年末消耗機場接送次數囉～

先說我自己的信用卡機場接送排行榜：

中信：神之領域（連安全座椅都不加價）
➡️ 明年3/31前趕快把免年費鼎極卡的次數用光吧，至於年費卡的機場接送就留著慢慢用。參考網頁：https://www.ctbcbank.com/html/201803/NB2017122127-0331/service1.html

花旗：除了安全座椅外都不加價，嚴格執行假日七天工作天預約的規定，沒中信有彈性。
➡️ Prestige卡用好用滿，還附贈用到飽的龍騰卡。

玉山：跟e-go合作，我個人少用。但如果是世界卡持卡人，期限三天內可以談心的超神待遇，可惜夜間與大車都要加價。
➡️ 玉山世界卡一定要留著的。

聯邦：消費滿額15萬起直接送一趟不囉唆，但跟中信一樣屬於行遍天下體系，不加價進不去環宇商務通關。（反正環宇也廢了）
➡️ 推薦聯邦微風無限卡或國旅卡，只不過消費15萬的壓力似乎比鼎極還高...

國泰/台新：夜間加大車等加價限制多，就連遇到連假也要加價，嚴格執行三工作天以上預約規定，廢上加廢。唯一好處只有現在已經可以預約明年一整年度的機場接送了吧....
➡️ 昇恆昌無限卡我今年六次用不完...明年應該還是用不完。

**因優惠不夠吸引而導致辦卡率不高的國泰航空聯名卡**

通常Q4各家銀行總是會來推出些新卡片或優惠極佳的卡片衝衝發卡量，但今年似乎略嫌冷清，老大哥中信居然完全沒有要推出ANA鼎級卡或是其他卡片來爭取曝光（大概是發卡率不佳，後續想必預算都用在LINE PAY卡上了），國泰世華也僅是發行各張卡片的icasH版本（舊戶也有OPENPOINT 80000點可以考慮一下拉～），玉山及富邦甚至毫無聲響，直到此時看到了很多人推測應該很棒的牛肉卡--#台新銀行國泰航空卡。

https://www.taishinbank.com.tw/MSITE/MS02/MS0201/MS020101/MS02010101/MS0201010101/MS020101010110/index.htm

台新銀行想要攻佔航空里程卡的第一塊版圖，選擇了銀行購入里程價格較低的國泰航空里程計畫（亞洲萬里通）作為開端。

其實在很久很久之前，跪婦曾拜讀過某位小有名氣的航空部落客文章，他應該是第一人提到台新太陽卡特定通路五倍點數這種可以做到18元/哩的想法。的確很新鮮...幾年前也許還行得通，但現在這種卡片的玩法，應該誰都嫌自己腦容量不足，也懶得持有。畢竟里程回饋就有花旗寰旅卡相當於2%現金回饋無上限的20/哩，而更別說中信LINE PAY卡今年3%現金點數回饋無上限，根本讓人半放棄里程啊～

綜觀台新銀行近幾年的信用卡，除了忠誠度極高的新光三越百貨聯名卡外，就屬一年只會用到一天的玫瑰卡83女人節活動有其亮點。其他的卡片都很難有印象，試問有多少人辦過燦坤聯名卡？FISH悠遊聯名卡？又或是需要兩萬年費才辦得起的財富管理無限卡呢？

直到今年年初推出的昇恆昌無限卡，現金回饋不算差以外，海量的尊榮通關與市區停車等福利，確實是光持有卡片就買到賺到！只不過這玩意大概燒光了該行今年多數預算，後續通關不斷縮減服務更甚至直接封鎖預約，更是讓人不看好明年這張卡是否該持續持有。

當看完近兩日流出的情報後，跪婦覺得這張卡似乎被捧太高了：
當時說的亮點之一「國泰航空銀卡」，居然要先花錢買商務艙才能取得，我想玩里程的人就不太可能是需要避稅的大老闆等級，如何真金白銀買商務艙呢？

一般點數玩家是看上年費繳入後點數回饋尚有回本可能，我想有些人可能會考慮直接花錢買點數，但世界卡2萬元年費買3萬里的數字...，可能直接先預測倒賠5000年費起跳；而消費門檻來說，還是輸給年費2400的花旗寰旅卡，更何況這20/哩的花旗點數可以換各種里程，而不是只能換個價值大跳水的亞萬...

附加福利來說，貴賓室與機場接送都是乏善可陳，而台新的市區停車一向是連「新光三越無限卡」這種非邀請制人人可辦的無限卡，都有前一個月消費8000才能提供免費停車的限制，這張聯名卡恐怕停車也難逃這種限制。

好吧～廢話這麼多，這張卡有沒有辦的價值呢？個人認為沒有任何付年費的價值。但如果辦卡短期內有刷88000的能耐，辦一張免年費的鈦金卡，衝個一萬點亞萬里程開卡禮，也是有6.8元/哩的收穫。