自美國智庫「The Project 2049 Institute」發布研究報告「Hostile Harbors: Taiwan’s Ports and PLA Invasion Plan」，警告台灣的港口是解放軍入侵台灣的關鍵取得要塞，高雄港埠洞開現況，再度成為各界關注焦點。

時代力量立法院黨團於上星期，針對中共國務院「中國遠洋集團」，透過「東方海外（國際）有限公司」（OOCL）入侵、控制高雄港65、66碼頭一事，就2018年之際，當時經濟部投審會執行秘書張銘斌以及交通部「臺灣港務股份有限公司」（港務公司）對外發言，與3年之後，也就是2021年投審會卻表達與港務公司並無公文往來紀錄、函覆內容相互矛盾，存在諸多不合理之處，公開提出質疑，並要求主管機關對外解釋清楚。

然而截至今日，非但沒有對外解釋清楚，經時代力量立院黨團調查，更進一步發現港務公司非但早已知道中資入侵一事，竟然還取巧配合！

時代力量所調查之相關事實如下：
(1) 港務公司早於2017年8月前即已知道，中共國務院「中國遠洋集團」將於2018年8月併購OOCL的事實。
(2) OOCL全資子公司「東方海外貨櫃航運有限公司」曾向港務公司詢問，中資租碼頭是否會涉及陸資來台投資許可辦法等規定。
(3) 港務公司以透過律師事務所發函方式，向經濟部投審會「通案」詢問：中國人民、法人或於第三地區投資之公司，向我國個人、公司或機關訂定租賃契約承租不動產或動產使用，是否為投資行為？
(4) 對港務公司來說港口、碼頭，跟一般不動產、動產沒有差別。
(5) 港務公司 #掩蓋機關身分與掩蓋標的特殊性，使用通案函詢方式，取得投審會「不是投資行為」的認定。

回顧2018年8月，OOCL為「中國遠洋集團」所併購，正式由中共控制後，美國政府要求OOCL必須將其在加州Long Beach所控制的碼頭，信託出售。與美國政府相比，我國交通部港務公司卻僅以取巧方式，以「通案」函詢投審會，而形成 #中資可以來台繼續租用碼頭的結果。

港務公司前身為交通部港務局，雖已完成公司化，但仍為交通部轄下機關，由政府獨資經營，負責執行交通部委託事項、經營商港。然而卻不以機關行文方式，掩蓋身分、掩蓋中資併購情事、掩蓋租賃標的特殊性，將港口、碼頭當作一般不動產或動產，函詢投審會，是取巧配合中資，更是無視國家安全。

時代力量嚴正呼籲，交通部做為主管機關，對於港務公司如此無視國家安全的作為，應責無旁貸，負起全責。除此之外，交通部應儘速出面對外界做公開、完整的說明，為何竟會放任中共國務院的手伸入我國重要港口之中，無視於危及我國之國安。

【中資入侵高雄碼頭，港務公司早知道，竟還取巧配合】時代力量立法院黨團聲明_2021.08.16

最近，美國智庫「The Project 2049 Institute」發布研究報告「Hostile Harbors: Taiwan’s Ports and PLA Invasion Plan」，根據中共解放軍內部研究，指出臺灣的港口是解放軍入侵臺灣的核心，大型港口可以支撐數十萬增援部隊與重型裝甲軍備短時間內大量湧入臺灣。也就是說港口、碼頭是中共眼裡的大肥肉，必須要取得控制。

因此，時代力量立法院黨團於上周，對於中共國務院「中國遠洋集團」透過「東方海外（國際）有限公司」（OOCL）入侵、控制高雄港65、66碼頭一事，就2018年經濟部投審會執行秘書張銘斌及交通部「臺灣港務股份有限公司」（港務公司）對外發言，與2021年投審會表示與港務公司無公文往來紀錄、函覆之內容相互矛盾，有諸多不合理之處，公開提出質疑。

