扣掉接駁車接回塔塔加登山口的2.8k

總花費時間：9小時 12分鐘

3:45 塔塔加停車場
3:52 管理站自助報到
4:25 玉山登山口
6:59 排雲山莊 （8.5k）
（休息15-20分鐘）

8:18 玉山主峰（標高3952m，10.9k）
（休息拍照，玩了一個半小時🤡）

9:45 離開玉山主峰
12:47 玉山登山口

因為到了登山口已經下雨，回到塔塔加停車場這段搭接駁車（每人100元，我搭得很開心🤣）

⚠️ 末班接駁車為下午5點

身為台灣人到一趟玉山，不論有沒有在走百岳也要一登！尤其最近爬下來覺得真的好多畫面都很壯觀，很美。會推薦也是因為它是百岳屬於A級的也就是百岳初階。
台灣孩子動起來啊！！🐒下次還想帶人去
#sissihike
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百岳單攻訓練預告短片 - 「雪山」

海拔高度：3886m
總公里數：≒21.9km
海拔爬升：2058m
海拔下降：1996m
百岳排名：2
備註資料：五嶽之一
所屬園區：雪霸國家公園
百岳別名：台灣眾山裡擁有最多名字的高山
雪崩山、西魯維亞山、次高山、興隆山、巴布哈蓋山、哈蓋山、馬哈馬顏山

在國際越野賽、極地冒險都會使用手杖Trail Running Pole，
和登山的單仗不同，而是使用雙仗，碳纖維材質，
可以將爬升速度提高，更需要強大的心肺與肌力配合，
要求節奏慣性與推蹬協調，相當有技術要求
這次雪山單攻訓練時也使用手杖練習了一下

因氣象預報大約早上9點左右天氣會變差，
所以提前凌晨四點三十分抵達登山口開始訓練，
晨間黑夜訓練其實並不害怕，在極地賽事時早已習慣，
反而更能夠感受那寧靜感，以及日出的期待

經過369山莊時，一個左轉，日出陽光從山頂四射出來，
慢慢劃過整個山脈，溫暖的陽光照耀到身上，
全身的疲累都消失，等待的，就是這美好一刻，
帶著微笑，繼續前往主峰山頂訓練

⛰️雪山：台灣登山的百岳入門之一
也是我認為越野訓練很好的高山路線

雪山有許多種路線可選擇，
但要特別注意自身體力與登山能力
⛰️雪山主峰往返 ：21.8公里
⛰️雪山聖稜線O型：41.3公里
⛰️雪山聖稜線I型 ：59.2公里
⛰️雪山聖稜線Y型 ：69.9公里
⛰️雪劍線 ：52.9公里

⛰️百岳別名：台灣眾山裡擁有最多名字的高山
【Sekoan雪翁山】泰雅族祖先打獵時，稱碎石和山溝地貌的山峰稱作Sekoan，音譯雪翁
【西魯維亞山】1867年英國軍艦「Shiluvia」航行台灣海面時，看到雪山雄偉的山勢，取用了他們軍艦的名字命名
【次高山】明治天皇的昭和皇太子來台時，目睹高過富士山的雪山雄姿，玉山已於1897年由日皇改稱為新高山，昭和皇太子只好改雪山為次高山
【興隆山】先總統蔣公巡視中橫，經過梨山時，遠眺雪山壯麗的山容，慨嘆雄偉矗立的氣勢，又更名為興隆山，象徵國運昌隆
【哈蓋山】雪山東麓溪頭蕃稱為Babo Hagai，Babo是大山，Hagai指崩塌裂開，意為本山冬季因積雪深厚而逐漸崩塌，音譯稱為「巴布哈蓋山」或「哈蓋山」。
【馬哈馬顏山】泰雅語也稱雪山為「Mahamayan」，譯作馬哈馬顏山
所屬山系：雪山山脈 / 最高峰

這次和三條魚一起單攻訓練，
也學習到許多山的知識
大家期待的百岳單攻訓練影片終於出來啦，
總共分為5支短片、1支長片，
將於每周三晚上10點播出喔

#登山技巧
#百岳
#五岳
#雪山
#雪山單攻
#單攻
#百岳單攻訓練計畫
#紐崔萊
#山也行GOMT

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