高鐵宜蘭站會落腳何處？一直不願透露細節的交通部，在民意壓力下今終於到宜蘭，說明四候選站址分析評估：四城站經費最省但有八成為特定農業區，且為土壤液化潛勢區易淹水、宜蘭站人口最多但工程期最長、縣政中心需徵收土地、羅東對遊客不便。

地方民眾發言則強調設址首重安全，不能設在土壤液化潛勢區，也不該變成土地炒作對象；立委指出民意有3/4都支持宜蘭站，交通部應該尊重。交通部部長王國材最後強調：方案仍未定，期待地方有更好的共識。

https://www.newsmarket.com.tw/blog/159333/

高雄市旗美地區是一個傳統農業郷鎮，近來稅捐處全面清查既有漁塭並課徵地價稅，造成養殖魚、蝦多位養殖業者怨聲載道、苦不堪言，並向阿強陳情。

經向海洋局詢問並查詢相關法規，有一專案條例在民國106年6月28日以前即有漁塭、一般及特定農業區内養殖用地。

經查一般及特定農業區農牧用地内養殖池,可依相關規定向地區公所申請農用容許後向高雄市政府海洋局申請陸上漁塭養殖漁業登記及管理， 申請通過後稅捐機關可免除地價稅課徵。

高雄市議員朱信強服務處為服務農民養殖户以協助申請 ，農民朋友如有疑慮及不明白之處可電話詢問朱信強議員服務處。

電話 07-6810035 服務處人員將竭誠為您服務。

也祝您養殖大豐收,財源廣進。

#高鐵宜蘭站選址急轉彎
#一個決定浪費公帑7000萬元！

高鐵宜蘭站選址，交通部原本承諾去年底定案，一路拖延至今年4月、7月底，近日交通部卻推翻先前「宜蘭站優先」的規劃，表態將把四城列為第一優先。髮夾彎的決定與 #交通部花7000多萬請專家評估得出的建議完全不同，當地民眾更被排除在決策之外，讓地方人士傻眼大喊「#黑箱」。

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➤ 宜蘭優先到四城優先，花7000萬做評估報告竟不算數？

高鐵東延規劃拍板後，鐵道局提出四城、宜蘭、縣政中心及羅東4個站址，交通部花了7000萬進行評估報告後，專家建議以「宜蘭站」為優先設站位址；今年初鐵道局的規畫報告也以「缺點明顯、最不具可行性」排除掉四城與羅東的選擇。

當外界原以為高鐵宜蘭站將設址在宜蘭、縣政中心時，竟忽然上演髮夾彎戲碼，極少被提及的四城站成了「第一優先」，#直接推翻花了這份7000萬做的報告，王國材甚至改口「一開始就選四城」，彷彿5月在立法院答詢說「以宜蘭站優先」的那位不是他本人。

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➤ 選址偏遠不便民，堅持「四城」為哪樁？

對於高鐵宜蘭站選址髮夾彎的爭議，交通部至今仍沒有明確說法，日前發布的新聞稿中更公然帶風向，隻字不提宜蘭站優點和四城站缺點，引發地方人士不滿質疑黑箱，民進黨籍的前宜蘭縣代理縣長更批評，若站址設在四城，不僅多數鄉鎮民眾搭車不便，遊客的交通轉乘與接駁也造成不便。

高鐵通車14年，部分站點如彰化、嘉義選址不佳、接駁不便而影響運量的問題，至今仍時常被拿出來討論，台南站設在沙崙的決定，更讓前台南市長許添財不客氣直言「#中央以炒地皮心態選址」；如今交通部卻同樣捨棄在地民眾屬意、可雙鐵共構的宜蘭站，大力鼓吹四城「有助於新市鎮」發展。

根據交通部說法，若真選址在四城，將透過徵收取得土地進行開發，然而四城附近淇武蘭遺址及瑪僯文化遺址，區段徵收更有逾80%是特定農業區，幾百公頃的良田將因高鐵特區而消失，對照現今部分高鐵站周邊依舊荒涼，所謂的「新市鎮開發」#到底誰得利？

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關於高鐵宜蘭站選址，交通部在本黨委員、交通委員會召委 邱臣遠 的要求下，承諾將在 #一個月內公開向宜蘭縣民報告並召開地方說明會，邱臣遠也呼籲中央應從儘快決定、相關條件公開、對地方最有利等三個原則來進行規劃。

交通建設攸關地方未來發展，高鐵既已決定延伸至宜蘭，選址更須吸取過往教訓，考慮當地發展需求與民眾便利性，做出最有利於地方的決定。而交通部既然花費7000萬元做了評估報告，就要公開說明4個站點的利弊得失，同時廣納地方建議、妥善與地方溝通，而不是自己關起門來搞黑箱作業。

#民眾黨
#台灣民眾黨
#台灣民眾黨立院黨團

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------特殊教育制度調整問題------
在9月份的時候桃園發生家長持電擊棒襲擊亞斯伯格症學生事件，起因是特教生因為開學三周來數度攻擊其他師生，造成後續家長以暴制暴的不良示範，以下四點建議教育局改善。

1.彙整統計資料定期滾動式檢討
2.目標設定特教學生零拒絕
3.完善特教資源守護無死角
4.設立情緒輔導巡迴教師

------當交維成為交危------
(一)普中路與環中東路因施工擺置交通錐導致交通堵塞，
建議往後路口施工時與工務局協調。
1.安排交通指揮人員
2.各鄰近路口CNS顯示資訊提醒用路人
3.尖峰時段放置鐵板代替交通錐，離峰時段再行施工，降低用路人交通堵塞影響。

(二)自強六路與長樂五街路口交通設計不良
此路口為四線道及兩線道交叉的不對襯路口，因四線道突然限縮成兩線道導致經常發生車禍，也在網路上造成討論，先前與局處同仁進行會勘後的結論，並沒辦法進行明顯的改善，建議退縮車道線增加設置桿位空間。

------青埔兩難 出入難 生活難------

(一)交通出入難
中壢青埔地區發展迅速，交通議題必將成為市府的一大重點，尤其大竹交流道、內壢交流道、中豐北交流道是最主要運作的交通樞紐，藉此提問市長及交通局未來如何規劃及改善，，紓解中壢青埔地區民眾的交通問題。

1.大竹交流道是否有超前佈署?
2.中豐北交流道目前期程如何?
3.內壢交流道如何改善?

(二)生活便利難
目前大型建設已經陸續進駐，但是缺少金融機構進駐，目前只有台灣銀行、亞矽分行及郵局進駐，煩請市長積極招商金融機構進駐，以及亞洲矽谷創新研發中心中的15%公用設施中，規劃圖書館提供給青埔地區民眾運用。

------中壢體育園區規劃 增設多功能球類館、足球練習場------

中壢體育園區從我小時候就有所聽聞，很高興能在自己待任議員期間看到其進展，以下幾點建議希望市長及體育局能夠採納。

1.建議增設多功能球類運動館，讓各類球類運動賽事都可以在體育園區進行。
2.桃園國小生至高中生足球隊，足球練習場地不足，設置足球練習場，提供給桃園的學生足球校隊及業餘足球隊進行練習。
3.體育園區規劃時安排足夠的觀眾席座位，讓未來舉辦各類活動賽事時能讓觀眾能一同前往觀賞。

------A21站都市計畫進度瞭結&建議消防局興國分隊遷址至A21站------
藉此了解A21站目前都市計畫進度及徵收狀況，消防局興國分隊現有地址位於興國市場旁，容易發生行車動線交織問題，建議由此機會規劃將興國分隊遷址至A21站都市計畫範圍，解決現有狀況

------田中央的大學!! 都計與現狀不符 建議調整打造大學城------
中央大學周邊在都市計劃中規劃為農業區，但隨著學校設立，因應學生需求，周邊已有許多餐飲業、生活用品商店進駐，發展出小型商圈，並與都市計畫產生明顯落差，台北商業大學桃園校區周邊更是屬於非都市計畫的特定農業區，建請市府依據現況及未來發展研擬調整都市計畫，打造大學城。

------電子菸危害防制自治條例建議盡速通過------
電子菸目前處於無法可管之狀況，六都也在研議通過自治條例，還有國健署已公布吸菸年齡從18歲提升至20歲，建議市府彙整各方意見為草案的修正上能夠更完善。



#桃園 #彭俊豪 #市政總質詢 #市議員

【市政總質詢 PART 1】

➤ 行政院將桃園市部分山坡地劃出 定義？範圍？

國土計畫 、山坡地劃出、解編。桃園市有坡度不到5%、高度100公尺以下土地，總面積約2000公頃。雖經行政院同意解編 ，然事涉國土計劃，不論國防經濟、環境水情、交通網絡、產業設置、人文保存，自當要有相關配套措施。

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➤國土劃分目前進度？

依據國土計畫城鄉發展總量既有發展地區45205公頃，新增產業用地產業發展供給區位730公頃，違章工廠聚落輔導區位2793公頃，行政院核給重大建設計畫2396公頃，其他三大都會生活圈及約發展地區10688公頃，都市計畫縫合地區3702公頃，小計13065公頃(扣除重疊區位)。宜維護農地面積2.88萬公頃。特定農業區總量定33萬公頃，農地分區進行調整中。一般農業區與特定農業區劃分應詳細明訂。避免混淆不清，民眾無所依循，又是違章竄起，亂象叢生，拆拆補補，乏善可陳。

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106.06.06-市政總質詢
玩法亂政之～台66橋下的未來

多年前就開始爭取
作為休憩運動場所、停車空間…
因橋下土地屬於都市計畫外
「特定農業區交通用地」
按照非都市土地使用管制規則
是不得做為停車場使用
更不能興建建物

但是鄭市長上任後
即規劃為清潔隊辦公區、停車區。
原本就已經堵車嚴重
希望做為附近住戶的停車場
改善現有的交通困境
現在卻規劃垃圾車、資源車停車場

而按照「建築物交通影響評估準則」
150個小型停車位即必須做交通影響評估
清潔隊辦公區及垃圾車停車位換算近300個
竟然可以不用做交通影響評估!
公共設施的規劃
沒有興利卻帶來更多弊端

按照「非都市土地管制規則」
特定農業區既不能申請建照也無法指示建築線
ㄧ個規劃要用10年的建築
市府以其為「臨時性建築」為理由
不必申請建照、不做交通影響評估
2787萬的建築預算
爾後每月再以1.5倍的水電費來支應
納稅人的錢可以如此被違法使用嗎？

桃園市政府
沒有能力為平鎮清潔隊找個新家
但也不該視法令如無物
在台66橋下興建清潔隊辦公室及垃圾車停車場

上行下效、風行草偃
如此的桃園市政府
有何立場和顏面要求人民守法！！！