為什麼這篇煞車反應時間鄉民發文收入到精華區：因為在煞車反應時間這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者happywing (唔)看板car標題Re: [問題] 這種事故躲得掉嗎？時間Tue Sep ...
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2021-09-03 21:04:16
20210825 2021 Elantra試駕364公里。 #先說是不符合熱血的我不是他不好😂 #也可能很多人借來跑山所以操爛了 久聞Elantra很厲害這一年也看路上多很多， 所以在試了Altis跟Swift之後就試試他， 先說結論原本覺得有機會當家用車選項？！ 現在直接從名單中淘汰😂😂 在不考慮...
※ 引述《EQQD (EQQD)》之銘言：
: 看影片發現車的時候按暫停跟事主撞到的時間算一下煞車反應時間
: https://www.youtube.com/watch?v=o1WUVwe5LF8
: https://www.youtube.com/watch?v=_Jh2flziQlA
: 像這種路段只能開遠燈嗎？ 還是有其他躲開的方法？
我覺得這個事故可以分兩個方向討論
1.完全避過
2.避免掉嚴重車禍，甚至沒有碰撞
要完全避過取決於駕駛經驗、身體能力跟專心程度
照事主的影片來看，駕駛根本完全沒注意路況
撞擊前完全無反應，都撞完了才尖叫
這種專心度0%的，完全沒救
然後影片跟現場實際眼睛看到的也確實不會一樣
通常來說影片都會偏黑，暗處糊成一團
加上每個人的視力、動態視力、對比敏感度都不同
最後個人評估的閃避機率會有很大差異
所以要討論完全無傷閃避的可能性意義不大
以下著重在盡可能減少傷害
由於身體能力因人而異
專心程度也有各種因素影響
所以值得討論的就剩下駕駛經驗
某種程度來說就是防禦駕駛
防禦駕駛是一種觀念，還需要駕駛經驗輔助
以影片舉例
36~42秒間，前車持續的剎車甚至急煞
45秒後，路肩開始有閃雙黃燈的車輛
(這時間點甚至能看到車道上有白色物體了)
50秒左右，已經能看到障礙物就在眼前
52秒碰撞
由於影片一直是以時速109前進
所以一旦開始注意到障礙物已經來不及
有經驗且觀念好的駕駛者在36秒開始就會提高注意力
預作減速的心理準備，甚至可能開始鬆油門
且這段時間前車早就開遠，可以遠光燈確認路況
45秒時腳已經放在剎車上預做準備了
這時車速已低於109，有更多時間反應
做到這樣基本上躲掉的機率已經很高
就算沒躲掉也不會是嚴重車禍
這種緊急事態，多爭取到一秒結局就會差很多
另外覺得反應不過來的版友可以問自己
"在這麼黑的路況，我會開遠燈或減速嗎?"
如果答案是"會"，那你就很難遇到這麼緊急的狀況
就算遇到了，也不會太嚴重
這就是防禦駕駛，預期到風險，預作準備
回到原PO的問題
是否一定要開遠燈? 否
但是問題來了，你不開遠燈如何避免危險?
其他躲開的方法? 煞停，左閃，右閃
你的車能有幾種方法避開就有幾種
問題是，如何安全避掉，而不是閃了翻車?
以上兩個問題其實最簡單的答案就是"減速"
減速是防禦駕駛最重要的"手段"
減速不只能降低傷害，同時爭取反應時間
當然你也可以不減速選擇其他手段
例如在盡量不影響其他人的情況使用遠光燈
(高速公路中央有擋光板能大幅減少對對向車道影響)
只要行車動態及路況是你能掌握的，那車速影響就不大
但如果不是，最終還是會導向"減速"換取反應時間
另外，影片中幾個能幫助預期到風險的重要跡象
1.夜晚超少車的國道，但前車持續剎車數秒甚至急煞(剎車燈快閃)
2.路肩有車輛停靠且閃雙黃燈
1的部份通常代表前車遇到路況，最好到那附近時提前減速確認
有可能只是單純遇到龜車或並排開車，但也可能有事故
2就比較要小心了，看到路肩閃雙黃燈的車輛有可能單純是故障
但如果是事故，要注意"事故點通常會比雙黃燈車輛更早遇到"
只要遠遠看到有車輛閃雙黃燈，務必要提早開始做準備
以上幾點大概是這影片可以吸收成經驗的點
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推 alwang: 好 隔熱紙先貼10%的收收驚 09/14 14:23
→ YJM1106: 前車探路的有無線電就好了 09/14 14:30
推 b9111111111b: 直上L5，不用再仰賴人人不一定做的到的經驗了 09/14 14:41
推 mpppppp: 沒用啦 我昨天就PO過文了 說前車狂踩煞車 09/14 14:55
→ mpppppp: 然後外側還有車打雙黃燈 09/14 14:55
→ mpppppp: 車板低能兒會說你開上帝視角 09/14 14:55
