【269旅營內往生不斷 軍中管理出了什麼問題】
　
洪仲丘事件後，在這短短半年內，桃園陸軍機步269旅已接連發生謝姓中士在禁閉室附近全身著火往生、黃姓中尉在中正堂上吊自縊的案件。
　
前幾天，我與家屬去了一趟楊梅營區，黃中尉的父親，在黃中尉擔任二級廠廠長的工具室內，當場找到事發前請家屬添購的兩支鐵鎚、黃中尉哥哥從美國網購回來的五把「火星塞間隙量規」。
　
令人無法理解的是，為什麼擔任二級廠廠長的保養排排長，還必須透過家人跑遍台北尋找公用所需的工具，為何保養排排長，還需要自己墊錢買桶裝水？
　
經過辦公室同仁這幾天的查詢，國軍其實早有頒定向大賣場辦理小額採購的作業規定，採購結帳時，根本毋須讓採購者直接結帳，而是將應付帳款直接匯入供應商帳戶內就可以了。
　
離譜的是，今天國防部副部長張哲平在備詢時承認，原來黃中尉在空降特戰單位服役後、接任269旅二級廠廠長前，連一般公務機關或民間公司會有的交接清冊都完全沒有。甚至在被指派擔任廠長兩個月後，才被派去受僅僅五天的二級廠管理班訓。
　
不只是這樣，擔任軍官的黃中尉，依照「國軍警衛勤務教範說明」，軍官及士官可納入安全軍士官輪值，但為什麼被指派為衛哨兵？是何人放任指派衛哨勤務？
　
前幾天，黃中尉的媽媽跟爸爸在營區中正堂內，堅持包了紅包給在4月16日事發時協助移放中尉大體的八位弟兄。黃媽媽語重心長地說，希望這樣的事，不要再發生在下一位別人的兒子或女兒身上。
　
國軍的陋習，早就是不用說出口的公開秘密。我希望國防部長、每位將軍，都應該痛思檢討。除了盡快給家屬應有的交代，讓家屬早日完成後事外，也應該針對每項問題具體檢討。
　
再怎樣針對個案事後追究懲處，都比不上認真找出錯誤，讓這樣的悲劇不再發生來得重要。

【誠實面對　還原真相　革除積弊】
　
今天的質詢，我直接切入重點：
為什麼國防部長，到現在還沒有辦法掌握全部的狀況？
　
因為，部長直到今天質詢時，都還沒有跟家屬見面。
因為，陸軍司令直到昨天，才到靈堂致意。
因為，國防部一直靠著這個末梢神經麻痺的體系，去掌握狀況。
　
所以，部長不知道，旅長在靈堂的時候，說出了嚴重傷害家屬的話。
所以，部隊在第一時間，表示這件案子是「感情因素」導致的。
　
我希望部長瞭解，今天這些不幸的個案，是第二六九旅，甚至是整個國軍系統性的問題造成的。而這些系統性的問題，下屬不見得會誠實和部長報告，所以才更需要部長，去傾聽基層官兵和家屬的心聲。
　
接下來談談在個案中所浮現的系統性問題。
　
一、 特戰出身的中尉排長當非其階級與本職學能的廠長

陸軍二六九旅的四個二級廠廠長中，其他都是校級軍官，只有亡者是中尉排長。而他的職務代理人是誰？部長第一時間回答是副排長，但其實是連長！有沒有副排長？有，一位詹上士。但是在案發前也被借調去其他單位。
　
此外，這位中尉原先是志願役特戰士兵，因為服勤表現優秀，在特戰長官的建議之下，轉考軍官，最後分發到陸軍二六九旅，擔任保養排排長（官通缺），並在到職後才參加「二級廠管理班」、「甲種勞工安全衛生業務主管業間班隊」。
　
於是，一位頂得住特戰的磨練與壓力的優秀特戰戰士，被派去擔任不是他的階級與本職學能所能負擔的廠長。
　
這，只是事件的其中一個原因。
　
二、 保家衛國的軍人，竟然還要自費當兵

