[爆卦]煞車拉桿角度是什麼?優點缺點精華區懶人包

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煞車拉桿角度 在 沛沛沛? Instagram 的最佳解答

2021-08-16 10:37:45

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煞車拉桿角度 在 JackTan陳澤耀 Instagram 的精選貼文

2021-05-02 03:27:39

那天在IG限時動態發了個Hmmm...就消失了幾天,讓粉絲們擔心了,對不起~ ——————————————————————— 【2021 Taiwan Fun city 飄移系列賽】圓滿結束 對不起🧎‍♂️我就是個爛車手。。。 沒有臨場應變的能力,沒有在遇到問題的時候,第一時間做出對的解決方...

煞車拉桿角度 在 ??????(貳拾貳) Instagram 的精選貼文

2021-07-11 10:01:08

驗車文-相關法規說明 壹、 依據道路交通管理處罰條例第十六條第一項第二款之敘述:「除頭燈外之燈光、雨刷、喇叭、照後鏡、排氣管、消音器設備不全或損壞不予修復,或擅自增、減、變更原有規格『致影響行車安全者』。」即要符合以上敘述『設備不全或損壞不予修復』或是『擅自增、減、變更原有規格致影響行車安全』之情...

  • 煞車拉桿角度 在 Facebook 的最佳貼文

    2021-08-01 19:45:38
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    沒錯!我又有新推車了😂😂
    我是推車富翁
    還沒買推車或最近又想買推車的朋友們👋🏻
    大樹藥局【8月份推車活動】滿3,000折300
    超划算der
    我們家也超常去大樹買奶粉的😂😂
    門市服務人員都不會亂推銷我覺得很棒🤤
    而且他們真的超親切不管人再多我都沒遇過不耐煩的

    那配合這次大樹藥局的推車活動
    要介紹的是輕便好收納好外出的~
    義大利CHICCO Trolleyme城市旅人秒收手推車
    跟其他推車最不一樣的地方是
    便攜式拉桿~收完之後就像一個行李箱一樣很小巧好拖拉
    而且真的是簡易單手『秒收』
    像很多媽媽常常要自己帶小朋友出門一手要抱小孩一手又要收推車真的一手秒收很重要!

    另外它是屬於輕便型的推車但是新生兒也是可以平躺使用~
    可調式平躺椅背,蝴蝶狀帶扣夾輕鬆調整椅背角度,
    搭配可調式腿部靠墊長大了也可繼續使用

    另外一個很方便的是搭配後輪一踩雙煞系統
    不用兩個輪子都要壓煞車
    便利爸媽們隨時停放推車👍🏻👍🏻

    我選了曜石黑~低調又美美還不怕髒😂😂
    只有八月有這個限時優惠活動喔!

    8月DM👉🏻 https://bit.ly/2VbOwjc
    大家可以找找看我在裡面喔😂

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  • 煞車拉桿角度 在 老車事務所 Facebook 的最讚貼文

    2021-07-17 00:37:46
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    1969年4月Honda CB750Four上市,到1972年11月Kawasaki Z1上市,

    新後任車王登基前後差了四年,四年很漫長,在它倆之間難道沒有其他王者等級的車嗎?

    其實是有的 ,MV Agusta 750 S ,它於1969年9月在義大利米蘭發表,1971年投產,

    它是由反應不佳的 600 Quatro 為基礎發展而來的,750 S 與 600相同,擁有橫列四缸雙凸輪軸引擎,軸傳動,

    初期型馬力 65ps/8500rpm,極速為200 公里/小時,

    所以 MV Agusta 750 S性能上與 CB750Four 在伯仲間,

    當時摩托車配備碟煞安全遺慮尚未釐清,MV Agusta 750 S 前輪配置對向雙軸拉桿煞車,算是很合理的安排,

    而且與 600 Quatro 最被垢病的黑豬醜陋外型相比, 750 S 美得驚人,沒有辱沒義大利設計國度的美名,

    750 S 的藍、白、紅大胆配色最被稱道,另外它美麗的果凍狀油箱容量有 24公升,

    即使如此,MV Agusta 750 S 仍受困於成本過高,產量太低的因素,直到1975年,這系列一共只生產了583 輛,

    總括 60-70年代 MV Agusta 所有橫四的總生產量尚不及二千輛,

    但是 CB750Four 在第一個銷售年度,所謂 KO 車型,就生產了六萬多部,

    MV Agusta 750 S 倖存車幾乎都在收藏家手上,多數都被精心修復,導致價格居高不下。

    在商言商,公司要賺錢,車子做得再好,但成本下不來,售價沒有競爭力,商品無法為公司創造利潤,以這角度而言不能算成功,

    所以 Kawasaki 當時眼中仍然只有 Honda 一個敵人,Z1 秘密開發期間路試,油箱就烤成 CB750Four 的糖果藍加金眉,以掩人耳目,

    那麼 MV Agusta 750 S 的開發,有沒有參考 CB750Four 呢?

    我沒有讀到相關資料,有也不奇怪,率先發表的 CB750 Four,被其它競爭車廠技術部門拆解研究,應該是基本動作吧?

