為什麼這篇煞車卡鉗改裝鄉民發文收入到精華區：因為在煞車卡鉗改裝這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者sean87028 (Sean)看板car標題[討論] 更換煞車系統的影響時間Thu Jun 2...
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2021-09-24 08:11:08
999r排骨搭配cuxi卡鉗 解決後煞車捏控問題✅ 煞車力道不會太強剛剛好😚 - #2021 #iseetaiwan #bptaiwan #photography #勁戰 #勁戰四代# #cygnus #cygnusx_legacy #大溪宏運機車行 #cygnusx8669改裝明細 #b...
這篇文章其實是我自己沒辦法下決定入坑手癢想打的
很多人都覺得原廠煞車不夠力，跑去換多活塞卡鉗，換完很有感的會與他人分享，換完微
感甚至無感的我想大有人在，都砸錢但無感或是達不到自己要的不敢跟別人說，不然會被
說是盤子
首先我要講的是碟盤，什麼浮動不管，只要比原廠尺寸大，理論上力矩增加可以增加煞車
力道，這沒問題，問題是增加的重量會讓油耗增加，起步速度變慢重托等，大馬力車影響
較小，反之，所以很多兩片式的碟盤就是要偷輕。
接下來是多活塞，煞車力道最關鍵就是活塞面積，很多人以為活塞多，煞車力道就好，其
實不全然，單活塞面積x2要大於多活塞面積加總才會有煞車力道增加效果，但增加太多，
你的總磅推不動，會變成前半段煞車是空的，後面力量突然湧現這種不線性的問題。
再來是講國產跟進口差別，很多人都說國產好啦，cp值高啦，我信，但也看過很多改了國
產出問題的例子，我人品不好不敢賭，連小米掃地機器人我買公司貨一個禮拜就gg，還好
沒用掏的不然沒得修，聽過一個車行老闆說直上進口才不會走冤枉路，這讓我覺得直接攻
頂錢才是花最少的，買貴不打緊，買錯才浪費錢，至於安裝卡鉗有沒有至中，轉接座強度
先不討論。
在來就是來令片，來令片有分很多種等級，什麼ee ff gg hh之類表示冷熱摩擦係數這些
看看就好，最重要的是冷車煞車跟一般操駕還有距離操駕，根據你換的來令片要知道他的
特性，有的來令片溫度沒上來根本沒煞車，有的劇烈操駕也過熱沒煞車，有的一般操駕很
好用但冷車跟劇烈表現普普，還有的標示不知道有沒有通過測試，標示gg卻連原廠的ff都
不如，選你適合的比較重要，不然我買國際大廠貴的要死1w公里就磨光也很傷，雖然好用
。
個人使用原廠煞車，台製來令片就感覺不錯了，一般使用非常ok，價位中等，問題就在於
劇烈操駕或是下坡，就算我打低速檔，前面遇到龜車還是要一直含著煞車，長下坡煞車就
軟了，這突顯來令片耐熱不足，但用更高級的來令不就好了，對，沒錯但是那種來令片的
異音讓你日常生活大家都對你行注目禮，好用但吵死人所以我換低一階，但跑山路常常過
熱沒煞車，問過改裝車行，他說，改那個大4大6，煞車力道變好沒錯，但過熱問題還是有
，為什麼？原本你能跑均速60然後煞車過熱，改了之後你發現能夠煞的更精準，開的更快
，變成均速80後煞車一樣過熱，根本上的問題沒解決，來令片耐溫跟碟盤散熱，所以很多
跑車款都有碟盤進氣導管幫忙散熱，或是靠鋁圈電風扇吸風吹碟盤，讓碟盤降溫達到正常
工作溫度，多活塞能夠散熱沒錯，打洞碟盤能夠散熱沒錯，但遠不及你來令磨差生熱，只
能讓你多踩幾下煞車然後一樣過熱衰竭，唯有改善過熱問題才是根本，不然我原廠就夠我
蕭呸了，以上是講過熱，但你要有更多煞車力道就是為了在關鍵時刻你能夠煞得住還是值
得投資多活塞卡鉗跟加大碟盤。
陶瓷碟盤或是碳纖維盤就別說了，買不起…不然能夠挽救上面所有劣勢的只有這些了
以上是我對改裝煞車的見解，還有很多沒有講的想知道可以問我，如果有誤麻煩指正
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→ sean123362: 現在因為原廠不夠力才去改煞車的人也不多06/20 01:26
→ sean123362: 國產某廠商 直接把大四卡鉗做的跟大六一樣06/20 01:27
→ sean123362: 看起來賣的好像也不算差 因為外觀而去改的人不少 06/20 01:27
也是，也有外觀派的推 hsy1107s: 直上AP Alcon Brembo 汽車有1A2B 剎車有2A1B 06/20 01:30
直上ap大6，此生無憾→ arcross: 改煞車只是為了好看啊 大碟盤塞滿空間+鮮豔大卡鉗 06/20 01:38
碟盤塞滿，油耗爆表推 ultratimes: 原廠剎車哪邊不夠力的？我試過一次剎車直接踩到底 06/20 01:47
→ ultratimes: ABS有沒有作動不確定，但人快吐了 06/20 01:47
→ ultratimes: 還有遇到龜車為何要一直含剎車？遇到龜車你不是超過去 06/20 01:49
