春哥觀察名單 ASML分析 ✏️公司業務簡介 ASML的標誌性產品是極紫外光微影（EUV）光刻機。極紫外光微影是能在晶片上畫出最精密線路的光罩技術，這是項能使晶片效能更高，成本更低的先進技術。能做到這項技術的設備叫光刻機。ASML有2個主要收入來源，包括售賣光刻機和其後的技術升級服務。它的主要客戶包括台積電、三星和英特爾。 ✏️基本面強勁 全年收入展望樂觀 在上季財報中，ASML的同比收入增長達到78%，利潤增長達驚人的240%。ASML原本只展望在2021年能達到雙位數字的收入增長，但在第一季財報後，全年收入展望提升至30%增長，顯示市場需求大於預期。 ✏️全球半導體短缺 主要客戶計劃提高產能 全球半導體短缺影響多個行業，AMSL的客戶台積電、和英特爾都表示會增加在設備方面的投資。台積電原本就計劃在美國建設6座晶圓廠，最近更宣佈加碼投資過百億。英特爾也表示會新建2座工廠。預計AMSL的訂單在未來2-3年都會有穩定增長。 ✏️壟斷技術和生產鏈 擁有護城河優勢 研發和製造光刻機原本並不是單一企業能夠完成，但ASML用了10幾年時機鋪排，一路收購多件供應鏈公司，包括Carl Zeisis和HMI。ASML現時已經壟斷極紫光微影光刻機技術，其EUV光刻機市場佔有率達100%。未來還計劃生產名為High-NA machine的設備，能生產更加小的晶片，想挑戰其壟斷地位真的難上加難。 ✏️技術面表現抗跌 50天線關鍵支撐 近來因通脹升溫和加息憂慮，科技股紛紛被拋售，但AMSL表現抗跌，是少數還能守住50天線的科技股，顯示投資機構不願意大幅賣出他們手中的持股。科技股大跌時，我們應該留意哪些股票表現抗跌，市況一旦改善，他們就會成為強勢股。AMSL最近在50天線出現大成交量反彈，50天線暫時確定有支撐，在貼近支撐區附近部署風險會較低。相反，一旦跌破近期的低點，趨勢將會轉弱。 ✏️潛在風險 第一項要注意的風險是最近2個月科技股都因為經濟週期轉變和資金輪轉被拋售，ASML雖然暫時能站穩腳，但要需要持續留意通脹升溫和加息憂慮會否進一步導致科技股下跌，拖累AMSL下跌。 另一項風險則是中美貿易戰，ASML容易成為磨心。在2019年中芯國際曾想AMSL下訂單買入最新的EUV設備，但AMSL應美國要求至今未出貨給中芯國際。目前中美兩國正專注處於疫情和經濟復甦，難以預計貿易戰會否捲土重來，但仍需注意該風險。 ✏️總結 雖然ASML股價已經屢屢創新高，但強勁的業績增長和未來展望繼續支持股價向上。AMSL在半導體生產鏈扮演重要並且幾乎壟斷的角色，而這間半導體設備供商正進入超級成長週期。總的來說是長線投資非常具吸引力的選擇。 #美股 #投資理財 #理財 #投資 #股票 #股票投資 #港股策略王 #台股 #特斯拉 #tesla

【04/26-05/02 腦洞一週商業大事】#腦洞商業時事 #5月⠀ ⠀ ❶ 特斯拉2021第一季財報出爐⠀ ⠀ ▍賣車的副業？⠀ ⠀ 在本週一（4/26），Tesla 公佈了2021年第一季的財報，其中營收、淨利都衝到了新高。帳面數字的結果非常漂亮，營收103.9億美金，較去年同期成長74%，淨利則高達4.38億美金，更是成長了2,638%之多。 但是仔細一看，才發現本季Tesla 最亮眼的成績並不是賣車或是賣電，而是賣比特幣和碳權。⠀ ⠀ Tesla在今年二月購入了15億美金的比特幣，當時消息一出立即給市場投了一顆震撼彈，而在本季財報中，Tesla已經將持有的10%比特幣以2.72億美金的價格出手，為公司帶來1億美金的利潤。 雖然此次的套利非常非常..之成功，但是財務長 Zach 表示Tesla會長期持有比特幣。⠀ 在碳權交易（「監管信用」項目）方面，營收來到了5.18億美金，佔了總營收將近5%。⠀ ⠀ 一些腦粉看到碳權交易的概念可能會覺得很模糊，其實就是在賣「排碳的權力」。為了達到減碳的永續目標，現在的車廠必須降低生產時的碳排放，如果無法達成歐盟設定的標準，甚至會被罰款、停工。如果某輛車場的碳排低於標準，就能將「沒用到的」碳排放額度轉賣給其他沒有達標的車廠，讓他們免除罰款。 賣碳權賣得很好的車廠除了Tesla，還有近年積極開發電動車的Volvo。⠀ ⠀ ❷ 經濟學人：台灣為最危險國⠀ ⠀ ▍沒有疫情竟然還世界最危險？