#魚兒有幾隻
#圖卡結合故事
#激發學習動機與思考能力

當孩子對於訊息的辨識、指認、命名容易出現混淆時，就會影響學習的反應與認知思考的程序，回應大人的問題時，就容易出現錯誤，久了，就會擔心自己做錯或是做不好，於是就會衍生一種學習模式，看著大人眼神猜答案。

由於缺乏主動思考的學習模式逐漸佔據學習的大多時間後，隨著年齡的增長，落後的表現就有很大的可能也會跟著出現，造成學習成效出現很大的阻礙。

遇到已經習慣看著大人暗示猜答案的孩子，不要急著要求孩子要作出答案表現，而是要放慢速度，製造孩子思考的機會，提升自信心的同時，重新塑造孩子學習模式。

.
我們運用簡單的圖卡 #魚兒有幾隻 再搭配有趣的故事內容，希望能激起孩子的學習動機與思考能力。

圖卡裡有不同顏色的魚，有紅色、有黃色、有橘色…

圖卡裡有不同種類的魚，有圓圓胖胖，有長長瘦瘦，有尖尖角角…

圖卡裡有不同數量的魚，有一隻、有兩隻、有三隻…

🤔您可以怎麼做呢?

.
1️⃣首先，編織一段故事，引發孩子的注意力

「老師養了一個水族缸，裡面有好多好多魚，每條魚都不一樣，可是裡面的魚太多太多了，魚缸快爆炸了，所以我又買了一個新的魚缸，可是我很困擾，我不知道要把那些魚搬到新的魚缸。」

.
2️⃣再來，搭配互動性的對話，激起孩子的參與意願

「若要搬這些魚過去的話，要怎麼搬才不會讓魚受傷呢?還是你有好的辦法可以幫我解決這個問題?」

.
3️⃣接下來，利用提問的技巧，引發孩子的思考能力🇹🇼

「你有看到哪幾種魚?你想要把哪一種顏色的魚搬到新的魚缸呢?是要胖的?還是要瘦的?那又要搬幾條魚過去呢?」

「不過，我想要搬一條胖胖的紅色魚，還有三條瘦瘦的黃色魚，妳可以幫我找找看這些魚跑去哪了嗎?」

.
4️⃣最後，交由孩子繼續編織故事，促進想像力與創造力

「有一隻紅色胖胖魚說牠不想過去，因為牠的同伴都想要留在舊的魚缸裡，因為擔心新的魚缸有太多魚要去了。」

「有兩隻黃色三角魚說牠們要跟著一隻紅色三角魚，跟一隻橘色胖胖魚一起游到新的魚缸裡，可以我要先幫牠們搭一座橋，這樣牠們才不會跑出來。」

.
遇到問題就喜歡胡亂猜答案的孩子，身為大人的我們要先思考孩子是不會?還是不敢回答?又或者是擔心自己答錯?擔心自己做不好?

不管是哪一項原因，孩子回應的答案是否正確都不是重點，重要的是先提升孩子的學習動機後，您才有更多的機會可以教導孩子正確的訊息。

透過故事遊戲的導引，過程是否已經在培養孩子的顏色、數量、形狀的概念，同時也在教導孩子記憶、計畫、組織、邏輯、空間、表達…等能力的展現呢?

.
‼️防疫期間，請務必遵守治療所內的防疫措施，感謝大家的配合!
孩子的健康，需要大家一起守護。

#陽光種子職能治療所
#童心職能治療所
#童心語言治療所

［吼～～～］又新高了，美股五連跌又如何（扯，跌五日先2%）？

TLDR：係呀，好貴架啦，兩年半前都好貴的，之後再升咗250%。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
已烴2000人訂！多謝大家！Two thousand people can't be wrong！（扯，幾百萬人冇訂添！）．下一個目標當然係攞你命3000！