→ ultratimes: 就是只能跟在後面一起龜，打低速檔速度上不去 06/20 01:50
→ ultratimes: 也不需要含住剎車好嗎？踩放踩放有很難嗎？ 06/20 01:50
呃…車多路況不予許超車只能龜了，2擋長下坡還是要一直踩煞車，可能車子比較重滑的
比別人快
推 dai26: 想改就改啊，不過建議你舊的留著06/20 02:17
→ tsai82118: 有沒有試過原廠重踩到ABS作動？車輛與地面接觸的是輪 06/20 02:26
→ tsai82118: 胎，有換過嗎？PS4s以上等級的？06/20 02:26
小弟就是用ps4s等級的胎，沒有嫌煞車不夠力，只有嫌耐溫不夠→ tsai82118: 另外打孔只會降低碟盤強度，看看WRC的碟盤頂多劃線06/20 02:28
→ tsai82118: 通常是來令片或煞車油熱衰竭，很少碟盤衰竭的06/20 02:29
碟盤會因為溫度過高產生質變，怎麼變的就不知道了，但多少會影響煞車系統→ tsai82118: 而且碳纖或陶瓷就是前述的一次到位等級煞車系統啊 06/20 02:30
一次到位最低20w…抖推 MONKEYBEN: 推這篇，12樓講的也很有道理。06/20 07:00
※ 編輯: sean87028 (42.72.238.115 臺灣), 06/20/2019 07:57:34推 z85917131: 除了煞車系統，輪胎也要相對升級抓得住才有用06/20 07:56
推 poor978: 推詳細講解，有機會想再請教～ 06/20 09:48
推 jaiyo: 我認為原廠煞車升級來令片+輪胎+DOT4高級煞車油就好 在花只06/20 10:02
現在普遍是dot4，我都用ate typ 200那隻推 cowuu: 想請問改金屬油管應該會好一點？ 06/20 10:23
其實不太會，甚至無感，原廠油管外面橡膠內層還是有金屬編織網，不信你切開看看就知道了，金屬油管雖然散熱較快但也沒快多少，且使用年限不高，接頭處容易鏽蝕造成安全
上疑慮，唯一有感的是錢包瘦了
※ 編輯: sean87028 (223.137.123.59 臺灣), 06/20/2019 11:54:54
→ lightnomo: 前端行程空的這點我改前6後4沒遇到這問題 06/20 11:54
有沒有量過原廠活塞面積跟多活塞面積加總呢(單向活塞要x2)，如果差不多那沒啥影響，大一點以現在總磅來說也大多推的動
→ lightnomo: 改煞車重要的是可靠的店家可靠的貨源06/20 11:55
→ lightnomo: 還有改卡鉗也有一部分上為了改帥的 06/20 11:59
現在叫貨還有可能叫到仿的也不無可能，除非跟總代理拿巴→ Bimmer3698: 現在很多車換大卡鉗，電腦也要重新編程 06/20 12:09
這也是很重要的點，但大多店家根本不管，esp作動時會造成過度反應，bmw能改，大概就是一般改成進階那種選項，但其他廠牌我不是很清楚
推 gurucwc: 直上AP六活三年多了，除了吵沒啥好嫌 06/20 12:33
我也是怕太吵，不然那個牌子最高階的來令我是夠用※ 編輯: sean87028 (223.137.123.59 臺灣), 06/20/2019 12:48:04
→ tsai82118: 煞車油可以改用DOT 5.1，可取代DOT 4 06/20 13:43
我用那隻ate typ200 乾280 濕198，比一堆5.1強→ tsai82118: 通常熱衰竭的會是來令片，要看摩擦係數與溫度的圖表 06/20 13:44
→ lightnomo: 吵跟來令片材質關係大，多試幾種06/20 14:59
車種太少人做，選擇太少推 ultratimes: 龜車代表車速很慢，車速慢的情況下要煞到過熱也很難吧 06/20 16:14
→ ultratimes: 遇到龜車不就放低速檔，然後踩剎車 再放油給他滑 06/20 16:15
→ ultratimes: 剎車放一段踩一段 然後完全不踩油，這樣就好了 06/20 16:16
這樣我就要離前車很大一段距離，然後放給她滑，快到了再踩煞車再拉長車聚…這樣車上會吐
推 snd: 煞車真的要改要上國外的, 吃過虧就懂06/20 17:30
有沒有經驗可以分享的嗎※ 編輯: sean87028 (223.137.123.59 臺灣), 06/20/2019 17:50:35
→ proyang: 跑趟麗寶賽車場就知道煞車好不好了 06/20 18:06
→ proyang: 原廠煞車系統大慨都是兩圈就嚴重熱衰 06/20 18:12
→ james1986: super blue racing比較漂亮 可惜停產了... 06/20 18:47
推 RedLotus: 我覺得我全車brembo也沒比較強 06/20 19:59