為什麼這篇爬 坡 公路 車 ptt鄉民發文收入到精華區：因為在爬 坡 公路 車 ptt這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者imadreamer (Loser界的勞斯萊斯)看板bicycle標題[情報] 入門與進階公路車...
爬 坡 公路 車 ptt 在 許景嵐/小魚兒 Instagram 的最佳解答
2021-09-24 17:22:26
. 「你去參加約騎，不怕被放生嗎?🤔」 「當然怕阿！所以我告訴自己、死都要跟住😖」 參加約騎活動前小魚都會先做好功課👌🏻 絕對不會冒然的前往‼️ #哪些功課呢？ 1.了解活動的性質 這個團隊/活動是快的還是慢的，大概速度如何，衡量自己的能力去參加💪🏻 2.確定參加前，提前支會主辦/主揪 同時...
剛接觸單車大約2個月,對於器材的瞭解程度不多
當初不確定是否會持續騎,先買了台二手SCR2當入門車
後來也上了卡.......均速有提高且騎完肌肉輕鬆許多
但就是入了坑,也好奇入門跟進階一點如TCR ADVANCED 1-KOM
SCR2約10kg 16速CT盤 11-28T;
TCR猜約8kg 22速CT盤 11-34T;
(16速爬坡有點小尷尬.重一檔會變重踩 輕一檔迴轉速要拉很高)
騎乘起來成績可能會再進步多少%嗎?
(不討論多訓練這塊,畢竟器材再好也是得靠雙腳)
看Strava的成績:
EX:2.4KM 6.8% 有史以來排380/1200
普遍來說成績基本上都是介於35%-50%左右
月騎500km 爬升約7000M
多騎多訓練當然是王道,只是想了解器材好壞的差異程度?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.165.63.214 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1571754015.A.E98.html
※ 編輯: imadreamer (1.165.63.214 臺灣), 10/22/2019 22:23:24
推 nathanpan : 記得看過 GCN 有影片做比較，以你舉例的舉例，如果10/22 22:27
→ nathanpan : 變因只有車子頂多就是幾秒到幾十秒的差距10/22 22:27
推 nathanpan : 以我自己近一年的騎車心得來說，假日車手平均月騎5010/22 22:34
→ nathanpan : 0KM以上爬升5000M以上，風櫃嘴6.5KM約每三個月可以10/22 22:34
我大概月騎500km 爬升約7000M→ nathanpan : 快一分半鐘，而換車換輪組換卡踏當下成績提升都不10/22 22:34
→ nathanpan : 明顯。10/22 22:34
推 deepstriker : 不要有換車換輪組後能夠提升n%的預期心理10/22 22:39
→ deepstriker : 在自己經濟及家庭許可下去升級就好10/22 22:40
推 Fezico : 騎車這檔事自己覺得帥就好了...某台車騎起來應該很10/22 22:48
推 sn245763 : 車重變輕一定有顯著影響，尤其是爬坡部分，但乖乖練10/22 22:48
→ Fezico : 帥不久有餘力就會去買惹車庫10/22 22:48
→ sn245763 : 車才正解，換器材讓你暫時性的進步，只有短暫的喜悅10/22 22:49
→ sn245763 : ，很快就會無感。10/22 22:49
所以我有註明撇開練車這項重要因素，單純請益入門與進階的差別推 HardRealTime: 我也很想知道呢～換車時會發文的XD 我風櫃嘴要開到10/22 23:24
→ HardRealTime: 4.4左右才能進25分= = HASA R3 會背約1.5kg的維修10/22 23:26
→ HardRealTime: 工具啥的10/22 23:27
推 LeoWu : 這個問題，可以去零壹問一位叫小緯的。10/22 23:28
→ LeoWu : 他會告訴你很～多很多。10/22 23:28
※ 編輯: imadreamer (111.83.5.142 臺灣), 10/22/2019 23:30:47※ 編輯: imadreamer (111.83.5.142 臺灣), 10/22/2019 23:32:38
※ 編輯: imadreamer (111.83.5.142 臺灣), 10/22/2019 23:33:57
※ 編輯: imadreamer (111.83.5.142 臺灣), 10/22/2019 23:36:16
推 mike16817 : 同胎壓下advanced碳纖維會比較不震一點，齒比綿密程 10/22 23:42
→ mike16817 : 度你也體會出來了 10/22 23:42
推 jason90814 : 快慢不是重點，騎起來變輕鬆還有換檔更順是真的10/22 23:43
推 juliantaipei: 數字只是浮雲 10/22 23:46
推 HUGOZVC : 騎腳力或騎裝備都ok，自己開心就好 10/23 00:04
推 HUGOZVC : 不過如果有勤練腳力的話，車架或輪組升級，會有加 10/23 00:06
→ HUGOZVC : 乘的效果 10/23 00:06
推 HUGOZVC : 腳力沒升級的話，我騎2萬多的鋁車騎的還是比我朋友 10/23 00:08
→ HUGOZVC : 騎10萬的碳車還快 10/23 00:08
推 HUGOZVC : 但騎帥不騎快也ok呀！ 10/23 00:10
推 jyung : 錢花了會告訴自己無論如何都要快個一分鐘 10/23 00:12
推 HUGOZVC : 如果你覺得多花幾萬塊換來提升幾%的速度值得的話， 10/23 00:13
→ HUGOZVC : 那就可以考慮升級了10/23 00:13
推 fashsboy : 只能說有差 10/23 00:42
推 nucleus131 : 以原PO的狀況來說，更密的齒比騎起來如果會比較舒服 10/23 00:46
→ nucleus131 : ，就升級吧，騎車不是考試一定要進步多少，配合自己 10/23 00:46
→ nucleus131 : 的習慣去調整器材我覺得OK 10/23 00:46
推 ctx705f : SCR2可以進行小幅度升級啦 但如果到ad1就別升了 10/23 00:54
→ ctx705f : 接下來要捏著直衝一級車10/23 00:55
推 lolen : 我個人經驗換器材提升的主要是續航能力，同樣的路段10/23 01:40
→ lolen : 假設一個坡PR是10分鐘，換器材頂多進步到9分半，不10/23 01:41
→ lolen : 過如果維持十分鐘的速度的話，上去時會比較游刃有餘10/23 01:41
→ lolen : 不會像原本的裝備衝到PR時，會喘到沒力需要下車休息 10/23 01:42
→ ioy1010 : 別換了，買功率計先練到一小時300瓦 10/23 01:55
→ ioy1010 : 功率下去成績會多少大概都知道結果了10/23 02:02
→ z030060374 : 不會差多少，有差的地方最多是力被吃掉的多寡，要進 10/23 03:12
→ z030060374 : 步可以就減肥+提升瓦數+好好打好有氧 10/23 03:12
推 hsakuya : 騎得輕鬆是肯定 但是如果要把AD1騎得跟SCR2一樣累 10/23 03:23
→ hsakuya : 能快多少成績就不一定了(？ 10/23 03:23
推 murray210132: 我自己從9000元公路車換成AD2, 快沒多少，而爽度大 10/23 08:08
→ murray210132: 增了，出車率大增，進而變實力大增，大概4醬 10/23 08:08
推 LeoWu : 爽度很重要。爽了就會常騎。 10/23 08:44
推 bigdanger : 我之前騎escape3，體重8X，無上卡，兩千多人以上爬 10/23 08:50
→ bigdanger : 坡段練到排名前10%左右，車子騎到開始東壞西壞了， 10/23 08:50
→ bigdanger : 才再換好一點點的平把車，時間也漸漸提升到排名5%10/23 08:50
前5-10%，我都覺得那是怪物成績!→ bigdanger : 內，你的車夠好了，問題是練不夠，先榨乾自己和手上 10/23 08:50
→ bigdanger : 那台車吧 10/23 08:50
推 menshuei : 換車可以從前十變成前五我覺得差很多欸，不過可能 10/23 08:54
→ menshuei : 逃跑3真的太低階了。 10/23 08:54
推 Vassili242 : 心裡爽度上升1000趴 10/23 09:23
推 lwecloud : 中高階車升級我不敢說，但SCR2升級絕對有差10/23 09:32
→ lwecloud : 我之前從SCR2換車後 中社大概縮短5%時間10/23 09:33
→ bt39 : 有錢就換啊，換了就會多騎不過要換建議直上5萬以上10/23 10:10
推 loserfatotak: 不計較性能，其實舒適度差很多好嗎==10/23 11:24
推 incident : 逃跑3是鋼叉，我覺得重量差距算明顯 10/23 11:29
