1994年高喊“保衛中華民國”的趙少康，2021年改喊“台灣快‘亡國’了”。我不知道台灣從未建國，又何來“亡國”？但從這點來看，足證蔡英文的所謂“中華民國台灣”，已成功收服藍綠坐穩江山，而以趙少康為首的“少康幫”掌握藍媒二十年，結果是整個台灣都“獨”化，當年的少壯派成“老藍男”，連他自己也迎合“獨”論了！

島內綠媒諷，當初趙少康說李登輝有“台獨時間表”，“中華民國要亡了”。現在“中華民國”大概早就亡，又變成“台灣快‘亡國’”，下一步是不是要再說大陸有“武統時間表”？趙先生會不會這麼操作，我不知道；我只知道這個所謂的“國”，指的就是現在島內“去中國化”、“倚美謀獨”的偏安政權，一個掛着舊中國名號的招牌，實則根本是美國代理人的利益集團。

這兩天兩岸都有媒體熱議：趙先生下一步會選什麼？對國民黨是好是壞？少康能否“中興”國民黨？但我更想問的是：“興”了國民黨，然後呢？是同時“興”被美國代理人集團愚弄剝削的台灣人民，“興”隔海對峙至今未能一統的中華民族，還是“興”那些美國代理人集團繼續偏安逍遙、徐圖反中？

我一點也不懷疑趙先生的政媒勢力與學識才能，更不懷疑在美國人支持及傳統深藍群眾“就快溺死，有浮木就抓”的心理下，趙先生很可能助國民黨在2022縣市選舉開出紅盤，也不排除2024“重返執政”。但是，即便如此又怎樣？國民黨繼續走“親美反共”路線，兩岸對立有解嗎？趙先生說台灣賺了大陸這麼多錢，絕不能不與大陸對話，但以今天大陸強勁的發展勢頭及美國泛濫的“中國威脅論”，“不統不獨”混得過去嗎？“反共”與否能不面對嗎？

何況台灣問題必然在中美鬥爭中愈來愈尖銳化，國民黨要“重返執政”，絕不可能在兩岸的戰略問題上繼續模糊閃躲，而僅幻想借由趙先生這樣的“明星”，或者靠操作議題的各種戰術就能應付。趙先生在昨晚播出的自家節目中，不斷想證明自己能夠跨越“省籍情結”，但現在的問題早已不是“省籍”（獨派的年輕世代有相當多的外省三代，而且比本省子弟還“獨”），而是“反共”與“中國認同”的問題。

兩岸都有一批期待和平統一的愛國之士，雖然明白趙先生在2019香港暴亂時的態度，也清楚他與亂港反華頭目黎智英的交情匪淺，但仍寄望趙先生就算是出於務實、投機的動機，若真有機會帶領台灣與大陸簽訂和平協議，也算促進和平統一的契機。然而，在台灣島內“台獨”民粹已成“政治正確”的情況下，除非到了“兵臨城下”，否則任何有志“大位”者都不願、不敢、不會去提“兩岸和平協議”。

更現實的是，就算“和平協議”真的簽了，美國、民進黨也不會就此消散，“和平協議”反而成了約束大陸的緊箍咒，幫助美國先以“緩兵之計”忽悠大陸。一旦兩岸又走得太近了，就再重演2014年“太陽花”暴動以來的套路，在台灣、香港製造類似“顏色革命”的動亂，把“藍美人”（國民黨親美集團）換回“綠美人”（民進黨親美集團），如此循環不已，牢牢固守牽制大陸的“台灣牌”，繼續剝削台灣人民。

到頭來，台灣人民就這樣被困在兩岸對立的局里虛耗，既“統”不了也“獨”不了，只有便宜美國代理人集團及靠着“不統不獨”牟利的兩面人。整個中華民族的復興大業，也因一次又一次的幻想，使得反中勢力成功獲得“戰略機遇”，留下更難解的無窮禍患。這一連串的根本問題，都遠比“趙少康下一步要選什麼”、“新黨是不是會回國民黨”、“趙少康能否救國民黨”重要多了！

《現金流為王》加印到第九版

《現金流為王》2017年4月出版，當時沒有出版書的經驗，跟朋友隨口打趣說「唔知出唔出到十版呢？」。一位資深財經作家朋友跟我說「不太可能，香港本地財經書出到三版，成績已相當不錯」，怎料第二個月已印第三版，完全是意料之外，也感謝大家的支持。

