【我們的島今晚十點播出】
(1)禁餵剩食防豬瘟?｜對養豬產業的衝擊
台灣剩食每天約兩千噸，當中有六成是熟廚餘，原本是運往養豬場，不能進豬場的剩食，要改去哪裡？邊境防守、境內防疫與剩食去化，是否能因為這場危機，找出更好的運作模式呢？
👉看更多》 https://bit.ly/3COjZss
.
(2)小島上的手作步道假期｜來去東嶼坪
澎湖西嶼坪與鄰近的東嶼坪、東吉嶼、西吉嶼，合稱南方四島。2014年南方四島及周遭海域，被劃為台灣第二座海洋型國家公園，豐富的珊瑚礁生態是它的最大特色，來浮潛的遊客大多不會登島，不過登上制高點也能看到另一番風景。當一座離島中的離島，東嶼坪蓋起一條手作步道，將會帶來什麼樣的火花呢？
👉看更多》 https://bit.ly/3lZJhwN

【我們的島今晚十點播出】
(1)禁餵剩食防豬瘟?｜對養豬產業的衝擊
台灣剩食每天約兩千噸，當中有六成是熟廚餘，原本是運往養豬場，不能進豬場的剩食，要改去哪裡？邊境防守、境內防疫與剩食去化，是否能因為這場危機，找出更好的運作模式呢？
👉看更多》 https://bit.ly/3COjZss
.
(2)小島上的手作步道假期｜來去東嶼坪
澎湖西嶼坪與鄰近的東嶼坪、東吉嶼、西吉嶼，合稱南方四島。2014年南方四島及周遭海域，被劃為台灣第二座海洋型國家公園，豐富的珊瑚礁生態是它的最大特色，來浮潛的遊客大多不會登島，不過登上制高點也能看到另一番風景。當一座離島中的離島，東嶼坪蓋起一條手作步道，將會帶來什麼樣的火花呢？
👉看更多》 https://bit.ly/3lZJhwN

9月1日起，為了防堵 #非洲豬瘟 病毒擴散，農委會規定 #廚餘 不能餵豬。台灣 #剩食 每天約2000噸，當中有六成是熟廚餘，原本是運往養豬場，不能進豬場的廚餘，要改去哪裡？

龐大的廚餘量成為環保單位沉重負擔、 #養豬業 飼養成本大增......邊境防守、境內防疫與剩食去化，是否能因為這場危機，找出更好的運作模式呢？

👉公共電視 我們的島【禁餵剩食防豬瘟？】今晚 22：00首播

===
🌍加入定期定額捐款，支持環境資訊傳播 https://goo.gl/phNqwG

🆘由於非洲豬瘟恐侵台，農委會現已禁止熟廚餘餵豬，導致每日250萬噸的廚餘處理成了問題。雖然經過脫水、破碎，每日還是會剩下超過百公噸的廚餘。而甲安埔多數農田位於下游，常常因為缺水導致稻稈剪段入田的成效不好，也讓稻桿的處理成了問題。

🗣志昌提議，可以研究廚餘加上稻稈，不僅可以增加廚餘處理量，也能幫助農民處理稻稈。由於過去稻稈綑紮與回收的補助預算執行率經常不到5%，明年也預計要再編列800萬，不如就用來補助堆肥加上稻稈的計畫。

#廚餘處理
#堆肥
#稻稈回收

大賣場有附濾網的廚餘桶一個市價只賣80元，林佳龍時代發包的廚餘桶，先花382萬元設計，竟然沒有設計濾網，一次做97萬個，一個竟然需要103元，將近8,000萬元的利潤，誰賺走了？

※最有利標
※先限制性設計再發包
※只有一家來投標
※沒做生熟廚餘推廣
※外埔綠能園區還沒好

台中市議員李中 https://www.facebook.com/iloveleechang/

#質詢日記 #衛環 #20190417

【#空污基金不是市府大金庫 ！】

今年高雄市電動車補助公告姍姍來遲、環保局向廠商募空氣清淨機…這些狀況，就是過去幾年環保基金嚴重透支的後遺症！2011年還有13億元結餘的空污資金，去年底只剩1億，今年初環保局僅剩5,000萬可用，所以電動機車補助也縮水了。

