https://china.hket.com/article/3058764?r=mcsdfb2

【圖片欣賞！秋天的絶景】鳥海山🍁🍁🍁
今天介紹的是與八幡平並列為縣內最早可以欣賞秋天紅葉的地方。也是網路搜尋被評為日本最受歡迎的登山地點第一位。 第一張照片顯示的是鳥海山5合目「祓川登山口」附近的龍之原濕原的美麗草秋葉🍁。在這裡，不僅可以欣賞到草紅葉，還可以欣賞到被稱為 "秋田富士"的鳥海山紅葉🍁全景。◎這就為大家獻上鳥海山的紅葉圖片囉～

例年最佳觀賞期：9月下旬～10月中旬
https://stayakita.com/zh-tw/things-to-do/things-to-do-250-zh-tw

【写真で楽しむ！秋の絶景】鳥海山
今日紹介するのは、八幡平と並んで県内でいち早く紅葉が楽しめるスポット「鳥海山」。ウェブ検索で人気の登山スポット全国1位に選ばれたこともあるんだよ。写真1枚目は、鳥海山の5合目「祓川登山口」付近にある竜ヶ原湿原の見事な草紅葉！ここでは草紅葉はもちろん、「秋田富士」とも呼ばれている鳥海山の山全体の紅葉も間近に楽しめちゃうんだ◎今回は鳥海山の紅葉の写真をいくつかお届けするよ～

例年の見頃：9月下旬～10月中旬
https://stayakita.com/zh-tw/things-to-do/things-to-do-250-zh-tw

萬箭齊發の中秋佳節🌊
舒服の夏日小浪搭配上中秋月圓🌝
五點才下還不到一個小時就有照片
太幸運惹～⁄(⁄ ⁄ ⁄ω⁄ ⁄ ⁄)⁄
感恩招待(≧∇≦)❤️
（還是忍不住搞笑哩🤪）
（照片顯示：不要聊天看浪才不會危險ㄛ～）
（感恩輝哥老婆的海上提醒😉要看浪！！！）

📸 @fansen_sup_club ✨

美聯社的記者，曾在今年4月底，在新疆官員的陪同下，進入烏魯木齊的大型看守所進行拍攝，成為外國媒體獲准拍攝的首例，並在22日釋出所拍攝的獨家畫面，這間看守所有240間牢房，最多可容納一萬人以上。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/536635

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台鐵太魯閣意外出軌造成重大死傷，有脫困乘客在網路上發布照片，顯示李義祥等人就在山坡上觀望事發狀況。花蓮地檢署表示，稍早已經約談了10名證人到案說明，現在還在接受偵訊當中。而檢方懷疑，事故當下站在邊坡的不只李義祥一個人。詳情請見影音新聞。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/520322

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2021 APRILIA RSV4 Factory & TUONO Factory 首現 - 新舊款相片對照
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8478
要數近期最熱門的跑車，非採用直二引擎的APRILIA RS660莫屬，據講香港的訂車反應都好熱烈，至於APRILIA的旗艦超電RSV4 FACTORY都有大動作，廠方除了將V4引擎升級至歐五排放標準之外，並且增加排氣量，以及重新設計外型，並且更換更輕量化的尾搖臂及採用更精準的電子科技等等，而她的NK版-TUONO V4同樣獲得升級。然而廠方僅發佈每部車的一張側面照片，車迷要耐心待候廠方發佈的資料。

APRILIA投身4衝超電行列只有23年歷史，話長唔長，話短唔短，第一部作品是1998年推出的RSV1000 Mille，採用998cc 60度V2引擎。輾轉間，APRILIA在2009年推出全新RSV4標準版及FACTORY頂級版，配置騎士們夢寐以求的V4引擎。由於APRILIA製造車架的技術份外出色，在GP戰車上更表露無遺，因此全新RSV4得益於APRILIA的車架技術，無論是車身體積及操控性能，在當年的SUPERBIKE可以說定下新標準。再者V4引擎輸出強勁但線性的馬力，使好多玩過RSV4的騎士讚不絕口。2011年，廠方開始推出擁有APRC的RSV4，而APRC是Aprilia Performance Ride Control System簡稱，即是包括循跡系統、防升頭、彈射起步、賽道ABS等等的電子系統。

遠的不說，廠方最近一次升級RSV4是2019年推出的APRILIA RSV4 1100 FACTORY，V4引擎由原來996.6cc提升至1,078cc，馬力輸出高達217hp。車子更披上全碳纖大包圍及擁有一對MotoGP式定風翼。如前所講，由於歐洲在2021年實施歐5排放標準，所以APRILIA必須將RS4的V4引擎提升至歐5標準，然而廠方為免引擎受到更嚴格排放標準影響馬力輸出，所以新款2021 RSV4 FACTORY的排氣量由舊款1,078cc增加至1,099cc，217hp馬力維持不變。

雖然新引擎細節未明，但結合新款排氣系統下，廠方表示新款RSV4在扭力方面有更好表現。至於最多人關心就是新設計的外觀，只可惜照片數量欠奉，所以未能全面欣賞，而唯一的照片顯示的配色與RS660其中一款配色相同，驟眼看還以為是RS660，但可以肯定新車採用內置式定風翼，概念與RS660相同，在高速行駛可製造下壓力同時，也能夠將引擎熱力送走。而油缸及座位同樣重新設計，廠方表示乘座感比舊款舒適。值得注意，RSV4的座高非常高，且看新車會否稍稍降低座高。

車架方面，照片顯示主車架與舊款相同，尾搖樞軸提供高低位置調校，而尾搖臂則是全新產品，廠方表示比舊款搖臂更輕，其外型與APRILIA MotoGP廠車相似。

此外，廠方同時升級APRC電子輔助駕駛系統，新車採用新款ECU行車電腦及新款 6軸IMU(慣性測量系統)，並且採用根據轉向改變照射角度的車頭大燈，新款液晶儀錶比舊款屏幕更大。一如過去，頂級FACTORY版配置Ohlins Smart EC 2.0電子避震、段造輪框及頂級Brembo Stylema煞車卡鉗，標準版則使用傳統油壓避震。

至於NK版-TUONO V4則沿用1,077cc的V4引擎，沒有像RSV4升級至1,099cc，油缸、座墊及尾搖臂與新款RSV4看齊，內置式定風翼也是重新設計。

#APRILIA #RSV4 #TUONO