【@marketfocus.hk 】【中美搏鬥】中國企業赴美上市未有「被落閘」 低殘中概科技股轉勢還看阿里巴巴 . 美國加強中資股到當地上市的披露要求，中方則呼籲兩國就監管問題加強溝通，強調對企業上市地點持開放態度，顯示中概企業赴美上市未有被「落閘」。在中美兩地上市的科網股龍頭阿里巴巴（09988）於本周二（8月3日）公布最新業績，投資者注視阿里巴巴管理層對於反壟斷等內地連串監管之下，對互聯網行業前景的最新看法，或會成為股價低殘中概科網股的轉勢點。 . 【柏寧酒店尊貴體驗】入住Park Lane Suite + 露天酒吧享用米芝蓮法國佳餚 數量有限! 限時優惠1881 House Staycation 古蹟露台套房住宿 + 威士忌體驗 【GUESS 男裝腕錶低至$507起】限時優惠至8月4日,立即選購！ 中共中央總書記習近平上周五（7月30日）主持政治局會議，指出要完善企業境外上市監管制度，觸及美國的神經，美國證券交易委員會（SEC）其後明確要求中國公司以可變利益實體（VIE）形式在美上市前須披露更多資訊，包括充分披露法律架構以及中方影響業務的風險，否則不可以在美國招股融資。SEC主席詹斯勒（Gary Gensler）表示，在批准中國企業的上市申請前，將要求其披露額外信息，指出SEC工作人員將必須確保，尋求在美國上市的中國企業在必要情況下已經獲得中國政府就其在美國上市的許可，以及此類批准可能被拒絕或取消的風險。同時根據法律要求，美國監管機構要能夠在3年內審查它們的審計記錄，強調「我相信這樣的披露對知情投資決策至關重要，是SEC保護美國資本市場投資者這一使命的核心所在。」Gary Gensler指出，中概股赴美上市時慣用的VIE架構，即在境外成立一間空殼公司，與總部位於中國的公司簽訂合約，然後在美發行股票上市，憂慮美國投資者沒意識到自己僅買入一間空殼公司，因此提出中企赴美上市前需向投資者清晰作出5點披露，包括中國營運公司、空殼公司發行人及投資者面對內地政府帶來的不確定性，形容這可能嚴重影響營運公司的財務業績和合約安排的可執行性等。 . 中國證監會回應兩國監管部門應該就中國概念股的監管問題加強溝通，找到妥善解決的辦法，為市場營造良好政策預期和制度環境，強調對企業選擇上市地點一直持開放態度，支持依法合規選擇國際和國內兩個市場，指出目前在有關行業的規範管理，目的是統籌發展和安全，促進市場持續健康發展，當局會與相關部門密切溝通，進一步處理好投資者、企業和監管等各方關係，令政策措施更透明和可預見，為市場營造良好的政策預期和制度環境，重申金融對外開放力度會不斷加大，兩國監管部門應繼續秉持合作共贏精神，加強監管合作是必然的選擇。 . 受到監管風波打擊，單單是今年7月分，中概股美國預託證券（ADR）的市值累計蒸發超過4000億美元，折合接近32000億港元，為去年3月美股暴跌時期的超2倍。《華爾街日報》報道，美國投資者對中資股看法分歧，雖然認同難以忽略增長迅速的市場，但亦要留意政策風險可以很大，個別對沖基金已減持大部分中資股。中央政治局去年底開始首次明確提出防止資本無序擴張，今年4月則表明加強互聯網平台監管，促進公平競爭；叫車公司滴滴出行在今年6月底在美國上市不足一星期，其應用程式就在內地下架，以及檢視數據的安全性，內地亦加強監管，包括要求掌握大量用戶數據的公司，到國外上市前先經網絡安全審查等。 . 另一方面，在中美兩地上市的科網股龍頭阿里巴巴（09988）於本周二公布最新業績，投資者注視阿里巴巴管理層對於反壟斷等內地連串監管下，對互聯網行業前景的最新看法，或會成為股價低殘中概科網股的轉勢點。由於內地對互聯網平台行業監管壓力持續，投資者將關注阿里管理層對反壟斷政策下最新營運指引、公司旗下餓了麼對如何落實網絡餐飲平台維護外賣送餐員權益的指引﹐以及集團年度活躍用戶指標及投入重點戰略領域指引等。