2014年3月15號，還在開小貨車送貨的我大手筆買了至今最貴的寵物---印度星龜。

且因為牠的外型，給牠取了一個相襯的名字--菠蘿包。牠是一個幾乎完美的寵物，牠不會亂叫、不破壞家具、不會隨地大小便、不咬人、不掉毛、沒有攻擊性，甚至偶爾忘了餵牠也不會有危險。

牠也不會象龜這樣類型會長大非常巨大(一個單人沙發大)的體型；又或是個性凶狠的澤龜(例如巴西龜，或是可以一口咬掉手指頭的楓葉龜、鱷龜、珍珠鱉)那樣具危險性；壽命也不會動輒一兩百歲(人工飼養大約可以到二十幾)

對我來說是非常理想的寵物，而且牠非常漂亮又看起來充滿智慧(好吧，這是童書的刻板印象)；但是這陪伴我七年多的小傢伙，在2021年7月28日死掉了。

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如果上網查陸龜評價，會發現這是非常難飼養的一種陸龜，很多網站以1~5顆星來標示飼養難度，但唯獨給這種品種的烏龜(尤其是幼龜)給到6顆甚至7顆的星的難度。

原因不難理解。這種生長在熱帶沙礫環境的陸龜，需要高溫低濕度的環境來飼養，只要一個條件沒辦到，很輕易就會罹患肺炎而猝死(也是猝死率非常高的品種)；所以飼養條件的嚴苛，讓牠在相對容易飼養的烏龜族群中，顯得相當棘手。

但我當初買的時候，只是覺得牠很漂亮，也買了相關設施，但回家以後才發現買到大魔王.............但，戰戰兢兢、如履薄冰的照料下，也就這麼養了七年。(牠要是人，就該上小學了...............)

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以前的牠，都會大口大口的吃飼料，然後在窩裏面走來走去繞圈；也會在肚子餓的時候，看見我的身影而激動的踱來踱去；但那是健康時候的牠。

直到前一陣子，我開始留意到牠有點不對勁。
牠的食量減少了，本來可以吃七八顆飼料的牠，慢慢的開始留下飼料，而且越留越多。

我試著給牠各種蔬菜、水果與野草，都不見效；我照樣讓牠泡溫水後提高體溫並排出尿酸，但牠也並不在回窩後放開來吃。

直到我某一次大清牠的窩之後，才知道事情嚴重-----牠也幾乎不大便了(這表示牠不吃東西，胃裡面沒有東西排)，隨之而來的就是活動力下降、體重減輕。

而這種代謝率很低的動物，不容易長胖，養了三年才增加50公克，養起來很沒有成就感(就算叫阿嬤來養也一樣)；而當牠不進食時，也不會馬上就餓死(只喝水不吃飯，狗可以撐五六天，老鼠只有兩天的命)，我們也相對會有比較多的時間來找出原因。

但這段時間要是找不到原因，我就煎熬了..............於是，我煎熬了兩個月。

這兩個月裡面，我試過很多方式，泡溫水、換蔬菜水果(火龍果、蘋果、番茄、西瓜、空心菜、A菜、小白菜、多肉植物、小雛菊葉......)，給牠修剪嘴喙，牠就是不吃。

看著只喝水的牠，到後期我甚至用善存在盤底磨出一點粉，然後用一點砂糖加水，做成維生素糖類的水給牠吊命，但牠就是大口大口的喝完，然後繼續不吃飯。

於是，一個本來跑來跑去的小傢伙，瘦到皮包骨，每天趴著不動，看著牠這樣我也無計可施。

(看爬蟲類有名的醫院在台中，聽說看一次就是上千，如果開刀可能就是幾萬；先不說我有沒有錢、肯不肯付；從五月開始全台三級警戒，一封就是兩個月，時常在臉書上呼籲大家不要到處移動的我，真的要帶著牠殺到台中去嗎..........)

我能做的，就是變著花樣給牠吃，然後做著吊命的淡糖水，看能不能引起牠的食慾並讓牠多活一點時日，或許哪一天(可能是天氣不那麼熱了)牠就會食慾大振，然後復原。

(我甚至最後幾天都在想，如果牠死了，我該怎麼留下牠美麗的殼，好留下一個牠曾經降臨在我生命中的證明......)