照規定，基金支用應於會計年度開始前一年內提報基金管理會審議、送市議會備查。但過去，竟然有很多送進議會審查的環保基金預算，在送出議會審查完後又追加預算，甚至有原本編列2,000萬預算的項目，年底決算卻達3億的情況，當然導致基金在過去幾年被快速用完。過去3年來超支近8億！

我要求，環保局應比照中央政府《預算法》第五章，在《高雄市環境保護基金收支管理及運用自治條例》訂定追加預算原則，落實專款專用，把錢花在空污減量的刀口上，而非把空污基金當作市府大金庫！

環保局長認同這樣的概念，坦承「媒合廠商認養」為思慮不周，由環保局出面向廠商募捐的確有疑慮，未來將改由教育局作為主導；也承諾環保基金將盡力撙節，以符合空氣污染防治目的之必要花費為支出。

【#電廠生煤標準寬鬆 遠超中火！】

高雄市的硫氧化物空氣污染在全國一枝獨秀，結果標準還比別人寬鬆！台中電廠煙煤許可最大含硫比例為0.5%，興達電廠則是寬鬆的1%。我們查詢過往的操作許可，發現至少從2013年至今，興達電廠許可的含硫份一直都是1%，多年不變，而1%的試算依據究竟為何，卻不得而知。

高屏雖有空污總量管制計畫，但對於生煤管制仍缺乏更明確的法律要求標準，而雲林縣、台中市則已針對生煤管制訂立自治條例，訂出含硫份的標準以及減量的期程，高雄也應針對生煤管制訂立更明確的規劃。

另外，高雄港區空污主要來自船舶， 對於原高雄市區的空污就佔了15%至30%，今年1月起高雄港船舶油料含硫量上限降為0.5％，我籲請局長需要落實稽查，確實達成空污減量，並且建置完善的港區即時連續監測測站；局長回覆會落實船舶油料的抽測、監測，而空氣品質測站今年一月已由港務公司在港區設置三處（第一信號台、南星行政中心、18號碼頭），預計今年七月會與環保局連線，讓高雄的監測網更完整綿密。

【#廚餘丟哪裡？ 還是丟廚餘桶！】

近日許多市民朋友反應，不同的地方收運廚餘的方式不一樣，有些地方丟廚餘桶，有些則是直接丟入垃圾車。服務處同仁實地訪查，發現廚餘是否瀝乾、垃圾車是否擺放廚餘桶、廚餘丟入垃圾車還是廚餘桶等，出現了至少四種不同的做法。

質詢環保局時，我請局內必須統一廚餘收運的標準讓民眾跟清潔隊員可以有所依循。環保局袁局長表示，廚餘收運規範是瀝乾後，生廚餘、熟廚餘分桶回收，會再加強對清潔隊員的統一作法。

非洲豬瘟後，原本每日90噸的餵豬廚餘，有超過60噸無法再餵豬，目前環保局做法是瀝乾後送入焚化爐焚化，非常可惜。其實，廚餘的資源再利用，不只是因應非洲豬瘟所以必須思考朝廚餘作為生質能或是堆肥再製，而是廚餘本身就是循環經濟的一部分。我請環保局思考廚餘發展堆肥、培養土、生質能等可能性。以台中為例，2016年開始推動廚餘製作成的培養土供給農會試用及提供民眾兌換，並且訂出《廚餘堆肥化堆肥產品販售及領用要點》，讓廚餘變身培養土還可以販售。

局長回應，環保局已採購廚餘處理設備，並且會繼續與水利局溝通，希望能利用鳳山再生水廠的厭氧發酵槽作為廚餘生質能廠使用。

雖然目前大多數廚餘還是被送進焚化爐燒毀，但還是請市民們把廚餘瀝乾後，直接丟入廚餘桶中。瀝乾的廚餘，能夠減少焚化爐處理的負擔，也讓燃燒產生的廢氣減少戴奧辛的產生！

#質詢小知識
焚化爐的燃燒溫度，必須高於850℃，才能破壞戴奧辛的生成。若送進焚化爐之垃圾含水量太高，會讓燃燒溫度下降，增加戴奧辛生成的機會。所以廚餘再送進焚化爐前，必須先經過瀝乾的程序。