[Modi-ctionary]超越M Power的存在 —— ALPINA

提起BMW的性能車款，大家對於BMW自家旗下的M Power一定不陌生。但事實上，在德國還有一間專門以BMW所生產一般型號的車款進行調教訂製，並以“獨立車廠”的身份販售的車廠 ---《ALPINA》

《ALPINA》發跡同樣在BMW的故鄉：德國巴伐利亞邦，是由Burkard Bovensiepen在1965年1月1日創立，全名為Alpina Burkard Bovensiepen KG，不過當中的《ALPINA》這名稱，其實是來自於他父親Dr. Rudolf Bovensiepen創立的Alpina office-machine company而來，當時這間公司主要從事辦公文具如打字機的生產。

至於Burkard Bovensiepen和改裝事業的緣分在公司創立前的1962年就開始，當時他在自己車庫裡開發一款專對應BMW 1500的雙韋柏化油器設定，讓當時只有80匹馬力的1500擁有90匹馬力，如此性能已與1963年推出的BMW 1800旗鼓相當，因此這組化油器獲得德國汽車媒體讚揚，接著Burkard Bovensiepen就做為經理人，與幾名熱愛器車的工程系學生合作，開始在父親的打字機工廠少量生產這組化油器，同時也從事汽缸頭的改良。

一開始他們只是少量生產，不過隨著歐洲市場當時對車輛性能追求，讓Burkard Bovensiepen事業日益蓬勃，並且還引起BMW原廠注意，然而BMW不但沒有阻止這一具化油器的生產，反而經過原廠檢測之後獲得認證，裝有此俱化油器的車款並不會影響原廠的保固，甚至獲得當時BMW業務總監Paul Hahnemann的肯定，而在這樣的契機之下才在1965年成立Alpina Burkard Bovensiepen KG，正式跨足售後市場領域，而當時他的員工僅有8位而已。

ALPINA主要負責BMW引擎化油器、汽缸蓋和曲軸的優化升級產品，市場反應熱烈之餘並取得了不錯的銷售業績。除了機械部分的改裝,還獨自研製引擎控制軟體，讓引擎發揮更大的效能。
這也說明了為什麼ALPINA的標誌就是由化油器和曲軸構成的。

ALPINA車型的標誌性特點包括20幅鋁合金輪輞，Alpina Blue金屬車漆以及昂貴的內飾材料等，同時車內具有品牌和序列號的銘牌。同時相比於BMW M Power的系列產品，ALPINA的車型更偏重於豪華舒適和更高的扭矩輸出。

【關於Alpina的一些小知識】
ALPINA是汽車製造廠，但是不是靠車輛製造維生。

通常引擎是BMW標準型號引擎的進化版。

ALPINA所生產的車輛，無論哪一款都是限量生產，而且
有自有車身號碼。

依據 BMW 原廠規範，只要是BMW體系內的服務廠都不
得拒修ALPINA的車輛。

ALPINA的銷售政策特殊，管制非常嚴格，當你想要買
ALPINA某一樣東西的時候，你必須提出車身號碼，否則無法下訂。

ALPINA絕對不推出以M系列為基礎的ALPINA車輛。

ALPINA旗下的汽油車會被冠上B開頭的序號，柴油車則屬於D-series

所有ALPINA的廠車，其引擎蓋與行李箱蓋上的廠徽都是BMW，ALPINA 根本沒有生產廠徽是裝在上述的位置。

#BMW #Alpina #特殊地位的存在

《文茜的世界周報》
【英國《衛報》（the Guardian）5月3日報導，為了提升空氣品質，阿姆斯特丹（Amsterdam）市議會祭出「空氣清淨計畫」（Clean Air Action plan），第一階段先從老舊柴油車下手，明年起將禁止車齡超過15年的柴油車進入阿姆斯特丹的A10環道，作為防空污的第一步。而從2022年起，排放廢氣的公共汽車和長途巴士將不得進入阿姆斯特丹市中心，2025年起禁令將擴展至水域，預計在2030年前全面禁止燃油汽機車進入阿姆斯特丹，將阿姆斯特丹打造成「零排放」城市。】

(Tanya Ruiter/阿姆斯特丹居民)
我騎自行車上班三個月，感覺我好像，真的有呼吸系統問題，狀況非常糟糕，我去看醫生，醫生說，這是非常可能的，因為我們在阿姆斯特丹空氣污染很嚴重，容易導致哮喘，這對你來說真的很不健康，你應該立刻停止騎自行車

