✈️🇯🇵【到日本德島取經 Part I 上勝町】學習過zero waste 零垃圾的生活♻️♻️
　
無論是議會質詢或民眾服務，我及多位議員都關心花蓮垃圾處理的問題，也希望能增廣見聞，推出更好的提案。🤓🤓
　
難得有機會走一趟日本德島上勝町參訪，相當欽佩這不到2000人、高齡化的小鎮，自2003年9月發表「zero waste (零垃圾)宣言」，立下目標要在2020年將垃圾量降為零，經過15年多的努力後，透過把垃圾分為45項回收、減量、再製成新商品等方式，將2017年製造的286公噸垃圾，回收近8成左右，遠高於日本全國2成的平均回收率，即將達到零垃圾的目標。👏👏
　
zero waste 執行的動機，當時是為了解決當地居民挖洞燒垃圾的野燒問題，以及上勝町長期將垃圾送至600公里外的山口縣進行焚燒，所衍生出來的高額費用，這個計劃的初始是想要解決這二個問題。
　
當地一直以來沒有垃圾車，居民長期都是帶垃圾到野燒地點丟置，現在依樣將垃圾送到同個地點，只是這個地點不再野燒，而是轉為資源回收中心，將垃圾進行回收，所以實行起來並沒有太大問題。在全體居民的努力下有80%的回收率。居民端已經盡力，即使想要再提高回收率，也得從企業源頭開始進行包裝、行銷等等的改變，其餘20%無法回收的垃圾多是難處理的一般垃圾(生理物品、尿布、抽菸的廢棄物)，只能委由德島市的焚化爐處理。🔥🔥
　
上勝町的資源回收分兩類：有價的、付費的，可細分為45種。
有價：像是紙類、鐵鋁罐等，賺取約200萬日圓，町政府收取。
付費：像是電池、塑膠容器等，則須付600萬日圓的處理費用。
　
因此，我們可以看到每個分類的回收物，都會有個告示牌顯示金額，"綠色"可以賣錢，"紅色"要付費處理。而民眾送物品來回收可以累積點數，換取物品。
　
zero waste計畫推動的過程中，吸引相同理念的廠商移入，比如像是啤酒商、咖啡廳 ，這些廠商在當地興建的建築物，也是堅持以零廢棄執行。目前上勝町正在興建新的資源回收中心"WHY"，包含會議室、研究室、共享辦公室、住宿區，他們計畫要捲動更多的人來這個城市認識zero waste，並且持續推動。👷‍♂️👷‍♀️
　
此次參訪，我們在上勝町待兩天，每天從旅館單程通車1.5小時，途中經過的商家門口都會貼標章，清楚標示是符合哪幾項回收標準的店家，這是很適合在我們花蓮東大門推動的標章制度。🤗🤗
　
另外，當地旅館則利用生質能燃燒設備提供旅客熱水，使用澳地利的機器polytechnik，德國的技術。燃料以當地的人造杉樹林，壓縮木材顆粒丸子為主，燃燒比高。就連產生的底渣都不是問題，白灰做為藍染定色使用，灰黑灰可供農民農事使用，或當產業廢棄物處理。♻️♻️
　
此次參訪收穫良多，深刻體會垃圾減量、資源回收不能只是口號，只要肯下定決心身體力行，從個人、家庭到企業、政府都一起努力，相信終有一天，在花蓮也有可能實行zero waste零垃圾的生活。🙏🙏
　
🗂參考資料：
日本上勝町回收分45類 打造2020年零垃圾小鎮
https://udn.com/news/story/6812/3875395
這裡不需要垃圾車！上勝町如何靠一群爺奶　把垃圾分45類回收？
https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5092227
清淨家園樂活化－向2020年完全循環型社會邁步的日本德島縣上勝町
https://record.epa.gov.tw/Epaper/09712/1-3.html
廢棄物資源化 日本上勝町回收高達八成
https://reurl.cc/vZKQj
　
📚推薦閱讀：
《不塑過日子：家裡零垃圾的極簡生活練習》(幸福文化)
《環保一年不會死：不用衛生紙的紐約客零碳生活實驗，連包尿布的小孩和狗都在做的永續溫柔革命！》(野人出版)
天下雜誌 2018/9/26 第657期