綜合11間券商預測，阿里巴巴2022財年首財季非公認會計準則淨利潤料介乎364.69億至421.96億元人民幣，較2021財年首財季394.74億元人民幣，按年下跌7.6%至上升6.9%，中位數為385.85億元人民幣，按年下跌2.3%。其中，摩根士丹利預測阿里巴巴2022財年首財季非國際財務報告準則淨利潤按年跌5%至375.25億元人民幣，收入按年升34%至2061.46億元人民幣，經調整EBITA按年跌12%至399.89億元人民幣。至於瑞信預測阿里季內客戶管理收入及其他中國零售收入增長放緩，並指經調整EBITA下跌是基於投資增加，核心商業經調整EBITA率將下跌3個百分點至65%，反映直播電商增長影響，公司季內新業務投資將由去年同期的40億元人民幣升至170億元人民幣。瑞信指出，市場關注阿里巴巴業績重點括核心電商的動力及競爭情況，包括社區團購、淘特及餓了麼在內新業務的進展。 . Text by BusinessFocus Editorial . #BF環球視野 . @marketfocus.hk 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management

回不去的銅板雞排!原物料大漲,靠投資對抗通膨! 飆升的全球原物料🔻 通膨升溫究竟多嚴重？先來看幾個數據，波羅地海航運指數BDI過去一年漲4倍，代表國際運費漲勢極為驚人。這些成本由誰來扛？出口製造商？還是終端消費者？除了國際運費飆漲之外，我們所能想到的原物料，包含鋼鐵、銅、原油漲幅都是翻倍計算，甚至連棉花和紙漿也在漲。 用概念股對抗通膨🔻 既然通膨持續升溫，那就來個以毒攻毒，直接投資相關產業的股票，把原物料、航運、糧食等相關的股票來做個篩選。例如和銅相關的股票：第一銅、大亞、華新等。鋼鐵相關的中鋼、豐興、中鴻等。黃豆相關：福懋油、福壽、大統益等，然後依照殖利率做個排行並摔選。通膨的年增率約2%，因此，只要產業選對了挑殖利率排前幾名就足夠。 大人不用做選擇？🔻 對於選股或產業沒有那麼熟悉，當然還是讓專業的來幫忙比較快。所謂的專業，其實就是運用指數型ETF投資。除了交易方式和一般股票無異的便利性之外，更可以依照投資目的直接挑選適合的ETF。例如要對抗通膨，可先挑選高殖利率相關的ETF，接著再從這類型的ETF，去找出組成的股票是否與通膨相關性高。如果該ETF的組成產業都是原物料、能源甚至公共事業，又屬於高殖利率，那麼這檔ETF就是我們用來抗通膨的好選擇。 基期低的額外優勢🔻 產業對了、殖利率能有個3、4%，基本上用來抗通膨就算合格。但如果能再加上本益比偏低，那未來還有機會享受到價差的利潤。以台灣投資人常接觸的三個市場，台股、美股和港股來比較，現階段台股的本益比約22倍，算是相對高。美股的S&P500則是超過30倍，反而更貴。但港股的恒生高股息率指数，本益比仍不到7倍，便宜到不行。當然不適便宜就好，還要符合前述兩項條件。恒生高股息率指数的成分股主要都是公共事業、能源的企業，對應通膨相關產業。而殖利率則是高達6至7%。等於是三個條件一次滿足的抗通膨利器。 #通膨 #恒生高股息率指数 #投資 #理財

【businessfocus.io】馬斯克突叫停加密貨幣買車引發比特幣「小股災」 背後涉Tesla百億碳排放利益？ . 被譽為「狗狗幣教主」Tesla創辦人馬斯克一直支持加密貨幣，早前他准許顧客用比特幣(Bitcoin)買車，即獲得加密幣擁躉一致叫好。但昨晚美股收市後，馬斯克卻在Twitter宣佈Tesla即時停止接受用比特幣來買車，理由是擔心大家若耗用大量電力去「挖掘」比特幣會導致高污染煤炭消耗量大增，比特幣及馬斯克的支持者頓感錯愕。雖然馬斯克承諾Tesla不會沽售手上的比特幣，但他似刻意與比特幣「割席」，已觸發了虛擬貨幣以及相關美股的「小股災」，比特幣及狗狗幣都曾大跌逾一成，柴犬幣更一度大跌四成。 . 