→ mpppppp: 一堆智障完全沒防衛駕駛觀念 完全不看前車的煞車燈 09/14 14:55
→ mpppppp: 然後會跟你說 閃不掉拉~~~~~~~ 09/14 14:56
→ happywing: 覺得閃不過的大多都是以時速109為前提在評估 09/14 15:43
→ happywing: 但實際上有在注意路況的情況下，到那邊早就都減速了 09/14 15:44
→ happywing: 再不濟也不會時速109完全沒減速撞上去 09/14 15:45
推 s6525480: 我對於感光的理解是這樣的 09/14 16:53
→ s6525480: 其實現在感光元件比人眼還要厲害 09/14 16:53
→ s6525480: 可以看到-幾EV 而人眼會把看不見的東西直接處理掉 白話 09/14 16:53
→ s6525480: 就是看不到 09/14 16:53
→ s6525480: 而且你用點測光的概念去看 09/14 16:53
→ s6525480: 在明暗反差相當大的場景或者是很黑的場景 09/14 16:53
其實這反而是人眼的強項人眼看到的東西其實不是"絕對值的真實"
而是經過視網膜、大腦等調整後的畫面
人眼的動態範圍比感光元件大得多
白話講就是自帶HDR++++++
以影片來說就是暗處不會糊成一團，亮處不會過曝
現在的HDR技術就是在想辦法模擬人眼
人眼是神經直接抑制亮部還外加大腦後製
相機是利用疊圖的方式，靠運算受限效能
總之結論就是，實際看到跟影片錄下的還是有差
→ s6525480: 角度差一點位置差一點可以看到的東西差很多 09/14 16:53
→ s6525480: 有錯請攝影大大指正 09/14 16:53
→ s6525480: 其他條件不變在那輛車上可以閃過的人我只想到2個 09/14 16:56
→ s6525480: 一個是鈴木一朗一個是閃電俠 09/14 16:56
→ kutkin: 再好的感光元件也需要時間 09/14 17:02
→ kutkin: 還在那邊-幾EV，可以呀，前提是你要給他N倍時間 09/14 17:03
推 kutkin: 你車子停在那 就如同最後一秒 白車很亮呀 09/14 17:05
→ kutkin: 但是在移動途中 那台行車記錄器照路牌都糊的 09/14 17:05
推 kutkin: 極短時間內，鏡頭沒有比較厲害啦。 09/14 17:07
推 iMANIA: 推 09/14 17:44
※ 編輯: happywing (36.239.77.213 臺灣), 09/14/2021 18:04:40推 hcshin: 你少提了非常重要的關鍵:前檔是否貼隔熱紙，或者貼了隔熱 09/14 19:06
→ hcshin: 紙，透光率的高低 09/14 19:06
推 vincentpon: 閃了前面 但撞了路肩的車 09/14 19:15
推 s6525480: kutkin大 第一篇我就講了你是對的你都是對的 09/14 20:12
推 s6525480: 影片拍出來就是那樣 09/14 20:22
→ s6525480: 你要講現場看到一定更頂更亮視線更清楚 09/14 20:22
→ s6525480: 那就當你是專家 只能尊重好不好 09/14 20:23
推 kutkin: 你只能用這種小孩子吵架的方式回話了嗎 09/14 20:43
→ kutkin: 不知道你有沒有看到這篇呢 09/14 20:45
推 kutkin: 我前面也拿出其他影片對照 09/14 20:52
→ kutkin: 都可以拿出來討論的 09/14 20:52
推 nh2238: 推 順便補血 免得被鍵盤車手噓 前車一直踩煞車或突然無故 09/14 23:26
→ nh2238: 變換車道 我都會習慣減速或至少放油門 免得撞到前面有掉 09/14 23:26
→ nh2238: 落物或事故車 有時候真的就是習慣問題 台灣駕照太好考 隨 09/14 23:26
→ nh2238: 便都能上路 很多人沒有防禦駕駛的觀念 09/14 23:26
→ bbbing: 絕大部分的行車紀錄器，對這種亮度都沒強過人眼啊 09/15 11:29
→ bbbing: 拿一個當事人應該沒在用的東西來講，沒甚麼意義吧 09/15 11:30
推 obeyxxxx: 看起來跟股市一樣 量縮盤跌就減碼XD 09/15 13:52
推 momofishj: 推，現今鏡頭技術還是比不上人眼的啦，高ev也是要拉高 09/15 21:58
→ momofishj: 曝光時間或是靠疊圖處理，人眼即使是眨眼的時間，畫面 09/15 21:58
→ momofishj: 解析跟對比度也遠高於相片的 09/15 21:59