曾經是單車族天堂，如今卻墜入霧霾的地獄，已經連續好幾年被歐洲環境局EMA點名，荷蘭空氣在28個歐盟成員國中品質最差，二氧化氮含量之多，只比鄰近的德國稍微好一點點，雖然當局不斷標榜行車上路非常安全，不像在美國街頭騎車，受傷可能性足足比荷蘭高出20倍，他們也為近半上班族，規畫超過500公里專用循環道，但對首都阿姆斯特丹來說，充其量只是免於被汽車全面占領。

(記者VS Tanya Ruiter/阿姆斯特丹居民)
對我來說，當我想到荷蘭阿姆斯特丹，我想到的就是乾淨 綠色，每個人都在騎腳踏車，我從未真正想過空氣污染，是啊，但這是一個問題，這是我們荷蘭人的共識，就算我們看到鬱金香 藍天和綠色的田野，那也根本不是真的，我們只是歐洲污染最嚴重的國家之一

時間回到二次世界大戰過後，汽車的機動性與可負載性，開始全面改變人們的生活。

各國爭相清除斷垣殘壁，替即將繁忙的高速公路騰出空間

(影片旁白)
芝加哥正在搬遷一個城市，紐約正在努力跟上不斷湧動的交通

阿姆斯特丹不想落居人後，於是在荷蘭曾經被認為是重要公共空間的「街道」徹底改變，他們的新功能純粹是為了「交通」，一份統計數據驚人地勾勒出這項巨大改變，1960到1970年間，阿姆斯特丹的自行車數量急遽下降，取而代之的是汽車總數翻了兩番，且為加速首都現代化，工程師和城市規畫設計者，努力讓道路更適合汽車行駛，像是採用混凝土填充著名運河 平整歷史街 建造高速公路及單軌鐵道。

當時對公元兩千年阿姆斯特丹的想像是一個道路盤根錯節，讓汽車猶如血液運輸般高速行駛的都市樣貌，問題是有人反對，一個倡導無政府主義的組織Provo，提出了全球第一個自行車和汽車共享計畫，雖然最終並沒有付諸實行，取而代之的卻是荷蘭公路死亡人數，在1972年到達最高點，民眾不滿，覺得道路成了孩子的不歸路，要求封鎖經常肇事的路段，沒想到又遇上了1973年石油危機，導致燃油價格暴漲，荷蘭政府下令每周禁止機動車輛上路一天。

(影片旁白)
對周日汽車禁令的反應有好有壞，工會和酒店經營者就感到憤怒和惱火，但自行車的銷量卻開始上揚

民間環保團體抓住機會向公民展示，一個沒有汽車的阿姆斯特丹，同樣可以享有未來，政府也隨即響應，在1978年引進了所謂「交通流動計畫」，降低阿姆斯特丹對駕駛的吸引力，同時關閉部分街道 減少停車位，優先考慮自行車騎士和走路的行人。

(影片旁白)
阿姆斯特丹開始擁抱「生活街道」這類概念，成功減少了首都以外的交通傷亡，特別設計的區域被刻意美化來減緩駕駛速度，由於沒有人行道 駕駛和自行車騎士及行人共享空間，所以必須以步行的速度移動

阿姆斯特丹雖然就此成為一個很不一樣的都市，卻改變不了荷蘭這個重量級工業大國的事實，當經濟不斷高度發展，空污就成了藏身在鬱金香背後，那個所有人視而不見的問題。

(Maarten Naaiokens/阿姆斯特丹居民)
你知道在尖峰時間，它不是一個(適合騎車的)好地方，特別是對年幼的孩子來說，因為他們個子矮離地近，你很容易看到很多污染物都貼近地面，所以我們制訂了許多相應的法規管制也存在多年，但對我來說還是很難理解，為什麼到現在為止仍對(空污)束手無策 一籌莫展

為了降低空污，荷蘭啟動了所謂「二次革命」，不只宣布自2030年起，全面禁止燃油汽機車駛入市區，2020年開始，車齡15年以上的柴油車，禁止在首都的A10環狀道路通行，2020年排放廢氣的公車遊覽車不得再進入市區，2025年甚至擴大到水域，連水上摩托車和輕型遊艇也全部納入管理。

(記者VS Paul Busker/環保人士)
保羅 所以這個標誌寫什麼，它有什麼意義，注意不健康的空氣，這就是它的意思，這是一個警告標誌，告訴穿越這條街道的人們，因為有很多人也住在這裡，我們把牌子放在這裡讓人們更有警覺，這條街道的空氣是不健康的

民間團體企圖先於法令，在阿姆斯特丹全面改採電動車前，教人們至少避開空氣高污染源，但荷蘭汽車工會卻持不同看法，認為鼓勵使用或補貼購買電動車，將使阿姆斯特丹成為一座「富人之城」，就算到了2030年，最多也只會有1/3車輛成功轉換成電動車，多數民眾應該還是負擔不起。