依據去年12月份，中尉和媽媽的對話紀錄，中尉表示：「1月的時候我會先繳6000元，是勞委會甲勞證照的費用，部隊要用的，好聽一點等經費下來會給我們，最壞打算是自行吸收」。而這筆「甲種勞工安全衛生業務主管業間班隊」的費用，中尉在1月初就繳費，直到人往生了，部隊才在4月23日，急忙到靈堂拿現金給家屬簽收（已確認家人有簽收收據）。
　
除了這筆費用，從中尉與家人的對話紀錄，還可以看到中尉自費買了舊款的火星塞間隙量規（台灣還買不到！）、消防沙、喇叭鎖、多功能鐵鎚等等用品。有多少公務用品短缺而由中尉墊付甚至自費購買？又有多少費用是中尉「自行吸收」？這位中尉在隊伍裡面的壓力與無奈，真的是可想而知。
　
三、 高壓霸凌，求助無門

最後，是被長官與屬下霸凌的問題。
　
這位中尉，在軍營中竟然會遇到腳踏車被偷走的狀況。當他向長官報告時，長官還表示東西被偷是常態。中尉無奈地又買了一台腳踏車，但腳踏車的剎車線竟然還被惡意剪斷。
　
腳踏車被偷，還可以說是有人貪圖利益；剎車線被剪，就是赤裸裸的惡意！
　
此外，開會的時候，中尉還被當面罵「菜排」、「廢物」。長官是這樣的態度，下屬還會服從他嗎？還是下屬也跟著長官一起看人家不起？甚至，身為中尉的他，竟然還被安排到大門背值星！而在熬夜到凌晨兩三點之後，早上還被挖起來帶跑步，理由說因為他的體能比較好？
　
熬夜加班、提早收假、士官侮辱犯上、工作分配不公平，同袍也看不下去。在中尉往生後，有弟兄向家屬表示：「我只能說○○很努力，但太多壓力跟羞辱，加上一個人無法睡覺，長時間睡眠不足人的理智是會斷線的」、「我們都知道○○受了很多委屈跟羞辱，連下層士官兵都看不下去」。
　
凡走過必留下痕跡。今天，這位中尉，不是不夠努力，不是抗壓性不夠。他可以挺過特戰的苦，願意挑戰軍官，願意花費自己的金錢墊付費用採買設備，甚至還在升任中尉的時候，請單位同胞餐敘慰勞。所有的壓力和責任，他都可以自己扛。但是面對長官的責難，下屬的擺爛，請問他扛的意義在哪裡？榮譽和價值在哪裡？
　
於是，一位優秀的軍人，就這樣消逝了。
　
今天下午五點半，部長終於親自向家屬致意。對於部長在質詢後明快的處置，我由衷地贊同，也要對部長願意面對傾聽家屬的態度致敬。但也請部長務必要誠實面對問題所在，除了還原案件的真相之外，更要革除軍中積弊。畢竟，要有健全負責的服役環境，才能期待優秀人才持續投身軍伍。
　
希望中尉的犧牲，終結這些長期扭曲的惡劣軍旅文化，而不是「國防布」下，又一個無謂的犧牲品。