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我這幾年的起床工作大多很規律。我每天起床後，會先把睡覺的烏龜提到保溫燈下面，讓升高的體溫增加牠的食慾與活動力，在用這個空檔一邊餵狗，一邊梳洗。

出門前，牠的體溫升高了，就會離開燈下，然後看到我就會肚子餓得走來走去，直到我給牠飼料後，才會懶洋洋的去曬太陽。

但在7月28號那天，情況有點不同。我將牠放到燈下後，給了黑狗飼料就逕自去梳洗，但回來後，我發現牠還在燈下沒移動半分，我驚叫一聲後衝了上去，但握在手中的不是已經冰涼的屍體(理論上牠整天都是冰涼的)而是燙手的龜身。

我連忙看牠的樣子，只見眼睛已經凹陷，顯然在昨晚就已經Pass了。

我握著牠的殼，坐在沙發上看了好久好久好久才把牠用幾層塑膠袋包好放入冷凍庫(不然這種天氣，晚上就臭到流湯了)........想著先去上班，再想想該處理牠的後事。

在上班的路上，我一直在想牠的事，我甚至記不起來牠到底是多久前來到我家，我又養了牠多久了............因為當你習慣身邊有一個人事物時，你並不會刻意去記得你跟牠相處了多久，就好像牠本來就該在那裡，永遠不會變一樣。

當天下午，我去黃昏市場買菜準備晚上的生意。在我等著老闆娘秤九層塔時，望著滿攤車上蔬菜的我，腦中下意識的想著 "該買個什麼菜回去給菠蘿包換口味吃?"

但當我眼睛巡迴兩週後，我才忽然警醒"對齁，菠蘿包在早上死了!!!"

想到牠再也不會好奇的聞聞我給的蔬菜，然後大口大口的啃咬時，我鼻也酸了、眼眶也濕了，我甚至沒聽到老闆娘報價錢給我。

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牠死後的這幾天，我在餵狗或只是單純走到窗邊時，都會習慣性的往飼養箱裡面看；而在第一眼沒看到牠的時候，我會盯睛再認真的搜尋牠是否又縮在哪個角落，以哪個奇怪姿勢睡著覺；但已經找不到了，那真的只是一個空箱，而不是牠縮在哪裡沒被我看到.............

昨天早上(8/4)，我被十點的鬧鐘吵醒，接著又躺回去賴床。

我夢到飼養箱裡面有兩隻小澤龜正爭先恐後的吃著盆裡面的濕飼料，哪知道後面作為墊料的乾草忽然晃動了起來，菠蘿包的頭猛然伸出就低頭大啃盆裡的飼料。

我大驚後大喜"這小子肯吃東西了!!!!"，怕牠吃不夠，我又添了一次飼料給牠，看著牠大嚼，心理面也放心了很多。

接下來，我就醒了。

看了一下日期，剛好是牠死了之後的第七天，作夢的時間也是我發現牠龜屍的那個時間..........我想，牠應該是要告訴我牠現在又可以大口吃飼料了吧? 也是來最後讓我再好好餵牠一次吧?

我從沒想過烏龜會有靈性，或是在頭七的時候回來看我(這件事本來就很不靠譜，何況那是一隻烏龜?)，但我在這樣的時間點夢到牠，不啻是一個很重要的心理安慰。

到底是我自己在夢中幫自己開脫，好減輕自己沒好好照顧牠的愧疚? 還是牠真的在離開之前最後一次來看我，最後一次大吃一頓讓我寬心後才真的離開了?

我不知道，但一路紅著眼眶去上班的我，很高興能在這個時間點夢到牠大吃的場景。

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#為什麼要花一個篇幅與這麼多字來記述一隻烏龜的死?

因為對我來說，牠是在很長一段時間裡陪伴著我的一個重要的家庭成員；牠曾經來過我的生命中，帶給我很多樂趣與陪伴，現在走了我不希望只是把牠像是一條死魚、死老鼠一樣丟到垃圾筒裡面，就像牠沒來過一樣。

或許我會再買過一隻陸龜來陪伴我，但牠永遠是佔有很重要地位的那一隻(不全然只是因為台灣不能再合法買賣印度星龜了，但牠確實在前幾年被國際列為禁止交易的物種了，但因為這個原因，所以我確實會想辦法將牠美麗的龜殼保留下來)

但記述下來的另一個原因則是，牠陪我這些日子，就算只是一隻烏龜，牠也值得被我用不同方式紀念下來。

一路好走啊，菠蘿包。
謝謝你來過我的生命，也謝謝你回來看我
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#牠的離開帶走了我一部分在頭份的回憶
#牠的託夢也修復了我的難過
#讓我覺得牠現在很好並繼續往下走
#印度星龜已經禁止買賣了
#大家還是可以去動物園觀賞
每週一、三、五的晚上10點半，一起看、一起想、有瞌睡蟲一起養。
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開路圖方便，動物成亡魂——挽救路殺各國出奇招？
#你開路牠上路 #路殺 #生態廊道 #動物路網 #友善通道 #動物陸橋

🗣2020年11月27日，林務局與交通部公路總局、高速公路局、特有生物研究保育中心共同簽署〈國土生態保育綠色網絡合作協議〉，以維持台灣豐富的生物多樣性保育與兼顧便利交通的前提，透過跨機關的方式推動環境友善的道路規劃與施工設計，共享公路使用狀況及生態調查資料，針對路殺熱點或劣化的環境進行改善、推動生態廊道或動物安全路網的串連。


🗣開路前沒問過動物，牠們回家再也不安全⋯⋯

之所以有路殺的產生，其實是始於人類對便利的追求。道路開發硬生生將原本屬於野生動物的生活空間切割，造成棲地破碎。阻隔了動物遷移、覓食、擴張領地與繁殖育幼的路徑，要是踏上道路便可能遭到車輛撞擊。

根據自然保育季刊的相關研究文獻推估，臺灣每年至少有40萬至400萬的野生動物因路殺而死亡。除了廣為人知的一級保育類石虎和水獺，其實兩棲爬蟲類才是遭到路殺的大宗，常見的受害者有奧氏後相手蟹、梭德氏赤蛙、青蛇、龜殼花等。而在國道公路上，則是以鳥類最多，像是斑鳩、麻雀、鴿子等。


👉延伸閱讀——《路殺專題》：https://reurl.cc/pyllox


🗣還給動物一條安全路，天橋式與地下式通道成助手

而在國外，最早記錄到路殺現象的文章可追溯至1925年，之後從1950年代開始，歐美各國也紛紛發現路殺問題並提出防治措施，我們今日能看見相關設施便是從那時如雨後春筍般的冒出，例如有天橋式或地下通道式的移動通道，也有專屬蓋給動物行走用的陸橋、廊道等。

根據KSL新聞指出，光是美國猶他州從1992年至2005年的記錄，就高達3萬多起野生動物與車輛相撞的事故，主要受害的都是中大型動物如狼、狐狸、鹿等。而在這些動物交通事故中有2000多人受傷、18人死亡，野生動物的死傷則更為嚴重！專家也指出，若是可適時建設動物通道，則有機會減少40至90%的事故。

美國猶他州是第一個建設野生動物通道的州，自1975年至今以默默累計建了近60個動物通道。2018年猶他州的交通運輸部門也與猶他州立大學合作，一起在帕雷斯峽谷建立了專屬於動物的陸橋，而陸橋下方便是車水馬龍的80號州際公路。

這座陸橋除了專屬於動物通行外，上頭更佈有許多原木、礫石與大石塊，希望儘可能仿造周遭原始地貌，幫助動物降低戒心與通行。而原本估計要花上數年的時間動物才可能通行，但2020年11月20日猶他州野生動植物資源司（Utah Division of Wildlife Resources）則在臉書提早發佈好消息，成功透過相機監控到有許多野生動物使用這座陸橋，像是北美山貓、黑熊或是麋鹿等。

近期，猶他州議會更通過提案，將與野生動物團體Wildlands Network合作，希望在州內廣設動物通道，降低事故發生的同時保護野生動物，也希望成為其他州仿效的政策。


🗣除了常見的道路車輛撞擊導致的路殺外，也可能發生在船隻、飛機、火車、高鐵等碰撞事故，尤其是開進山區或溪流邊的鐵路，同樣容易有動物闖入而遭撞擊的憾事。

在西日本JR鐵路（簡稱JR）的伯備線布原站，便因鐵路與當地烏龜上岸的地方鄰近，以至於烏龜常常在上岸時被困在在鐵軌中的「轉轍器」（用來切換軌道的設施）中，因而發生烏龜死亡與電車誤點的情況。