推 bigdanger : 回m大和i大，e3低階較重是事實，但換車少掉的重量 10/23 11:42
→ bigdanger : 跟我的體重比起來微不足道，且換車後，剛開始騎時10/23 11:42
→ bigdanger : 間跟e3差不多，後面才慢慢提升上來，主要是我開始注 10/23 11:42
→ bigdanger : 意到同一段路的細節處理，包括路線選擇或齒盤轉換 10/23 11:42
→ bigdanger : 時機...等等，當然體力也有變更好了，這些才是時間 10/23 11:42
→ bigdanger : 縮短的主因吧 10/23 11:42
推 nega883100 : 我鋁換碳 舒適度差很多 其他就心理爽 10/23 12:39
推 sanfordhk : 2.4km 6.8% 大概就10分鐘上下 換車不換人可以快30 10/23 13:45
內行，我的pr就10分左右，第一名大概6分就下課了→ sanfordhk : 到60秒10/23 13:45
推 extrachaos : 爽度大增 速度一點點 10/23 16:54
推 ccris : GCN那影片顯示出來的是配件的好壞差異度比較大10/23 16:56
→ ccris : 尤其是煞車，車架反而沒什麼明顯感覺 10/23 16:56
推 sn245763 : 三千元、三萬元和21萬元公路車，差異實測 10/23 17:40
推 neoms : SCR這麼重喔 ? 我以為是舊款的tcr鋁車改個名說 10/23 17:44
※ 編輯: imadreamer (42.76.196.183 臺灣), 10/23/2019 17:47:35推 jbuilder1022: 騎車就是要爽，要換就直接頂，不然換來換去花更多錢 10/23 18:37
單車的頂很驚人 小弟沒那個財力推 dsp : 安安你好嗎貓空換輪組50-＞48 10/23 19:05
推 HardRealTime: 依sanfordhk所言，10分上下的30~60s就是5~10%了啊！ 10/23 19:29
推 abcd11001100: 有人從美利達換成BMC就拿冠軍了 10/23 21:26
推 an138 : 有心要繼續騎車 SCR2建議換掉 10/23 21:50
有點心癢癢 二手入門碳車+22速→ chi17 : 一樓提到的GCN影片,字幕可選中文 10/23 21:53
→ wellkom : 能力範圍之內買一台自己願意經常騎出去的吧 10/23 23:16
→ dragunov : 我媽曾經覺得我一直換車升級是亂花錢 直到她自己也 10/24 01:16
→ dragunov : 入坑就知道好車跟入門車差在哪裡了 10/24 01:16
推 sand1050 : 輪組差別最大 因為重量影響圓周運動 10/24 09:53
→ sand1050 : 車架重量影響爬坡(不過鋁碳差幾百g 一般人無感) 10/24 09:54
→ sand1050 : 如果是胖子 建議別先換車架 減肥是你最好的幫手 10/24 09:54
171cm 64kg 在減就太瘦了→ sand1050 : 車架=幾何設計+材質(舒適度)+空力設計+偷輕一些瓦 10/24 09:55
※ 編輯: imadreamer (42.76.196.183 臺灣), 10/24/2019 10:41:07→ wave1et : 減肥降重量比較划算 10/24 17:25
推 tse1016 : 錢的差異 10/24 23:43
推 usbeef : 分類應該用「問題」比較好 10/25 21:44
推 izuco : 我從一台三萬五換到一台十幾萬，你問我有沒有差， 10/26 07:35
→ izuco : 當然差很多，大概就是這種感覺 10/26 07:35
推 lwecloud : 一堆人拿三萬多的高階鋁車來說只有錢的差異 10/26 12:30
→ lwecloud : 到底有幾個騎過一萬的SCR2 10/26 12:31
推 PTTerror : 換新車順便fitting 整體騎乘感受會差很多（先fittin 10/28 02:44
→ PTTerror : g再買車可以跟fitter討論並給他調整） 10/28 02:44
→ PTTerror : 我R3300上tcr ad2 騎長途比較明顯 短程爬坡還是看腿 10/28 02:45
→ PTTerror : 力 10/28 02:45
推 ilove30and : 沒差多少 人沒練騎頂車 坡一樣上不去 11/06 20:21
推 ling7777777 : 同樣能力配備好壞當然有差 11/07 12:00