雖然馬斯克叫停使用比特幣聲僅是因為環保，但事件令人關注真正的理由，會否是為了保住Tesla的環保形象以免每年可逾百億港元的「出售碳排放額度」收入受影響。因賣電動車的Tesla去年Tesla僅靠出售碳排放額度給環保未達標的傳統車廠，便賺了11.8億美元(約92億港元)，「賺得多過賣車」，惟近日環保人士對馬斯克藉着買賣須消耗大量能源才能生產的比特幣去賺錢，批評甚為嚴厲。 . 馬斯克約兩個月前曾宣佈，Tesla官網會接受顧客使用比特幣買車，成為一時佳話。不過昨晚美股收市後，馬斯克突然在社交媒體發帖作出宣布：「Tesla已經叫停使用比特幣買車的做法。我們擔心比特幣挖礦和交易過程中，會導致化石燃料特別是煤炭的使用量高速上升，而煤炭是所有化石燃料之中排放量最惡劣的。加密貨幣在很多層面來說都是一樣好東西，我們也相信它有一個光輝的前景，但這不能建基於大幅損害環境。」 . 馬斯克在帖文中強調：「Tesla不會出售手上任何的比特幣。只要比特幣挖礦盡快過渡到使用其他可持續的（再生）能源，Tesla特斯拉便會考慮重新接受顧客用比特幣做交易。Tesla同時正尋找有沒有其他加密貨幣在交易（挖掘）時的耗能，可低於比特幣的1%的水平。」. . 受馬斯克發言的影響，各主要加密貨幣立即全線下跌，恍如「小股災」，其中比特幣由5.8萬美元一度大跌至4.9萬美元，跌幅達15%，後反彈回5萬美元左右，但跌幅仍達一成。曾多次獲馬斯克發言支持的狗狗幣（DOGE）跌幅亦達12%以上，國內俗稱屎幣的柴犬幣（SHIB）跌幅更一度超過40%。收消息拖累，特斯拉和美國最大加密貨幣交易所Coinbase股價均跌超1%；區塊鏈概念股中，比特幣礦機巨頭嘉楠科技盤後跌超11%，中網載線跌超8%，Riot Blockchain跌超14%。 . 其實僅僅約2星期前，Tesla才剛剛在年報中披露，今年首季度斥資15億美元買入比特幣後要同季拋售部分比特幣，凈賺1.01億美元。Tesla的首席財務官Zachary Kirkhorn在電話會議上稱，比特幣持倉當季減少了10%，這部分減持對整個公司的季度業績增長有幫助。當時Tesla指將繼續投資比特幣，並相信比特幣具有「長期價值」，但在獲巨利後馬斯克又突然與比特幣「割席」，做法惹來非議。不過馬斯克的做法，可能有苦衷，因Tesla若失去環保形象，它每年原可賺取的巨額「碳排放額度（碳權）」收入亦可能受衝擊。事實上據Tesla最新年報，雖然今年首季淨利創下歷史新高，卻無法帶動股價上升。理由之一是Tesla雖然首季交車量達184,800輛，超出分析師預期，但目前看來，Tesla炒比特幣和出售賣碳排放額度比賣車還要賺錢。 . 出售「碳排放額度」是指由較環保的企業（如Tesla）把碳排放額度賣給其他「環保排放未達標」的汽車大廠，Tesla把自家出售的零排放電動車（ZEV）所獲信用額度，還有溫室氣體排放（GHG）的信用額度賣給其他車廠來獲得可觀收入。理由是歐洲及美國多國州都有類似的車廠碳排放額度（Regulatory Credits）監管法例，若車廠碳排放不符標準，可被處以天價罰款，傳統車廠唯有買入「碳排放額度」以免違法。故Tesla去年單靠出售碳排放額度，已獲利約11.8億美元，較前年大升近一倍，今年首季Tesla出售碳排放的收入，更高達5.18億美元，若按比例計算，全年度相關收入或再翻近一倍，即超過20億美元。 . 但其實傳統車廠買「碳排放額度」不一定要光顧Tesla，尚有其他選擇，故Tesla需維持環保形象以保住巨額收入。但即是如此，不少分析員都認為Tesla依靠出售碳排放額度保盈利，並非長久之計，因長遠來看其他車廠會陸續推出自家電動車，對於碳排放額度的需求不會永遠存在， . Text by BusinessFocus Editorial . #BF投資焦點 . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert