[爆卦]特斯拉有變速箱嗎是什麼?優點缺點精華區懶人包

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在 特斯拉有變速箱嗎產品中有3篇Facebook貼文,粉絲數超過9萬的網紅狂人日誌:MadVnz,也在其Facebook貼文中提到, [省大佬司機] 擊敗迷思:電動車有比汽油車環保嗎? 說到電動車大家總能聯想到環保與節能,近年隨著全球電動車市場持續升溫,各大車廠無不爭相推出自家產品,甚至一些過往高端汽車品牌也相繼推出油電車亦或是純電動車(法拉利車廠也在2025年後考慮發表純電動車款)似乎可預見在不遠的將來電動車將全面取代我們所熟...

 同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過40萬的網紅全民瘋車Bar,也在其Youtube影片中提到,後驅改四驅,還是一樣迷人嗎? 小型掀背房車的迷人之處, 在於短小精悍的車格設定與靈活的操控性; 這次BMW 1系列大改款強調運動時尚 與科技感,總共有三個編成: BMW 118i運動版 159萬 BMW118i豪華運動版 163萬 BMW M135i xDrive 258萬 究竟這台M式鋼砲試駕感受...

  • 特斯拉有變速箱嗎 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳解答

    2020-03-27 19:00:00
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    [省大佬司機] 擊敗迷思:電動車有比汽油車環保嗎?

    說到電動車大家總能聯想到環保與節能,近年隨著全球電動車市場持續升溫,各大車廠無不爭相推出自家產品,甚至一些過往高端汽車品牌也相繼推出油電車亦或是純電動車(法拉利車廠也在2025年後考慮發表純電動車款)似乎可預見在不遠的將來電動車將全面取代我們所熟知的『汽車』,即便我們不願見到 (包含整個狂人日誌團隊)....但以當今的市場技術,選擇電動車款真的有比汽油車更環保嗎?

    讓我們先從碳排量說起:
    據報導,麻省理工學院 Trancik 實驗室針對電動車與汽油車的二氧化碳排放量進行研究,找來了知名電動車款 Tesla Model S、節省省油的 Mitsubishi 三菱 Mirage 和豪華房車 BMW 750 xDrive 三種車款,統計生產、使用與報廢回收整個過程中會產生的二氧化碳排放量。實驗結果顯示,Tesla Model S 的二氧化碳排放量約每公里 226克 ; Mitsubishi Mirage 排放量約每公里 192克,而 BMW 750 xDrive 二氧化碳排放量則是高達每公里 385 克。

    而這次的研究結果正好證明了挪威科技大學的研究結論,「大型電動車在整個生命週期所排放的溫室氣體高於小型燃油汽車。」當然事情我們不能只從單一面向去看,根據《每日郵報》的新聞指出,電動車所造成的汙染大概有五個原因:

    (一) 電動車所需的電力並不環保,以《英國能源統計摘要》舉例,最新資料顯示該國電力來源有 51% 來自於以天然氣和煤炭等燃料的火力發電廠。雖然電動車不會對外排放二氧化碳,但用電量增加也代表發電廠需要更多的燃料,也因此碳排放量也會增加。

    (二) 消費者喜歡挑選電池可行駛距離較遠的電動車,當電動車充飽電的行駛距離愈長就代表電池容量愈大、用電量也可能愈高,汙染自然也會相對提升;如果想要降低碳排放量的話,應該要減少汽車尺寸和重量。

    (三) 生產電池需要大量的鎳、鈷和鋰等化學物質,這些化學物質會導致地球暖化和汙染;據 2009 年的研究顯示,鎳是造成全球暖化排名第八的金屬物質,而鎳礦附近的民眾也容易罹患呼吸道疾病或導致先天畸型的問題。其次,鋰也會增加碳排放量,在南美洲,每生產 1 噸碳酸鋰就會排放 1 噸二氧化碳。另外,電池報廢也汙染來源,據估算未來 12 年內將可能有高達 1100 萬噸鋰電池報廢,其中只有 5% 能回收。

    (四) 生產過程的汙染與普通汽油車差不多,畢竟汽車車殼使用的材料大多相同,都是以鋼鐵、玻璃、塑膠…等製作,只有少數車款會考慮使用環保材質。在眾多電動車款中,只有 BMW i3 採用最多的環保材質,包括以回收寶特瓶所打造的座椅、使用座落於美國莫瑟斯湖,世界上最大水力發電廠 - 大古力水壩的乾淨能源來打造碳纖維車體。

    (五) 電動車雖然沒有排氣管,理論上沒有排放二氧化碳,但它仍會產生揚塵,導致空氣中懸浮微粒增加。英國政府顧問 Frank Kelly 教授近日在《衛報》發文表示,空氣中的懸浮微粒造成的汙染更嚴重,與心肺疾病有密切關聯。城市需要的是減少汽車數量,而不只是減少燃油汽車,或增加環保電動車。