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
月頭訂最抵！一週年！比別人知得多。subscribe now（https://bityl.co/4Y0h）。Ivan Patreon，港美市場評點，專題號外，每日一圖，好文推介。每星期6篇，月費100． 畀年費仲有85折，20/40年費VIP 送本人著作一本。

1. 有啲話，刁你求其提過又計。咁固然呢隻唔少Patreon讀者有買。咁但，即管唔好計我「提」嗰時。由我買落去，2019年9月嘅事，剛好兩年前。兩年升250%，一萬變三萬五。咁你都唔滿意嘅，我就唔知點安慰你了

2. 咁當然，唔係隻隻升咁多，有啲輸到趴添，但上星期個週末專題貼過晒我所有股票出嚟。咪有個魚缸溫度計？咁你咪當equal weight（＊），都80%回報啦。（嗰行我有公開FB貼出嚟，你可以自己計）。

3. 「幾耐80%先？」。我又真係冇統計喎，咁怕且唔係幾個月，咪幾年咯。咁你個個可以一個星期升幾倍嘅，就唔使睇我啦。但我自己就相當滿意。

4. 我又使唔使識整光刻機？ 人地識整就得啦！我地呢啲坐冷氣房嘅，就係做呢啲嘢架啦。

5. 真架喎，任你點講，但講到尾，買股票，就係夾錢同人做生意，咁簡單。咁李嘉誠使唔使識落石屎？

6. 又講真，美股5連跌啦下。你又可以好多「不利因素」，我都識講。民主黨左膠又話加股息稅嘛（但，股市在民主黨帶領下升多哦定共和黨下升多啲？你話呢？），蘋果單官司又不利判決勢將打擊服務收入嘛，嚟緊仲有債務上限添，仲有通脹又高添 — 跌嗰時你咪講呢啲咯。

7. 我只係知道，之前N咁多次叫買ASML，一般嘅反應，都係覺得太貴。咁其實人之常情，見到歷史新高要再飛入去，心理上係唔易克服嘅。另外，亦唔止係bias嘅人之常情，背後都有合理嘅原因，應該好少人可以覺得間公司唔勁，但，「點都有個價嘛」。

8. 的確係咁，ASML已經係全歐洲第二大市值嘅公司。你可以估下第一大係邊間，本人都有持有的。

9. 你問in this context 歐洲包唔包英國？包！但，英國有大公司架咩？HSBC？周恩來話齋：「英國最大市值嘅公司？在愛爾蘭。或者印度。或者新加坡」（＊＊）

10. 咁所以，ASML，作為一間3500億美金市值嘅公司，你話要呢啲位升多5倍10倍，我諗都幾難。因為全球最大嘅蘋果都只係25000億。當然啦，講到尾都係時間，可能過幾年堆FAAMG去到50000億，甚至10萬億呢？蘋果過去3年都升咗4倍。

11. 況且，我係2019年9月同你講ASML嘛。嗰時ASML一樣係歷史新高。今日嘅day high係聽日嘅day low．

12. 固然你可以話事後孔明，但肯定2019年9月，唔係買股票最好嘅時機。買咗半年就全球股災啦，係咪？咁我有冇take profit？或者有冇「止蝕」？隻嘢一樣高位跌三成架！

13. 當然我冇叻到低位撈到（哪有錢？況且，亦都冇膽）—但Patreon寫過N次啦（其實係Peter Lynch講，熟讀唐詩三百首嘛，條友好似寫詩的），你同我唔使做到9分10分的，你有7分已經十分好，因為好多人根本係自爆的（＊＊＊）。例如2020年肺炎股災嘅例子，你根本唔使叻到低位撈。你只要唔好做傻仔低位沽走就得。

14. Ignore the boos，因為They usually come from the cheap seats．2020年3月，呢度成班花生客係咁鬧我，仆街死財演仲叫人買股票你有冇良心（話時話，方榮記休息兩星期，冇得打邊爐）。你知唔知好大鑊呀（係喎我唔知你先知，拿，呢啲咪暗中嘅自大）。聯儲局印銀紙解決唔到疫情呀（係喎，但又如何？）。經濟重創呀（so？）。好多人失業呀（我失業大半年添，so？）