在調查過程中，時力黨團邀請交通部及港務公司至辦公室說明，發現 #港務公司早知道中資入侵高雄碼頭 一事，卻還取巧配合，說明如下：

👉有關中共國務院「中國遠洋集團」於2018年8月併購OOCL，港務公司早在2017年8月以前就知道有此一併購案進行中的事實。

👉因為OOCL全資子公司「東方海外貨櫃航運有限公司」向港務公司詢問，中資租碼頭是否會涉及陸資來台投資許可辦法等規定。

👉港務公司透過律師事務所發函方式，向經濟部投審會「通案」詢問：中國人民、法人或於第三地區投資之公私，向我國個人、公司或機關訂定租賃契約承租不動產或動產使用，是否為投資行為？

👉對港務公司來說港口、碼頭，跟一般不動產、動產沒有差別。

👉港務公司 #掩蓋機關身分、#掩蓋標的特殊性，#使用通案函詢 方式，取得投審會「不是投資行為」的認定。

對比，2018年8月，OOCL為「中國遠洋集團」所併購，正式由中共控制後，當時美國政府要求OOCL必須將其在加州Long Beach所控制的碼頭，信託出售。我國交通部港務公司卻是以取巧方式，「通案」函詢投審會，形成中資可以來台繼續租用碼頭的結果。

港務公司前身為交通部港務局，雖已「#公司化」，但是仍為交通部轄下機關，由政府獨資經營，負責執行交通部委託事項、經營商港，卻不以機關行文方式，掩蓋身分、掩蓋中資併購情事、掩蓋租賃標的特殊性，將港口、碼頭當作一般不動產或動產，函詢投審會，是取巧配合中資，更是 #無視國家安全。

時力黨團認為，交通部做為主管機關，對於港務公司如此無視國家安全的作為，責無旁貸。交通部應儘速出面對外界做公開、完整的說明，為何放任中共國務院的手伸入我國重要港口之中，上下其手。

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#我也是看法白才知道：如何開公司然後財富自由？
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擁有成功的事業是許多人的夢想，每個人對成功的事業想法不同，有些人認為在公司裡拼命升遷，成為高層是他的夢想，有些人認為自己當自己人生的老闆才是他的職志，方法沒有對錯更沒有高低，只要可以品嘗成功的果實，那就是個好方法。
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💰 商號最盛行

許多人一開始開創的規模沒有這麼大，為了程序上的簡便，相較於成立公司，依照《商業登記法》成立獨資或是合夥商號，反而是最常見的類型。

如果只是做個小生意，按照商業登記法第 5 條規定，像攤販、民宿或是每月銷售額未達營業稅起徵點的小規模商業，不需要進行商業登記。

坊間常見的工作室，其實就是商號的一種類型，不管是獨資或是合夥，對於成立的商業組織都需負擔「無限責任」，所謂的無限責任指的是，如果工作室或是商號若負債，這些獨資或是合夥的負責人都需要以個人財產將債務還清。
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💰 公司歸公司，我歸我

成立公司在步驟上跟稅率上雖然都相對於商號複雜，但是在企業的永續性跟規模達到一定的程度，商號在實際運作跟管理上的靈活度都不若公司，更重要的是相對於獨資或是合夥的商號，不管是有限公司或是股份有限公司的經營者，在清償責任都僅負擔「有限責任」。

所謂的「有限責任」意思是當公司如果因為經營不善需要結束經營時，公司的債務會與股東分離，公司的負債只會用公司的資產來償還。而除了公司跟商號以外，2015 年《有限合夥法》提供的「有限合夥」方式，則在公司跟一般的合夥之間，開啟了一種新的方式。
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💰 專業人士成立的事務所

而除了以上這幾種類型，像是律師、會計師、技師等具有公益色彩的專門職業技術人員，除非法規上有特別規定例外像是會計師法有規定有限責任類型的法人事務所，或是依技師法可以成立的顧問公司類型，原則上都是以合夥或是獨資執行業務，性質上也因為不是營利事業所以不需要進行商業登記，不過還是需要依照各個專業類別的相關法規向個專門職業公會登錄、辦理稅籍登記。
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