星期一向河床請假跟著🐋協會去了解一下垃圾的問題。我們目前產生的垃圾可分類為可燃垃圾、資源回收及廚餘。今天我要先來分享垃圾的問題。近年來（塑膠）垃圾荼毒海洋生物的事件層出不窮，到底為什麼會這樣呢？
1.垃圾直接進入自然生態：
我們如果沒有把垃圾精準的丟到垃圾桶裡，或是丟進去卻被風吹或掉出來，或者是整理垃圾的人為疏失不小心掉出來，或不肖業者亂傾倒都有可能讓我們製造的垃圾直接飛進森林，掉進水溝、流到河流、出海口、大海。然後進到了陸地或者海洋生物的肚子裡或者活活被卡住。
2.垃圾進到垃圾掩埋場：
台灣早期、目前還有幾個縣市或私人業者還是使用這種垃圾處理方式。他們會在一個土地上挖了個大洞把垃圾通通倒進去埋起來。如果垃圾裡有金屬、電池、3c產品就會有重金屬污染。靠河邊污染飲用水，平地污染農作物，海邊污染漁業等等。而常常出現的塑膠製品可是要花400年才能分解完全，在那之前他會分解成小碎屑繼續層積在更深層的地底下污染著環境。
3.垃圾進到焚化廠：
台北市一天會產生2000-2500噸的垃圾，進了焚化爐焚燒過後會剩下1/10重量的飛灰及爐渣。分別可以拿來當作環保磚塊消波塊及柏油路的建材。聽起來垃圾進到焚化廠無疑是'比較'起來對環境傷害較少的。
燃燒垃圾需要的能源是非常巨大的（雖然他們好像每年都還可以把電賣給台電使用）。燃燒時產生的煙雖然無色但真的無毒嗎？產生的廢燃物是花錢委託私營企業去生產建材。（也就是獲得這些回收物料是可以賺錢的）所以前陣子才只有新聞說有不肖業者把買來的廢燃料埋在地底下從中獲利。公部門需要非常的仔細監督才能真正落實。但這種做成建材的方式是很環保但有沒有污染疑慮還沒辦法100%確定。

綜合以上
我們能做的就是
1不製造垃圾：
使用可重複使用的東西，自備容器餐具，不買有包裝的東西

2少製造垃圾 ：
不買過度包裝的東西ex禮盒的紙盒再加上裡面又一個一個小包裝。大包裝比小包裝好

3資源回收 ：
使用可回收物，並確實分類，此外購買復合材質的東西時要注意ex鋁箔包裝又加塑膠蓋子
（資源回收太廣會再打一篇）

4不亂丟垃圾不在自然環境製造垃圾：
放天燈、丟煙蒂、放（熱）汽球、鞭炮⋯

5我自己也知道很難執行，有時候沒辦法想的那麼周全，「需要大家良性的互相督促。」才能一起進步。也歡迎大家補充我沒說到的。

はい、こんにちは！先日、以前から乗ってみたかったSUBARUフォレスターとトヨタRAV4に試乗することができました。

似たような形のミドルクラスSUVも乗ってみるとその差は小さくありません。SUBARUフォレスターはディーラーを出て最初の100ｍで分かる、まっすぐ走る、曲がる、止まるの動的質感の高さを感じました。一方でRAV4はザラついた路面を走ると足回りからのブルブルとした振動が気になる…

今回はマツダCX-8オーナーの目線で5代目フォレスターと新型RAV4に試乗した感想を忖度なしでご紹介します。購入を検討されている方の参考になれば嬉しいです。

■フォレスター 2018年モデル 2.0Advance

新車価格 309万円
発売日 2018年9月14日
型式 5AA-SKE
動力分類 ハイブリッド
駆動方式 4WD
車両重量 1,640kg

排気量 1,995cc
最高出力 145PS/6000rpm
最高トルク 19.2kgf/4000rpm
アイドリングストップ 標準装備
燃料 レギュラー
燃料タンク容量 48L

モーター出力 13.6PS
バッテリー容量 4.8Ah

全長 4,625mm
全幅 1,815mm
全高 1,715mm
ホイールベース 2,670mm
最低地上高 220mm

室内長 2,110mm
室内高 1,270mm
ヘッドルーム 前1,010mm
ヘッドルーム 後1,000mm

タイヤサイズ 225/55R18 18.0インチ 7.0J

最小回転半径 5.4m
燃費 WLTCモード 14.0km

■トヨタ 新型RAV4

車両価格
X（2WD）260万円
HYBRID G（4WD）381万円

乗車定員：5名
全長4,600×全横1,855×全高1,685mm
ホイールベース：2,690mm
車両重量：X 1,500kg HYBRID G 1,690kg

2Lガソリン
最高出力 171PS/6,600rpm
最大トルク 21.1kgf・m/4,800rpm

2.5Lハイブリッド
最高出力 178PS/5,700rpm
最大トルク 22.5kgf・m/3,600～5,200rpm
フロントモーター 120PS 20.6kgf・m
リアモーター 54PS 12.3kgf・m

ハイブリッド動力用主電池：ニッケル水素電池、6.5Ah
トランスミッション CVT

燃費（WLTCモード）
X 2WD 15.8km/L
X 4WD 15.2km/L

2.5Lハイブリッド
HYBRID X 2WD 21.4km/L
HYBRID X 4WD 20.6km/L

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【CX-8 車両情報】
型式 3DA-KG2P
MAZDA CX-8 AWD
グレード XDプロアクティブ
マシーングレープレミアムメタリック
2018年7月21日納車

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■総額450万円、8ヶ月乗って分かったCX-8のココが惜しい！（CX-8長期レビュー）
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■子育て世代のSUV、使い勝手は？3列シートSUV マツダCX-8の乗降性、居住性をレビュー
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■CX-8で広島から島根県出雲市までドライブ。郊外＆高速道路でCX-8のグランドツーリング性能をレビュー！
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#cx8 #RAV4 #フォレスター