15. 講真的，呢個Patreon搞咗一年多啲，都係相當順風順水—我唔係講我，係講個市場！呢啲唔係常態嚟旳。你永遠要有心理準備，面對更加惡搞嘅市況。2020年3月？都唔算最惡搞，你見我都冇乜壓力，因為嚟得快彈得快。反而2018年嗰種由頭跌到尾先惡玩，仲要係差不多個個市場都跌。

16. 投資者永遠係矛盾，亦係巴金的。我都係。見到52週新高，梗係唔敢買，事實美股估值點都唔係話平。但你話想等調整？唔好話舊年3月個個鬧到七彩，「咁驚丫嘛，咁大件事」，係丫，但唔係咁大件事點會有得跌三成？

17. 我就當，10%回調你去買。舊年3月到而家都冇出現過，係咪？但呢個唔係常態嚟的。美股即使係十一年牛市（2009-2019），十一年入面，有七年都有10%嘅回調，即使係大牛市都係咁。但，換著而家高位跌10%？即係道指跌3500點？我保證你個個都話牛市玩完。換著跌20%？道指跌7000點？我保證個個都鬧我仆街死財演冇良心累人輸錢

18. 以上呢啲現象呢，都有啲人明，至少我Patreon啲讀者都會明。但我同你都係人嘛，知易行難的，你梗係有情緒，股市就係三分科學七分藝術，而嗰七分藝術往往大部份就係情緒。

19. 點克服？我Patreon同本書都有講。最簡單，唔好上咁多Facebook Twitter（除咗我個Page），唔好睇咁多股價，唔好同朋友講股票。係喎，聽落有啲反社會，但冇法的，呢啲就係取捨。廢柴梗係圍爐，成功多數都係孤獨啲。

20. 仲有？其實真係我本書有講（百二蚊真係好抵睇，講真的）。咪每個月投資，唔睇價，唔睇指數，唔睇新聞。總之買晒佢。升咗好多咩？照買。股災咩？又買。

21. 我買好多股票時都係咁，決定嗰日買，決定買幾多，就照買。你見到我亦都身體力行，我話買垃圾倉，話買日本股，係嗰日買幾多就買幾多，冇因為隻嘢大插或大升而唔買的。信自己，但唔好太高估自己。萬一你錯呢？

（＊）實情你會見到樣嘢：即使你買嗰時係equal weight，到後來自然就係跑出嗰啲佔比重多好多。呢個亦係幾有趣嘅一樣嘢：例如隻安踏，我買嗰時十幾蚊，而家百幾蚊。咁佢而家升10%，等於我「最初」嘅投資一個開了。呢啲就係……複利嘅威力。但必定係要時間。時間係投資者嘅朋友，但偏偏好多人係主動去趕佢走的，好似聽日末日審判咁，十分不智。

（＊＊） 認真，英國最大市值嘅公司Astrazeneca，細過愛爾蘭嘅Medtronic或者Accenture（又一走寶）。咁當然你可以話呢兩間都唔係真係「愛爾蘭」公司。走稅嘛，你懂的。咁但，Astrazeneca就肯定細過印度嘅Reliance 或者 Tata，甚至細過坡仔間冬海SEA（東南亞小騰訊喎，又一走寶，寫過但冇買）。脫歐真好。

（＊＊＊）呢個亦係我教書教會考班嗰時成日講嘅嘢，好多人根本係去到自爆的。固然我「鍾意」教精英班（我鍾意Stephy 鍾意李佳芯添），但亦教過Repeaters 之類，我都同佢地講，唔好同我講「冇數學天份」「由細到大好怕數學」「之前啲嘢都唔識」之類，固然呢啲都係問題，但大佬我唔係要你拎個A嘛，要你拎個合格，就真係唔難，差不多人人畀啲心機都可以。但你去到A Level就唔係呢回事啦，「因為會無啦啦自爆嗰班友已經消失咗」。同一個道理放落好多嘢都係咁。打工如是，投資如是。我本書都係講呢啲嘢。固然好多嘢唔係你控制，我亦都知道要講天份。但在好多遊戲，金字塔嘅底層，你只要稍為認真玩，稍為下啲苦功，已經勝過好多會自爆嘅人。當然你去到高層就唔係鬥呢啲了，上得嚟嘅個個都努力個個都有基本功架啦。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
已烴2000人訂！多謝大家！Two thousand people can't be wrong！（扯，幾百萬人冇訂添！）．下一個目標當然係攞你命3000！

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
月頭訂最抵！一週年！比別人知得多。subscribe now（https://bityl.co/4Y0h）。Ivan Patreon，港美市場評點，專題號外，每日一圖，好文推介。每星期6篇，月費100． 畀年費仲有85折，20/40年費VIP 送本人著作一本。

經典之美系列影片：美感學習 色彩

我們在學習色彩的時候，從基本的紅、黃、藍色到繽紛的色彩。從觀賞藝術品的經驗，了解到因為文化上的差異，人們對顏色的偏好有所不同。以繪畫作品為例，東方山水繪畫使用的色彩偏向寧靜；西方繪畫如曲教授所說，畫家將內在情緒、情感用顏色”爆發”出來。

跟著陳瓊花教授、曲家瑞教授、方文山導演/作詞家與邱敏芳老師的說明，我們一起觀看經典藝術作品，以及了解故宮藏品〈富春山居圖〉與〈鬥彩雞缸杯〉迷人與了不起的原因。

前往 Youtube 觀賞影片
https://youtu.be/I-mFBYnJEd4
更多資訊 前往 故宮官網> 線上故宮> 深入學習
https://theme.npm.edu.tw/npmonline/ch/page-learn.html#menu

#故宮經典之美系列影片 #陳瓊花教授 #曲家瑞教授 #方文山導演_作詞家 #邱敏芳老師 #元_黃公望_富春山居圖 #明_成化_鬥彩雞缸杯 #美感學習 #色彩

將入門大包圍市場炒得熱騰騰的KAWASAKI，深知自己定下的2汽缸引擎規格再無新意，所以在2020年炮製了四缸引擎「小忍」—ZX-25R。而今次受訪的兩位女騎士都是KAWASAKI迷，阿WING及SHITA之前分別駕駛NINJA 400及NINJA 300，最近就轉玩ZX-25R，她們不約而同說ZX-25R的直四引擎聲滿足了玩大排「啡呤車」的感覺，而阿WING就話ZX-25R的裝備使車子變成一部迷你SUPERBIKE。

何解WING及SHITA都認為ZX-25R可以滿足玩大排「啡呤車」的感覺，讀者只要收看本誌製作的短片，然後飛到在2分08秒，就會看到比較ZX-25R及NINJA 300的排氣聲片段，ZX-25R排放出濃烈的大排直四跑車尖叫聲（根就是採用直四引擎）；相反，採用直列2汽缸引擎的NINJA 300卻輸出傳統雙缸聲，兩部車的分別相當顯著，而直四的尖叫聲更成為ZX-25R的賣點之一。

事實上，傳媒每次介紹ZX-25R，又會令好多資深車迷回想起90年代初，日本四大車廠推出的4衝四汽缸250「啡呤車」。直到現者，編者仍然覺得250用上四汽缸引擎，簡直是神奇，舊款KAWASAKI ZXR250就是當年其中一部神駒，當年這批車子均配備雙凸輪軸超高轉四缸引擎，而高轉的作用是突破細排氣量的局限。換句話騎士要高速飛馳，下下都要高轉才有可觀車速，過萬轉只是等閒，所以車子在低轉狀態下格外懶洋洋。

