【智慧車輛安全無法管 黑盒子紀錄黑箱無人知】記者會LIVE

智慧車輛法規速擬定，車輛黑盒子紀錄應公開，交通部須研議第三方公正單位介入調查

時代力量立法委員徐永明召開「智慧車輛安全無法管，黑盒子紀錄黑箱無人知」記者會。徐委員指出，當今車輛自動駕駛蔚為風潮，但我國相關政策法規卻相對落後。自動駕駛輔助系統是為提升駕駛安全而研發，然而目前於市面上的自駕輔助系統卻沒有相關的安全審驗標準，交通部無把關機制即讓該系統上市，嚴重忽視民眾行車安全。

特斯拉車主陳先生質疑，先前他駕駛Model X使用自動停車系統，車輛卻暴衝撞擊停車場柱子。聯繫特斯拉原廠，卻被告知需經技術及法務人員審核，需四個工作天才可寄資料給車主，並且根據資料顯示，事件發生時車輛並未處於自動停車狀態。此外，特斯拉公司拒絕作「自動停車實際操作」測試，請問如何確保車主權益？希望此事件可以喚起大眾對相關議題的注意。

車輛專家龐德指出，目前許多車廠不願正面承認其車裝配有黑盒子查驗車輛駕駛狀況，國內應要求車廠呈報是否有黑盒子相關功能，並且要求可以公開解密資料。

逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰表示，業者必須完整說明其系統功能設計機制、安全標準門檻及使用限制，並且必須設有防呆設計，避免使用者誤用或系統功能失控。以及，相關法規及審驗機制應跟上科技，尤其肇事時人與車之責任歸屬，還有，如何審驗自動駕駛輔助功能之可靠性及故障率？最後，未來車輛黑盒子一定要與數位行車紀錄器連結，並公開於車廠與車主雙方，且由交通部研議第三方解讀單位。

交通部路政司李昭賢專委回應，國內有關自動駕駛或自動停車相關法規，基本上與歐美日沒有落差。目前，國際對於自動駕駛相關法規，尚在討論研議，交通部有針對自動駕駛車輛進行檢討及委託計畫，將持續參考國際規範，調和國內法規。

交通部車輛安全中心謝昇蓉經理指出，事件或事故發生後，會蒐集資料並請專家學者判讀，若車廠認為車輛無問題，應提出能讓大家都信服的資料。

最後，徐委員提出三大訴求，首先，交通部應盡速制定智慧車輛相關法規。其次，業者應與消費者分享黑盒子紀錄，並可隨時取得。最後，事故發生時，應由政府、第三方公正單位介入調查，而非由業者自行判讀數據。

但是在香港街頭，卻很難看到像內地那樣經常看到的巨型SUV等高油耗的車輛，大多數還是中規中矩的轎車，其中尤以豐田的最多，而且MPV在香港也特別的流行。特斯拉出現的概率也要高于內地。豐田在香港開展業務的時間比較久，並且香港的出租車用的很多是豐田的皇冠comfort，這輛車看起來比較老舊，但是卻超級實用，駕乘體驗比較好，而且故障率極低，比較符合出租車對于車的要求。同時也爲豐田做了變相的廣告，一舉兩得的好事。皇冠Comfort車型是在1995年推出的，它采用銳志Mark II平台生産，作爲出租車減少了很多豪華配置，後懸挂則爲扭力梁式結構，從而使車內的空間更大，運營成本更低。