JR岡山支社特地為烏龜安裝了U型凹槽，在烏龜接近轉轍器前，先掉入U型的龜龜隧道中，安全逃脫到另一處棲地，堪稱烏龜專屬的緊急逃生裝置。


🗣反觀台灣，告示牌、防護網蓋得比動物通道還多？

回到台灣，從民國96年國道開始有針對路殺的生態友善措施，像是紫斑蝶、鷺鷥的保護，或是針對中型哺乳類皆有在相關路段架設防護網。2015年更試驗性的在國道3號苗栗通霄路段的路面填土植生及營造隔離綠籬，嘗試提供一座跨越式的動物通道讓動物可以往來兩側的森林。

儘管如此，石虎的路殺議題仍引起社會的許多關切，近十年來遭路殺的石虎已累計超過百隻，有些在國道、有些在縣道或一般產業道路上，但要催生更大型的路殺防治硬體措施，如生態廊道、大型跨越式動物通道等，還有許多執行困難需克服。

由於台灣地狹人稠，不但道路密度堪稱世界前幾名外，且有些道路旁多緊鄰著私人土地，儘管想要進行路殺的改善，也必須要先取得相關路權，並不是那麼容易。以苗栗縣來說，在2019年初才終於完成路殺高風險縣道的首座動物通道（苗29縣道），利用道路防災及山區排水的涵洞，引導石虎及山羌、白鼻心與食蟹獴等其他淺山野生動物使用。

也因大型路殺防治設施的建設不易，目前多數的路殺改善仍選擇以架式告示牌為主，並搭配其他輔助措施。像是苗140縣道便是透過圍防護網、架設延緩石虎過路的光學儀器，以及增設警示車輛減速LED警示牌與區間測速照相等設施，希望減緩路殺憾事。

也有民間科技業者與政府研究部門協力，開發出路殺預警的導航APP，統整出台灣的路殺地圖、116個易發生動物路殺的路段，藉以提醒用路人們經過時應減速或避開動物出沒的時間讓路殺降到最低。


🗣回過頭來，除了事後的路殺減緩對策，若是可以在源頭，也就是開發或建設初期時若能預防道路對生態帶來的不必要影響，才是真正治本的方式。如果林務局及其他單位共同簽署的協議能真正發揮作用，包含未來開發避免生態敏感區、使用友善的工程設計與衡量棲地的補償辦法，那麼才真的是減輕道路對自然環境造成的傷害，及落實生物多樣性保育和永續發展。

大肚婆的爬山記⛰️

這位孕婦最近大腹便便， 因為學校要他們體驗媽媽的辛苦， 就這樣挺著大肚子三天。 今天是我們6月團集會場勘， 中州山與 中埔山東峰 這個路線， 因為5和肺炎疫情的影響 ， 我們安排又取消然後又重新規劃 ，這次我們已經是第三次大腸勘了。

因為算是蠻輕鬆的路線所以我們就大肚子 上場了。

小男孩很在意別人的眼光，所以一直在人群之後躲躲藏藏的。 爸爸覺得是很棒的體驗，所以就跟大家公告，他正在體驗的事情，沿路的山友也都給予正向的鼓勵， 畢竟這種畫面真的不常見到啊，哈哈。

台北市生態最棒的富陽公園

今天我們還請了荒野棲地解說組的夥伴，來跟我們解說整個富陽生態公園的環境，歷史以及生態。 從門口開始的山黃麻，以及留下來的各種軍事碉堡隧道，建構起來在台北市中心的這一個富陽公園，除了看得到各式是昆蟲蝴蝶毛毛蟲之外，還有魚類 烏龜 樹蛙 等兩棲爬蟲類，當然富陽三寶『台北樹蛙』『飛鼠』 以及『 長吻白蠟蟬』 更是富陽公園珍貴的資產， 荒野保護協會從富陽公園開始。倡議整個 大台北地區，乃至全台灣的公園生態復育， 這個是指標性的一個公園，當然大家要來這裡好好的了解以及吸收 。

大肚子的攀岩
有一個大肚子的孕婦，不但爬山衝第一， 攀岩爬高都是直接上去的 ，整個過程都挺著肚子，連爸爸都不僅為他感到 無比的佩服 。

＃謝謝老師給予這麼棒的教育
＃也謝謝荒野夥伴一起互相陪伴
＃期待6月團集會