但凡經歷過90年代的騎士都知道2衝250「啡呤車」才是當年熱血騎士的最愛，其次是4衝4缸400「啡呤車」，4衝四缸250屬於新手級別跑車，同時吸引好多女騎士駕駛，不過隨著日本經濟泡沫爆破，呢類型「啡呤車」大約在90年代中陸續停產。自此，編者應為4衝四缸250「啡呤車」好難再有重見天日的一天，原因是生產成本偏高，直到KAWASAKI在2019年正式公佈ZX-25R，4衝四汽缸250才有機會重出江湖。

新款ZX-25R與昔日的4衝四缸250「啡呤車」一樣，同樣針對新手而設，所以馬力不能夠與600cc跑車—例如ZX-6R等等的高性能跑車相提並論，但由於ZX-25R的體積相對細小，重量相對輕，以及採用正宗跑車的低軑把，因此成為一款適合新手操車的入門跑車。編者當日都嘆左幾個圈，直四引擎聲固之然正斗，靈活操控性能亦都是這類型小跑最吸引地方，但是最印像深刻是快排功能，拖波之後近乎感受不到引擎煞車，車身沒有頓挫感，車子繼續向前衝，那個自動補油功能，令自己仿佛成為拖波高手（編者自問呼油技術一般），再加上ZX-25R是一部高轉車，的確有點二衝味。要是騎士喜歡利用引擎煞車協助減速，大可以熄掉快排功能，轉用全手動轉檔。編者短評至此，是時候聽聽兩位車主駕駛ZX-25R的感受。
相關內容可登入:
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8572

(中文字幕)2衝HONDA PGM-3/PGM-4 SP樂富門花 — 4衝車無可取代的玩樂感

還記得2衝250停產後不久（大約2000年初），她們就像垃圾一樣乏人問津，去到大約2002年，大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險，使2衝車的需求更低，一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車，而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降，在僧多粥少下，車價在過去10年更水漲船高，高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質2衝250，都會定期到日本搜羅，然後運返香港。

黃著勇：
我大概在90年代初開始玩車，當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代，那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱，用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在2015年推出，玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加，雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM，但同期的兩部2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。

雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹，公升級大包圍更加是200匹起錶，她們普遍都採用4汽缸引擎；相反，以前的2衝250只有40-45匹馬力，普遍採用V2引擎，無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年，4衝車早已取代2衝車，但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代，因為玩2衝車好Free，好自由奔放，一夠轉數的爆炸力好爽，那種失控感非常刺激，而且車子很輕，操控起來好像身體一部份，還有視覺、死氣喉噴出的啲啪聲與2T味香味 (潤滑油)，2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜，食起來與4衝的味道截然不同。

啡鈴（包圍）是一部2衝車的靈魂，可是好多車在昔日已經炒到爛晒，雖然HONDA近年設立生產線，重新生產2衝車零件，但不包括啡零，所以一部全原及低咪數的2衝車可遇不可求。

這是人稱3仔的PGM-3，其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火，根據油門角度同引擎轉數等等點火，比起以前用機械式點火，又或者比舊款PGM-2更精準，油門反應更快。

與舊款2仔相比，3仔是一款全面改良的版本，全車所有部件近乎重新設計，啡呤更流線型，並改用鷗翼式曲尾擔，因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室，尾輪框由18吋改用17吋，並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版，因此採用濕式極力子（離合器）。3仔面世的時候仍然使用舊制，所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力，因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4（4仔），以今次介紹的樂富門版為例，則被限制40匹，所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗，因此當年玩4仔的車友一定換喉。

4仔是NSR末代作品，1993年推出時非常震撼，採用左PRO-ARM單尾擔，好有耐力賽戰車Feel，還有採用液晶屏幕，當年非常高科技，而最令人津津樂道是採用電腦匙咭著車。

