行經無號誌路口時，支道需禮讓幹道，但你知道支道幹道如何分辨嗎？
　
今於議會總質詢我特別提出這個問題，無號誌路口多車禍，經常是因為民眾對於路權的觀念不熟悉，不知道誰應該讓誰而搶快所致。
　
一般直覺會認為路比街大、街比巷大、巷比弄大，或者以路寬作為判斷基準，但事實上這樣的觀念不盡正確。也因此發生車禍往往會有相當多的爭議，但除了路權觀念，至今台中市仍有許多無號誌路口沒有設置相關標誌可供參考判定。
　
舉例來說，我若於西區中美街直行，與右邊美村路一段102巷出來也欲直行的車輛相撞，在不考慮車速等其他因素下，依《道路交通安全規則》第 102 條，行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道車先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行；同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行。
　
雖看起來兩邊路寬差很多，但根據交通部交路字第0960002608號函所釋，雖二道路路幅寬度有所差異，且一設有分向標線，另則未劃設；惟依道路交通安全規則第 102條第 2項規定計算，其進入交岔路口之實際車道，應均以１車道計算。
　
也就是說，在支幹道不明確、車道數相同的狀況之下，從巷子口出來的車輛反而可能肇責較小，違反一般民眾直覺。
　
可以看出台中市交通局近年有在加強宣導用標誌識別支道的概念，這類型的標誌包括讓路標誌、停車再開、讓路線、停標字、閃紅燈號誌，有設置這些標誌的路口皆表示為支道，需讓路給幹道。
　
但加強宣導的同時，卻忽略了 ＃有許多路口其實完全沒有這類型的標誌可以做參考，如西區中美街忠誠街交叉口，中美街、華美街所交會的街道巷口等等就是明顯的例子，反倒失了原先宣導的美意。
　
2016年新北市已經在全面檢討無號誌路口問題，並設下三年內全部完成設置標誌的目標，明確支、幹道區別。
　
我要求台中市交通局也應該趕快動起來，全面盤點無號誌路口，設置或劃設停讓的標誌標線，並且加強宣導用路人的路權觀念，讓市民可以行的安全。

一個守秩序的重機騎士，一定要裝行車記錄器!
就是會遇到這種白痴!

昨天的車禍發生過程
害我過年環島不用玩了
一整個就是怒...

-\-\-\-\-\-\-\-\-12/16 AM 0340新增-\-\-\-\-\-\-\-\-

有網友說我一出事口氣也不是很好
確實小弟的情緒控管不高
小弟會好好反省

回文中有網友提及影片中白線之距離
推算秒速約為1秒14公尺
再依照換算約等於時速50公里
不知道時速50...
眼睛內建測速器的人認為是否超速

很多人說到路面上寫的慢以及減速線
說我接近路口時還沒減速慢行
相信大部分人應該都能看得出
前面的車速與接近路口時車速的變化
及接近路口時的回油聲來判斷是否有預先減速

一些人問到我老遠看到他也放了油門
怎麼沒有重踩煞車還繼續衝
那關於這點、他已經到了路口
無開啟方向燈也無回頭查看路線無偏移
基於信任原則我認為他是要直行
此時我手腳還是放在煞車桿上以免萬一
無奈對方路徑瞬間改變太大反應不及
雖已緊急煞車但對方碰撞到我的煞車桿
痛到放手之後才重新煞停

另有多人提及我於左轉車道直行
關於這點有多名網友熱心討論
小弟先為自己的可能錯誤認知
而向一些人說左轉與直行均可行駛道歉
對不起可能會誤導你們還望海涵
小弟也尚未有該領域之專業知識
未免誤導他人小弟會向交通隊求證比較恰當
以上

-\-\-\-\-\-\-\-\-12/16 PM 0310再更新-\-\-\-\-\-\-\-\-

今日先電聯對方、對方是桃園人
那天是下來尋找親戚、現已回桃園
詢問傷勢後告知對方我有強制險
請對方備齊醫療費用收據
至我所投保公司各處營業所申辦即可

還有備受爭議的
就是多人提及我是否占用左轉車道直行
今日向附近的犁份派出所詢問
得知前方路口車道數不變
依規定該線車道應係屬混合車道
意指左轉與直行均可行駛
如有左轉專用道應配合標誌或號誌使用
但現場無任何標誌、號誌
則該處標線應繪製成左轉與直行箭頭較恰當

後續詢問是否該處道路標線設置不良
員警表示請我致電1999詢問該處負責單位
關於在繪製該處標線時是否有錯誤
以上

-\-\-\-\-\-\-\-\-12/31 PM0705再更新-\-\-\-\-\-\-\-\-
最新估價單已出爐
預估19萬多