《現金流為王》是我出的第一本書，寫一本書不簡單，需要有良好的組織能力，將自己的投資知識和理念以條理有序的方式，用簡潔的文字寫出來。將理論融入實戰，實戰帶出理念，目的是將自己的投資理念和哲學形成一套學說。

書的內容整理過後，自己重新閱讀時，發覺自己的思路比以前清淅，因為所提出的理論都必須要是有根有據，比以往有時憑直覺、憑想像的推論來得更堅固扎實，更有說服力，更即時想到如何再去modify、優化現有的投資策略。希望各位讀者讀後都會有所得著，吸取當中的理念、知識和經驗後能形成一套真正屬於自己的一套投資策略，並能因應市場的變化不時作出適當的優化和改進。

本書比喻人生就如行走在一條很長的道路上，大家可以選擇步行或乘搭不同的交通工具，而我，會選擇乘搭有不同中途站的列車，細味沿途風景，並會嘗試在不同的中途站下車甚至轉車。今次再與大家分享一下我自己都很喜歡的文章，此文亦作為《現金流為王》的導讀。

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如何走我們的人生大道

人生就如在一條很長的道路上行走，越走得遠、走得前，看到的風景便越多越美。然而，人生大道中間的分岔路口很多，你必須要去選擇走自己認為對的路。每次走到路口前都要想清楚，因為走錯了想走回頭路會浪費了人生不少寶貴的時間。

每個人的起點都不同，起點的地方大家都沒有選擇權，有些人的起點會離「終點」近一點，有些人卻遠一點。人生大道，是無窮無盡的，你能走多遠都是靠自己的能力。每個人的「終點」或「目的地」都不一樣，而且隨著時間的轉變、人的成長、心態的變化和眼界的拓闊，「終點」和「目的地」都是可以改變的。然而，每個人的時間卻基本上是固定的，因為人的生命有限，不能自由延長或改變。人沒有能力去主宰「起跑線」和時限，卻有能力去選擇和決定自己的「終點站」。

人生，這場遊戲的規則基本上已經確定。人生是自主的，有人會選擇步行，有人會選擇騎單車，亦有人會選擇乘搭其他交通工具去完成自己的人生旅程。選擇步行的人會比較累，每行一步都需要依靠自己的勞力，一步一步前進，想要看前面美麗的風景便要努力向前行，覺得累的時候便只能停下來，但懂得欣賞當下的風景的人，仍然會覺得快樂。

有人會希望走快一點，希望在有限的人生時限裡，能走多點路看多些風景，讓自己的人生變得多姿多彩。他們知道單靠自己的腳去步行是不能走得太遠，於是他們選擇騎上一部單車。他們騎上單車後，雖然都需要用力去踏，但前進的速度較步行快很多，也比較省力，因而能夠走得更遠。

當然，有人為了更快捷，直達目的地，可能會選擇乘坐飛機。雖然飛機能迅速帶你直達目的地，然而飛機在飛行的途中，由於身處高空，你只能從窗口看見白檬檬一片，中途的風景全都錯過了。

而我，會選擇乘搭有不同中途站的列車，欣賞和細味沿途的風景，並會勇於嘗試在不同的中途站下車甚至轉車。我並不會選擇乘坐飛機，也不羨慕其他人的「起跑線」比我前，因為一個人的人生是否豐盛、是否富足並非取決於一個人的「起跑線」和「終點站」在哪裡，更重要的是前往「終點站」的旅途中所能欣賞到的風景，這才是多姿多彩的人生中不可或缺的原素。

不是每個人的「起步點」就在列車站的旁邊或鐵路站的上蓋。儘管你決心去乘搭這班列車，你都要想辦法去尋找正確的路步行前往這個車站。在成功找到車站前，必須要堅持繼續步行，同時準備和計劃如何抵達車站，從而趕及登上快速行駛的列車，儘管這班列車沒有時間表，也不知道抵站的時間。當列車到來的時間，你要決定是否上車，當然上車前要確認該班列車的行駛方向是否朝著你的「目的地」進發。

以上就是我們的人生。

每人都有權選擇不同的交通工具去走自己的人生旅程，「步行」比喻社會上的一般打工人士，每天營營役役的工作，為的只是生活的安穩，但由於只單靠勞力去工作，手停口停，因此人生旅程中所能走的距離自然不遠，旅程中所遇到的經歷和風景亦有所局限。