    就在 MV Agusta 750 S 成功上市後,1971年 2月奧古斯塔伯爵因心臟病去逝,整個公司失去動力,

    MV Agusta 750 S 後續尚有少量的旅行車版 GT ,與超跑版的 SS 上市,

    1973年有一款全罩式上市,美得讓人屏息,是機車史上的蒙娜麗莎,

    我在 2014年的德國辛喜姆 Sinsheim 博物館見到一部實車,在無盡的車海裡,MV Agusta 750 S 被放在玻璃櫃裡,享受尊榮。

    #Sinsheim是全歐洲最大的私人博物館

  • 煞車拉桿角度 在 Facebook 的最佳貼文

    2021-04-20 13:07:26
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    那天在IG限時動態發了個Hmmm...就消失了幾天,讓粉絲們擔心了,對不起~

    ———————————————————————

    【2021 Taiwan Fun city 飄移系列賽】圓滿結束

    對不起🧎‍♂️我就是個爛車手。。。

    沒有臨場應變的能力,沒有在遇到問題的時候,第一時間做出對的解決方法和心態~

    這幾天自己一直在轉牛角尖!

    從開放報名就一直掙扎是否要參加,因為試車的日子都不好過,車子有許多問題,直到比賽的最後一天也還是一樣,導致我沒辦法有更多的時間練習和熟悉這台車的感覺。

    禮拜五調教車輛的時候,煞車出問題,卡鉗卡死過熱彈不起來之外,當時我也覺得發動機方向盤給的感覺也怪怪的。

    不以為然把煞車用好就去練車,結果發現我選錯了輪胎的尺寸,215/45/17根本和我車子動力還有尾牙齒比配不起來,車子稍微彈離合就會滑掉,非常不穩定,非常滑!

    那天我已嘗試把胎壓降到14來開,稍微有點抓地力,但一圈都沒辦法結束,輪胎直接脫掉。。。

    當下我就知道這一站,我沒機會有好的表現,也沒辦法抓著這台車子。

    相信經驗老道的車手,此時就會更換更寬的輪胎來應戰對吧?那為什麼我那麼堅持用那滑到內褲都要噴飛的尺寸來跑比賽呢?

    因為我就固執的告訴自己,早已付錢買了8顆215輪胎,自己就只能用那些輪胎來應戰!
    (當初買輪胎時,仁哥就有建議我說要不要用235輪胎)結果我沒聽取這意見。該死!

    我就因為想太多,畢竟車不是我的,我會擔心(預算/輪胎太寬會不會彈不起來/會不會變速箱就被我用壞/輪胎和不同的輪轂搭配offset會不一樣/ 車子角度開不大,換寬的輪胎一定會直掉被扣分等等。。。)

    最後想到最愚蠢的方法就是,自己開得再保守一些就可以了~
    修好煞車就耗了一段時間,調教車子的禮拜五就這樣結束。

    直接來到禮拜六比賽天,我胎壓只能洩到20避免輪胎脫框,角度只能小小的去修正和安全的開,結果都開得很不習慣。

    腦海裡一直迴響裁判長說的不想看到折身時拉手殺,不然會被扣分。。。
    希望看到的是D1大角度入彎方式~(這也是我喜歡的開法)

    對不起,當天我在折身後都被逼帶手煞,因為實在太滑了,完全止不住,車子的角度也沒有辦法做到,加上方向盤給我的感覺還是怪怪的。

    禮拜六8強進4被刷掉了。。。

    星期天獨走的時候方向盤的問題更加明顯了,果然方向機的皮帶松了,而且跳齒要脱出來了,難怪方向盤在回反的時候都硬著。

    解決好這問題就是16強PK的時候,16強低空飛過險勝了對手,進入8強PK~

    結果我在8強PK時。同樣的點失誤了兩次!!!
    我百思不得其解為什麼都在同個地方轉掉?為什麼!!!

    事後檢查輪胎旁邊的花紋被磨光,抓地力更差了(因為車子拉桿都是原廠,沒有做過定位和設定,所以外輪磨損很大)

    即使折身拉著手殺,彈個離合器,扭力一來就會轉掉了。。。加上自己忍耐不住,想折身大角度進去最後的彎。。。
    結果都轉掉和倒霉的撞上賽道上的坑洞,導致輪胎有脫出。。。

    一切的一切都是我自己的經驗不足,應變能力太差。

    非常受挫,我真的是一位很爛的車手!

    我在禮拜五調教車子那天就知道不會有好結果,所以也沒有特別PO文邀請粉絲上山看比賽,不想讓他們辛苦上山卻看到我這麼爛⋯

    ————————————————————

    但是回想起來我真的不應該!雖然知道自己成績不好,但也應該幫忙推廣讓更多人知道賽事和讓粉絲到場支持看看其他車手的表演!

    因為A組車手的水準真的值回票價!

    - 有台灣國寶級車手 豬腸帝王-馮仁稚的粉絲團👍🏼(國際賽車手水準,強到無話可說)

    - 攻擊力道極強的 台灣飄移車手 劉家豪 櫻木 さくら ぎ(在追走賽,還能在S3以大角度入彎,幾乎是倒退入彎,還可以後輪填滿格子的就是他!)

    - 應變能力非常強的 王昱仁(對手出招,他都能破解,什麼車都能開得好)

    這三位車手的表演真的精彩絕倫~
    ———————————————————————

    很可惜因為個人情緒問題,沒有幫忙推廣到這個賽事,讓大家錯失認識好車手的機會。

    主辦方與裁判們,還有所有工作人員都辛苦了!你們真的很棒,謝謝你們!

    老實說到現在心情都很難接受,自己為什麼會在轉掉。。。為什麼!!!明明自己是可以控制得住的,但為什麼會轉掉?而去還要是兩次都在同個地方。。。。

    厲害的車手肯定可以在短時間抓得住車子,熟悉它的!所以我能怨的就只有自己。

    真的很生氣自己,浪費公司的資源,辜負了大家的期望,台灣朋友和馬來西亞朋友的幫忙。。。

    對不起🧎‍♂️。。。

    Fun城市賽車 Funcity Racing
    #Fun城市飄移系列賽
    #飄移 #台灣 #陳澤耀

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