不認真減碳就會完蛋！低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門！ - 散裝船股王搶造節能船　不只環保，更是生存問題！（08/03/2021 商業周刊、風傳媒）

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」
減碳規定變嚴　成存亡之戰

文／韓化宇 、 責任編輯/周岐原

「以前我在訂造節能船時，同業笑我：肖ㄟ（台語：瘋子）！市場這麼差，你還不多存點錢，造什麼節能船？」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇，與商周4個小時的訪談中，重複了10次股神巴菲特的經典名言：「潮水退了，就知道誰沒穿褲子！」

「節能船不夠將退出市場」

1999年成立的慧洋，是台灣船舶數最多的散裝航運公司，也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季，慧洋稅後淨利8億9千萬元，每股盈餘（EPS）為1.19元，兩個數字，皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。

特別的是，針對未來趨勢的節能船，它們已先布局，預計到年底會有近5成的船，都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的，」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」藍俊昇自信的說。

藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德，出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇，跟大海搏鬥半世紀，古稀之年的他，雖年過半百才創業，卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。

它擁有138艘船，主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來，也不及慧洋多。

減碳規定變嚴　成存亡之戰

當前，航運界最大的挑戰，是國際海事組織（IMO）對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月，IMO通過新規定，2023年後，將限制船舶的碳排放量。這項新規，可說是船公司的「大魔王」，根據統計，2023年後全球的散裝船有高達47％無法達到標準，貨櫃船更有高達53％無法達標。

高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示，不符合IMO環保規定的船，到了港口很可能被扣船，「船被扣，會留下紀錄，沒人敢租這艘船了，等於被宣判『死刑』！」

張長根認為，IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著，減碳不再只是停留在社會公益的層次，而是關係到一家船公司能否經營下去。

多年前，慧洋為何會想布局？

時間回到2013年。

當時，散裝航運市場正處於低谷，同業都在大幅縮減造船的資本支出，據英國海運諮詢機構Clarkson統計，全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數，在2009年達到高峰，超過80％。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜，最低時只剩8.4％。

然而，藍俊昇卻也聽到，國際級競爭對手都在準備造節能船，布局未來，於是他決心投入，積極花錢訂新船，但也招來小股東反對。

單看財務報表，他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季，它的預付船舶款金額，還比營業活動產生之現金流入高。

被股東罵　也要砸錢拚規模

每次慧洋的法說會上，分析師都會關心，慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」，獲利表現是否會更好？每年小股東則會來抗議，慧洋太會花錢，導致股利配得少，在景氣谷底時期，慧洋的競爭對手裕民，其股利配發率平均高達9成以上，慧洋的股利配發率平均只有5成左右。

由於他在慧洋持股比率高達近5成，在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。

2009年，慧洋約有51艘船，現在擴張到138艘船，等於金融海嘯後，慧洋不但沒有縮手，船隊規模還逆勢成長1.7倍，其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。

其實，慧洋是最晚踏入散裝航運的航商，但能後來居上，也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。

多數散裝航運公司的營運模式，是自己攬貨，收取運費，或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租（通常1年以上）給客戶使用。

其主要租家是日本大型航商，如日本郵船、商船三井、川崎汽船等；也有國際大型糧商，如加拿大最大的糧商Viterra等。

「包租公」營運模式雖有一個缺點，就是當海運市況大好時，因為是長租，沒辦法即時調漲運價，當下可能錯失賺「順風財」的機會；但當市況轉差，運價暴跌，它能避開重大虧損的風險。

因此，慧洋2010年上市後，儘管航運市場委靡不振，卻沒有1年虧損。

也有船公司想仿照慧洋的營運模式，但這個模式要成功，船隊規模必須夠大，也就是你必須敢投資、敢造船，光這一點，很多同業就卻步。

「我每年賺到的錢，幾乎都投入造船，錢不夠我再向銀行借！」藍俊昇表示，他大可選擇，維持50、60艘船的規模即可，「這樣我管理起來反而比較輕鬆，」但問題是，航運業不像科技業，競爭力是來自技術創新，要領先別人，「規模經濟」是一大關鍵。

他舉例，大型糧商長租船載運穀物，但有時景氣突然升溫，需要更多的船載貨，船舶多的公司，就有辦法臨時增派船隻給糧商使用，「久而久之，大型糧商覺得隨時能跟你租到船，就願意跟你長期往來，這是規模經濟帶來的好處。」

願意看長期，人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察，慧洋初入市場時，為了爭取客戶，別人嫌麻煩而不願提供的服務，它會費心思去解決。

舉例來說，大多數船東有一個根深蒂固的觀念，航行時必須繞開海盜多的海域，但刻意繞遠路，運送的時間拉長，對租家來說總是不便。

但藍俊昇思索，穿越海盜出沒的海域，固然有風險，「但這是無法解決的問題嗎？」

於是，他花了很長的時間跟保險公司協商，若遇上劫船，能幫忙理賠部分的金額，還在船上安裝對抗海盜的設備，並聘請海上保全護船。

全副武裝後，海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」，就改搶別的船。慧洋還發現，租家為了縮減航行時間，也願意承擔這些額外的安全費用。

就這樣，租家覺得跟慧洋往來，限制較少，安全也不輸人，於是跳槽。口碑傳開後，慧洋有不斷增長的客戶做為支撐，才更放膽造船，呈現良性循環。

現在，慧洋內部又養了50、60名工程師，專門負責研發節能技術，如何讓一艘船用最少的油，跑最遠的航程。

慧洋是散裝航運股王，受惠今年散裝市場復甦，慧洋7月19日除息，但立刻就填息，顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析，目前散裝新造船訂單量仍低，且造船廠要增加產能不容易，在船舶供給增加有限下，慧洋近3年展望樂觀，惟報告提醒，慧洋的歐洲線收入比重提高，歐洲客戶穩定性高，但要求也高，是未來挑戰之一。

我們問，他這麼晚創業，為何沒有急於收成，反而要一直把獲利拿去投資未來？

藍俊昇說，他對自己的期許，就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧，才不會被眼前的困境迷惑，而喪失領先對手的機會。

「該做的就去做，時間，終會證明你是對的，」藍俊昇這麼說。

完整內容請見：
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553

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《#站在路邊的下一代》

／楊渡

傍晚經過市民大道，原本車水馬龍的車潮變得稀稀疏疏，道路兩旁已成景觀的各種特色美食店，幾乎都關上門。胡椒蝦、燒烤店、港式茶餐廳、日本料理等，大大小小的店，起初還撐著，如今要不是關上門，便是開著店面掛上牌子：「便當一百元」。

生意好的時候，這裡有許多服務生，如今少數還打工的年輕人舉著牌子，站在路邊招呼：便當一百元。那些曾為了辦喜慶婚宴而大開宴席的餐廳更慘，連便當都不知如何賣。

夜市裡的小店也一樣。他們是「不做不得食」的勞苦人，開了店才有進帳，許多小店，連跟政府拿補助都不會。而如今的夜市都關了。他們和環南市場的菜販一樣，一日不做，便一日沒收入。

柯文哲還算知道「賺吃人」的艱苦，想用半解封的方式，幫他們找一條出路，好歹有一點營業，有一點收入。但台北市的疫情實在不容樂觀。東一個社區，西一個市場，疫情爆不停，要全面封城做澈底檢疫，卻又不能像鍾南山封廣州那樣，完全封起來做核酸檢驗。台北沒有這個物流與食物配送支援，一定天下大亂。更何況，若驗出更多無症狀感染者，台北要如何處置？中央疫情指揮中心根本還沒有準備好。普篩不行，疫苗沒有，到底要台北怎麼做？

事實上，中央政府不斷攻擊台北市、新北市的防疫，只是在轉移焦點。

明眼人都看得出來，現在不能解封的原因，是沒有打夠疫苗。從五月中疫情大擴散開始，每日染疫以數百在增加，人太多，感染足跡已無法追蹤。所謂匡列、疫調，也只能求其盡力隔離，不是解方。
疫苗是唯一的解方。但疫苗政策錯誤，導致大部份人無疫苗可打，少數人搶得像難民。疫苗若想全面開打，最快也要到八月，鴻海、台積電、慈濟都進來了，也才打不到一半。再等疫苗發揮作用，最快也要十月才能解封。

環南市場的自治會長嗆立委，焦點放在會長對林昶佐在「演戲」的不滿。然而，事實是這不是嗆誰，而是一種哀嚎，一種怒吼。他想喊出的是「底層的人，都活不下去了，你為什麼不關心，只關心政治鬥爭」。這才是底層的憤怒。

是的，市場的小商小販，打工的孩子，一日不做，一日不得食的人啊，都在掙扎！不只是沒有疫苗而死去的人，而是整個社會，整個人心，在疫情下掙扎。

家鄉的朋友說，在南部農村底層的生活中，有一些家庭，是年輕的父母親在台北打工，現在沒了零工沒收入。而原本在家鄉跟祖父母生活的孩子，本來還可以靠學校的營養午餐，中午總是有一些剩餘的飯菜，學校老師有溫情，會幫困苦的孩子打包，大家分著，帶一點回家給祖父母一起當晚餐。現在學校都停了課，營養午餐沒了，這些人家更困苦了。

年輕的一整個世代，包括了還不知道指考要如考的這一屆考生，剛剛畢業的學生，乃至於還在打工交學貸的孩子，都被害慘了。但情況可以不必這樣，因慈善團體一再要求買疫苗，要求了一個多月，還得去求見蔡英文，首肯的公文才開始旅行。

這世界，有聽過媽祖婆要救人，還得去向慈禧太后叩首的嗎？

疫苗早進來，台灣早解封，何苦困在悶局中，死亡病故？

我在路邊，看見一個年輕人，舉著牌子，寫著「便當一百元」，長長的手，向稀疏的車流招手，他們像極了這一代的命運，在冷血政府的無視中，在黃昏的孤單裡，無聲呼喊。

為了下一代，我會好好記住這一刻！

<這世界，有聽過媽祖婆要救人，還得去向慈禧太后叩首的嗎？疫苗早進來，台灣早解封，何苦困在悶局中，死亡病故？我在路邊，看見一個年輕人，舉著牌子，寫著「便當一百元」，長長的手，向稀疏的車流招手，他們像極了這一代的命運，在冷血政府的無視中，在黃昏的孤單裡，無聲呼喊。為了下一代，我會好好記住這一刻！>

傍晚經過市民大道，原本車水馬龍的車潮變得稀稀疏疏，道路兩旁已成景觀的各種特色美食店，幾乎都關上門。胡椒蝦、燒烤店、港式茶餐廳、日本料理等，大大小小的店，起初還撐著，如今要不是關上門，便是開著店面掛上牌子：「便當一百元」。
生意好時，這裡有許多服務生，如今少數還打工的年輕人舉著牌子，站在路邊招呼：便當一百元。那些曾為了辦喜慶婚宴而大開宴席的餐廳更慘，連便當都不知如何賣。

夜市裡的小店也一樣。他們是「不做不得食」的勞苦人，開了店才有進帳，許多小店，連跟政府拿補助都不會。而如今的夜市都關了。他們和環南市場的菜販一樣，一日不做，便一日沒收入。

柯文哲還算知道「賺吃人」的艱苦，想用半解封的方式，幫他們找一條出路，好歹有一點營業，有一點收入。但台北市的疫情實在不容樂觀。東一個社區，西一個市場，疫情爆不停，要全面封城做徹底檢疫，卻又不能像鍾南山封廣州那樣，完全封起來做核酸檢驗。台北沒有這個物流與食物配送支援，一定天下大亂。更何況，若驗出更多無症狀感染者，台北要如何處置？中央疫情指揮中心根本還沒有準備好。普篩不行，疫苗沒有，到底要台北怎麼做？

事實上，中央政府不斷攻擊台北市、新北市的防疫，只是在轉移焦點。

明眼人都看得出來，現在不能解封的原因，是沒有打夠疫苗。從五月中疫情大擴散開始，每日染疫以數百在增加，人太多，感染足跡已無法追蹤。所謂匡列、疫調，也只能求其盡力隔離，不是解方。

疫苗是唯一的解方。但疫苗政策錯誤，導致大部分人無疫苗可打，少數人搶得像難民。疫苗若想全面開打，最快也要到八月，鴻海、台積電、慈濟都進來了，也才打不到一半。再等疫苗發揮作用，最快也要十月才能解封。

環南市場的自治會長嗆立委，焦點放在會長對林昶佐在「演戲」的不滿。然而，事實是這不是嗆誰，而是一種哀嚎，一種怒吼。他想喊出的是「底層的人，都活不下去了，你為什麼不關心，只關心政治鬥爭」。這才是底層的憤怒。

是的，市場的小商小販，打工的孩子，一日不做，一日不得食的人啊，都在掙扎！不只是沒有疫苗而死去的人，而是整個社會，整個人心，在疫情下掙扎。

家鄉的朋友說，在南部農村底層的生活中，有一些家庭，是年輕的父母親在台北打工，現在沒了零工沒收入。而原本在家鄉跟祖父母生活的孩子，本來還可以靠學校的營養午餐，中午總是有一些剩餘的飯菜，學校老師有溫情，會幫困苦的孩子打包，大家分著，帶一點回家給祖父母一起當晚餐。現在學校都停了課，營養午餐沒了，這些人家更困苦了。

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楊渡／站在路邊的下一代
https://udn.com/news/story/7340/5594561

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美國狂印鈔票！下半年經濟趨勢我們該怎麼面對？
財富重新分配 我們該怎麼面對？直擊美國Sasha專訪

因為疫情的關係，這陣子真的很掛念美國的朋友
美國這個大國也是面臨前所未見的恐慌中！
不僅政府下達禁足令，
很多大企業也都因此原地倒閉破產，
甚至還有一堆人也瞬間失業...回家吃自己！

在房貸、車貸、停工、斷炊的危機下，
很多人的小宇宙瞬間瓦解！

很慶幸台灣目前跟全球比是歸屬於安全的環境，
但是很多行業還是受到不小衝擊！
老闆們每天燒資金老本就是為了苟延殘喘繼續營運！
更不少企業做美國訂單，因瞬間砍單導致營業額為0的慘況！

相信大家也都很關心美國那邊目前的狀況吧！
畢竟台灣經濟大盤也會受到美國的影響！
下半年美股的走勢...我們該怎麼做好準備？！
sasha也在影片尾聲給了大家一些小建議！
一起來聽聽吧....
🎬https://youtu.be/jXzbCYakRPs
0:00影片開始
1:27 美國現在疫情嚴重嗎?
2:59 美國政府提出補助
3:46 疫情中美股與房產會受影響嗎
4:19 狗生意有受影響嗎
5:05 疫情前要做好什麼準備
6:58 台灣目前的狀況


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＊美國農業部長稱關閉的肉類加工廠將在10天內重新開工
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＊台灣昨新增1例境外移入　30歲女性旅英工作者
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＊蔡英文目前優先鎖定陳菊掌監院　蘇嘉全接任府祕書長機會高
＊紓困萬元之亂癥結在拿不出證明算不清收入

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疫情過後，你想和親友們「除罩」相見，安心圍爐共聚嗎？火鍋店前老闆威哥，更期待這一日的到來。
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威哥曾是尖沙咀一間樓上火鍋店的股東之一。一個星期五的傍晚，偌大的舖面顯得冷清，從玻璃門外便能輕易找出威哥。威哥擠了點放在收銀台的酒精搓手液，以一聲「唉」開始，吐出近兩個月來的苦水。
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「其實我每晚都有啲瞓唔着…」威哥上年六月開始頂手，勉強捱過修例風波，生意於上年十一月稍微有好轉。豈料一波未平，一波又起，一月新冠肺炎來襲，生意插水，到「邊爐家族」出現，營業額大跌七成。從每晚訂枱爆滿，門外依然有等位人龍，到現在最旺時只有三、四枱客……威哥坦言︰「曾經有諗過閂埋道閘算！」
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然而，這不是威哥想要的結局，因為他深知經營一間食肆，影響的不只是他一個人。「夥計都要食飯」，這個原因，令「外賣火鍋」推出了。目的很簡單，吸引客人，讓員工繼續有工開，繼續出糧，捱過疫情。
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外賣火鍋以堂食價錢約七折出售，平均每天接到兩張訂單，收入實在大不如前，但威哥堅信「賺得少好過無」，當時外賣火鍋已推出了兩星期。每日約下午五點，員工便會開始包裝食物，貼上心意卡，再放入大袋交到威哥手上，由威哥親自駕車送外賣。
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「我嘅初衷係個客喺屋企一開門就拎到，唔使落樓先唔會嘥個口罩嘛！」威哥邊揸着軚盤邊說。堂堂老闆變司機兼外賣仔，威哥沒有不甘，因為他知道身邊一班夥計正和他並肩作戰。
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他憶述剛剛推出外賣時，有員工將公司電話帶回家，接單接到凌晨四、五點，翌日照準時返工。威哥感動地道︰「我真係超級多謝，佢哋冇必要咁做……我都唔知講咩好，只希望生意好時報答番佢哋」。
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入黑了，威哥將最後一張訂單送出，客人拍拍他膊頭，叫他「保重」。艱難時刻仍堅持不停業，不放員工無薪假，算是「良心老闆」嗎？威哥認為這個名銜太有份量了︰「我冇諗過，良心老闆唔係靠講，要做出嚟。」
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誰料到，最後令威哥要離場的原因，不是疫情，而是股東拆夥。威哥打算東山再起，現正尋覓新舖位，屆時會維持堂食及外賣火鍋。