「單車」比喻投資，是一種工具，雖然都要自己用力去踏才能前進，效果當然事半功倍。財富的累積不能只靠單一付出自己勞力去換取，這樣累積財富凡方式是「加數」，投資回報是以本金乘以回報率計算，是「乘數」的概念。「單車」(“投資”)這種工具，若運用得宜，在下傾的斜坡上即使無須用力亦能快速前進，但風險會比「步行」要高一些，要懂得風險管理，在下傾的斜坡上亦需得運用剎車技巧，亦需要有隨時跌倒的意識。不少選擇步行的人會認為乘搭其他交通工具會有風險，怕撞車，怕遇上交通意外。其實，即使步行，也不代表沒有風險，你不撞車，亦難免別人撞你，有些事情是大家都不能預料，這就是命運的安排。風險的高與低，很大程度上在於你對該工具的熟悉程度，同時也取決於操控者是否有良好的風險管理技巧。

「列車」比喻達至財務自由狀態的模式，這需要構建一個「讓錢自動流入的系統」，使你無須再付出勞力和大量消耗精神時間去換取金錢，因為只要成功構建好一個「讓錢自動流入的系統」就等如登上了正在高速行駛的列車，時間將會是你最好的朋友，因為即使在睡覺的時候，列車會繼續運行，好比金錢會為你工作，而你亦不需再為金錢而工作，你只管好好欣賞沿途的風景

筆者一直提倡的理財理念講求「攻守兼備」，以建立穩健具現金流的投資作為防守，要訣是「現金流」和複利的力量。「現金流」是投資雪球的「動能」，如果一項投資能持續穩定產生現金流，其現金流可以用作再投資，同時亦能利用新增的現金流投資不同的項目，分散風險，進一步優化投資組合，讓雪球越滾越大。

要令人生變得多姿多彩，不能只靠打工和投資，財務自由不應作為人生的目標。年輕人，應該努力為自己創造創業的條件，贖回自己的人生。以創業、建立一盤長線生意為進攻，主動尋找市場機會。創業，其實和投資一樣，只是多元化自己收入來源的一種手段。創業的目的是為了要構建一個系統，在獲取成就感的同時贏得人生的選擇權，有選擇才是人生。有金錢沒時間，抑或是有時間沒金錢都是沒有用，趁年輕時選擇對的路相當重要。

共勉之。

—ᴋᴀᴏʜsɪᴜɴɢ•苓雅區—
［焰手燒］
|一個 $25|
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好拍程度：🌕🌕🌗
好吃程度：🌕🌕🌕🌖
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先前分享台北的日式懷舊小點心，下面有人留言想知道高雄有沒有，沒想到還真的被我發現了٩(˃̶͈̀௰˂̶͈́)و
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販售純手工羊羹之外，還有紅豆丸、奶油捲、芋頭捲等等，每天口味不一定✨傳統的古早味特別讓人回味無窮，我個人推薦奶油捲
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💡建議以臉書粉專預定，中午去已經差不多賣完
💡老闆也會到鳳山、旗山、東港、林園販售，可以私訊我拿時間表٩( ᐛ )و
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関西国際空港から和歌山への行き方を紹介します

從関西機場去和歌山。
一月的時候，我們參觀了和歌山城。
如果從関西機場出發，這是去和歌山最好最簡單的方法。
咨詢台上面有巴士的時間表。通過它可以查詢到去和歌山、大阪或神戶的乘車站臺，上面還有顯示發車時間等等。
根據上面記載的内容，我們走到了相應的3號站臺，並在站臺附近的自動售票機購買了車票。
乘車之前，把行李交給乘務員之後，我們得到了取行李用的小票。下車的時候需要用它來兌換行李。
不需要換乘，一路上很順利，40分鐘左右，就可以到達和歌山。

報告人劉夢莎（ASA）
出生于中國南京。
自幼受從事日文翻譯的母親的影響，對日本文化產生了濃厚的興趣。
大學一年級的時候，作爲交換留學生來到了日本。
現在在関西學院大學就讀營銷的研究生課程。
我最喜歡的就是日本関西地區。這裡的人很和藹、很有意思。関西的料理也很好吃。神戶牛肉、大阪的章魚燒、和歌山拉麵等等，美食無窮無盡。

映像制作:P-Cube
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