(Manou Hartsuyker/環保人士)
他們說汽車屬於這座城市，所以他們推遲了我們所提出解決方案的時間，甚至是叫停，因為汽車業遊說力量非常強，你知道他們總是能輕易提出像這種意見，解決方案或者實驗

一個歷史上最勇於改變的國家，荷蘭阿姆斯特丹在這波立法限制汽車排放廢氣的全球浪潮中，雖然沒搶到第一，至少已經跨出重要一步，接下來就看政府如何貫徹意志，真正先從交通方面做到「零碳排」。

分享我的福斯日常之後，有位路過的福斯技師幫我解答了心中的疑惑：

Q1．為什麼我的煞車燈壞了？
A：剎車燈甚至傳統頭燈的壽命就是這樣，出廠品質好的開到壞都不用換，遇到品質差的就是會壞，日系車厲害就是小地方都是用好品質的，歐系車一般小地方都不會給你太好的東西

Q2：為什麼我的各種燈號常常亮？
A： 歐系車電腦保護多而且更敏感，會跳燈號若不是訊號異常，基本上都是部品出問題的前兆，基本上可以請技師檢查該部位，或是自己以後多注意該處的狀況

Q3:為什麼胎壓燈顯示異常？
A： 胎壓檢測的原理是突然胎壓變化過大到一個範圍內就亮警示，有時候可能是氣溫甚至空氣濕度變化過大等等的關係，基本上每個車主多少都會遇到，總之記得時常檢查胎壓囉

★買柴油車的心態要正確：
柴油車本來就是要比較多心思去顧，特別是DPF(濾網)，可以大概注意一下上一次自清是什麼時候，如果太久沒自清，需要把他開到會自清的條件來啟動(也就是你說的上高速公路)
電池突然秀斗了，導致車上的傳感元件都都異常，柴油車吃重電，我建議是電池每兩年換差不多

欲詳原Po，請見文章下方留言。感謝大大無私的分享！

你有問題，我們來回答！久違的Q&A又來啦！還有什麼想問的問題，記得留言告訴我們喔！

趕時間看這裡
00:00 開場
00:34 該買汽油還是柴油車
01:48 RAV4操控優於KUGA？
02:51 喜歡哪種駐車煞車
04:28 喜歡哪種排檔方式
06:13 自備機油會破保？
07:15 各家車廠油電技術差異
08:18 檸檬車門檻退車太高
09:51 Prius C的後繼車款
11:20 蓓蓓的英文發音
13:06 Fit油電問題
13:35 為何要開發1.0和1.5的引擎
14:29 Golf能選配副駕駛電動椅嗎？
15:59 Gplf旅行車的行李箱大小
17:23 DQ200應該怎麼開
18:41 有沒有48V的油耗差異
20:25 8891用的收音器材
21:09 一般人該怎麼試車
23:06 國產車跟進口車的差異
24:24 可以加入音響測試嗎？
25:52 為什麼有些車沒有後驅車型？
27:49 Tiguan R跟賓士會怎麼選？
29:16 電子手剎車跟斜坡輔助
30:48 Altis跟CC怎麼選？

《8891車壇聊天室》在這裡我們看車也看時事，從用大眾的角度出發由專業的觀點切入，檢視你我最關注的當今車壇動態，結合實驗與各方專家意見，不人云亦云，陪你一起聊聊那些你該知道的大小事！

【說明】本片雖已於2016年6月初就曾發佈，無奈原影片因不明原因被刪除，所以我們只好再次重新上傳；已看過的朋友還請多多包涵、你可以放心地跳過。
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油價可以決定你購車的意願、還有購車的車款，之前我們台灣95無鉛汽油飆破了35塊的門檻，那時候油電車就蠻紅的，很多人都想買部省油的好車。之後我們油價又悄悄地跌破20塊的門檻，那時候大家又覺得買汽油車無所謂、排氣量大點也可以接受。

但是不知道你最近有沒有發現，我們的油價已經又慢慢地回升了！

我就在想這中間有沒有什麼折衷的車款？沒有錯、當然就是柴油車。

今天我們要為大家做一個油耗測試就是柴油車，主角是Mazda的 CX-3 柴油版 Skyactiv-D。我們為什麼選擇這款車？因為CX-3柴油版它配置的引擎，是你在國內最小排氣量的柴油引擎；它只有1.5升直列四缸！這具引擎它的油耗表現一定非常地不錯。我們今天要為大家測試的，是它在高速公路的高速表現，還有市區道路裡面的低速表現，看看這兩種用車的狀況下，它的油耗表現到底會是怎麼樣。

主持人：廖剛
攝影編導：鍾清淦
剪接後製：鍾清淦、蔡美雪
字幕：張哲魁
製作人：鍾清淦