⠀ ⠀ 上禮拜相信有不少腦粉應該都有注意到這則神奇的新聞：全球赫赫有名的英國經濟學人雜誌竟然以斗大的標題在封面上寫著「世界上最危險的地方」，並用類似聲納圖的畫面將台灣放在雷達正中央。⠀ ⠀ 而台灣之所以會被經濟學人如此評價，主要可以從政治與經濟兩個層面來看。就政治面而言，中國在陸續取回香港、澳門等原本為民主自由的區域後，已將重心放至海峽對岸的台灣，並且在過去幾年不斷建置新型軍事武器，三天兩頭侵犯台灣領空領海也是見怪不怪，挑釁意味相當濃厚。況且中美關係自貿易戰來每況愈下，也讓偏向美方的我們成為中國的眼中釘。⠀ ⠀ 雖然看似大戰一觸即發，但雜誌中也分析了中國若真的以武力犯台可能會造成的危害，其中最重要的就是對大陸乃至全球經濟的衝擊。誠如各位所知，台積電在全球的電子業供應鏈具有關鍵性的地位，若戰爭真的開打，斷鏈的情況恐怕會比COVID-19還要糟上好幾倍，更別提與電子業掛勾的千百個其他產業了。⠀ ⠀ 以利編看完文章後認為，雖然裡頭的分析與顧慮確實有其道理，不過畢竟對方是英國的政經雜誌，與親自生活在台灣的我們還是有些距離。因此以上觀點可以當作參考就好，多一分警醒絕對不是壞事，但過度杞人憂天倒也沒什麼必要。⠀ ⠀ ❸ Basecamp新政策vs.員工離職⠀ ⠀ ▍只要有人的地方就有政治問題⠀ ⠀ Basecamp是美國一家知名的雲端遠程專案管理軟體公司，兩位創辦人（現任執行長 Jason Fried 和技術長David Heinemeier Hansson）也是美國科技界，針對打造公司文化、遠端工作和協作等議題上的意見領袖，出版過五本書，其中一本還是紐約時報的暢銷書籍。 然而4/30(五)旗下 15名員工在推特上表示，因無法接受創辦人Jason Fried在4/26所發表重塑公司文化及政策調整的聲明，因而辭職。⠀ ⠀ 公司到最後最大的問題都是「人」。Basecamp 這次 6 項政策的調整，千層編稍做摘取，覺得滿適合拿出來和腦粉們分享，現在一些美國科技公司的未來文化走向和管理學議題。⠀ ⠀ 1. 禁止在公司帳號中談論政治及社會問題。⠀ 由於現在面對政治和社會的議題，每個人都有不同的價值觀，想取得共識太難，為避免造成公司生態的不健康及溝通的障礙，要討論的人請在自己的私人社交軟體或場域進行。去年加密貨幣交易所Coinbase也推行相同的政策，將公司內部的政治和外部的政治分開。⠀ ⠀ 2. 廢除「家長式」（paternalistic）福利制度。⠀ 之前Basecamp都會提供員工各式津貼，像是鼓勵員工健身、閱讀等，但是卻不會補貼員工去酒吧或抽水煙，這樣像是變相的告訴員工什麼才是好的事情。因此未來Basecamp會直接發給員工現金，不對員工拿津貼去從事的行為有干預和評價。⠀ ⠀ 3.廢除公司委員會。 也是就所謂的一些特定事務決策小組，這算是管理學的問題，雖然小組能夠增加多元的聲音，但小組本身做決策所需花費的成本，和誰有資格去訂定標準，也都可能造成更多問題。⠀ ⠀ 4.不再徘徊或陷在過去所做的決定。 專注於高效率及未來。⠀ ⠀ 5.廢除 360 度評量。⠀ 這是一種讓員工自己、上司、同事、顧客等，全方位從各個角度來評估的一種個人績效。不過似乎對大公司是場災難，由於大公司每個人的利害關係人牽扯過多，不僅浪費時間，大家也都只會互相說好話，對於評量績效一點幫助也沒有。⠀ ⠀ 最後是6.不要忘記我們在做什麼。⠀ Jason Fried 表示：「我們是一間做軟體的公司，不是一間社會影響力企業。」 Basecamp 藉由本業創造價值和影響力，但對於其他社會議題或運動，不是我們必須解決和面對的事物。（這樣聲明在台灣不知道會不會是場災難（？）⠀

