在野黨立委帶頭打高端? 把民眾莊孝維喔~~~

沒有民主國家政府敢給一個二期疫苗EUA。新疫苗沒有進行第三期臨床試驗，是不能給民眾打的，這不是政治問題，而是再簡單明確不過的科學問題、更是再嚴肅不過的法律問題；而違反科學與法治，讓民眾打不科學的疫苗、還讓台灣生技水準與醫藥監管在全世界顏面盡失，則是國安問題!

連共產黨都不敢沒做第三期試驗就給民眾打二期疫苗，但，民進黨的威猛，卻更有甚之。沒有第三期試驗的大規模數據和在病毒下試用來提供安全性與保護性證據，就採購、開打，等於是要民眾出錢去當白老鼠，而且出事還要全民買單!

更糟的是，這種情況下，人權比第三期試驗的白老鼠更沒有保障—
(1)根本沒有被完整告知這是沒有第三期科學證據的疫苗，
(2)不像受試者有權隨時退出改打他牌，這是打過一劑後，無法改變心意的，
(3) 不會像受試者一樣得到完整的事後追蹤和檢驗，
(4)如果有事，也是你自己選的! 這不正是一個陷阱?

國產如果是為了國安，是不是更應該精良有效??? 不然，如果真的這就是人民僅有的唯一疫苗，一旦沒效，豈不是全民完蛋??? 國安，可以做護航放水的藉口嗎? 或反而更不應該草率??? 尤其是，既然有國際疫苗可買，更可以有時間照國際規範走完嚴謹研發路徑再來核准接種。 立委連這樣清楚的問題，也不敢監督???

莫德納沒有貨、BNT不在選單，而且忽然又會依據先前登記來決定優先與否。 民眾要嘛就選打別的國家不要的AZ，不然，就是選打連共產國家都不敢要的二期疫苗。假民主、真強迫，民眾受苦，立委的工作不就是幫民眾討公道???

連立陶宛、捷克，都有能力送台灣有國際認證、有第三期第四期數據的疫苗給台灣，台灣人民卻必須在二期疫苗攻勢下，閃之猶恐不及! 登記系統亂七八糟、民眾一肚子鳥氣，竟還有在野黨立委忙著去蹭執政黨的二期疫苗???!!! 把民眾莊孝維?

要民眾繫上"愛台灣"魔咒去打二期疫苗，就像要人民當神風特攻隊一樣，連這樣都可以被嚇到、不敢質詢、不敢為民喉舌? 此時最不缺的，就是蠢蛋和懦夫。

人命不可踐踏、人心不可玩弄。麻煩立委諸公不要助紂為虐、玩弄唬騙人民。

近日來有關於復必泰（BNT）疫苗的產地，各界爭論不休，疾管署副署長莊人祥已經出面證實，BNT疫苗是德國產製，可透過合法代理商上海復星公司購得；也有媒體從德國原廠得到同樣的正式回應。
　
這幾日，雖然已經有41萬劑AZ疫苗及15萬劑莫德納疫苗陸續到貨，但距離群體免疫的過半施打率標準，仍是杯水車薪，上海復星公司已經不只一次公開表示願提供疫苗給台灣，唯獨蔡英文總統及民進黨籍立委，不斷強調「須向原廠購買」，到底用意為何？其中是否有維護個別財團或廠商之利益考量？
　
今日死亡人數21人，累積死亡人數攀升至99人，值此關鍵時刻，還有立法委員蓄意造謠、扭曲事實，企圖以輿論影響民眾對疫苗的信任及施打意願，實在令人髮指！對比前幾日的林瑋豐事件，我們合理懷疑，這些模式如出一轍、有如「中央廚房」所提供的官方假訊息，是否全部都出自民進黨的自導自演？
　
而標榜著「看見真實，才能打造美好台灣」的「台灣事實查核中心」，就這兩起對社會影響甚鉅、傳播效應之大的事件，是否應該負起釐清事實真相的責任？目前，我們完全沒有看到相應的查核內容。
　
防疫視同作戰，全民防疫猶恐不及，林瑋豐以不實謠言攻擊政府重要防疫平台，絕不是單純的網路反串搞笑，而是栽贓嫁禍、煽動造謠，背後的政治動機惡劣；而民進黨立委對BNT疫苗的造謠詆毀及假訊息，有無「犯罪系統結構」？有無涉及商業利益之考量？這些謠言即便已被澄清，也絕對不能船過水無痕！
　
我們特別提醒檢警調，上述兩案都涉嫌觸犯《社維法》第63條「散佈謠言，足以影響公共之安寧」、以及《國安法》第5-1條「意圖危害國家安全或社會安定」，還有《嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例》第14條所明定，「散播有關嚴重特殊傳染性肺炎流行疫情之謠言或不實訊息，足生損害於公眾或他人者」，必須依法偵辦，給國人一個交代。

玩家家酒的江啟臣
國民黨黨主席補選江啟臣勝出，領導人年輕化大家寄予厚望，然而看他兩件事實在是令人失望。
一、為回報韓國瑜在主席選舉的支持，竟然再度擁抱韓國瑜，以保護韓國瑜免於被罷免為黨的首要工作，令人啼笑皆非。
殊不知韓國瑜是「一人害全黨」，避之都猶恐不及，但江主席竟然視韓國瑜之為寶；韓國瑜的德性與能力都不足以領導高雄市政，「德不配位」是非常不適任的一位市長，但江首要之務竟然全力保護韓國瑜免於被罷免，殊不知這是與高雄市民意背道而馳的，無知可笑到令人失望。
二、黨的高階人事又充滿了韓國瑜的影子，秘書長李乾龍，副祕書長：李彥秀、柯志恩、謝龍界、顏寛恒完全是韓國瑜的輔選大將，國民黨豈不是變成「國瑜」黨了。四位副祕書長都是因為和韓國瑜太親近而落選的；李乾龍秘書長，他過去是三重市兩任的市長，是一位地方型的派系政治人物而且高齡七十多歲，怎麼是急需有所作為與突破困境政黨的秘書長呢？
由這兩件事情來看簡直就是在玩家家酒，實在是看不出江啟臣有領導國民黨的能力，也難怪江啓臣當選黨主席之時，習近平主席連賀電都免了。

一個好的工具，比較能避免措手不及的狀況，也可以規避一些人性的猶豫點。最近市場震盪很大，許多違約交割還有超額損失的問題，把一些事情避免掉，單純買股票會有時間上的優勢，疫情拉警報但投資人還是要理智一點看待市場，不管是疫情還是市場，都不要過度恐慌也不要製造恐慌。而真正的投資心態炸裂都是在短短幾週造成的，最後分享如何面對帳務跟此刻的投資心態。

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前陣子在家庭生活事業愛情都一帆風順的時候，我經歷了猝不及防的情緒低潮期，雖然瞬間被過往低潮期的恐懼記憶包圍，但我還是嘗試通過一些自己經驗累積的小筆記跟小撇步，幫自己花比過去任何時候都少的時間，重新調整好回到軌道上💫

帶著記憶猶新、心有餘悸的心情，很快的就決定馬上拍出這支影片，想分享給大家，希望可以幫助到正在這個階段徘徊卡關的你。

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第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
　
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題，是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道，我嚇了一大跳（當民代都很怕被說違法）。
　
過沒多久，就收到有人陳情相同的路段，覺得案情並不單純，一查下去發現不得了，問題可大了。
　
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
　
質詢一開始，我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道，讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
　
這些例子大多沒有「專用道」的標字，有些有雙白實線，有些沒有；有些有箭頭綠燈，有些沒有。
　
處長可能太緊張，回答每個例子都是專用道（我還再三確認），後來問統一規範的時候，才又改口其中幾個只是左轉道，不是左轉專用道。
　
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
　
處長表示：嚴格來說，左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向；如果沒有左轉燈，那只能叫作左轉車道。
　
規劃上有一個原則，直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話，那就要設一個左轉車道。
　
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道，但是呢，是不是有配合號誌，是另外一回事。
　
不過呢，只要是劃有「左/右轉指向線」的車道，不論是屬於專用道或是轉彎道，都不可以直行，只要駕駛人直行都算違規。
　
（經查，處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入，文末補充。）
　
🚥 #你以為的直行不是直行
　
新竹市的道路設計有個很大的問題，很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉（專用）道。
　
像是上面說的南大路x公竹路，還有光復路二段x金城一路、建中路，以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等，不勝枚舉。
　
走一走變轉彎道問題可大了呢！
　
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話，很容易到路口才發現，緊張怕違規占用才急著變換車道。
　
幸運的話，後方沒車可以來得及換，來不及就會違規跨越雙白實線（禁止變換車道線），可罰 600~1800，最慘是如果不幸擦撞到後方車輛，造成交通事故，通常要負全責。
　
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
　
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口，我在現場看的時候，幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行，所以我很好奇警察局裁罰的標準。
　
警察局長表示，只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規，要罰 600-1200（正確其實是 600-1800）。
　
我特別追問：即使是上面提到的南大西大路口，只要有人檢舉 八成的人都要受罰，是不是這個意思？
　
警察局長：沒有錯。
　
我的天呀！交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎？根本是意圖使人違規、掉入陷阱！
　
（經查，警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入，文末補充。）
　
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
　
路口如果沒有設置轉彎車道，往往遇到有車輛要轉彎，就會擋住後方的直行車輛；被擋住的車輛想往外切，結果又卡住隔壁車道的車，造成兩線道的行車效率，有時候剩不到一線道。
　
即使有設置轉彎車道，但如果沒有偏移或是提早告知，就很容易發生上面說的，直走開一開變轉彎道，影響行車動線和交通安全。
　
為了改善上述的狀況，有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道，通常都是在有分隔島的主幹道上，像是新竹市的光復路二段。
　
但其實沒有分隔島，也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口，只要將分向限制線（雙黃線）畫成有彎度的，就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
　
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
　
在質詢的最後，我向交通處長提出下列三點訴求：
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉（專用）道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道，並以北大路和南大路為先行試辦路段。
　
感謝處長承諾會全面來檢討改善，也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分，因為有國道客運在行駛，轉彎需要比較大的空間，所以還需要再評估。
　
未來我會持續來追蹤改善的情況，也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
　
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
　
===
　
📂「行車方向專用道」相關規範：
　
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
　
📍 第 62 條：
車道遵行方向標誌，用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道，同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
　
📍 第 164 條：
行車方向專用車道標字：「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
　
📍 第 176 條：
行車方向專用車道標字，設於接近交岔路口之行車方向專用車道上，得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時，應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字，自該專用車道之起點開始標寫，標字之前方應標繪指向線，每隔三十公尺標繪一組，連續至交岔路口。
　
📍 第 188 條：
指向線，用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時，車輛須循序前進，並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
　
📍 第 213 條：　
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左：
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向，避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制，或實際上不能行駛時，其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時，可以箭頭綠燈替代圓形綠燈，使在早開、遲閉時段中，僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉，或進行多時相號誌管制時，可增設箭頭綠燈，或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛行進方向。
　
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條，完整的左轉專用道應該要有：
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
　
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
　
📂 違規裁罰標準：
　
《道路交通管理處罰條例》
　
📍 第 48 條：
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者，處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
　
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項，就法規的解釋，應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰，究竟在交通處長說的（非專用）左轉道直行，警察能不能罰，恐怕有所爭議。
　
⚠ 溫馨提醒：
按第二項，在有左轉專用燈的路口，只有左轉專用燈亮了才能左轉，燈未亮就左轉會被罰。
按第四項，在設有左/右轉（專用）道的路口，如果不在該車道左/右轉，會被罰。