#HONDA #PGM3 #PGM4 #2stroke #two_stroke #nsr250

Honda CT125 City Trial Limited edition 限量版
售價HK$49,300
億鋒汽車服務 Billion Target Holdings Limited
新界元朗宏業東街22號安勁工業大廈地下B鋪
Tel: 24302886 / 24302885
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8451

有一定資歷的騎士都聽過HONDA「CUB仔」，雖然編者聽了幾十年，不過查一下字典才知道CUB解作「幼獸」，而非杯子（CUP），這個不求甚解的誤會原來持續了三十幾年，好大原因在香港從未接觸過「CUB仔」，直至要製作新款HONDA CT125的專欄，即是「CUB仔」的越野版，才得到糾正。

其實「CUB仔」已經有超過60年歷史，第一代「CUB仔」的正確型號是SUPER CUB C100，在1958年誕生，車子配置50cc OHV單汽缸引擎及使用彎樑車架，因此同類型車子被稱為彎樑車，香港騎士則稱為「買餸車」。

「CUB仔」憑著易操控、廉價及便捷性，在日本推出後大賣，因此HONDA在1962年將「CUB仔」打入全球最大的電單車市場—美國。由於「CUB仔」像迷你車，因此好多人都認為對於喜歡大排氣量電單車的美國騎士來說欠缺吸引力，然而「CUB仔」卻爆大冷，在美國熱賣。據HONDA網頁解釋「CUB仔」之所以在美國取得成功，原因當年好多家庭都會買部「CUB仔」，每當去打獵、露營或釣魚，都會將「CUB仔」放在農夫車的尾斗上，抵步後就駕駛「CUB仔」郊遊；此外，當年很多父母把「CUB仔」當作聖誕禮物，送給子女，而學生們就買入「CUB仔」，方便做兼職。而HONDA就憑著「CUB仔」，真真正正在世界市場賺到第一桶金。70年代中，「CUB仔」在東南亞市場熾熱起來，使「CUB仔」的銷售量再創新高。

事實上，當第一代「CUB仔」進軍美國市場後，美國HONDA自行改裝「CUB仔」，特色之一是排氣管高高掛在座墊旁位置，設計是仿傚當年的越野車Scrambler，以免排氣管在崎嶇路面行駛期間，遭樹木或石頭等硬物撞擊。車子其後轉售日本市場，又稱HUNTER CUB(獵人版幼獸)

簡單而言，越野版HUNTER CUB自上世紀60年代誕生後，雖然衍生多個版本，但大致上分為早期的50cc版C105H、90cc版CT200，及尾期在1981年推出的110cc版本CT110，車子大約在2010年停產。

或許是因為HONDA意識到近年流行復古車，尤其是Scrambler款式，因此HONDA在2019年東京車展上首次展出新一代CT125 HUNTER CUB概念車，測試一下市場水溫，結果反應正面，所以HONDA「扑鎚」，交由泰國HONDA生產市販版CT125，車子在2020年中開始發，而抵港的CT125屬於限量版，車上有多項越野裝備及行李架，方便騎士去野餐或露營。

基本上，CT125以2018年推出的全新「CUB仔」SUPER CUB 125的基礎開發，而SUPER CUB 125是紀念「CUB仔」誕生60週年的作品，外型與第一代「CUB仔」分別不大，但加入大量現代化裝備。

簡單講下「CUB仔」在香港的情況，歷年來只有極少數騎士駕駛「CUB仔」，原因是歷代的「CUB仔」都低於110cc，換句話不可以駛上高速公路（香港法例高於125cc才可行駛高速公路），因此大大降低實用性，使「CUB仔」在香港無法流行起步，受歡迎度遠低於其他東南亞國家，故此本地騎士對「CUB仔」少了一份情義結。但由於新款CT125 HUNTER CUB的外型非常可愛及特別，加上是125cc，可行駛高速公路，因此漸漸多了騎士購買。


#HONDA #CT125 #女騎 #CUB #LADYRIDER