    然而說了這麼多我們依舊無法阻擋電動車會取代汽油車的那一天,因為以總體持有成本來說,電動車就是比汽油車便宜很多,如果你有一台汽油車,一年開 2萬公里,每年的油費大約是6萬元,維修保養大約2萬元。其他用車成本我們先忽略不計 - 每台汽油車的用車成本,每年約 8 萬元。而如果你有一台特斯拉 Model S,同樣一年開2萬公里,每年的電費約會是1萬元,而維修保養也大約是1萬元。每年的用車成本約2萬元....高下立判結果一目瞭然。而且電動車構造比汽油車簡單,沒有內燃機、變速箱、油線,維護方便。所以電動車的用車成本,每年可以比汽油車節約 6 萬元。

    現在電動車是貴在一次性的購買,這反應在各家車廠的電池成本上,電動車的電池成本約佔整車成本的 30% - 50%。這是電動車售價偏高的主因。但在未來當電池技術不斷進步,電池成本會以驚人的速度往下掉,美國摩根大通 分析指出當前電池的成本為每度電231美元,但在2022年將降到96美元。這相當於一年往下掉 10%,所以在不久的將來,擁有一台電動車的整體成本,將會比一台汽油車還低。所以現階段是不是真的環保我想還說不準,亦或只是買一個資本主義下的環保感覺吧?

    #以後內燃機都是油錢人的玩具 #但現在開電動車好像比較油錢 #沒有比較環保 #但有比較省 #MitsubishiMirage #知識佳 #長知識 #電動車 #大古力水壩

  • 特斯拉有變速箱嗎 在 歐斯麥 : 自由之路 Facebook 的最讚貼文

    2018-03-19 23:11:40
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    【新聞解讀】訂單塞爆,獲利有塞爆嗎? / 歐斯麥

    今天這則新聞激勵了和大的股價,也帶動部分電動車族群的股價加溫,連法人都開始買進了,不過,如果你有常看新聞的話,就會發現這家公司近兩年來好像常常都說接到大訂單,而且還是特斯拉的獨家減速齒輪變速箱供應商,但從營收來看並沒有特別的突出,就是溫溫的成長,然後EPS也沒有太大成長,2017年大概就是五塊多左右,財報在稍微看仔細一點,毛利率跟營業利益率是逐季下降,大單都是殺價搶單來的嗎??

    股價在2016年4月就見高點173.5元,然後整整盤整了兩年,訂單真的塞爆的話,營收應該不會是這樣,獲利跟股價應該也會噴爆吧?

    之前有擴廠增加產能,後續就看營收有沒有真的跟上,毛利、營業利益跟獲利有沒有上升,不然這些新聞消息也只會是一時的興奮活水而已。

  • 特斯拉有變速箱嗎 在 張渝江 Facebook 的最讚貼文

    2016-04-09 09:05:14
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    Eugene極短篇之二十二,Tesla Model 3特斯拉三號
    2008年是金融海嘯的一年,當年美國電動車公司Tesla推出第一台電動車Roadster,二人座的跑車。八年過去,這個小車廠共賣了50萬台車,一年賣約5萬台,GM通用汽車一年賣5000萬台車,但Tesla的市值是GM的一半。
    人類鑽出的原油有一半拿來開車,而這一半只有二成拿來讓車子跑,其它八成是化學能轉換成動能/熱能中浪費掉散到空氣中,我們可以說我們抽出來的油四成都是變成熱散到空氣中浪費掉的。要解決全球暖化的問題,車,是一定要解決的問題。電動車的電不是也是火力發電來的嗎?一部份,但電動車的效率是七成,燃油車是二成,開電動車當然是解決全球暖化的方法之一,但怎麼可能?
    2016/3/31 Tesla在推出Roadster(二人座跑車),Model S(五人座轎跑車)和Model X(七人座休旅車)後推出Model 3(五人座轎跑車),Model 3報價才3萬5美金,人人都買得起,相對於Model S報7~8萬,要讓電動車大眾化,Model 3自然是關鍵。
    Model 3玩預售,現在除了賣房子可以預售外,連賣飛機賣車也可以搞預售了。Model 3推出當天就有十幾萬人預購了這台車,你只要付1000美金(約台幣三萬多),你也可以預購一台Model 3.
    美國3/31台灣4/1當天,我也下訂了一台Tesla Model 3。美國賣100萬的車到台灣因為被抽稅和重重的車測的費用後都會Double。我們開電動車不用燃料費(沒有燃料)也三年內免牌照稅,這車我還看不出它怎麼折舊,電動車沒有變速箱,沒有引擎,不用換機油變速箱油,只有輪胎和煞車皮二年要換一次(和一般車一樣),馬達怎麼折舊不知道,電池呢?
    八年後的電池你需要懷疑會比今天的電池容量小又較貴嗎?電動車是全新的思維我們還不知道怎麼折舊它(就是,二手電動車怎麼算市場的價錢)。
    Model 3 0~100時速六秒。200萬買不到這種燃油車啦。可開300公里,要台北台中來回得充電,但充電站其實台灣很多,倒是我們要改變用車的習慣,就是要和電動車一起休息充電,也沒有不好。Model 3都配有「自動駕駛」功能,我上交流道就可以開始睡覺了(只是醒來不是在台中在高雄?),這是我夢幻中的跑業務工具,我有了它我的營業額一定變三倍!
    自從訂了電動車我的心情就很好,1000美金可以帶來無限愉快,台灣也可以下訂買車,但二年後才開始交車,只是到時進得了台灣嗎?心情好就好,二年後再說吧!

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