今天來聊個比較禁忌的話題吧!!不過這個話題應該會讓很多車行堵爛我(笑)
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大家都知道教士的寶貝車是2004年的DUCATI MONSTER1000，是一台車齡13年的老D怪。
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雖然偶爾會漏點油，下雨或洗完車有時候會因為電線跑水抗阻過高亮電腦燈不給發動，原廠方向燈全數"震"亡，車上偶爾會有幾顆螺絲被震鬆等等小問題。
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不過最核心的「引擎系統」卻是頭好壯壯，不會發動中熄火，冷車也是一觸即發，怠速穩定等…尤其到現在總里程已經逼近五萬公里，對於一輛號稱絕對不會壞的DUCATI而言，這樣的表現好像很正常?其實並不一定哦……
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有一些老獸車友常常就會碰到例如冷、熱車難發動，或是怠速不穩容易熄火等問題…究竟為什麼會有這樣的差異?有些人可能會以為教士的老D怪「保養」的很好，但其實我反而覺得剛好相反，應該是說「#還好我這台老D怪的前車主幾乎都沒在保養」才對…
(教士接手時車上輪胎還是2004年的倍耐力…)
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當然，該有的正常保養，機油、空濾及DUCATI特有的皮帶、離合器火星塞這些當然都會換，不過有很多人會覺得很肯花錢、頻繁的幫車子保養才叫愛車的表現。不過還是要說一句
#台灣的重車沒有被騎壞都是被修壞的。(#除了原廠出包的不算)
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我們來聊聊一些比較「深入」的保養，就是那些會需要拆到車輛引擎系統週邊的保養，舉凡什麼噴油嘴、節流閥清洗、四缸(雙缸)平衡等等…車子騎到什麼樣的程度會需要做到這些保養?
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不過騎了十年的車，回頭過來看，真的覺得如果你沒有找到那種「技術值得信任」的車行或技師，不然寧願不保養也別冒那種「保養完車況更差」的險。
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為什麼有些車車齡很高，卻還是一觸即發、怠速穩定也不會容易熄火；為何有些車明明看起來就很正常，卻常常有冷熱車難發動的問題?到頭來看才會發現，其實不是車和騎士的問題，而是幫你動工的那間車行的問題……
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教士要強調一件事，重車不是紙糊的，為什麼我們要做那些保養?為的就是要讓車況持續維持在穩定的狀況。講白了，就算你騎個四、五萬公里才想到去洗一下噴油嘴、節流閥，調整一下四缸平衡，你的車也不會壞。
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也許這些東西沒做會讓你的怠速開始小小不穩，油門快速轉動時
有可能會慢個半拍才跟上，但你的基礎車況舉凡正常發動、怠速穩定不熄火這些在正常不過的東西絕對不會有任何的影響(除非你都惡操你的車)
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你沒做上面的那些保養，真正有影響的話可能也要等你的里程突破個15~20萬，才會慢慢顯現。因為那些東西是細微、緩慢的傷害，而不是會立即的造成重大傷害。
(你有看過哪個健康、沒重大及遺傳疾病的18歲小孩，以前都作息正常，只因為昨天熬夜打電動隔天就馬上死掉的嗎?)
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真正造成重大傷害的往往都是那些沒在按照標準SOP，便宜行事把重車當單缸小綿羊在搞的技師，這才是最恐怖的。
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四缸平衡其實很多車的原廠手冊都會建議幾萬公里調整一次，因為車輛正常操作下多半都會有磨秏或公差出現，調整這些東西的目的就是要讓四缸的供油、進氣能平均，避免各缸出力不平均而影響引擎整體表現。
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而最基礎的四缸平衡多半是調整節流閥，讓進氣平均，供油穩定。里程數過高(如四~五萬)才會要去調整汽門間隙。
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那應該會有人問，如果我不做四缸平衡，車會怎樣?
簡單的說，都不做這些東西的話，最多就是微微的影響引擎的出力表現，里程高一點之後可能會覺得油門瞬間轉動時，轉速會慢個1/10拍才有反應，這是性能上的落差。
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那車況呢?
沒有定時做四缸平衡，因為各缸之間的運作不是100%平衡，所以多多少少會對機件產生一些磨秏，但這些磨秏，在你的車沒個十萬、二十萬公里可能都還不會有任何「超級明顯」的車況差異。車一樣可以正常一觸即發，怠速可能從原本1~200rpm變成2~300rpm的飄動，你的車還是活的好好的，你一樣可以騎的很開心，油秏也不會有太誇張的落差。
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但只要被一些不好的技師弄過的話，不用10萬~20萬公里，你的車可能4~5萬公里就已經開始有毛病出現了…
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很多車行面對重車的保養、調整，都是以面對小綿羊、輕檔車的手法在操作，雖然機車的構造很簡單，但多缸引擎的構造絕對就是比單缸要來的複雜、精密。有很多人都是靠「經驗」去調校車，但你怎麼知道技師的「經驗」和原廠手冊或出廠設定一樣?
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#錯誤的車輛保養對車造成的傷害遠比不保養還高
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所以教士一直覺得會不會按照原廠的設定下去處理車，就是驗證一間店家專不專業的依據。當然不能否認還是有很多店家真的技術獨道經驗老道，沒有手冊一樣可以把車照顧的很好。但你一個小小的騎士，要怎樣知道哪間標榜自己技術超棒的車行，是不是真的如他所說的一樣厲害?台中每間賣太陽餅的都說自己是創始啊!你信嗎?
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打完這篇肉肉長的廢文，其實也只是想和大家說，不是你肯花大錢保養車就叫愛車，最好的愛車方式還是讓自己多少了解一些車輛知識，然後眼睛放亮一點找到一間真正可以妥善照顧你車的店家才是啊…
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#希望不要有店家把我當成妖魔鬼怪XD
#背包是Kriega_R25不要在私我了XD