零碳排放是未來各個國家追求的目標 非常多國家已經宣布未來要禁止販賣汽、柴油車 甚至有的連油電混合車也禁止 只能販售純電動車 預計2025年禁售汽、柴油車: 挪威、荷蘭 預計2030年禁售汽、柴油車: 東京、英國、瑞典、愛爾蘭、冰島、丹麥 預計2035年禁售汽、柴油車: 日本、加州 預計2035年禁售油電混合車: 英國 預計2040年禁售汽、柴油車: 法國、印尼 因此電動車在未來就像智慧型手機會成為必需品 從目前Tsela的股價本益比高達1200多倍就知道 大家是多麼看好和給予肯定 身為科技島的台灣 原本電子代工就是我們的強項 在電動車的科技供應鏈上自然不會缺席 以下隨便列出有參與特斯拉供應鏈的廠商 1.啟碁6285 市值301億元 本益比21.5 (緯創集團) 營收比重: 無限通訊產品97.09%、其他2.91% (領域: 網路設備44%、家庭連網19%、車聯網與工業34%、其他3%) 其車用領域產品包含車用Cellular/Wi-Fi/BT模組、 次世代毫米波行動寬頻通訊強波器、光纖通訊聯網產品、車用通訊終端設備、微型化高頻防撞車用雷達 這些產品主要應用在 (1)車聯網、(2)輔助駕駛系統(ADAS) (1)根據研究機構 車聯網未來會成為新電動車的標配 因為功能太多了 例如: 車輛控制、停車空位查詢、及時路況規劃、語音控制車載影音娛樂 (2)另外啟碁開發的毫米波雷達將應用在ADAS系統 讓駕駛在惡劣天氣下或是看不到的死角也能安全駕駛 ADAS勢必會是未來特斯拉拓展的新領域 2.貿聯KY 3665 市值310億元 本益比17.95 營收比重: 擴充基座30%、電子線22%、電源線13%、連接線組13%、卷線盤8%、擴展延接裝置6%、其他8% (領域: 資訊44%、電器25%、汽車19%、醫療5%、工業用5%、其他2%) 貿聯是特斯拉電源管理線束的主力供應商 包含電池包線、電流變頻線組和車載充電線等 都是特斯拉在傳輸電力時不可或缺的零組件 目標著重開發車用電子應用線組、電動車大電流用線 貿聯前三大的車用客戶為：Polaris(美國越野車廠)40%> Thermo King(冷凍運輸車)30%>Tesla20% 所以如果未來Tesla之銷售量上升 貿聯KY會是收惠的公司 3.智伸科4551 市值189億元 本益比35.49 營收比重: 汽車零組件71.5%、醫療器材13.6%、電子13%、其他1.9% (領域: 汽車零組件64%、硬碟19%、醫療器材15%、其他2%) 智伸科技是一家精密金屬零組件加工之廠商 其車用零組件產品包含ABS控制閥(汽車煞車安全系統)、汽車感應零件、汽車柴油噴嘴本體(燃油噴嘴系統)、汽車柴油泵零件、汽車汽油高壓泵 可以看出原本的產品是供應給傳統的汽柴油車 為了切入特斯拉供應鏈 智伸科於2020/04完成收購旭申國際 旭申主要經營油電混合車的自動變速箱零組件和 特斯拉電動車的關鍵零件(電動馬達零組件) 而且自從Tsela第一代電動車旭申就已經與它展開合作 因此智伸科100%收購旭申國際 是跨足傳統汽車和電動、油電混合車市場的完美布局 同時也使特斯拉成為智伸科技主要客戶 4.美琪瑪 4721 市值45.5億元 本益比37.9 營收比重: 電池材料相關原料57%、PTA氧化觸媒43% 目前全球電動車市場之電池由最大的三家公司瓜分 韓國LG Chem、中國CATL、日本Panasonci 它們的電池市佔率分別為24.6%、23.5%、20.4% 電池是電動車的心臟 特斯拉也被這三家電池製造商掌握 台灣在電池供應商缺席了 但有打入電池材料供應商(更上游) 電動車電池正極材料主要使用鎳、鈷、錳三種金屬 其中鎳近年來最獲得市場青睞 美琪瑪國際股份有限公司是台灣二大氧化觸媒廠 生產氧化觸媒時原本就需要鈷 (氧化觸媒為化學纖維原料) 而鈷和鎳的源頭供應商本來就相似 因此早在四年前 就已經布局好鎳、鈷之源頭材料供應(更更上游) 美琪瑪現為日本Panasonic供應鈷、鎳等金屬原料 (關鍵儲能材料硫酸鎳) 且在2020/07 Tesla與Panasonic簽下三年的價格合約 因此美琪瑪就成功繞道進入特斯拉供應鏈 電動車的整體營收短時間內還不會看到成果 但如果你眼光跟我一樣看五年、十年後的 可以針對特斯拉供應鏈先研究好 先卡位比到時候開始炒作才慌亂要好 台灣的特斯拉概念股最少就超過20家 當然每間的電動車貢獻營收占比都不一樣 篇幅有限 只能介紹不到五家 大家可以針對自己喜歡的公司做深入研究 其他特斯拉概念股包含和碩、台達電、廣達、亞光、健和興、同欣電、群創、建準、乙盛KY、康普、順德、長春、宇隆、凡甲、胡連、同致、為升、和大、和勤、世德、長園科、康舒、致茂、高力、中碳、台半、高技......等等 #台股 #投資 #投資理財 #電動車 #特斯拉 #股票 #股票投資 #產業趨勢