👨‍🏫 意料之外的電動車概念股!?
受惠國際油價上漲，中碳（1723）與油價連動的煤化學產品價格上揚，加上亞洲主要客戶對鋰電池負極材料的需求不減，公司連續 3 季盈餘年增 30%~78%
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🧐 中碳 (1723) 是怎樣的公司 !?
中碳成立於 1989 年，主要股東為中鋼 ( 持股29.04% )、中橡 ( 持股4.96% )，公司從事煤焦油蒸餾、輕油、焦碳及介相瀝青碳微球系列(電池負極材料)產品的生產、加工及銷售，是國內唯一從事煤化工產業公司。
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煤焦油、輕油是煉焦製程的副產品，其產量約為煉焦焦碳產量的3%~4%，其組成較為複雜，經由煤焦油及輕油深加工廠蒸餾提純後，可得到軟瀝青、雜酚油、精萘、介相瀝青、苯、甲苯等化學原料產品。
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🧐 主要產品:
(1) 萘：
運用在水泥減水劑、染料與顏料中間體、驅蟲劑荼丸與可塑劑(DOP)。
(2) 軟瀝青：
主要運用在煉鋁電極棒原料的硬瀝青、電池碳蕊黏結劑、屋頂防漏膠、防水防蝕材料、特殊瀝青與介相瀝青粉末。
(3) 雜酚油：
主要運用在碳黑原料、木材防腐油與洗油。
(4) 介相瀝青：
軟瀝青再加工產品，主要運用在鋰電池負極材料。
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🧐 營收結構
2020 年產品營收結構比重分別為 煤焦油 47%、輕油 28%、焦碳佔9%、介相碳微球產品佔 4%、其他產品 (硫磺、氧化鐵粉、生石灰、消石灰、增碳劑、正構烷烴) 佔 10%。
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林口鍍膜好處多多只要6500起

你知道你若不鍍膜車子根本洗不乾淨嗎？
你知道沒鍍膜一年就要一次大美容嗎？

✅首先車子為何怎麼洗都不乾淨？
因為洗車只能將金油層以上的表面髒污洗乾淨，無法將卡在金油層內的髒污洗淨。
✅什麼是金油層呢？
一般汽車烤漆從底到面一般分為四道塗料（某些車漆內含金油無需再上金油）
第一道電泳塗裝，主要是防鏽。
第二道環氧底漆，主要作用是密著和耐化性。
第三道是有色底漆，此部分是車體顏色和效果的塗層。
第四道是金油。
金油塗層厚度大概20~60μm。
（一般頭髮約60-90μm）
而汽車美容在處理的主要是金油表層

✅那為何金油層會髒呢？
造成金油層車漆不潔的狀況主要因路上的粉塵油污鐵粉與具有腐蝕性的瀝青、鳥糞、昆蟲等，在髒污黏到車漆時因高溫髒汙與金油層混合車漆無法用藥劑與泡沫清潔。

✅如何使金油層的髒污消除呢？
當髒污進入金油層時只能透過漆面增艷研磨將金油內的髒污去除出來。

✅若你是舊車選擇聚矽氮烷與聚矽氧烷混合鍍膜一年以上保固13000起送玻璃鍍膜

🔰一年期保固聚矽氮烷鍍膜

清洗鋼圈內外軟刷
車縫邊緣細部清潔
高壓沖出細部髒污
去除車漆細微鐵粉
中性泡沫綿密整車
爬黏土去鐵質顆粒
高壓沖水擦乾車體
細部門邊整台吹水
去除黑色膠泥柏油
貼紙膠帶保護邊緣
修復刮傷大小紋路
鏡面拋光去除水斑
脫脂車漆金油乳蠟
聚矽氮烷保護鍍膜
內裝吸塵擦拭內裝
玻璃清潔擦拭光亮

✅若你是新車
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【店名】林口鍍膜-車麗屋林口忠孝店
【地址】林口忠孝路132號
【電話】02-8978-7877
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【林內國昇廠旁國有地 向下探挖發現廢棄物！】

就在前天（7）上午，水利署五河局夥同國產署雲林辦事處，在林茂村張維達村長、村民等人陪同下，於 ＃林內國昇瀝青廠旁之國有土地（九芎段1157地號）進行挖掘工程，＃前中後開挖三點皆發現廢棄物！

記得去年六月時，這塊國有土地上還堆置大量國昇廠之瀝青刨除料，儘管在今年三月，已經由土地所有人現勘確認，現場已經清除完畢。但住在附近的鄉親認為，該地面下埋有相關廢棄物，於是一直深追、一直要求相關單位積極辦理。

終於，在范雲 FAN, Yun 委員及服務團隊的協助下，我們成功於台北邀集中央相關部會，也因為現場八十多位鄉親一同陳情，總算讓相關部會願意正視問題，案件至今有所進展！

現勘結果發現，在國昇瀝青曾經大肆佔用的1157地號上，於前中後三處向下挖掘，各別發現：

🔎前段：＃紅磚_水泥塊_瀝青刨除料（一般事業廢棄物）
🔎中段：＃裝有化學藥劑塑膠桶（疑為有害事業廢棄物）
🔎後段：＃深達四米之集塵灰（屬有害事業廢棄物）

目前本縣環保局已先維護現場，並將該地土壤送檢，也正在積極追查行為人，後續會連同採檢報告，將相關資料一併移送法辦！

未來我也會繼續追蹤該案，除了積極要求環保單位追查行為人，也會和委員辦公室協力督促土地所有人，早日將該地復原，並且完成綠美化作業，以回應鄰近鄉親的請託！

東臨港鐵道線的都更與開發

台鐵東臨港線已完全廢止，陳麗娜質詢時要求路口柵欄及沿線圍牆應先行拆除，沿線土地務必要做好社區縫合，前鎮機廠的開發要納入地方及文資團體意見。工務局長表示會和台鐵局、捷運局了解一下目前土地的管理權責，考慮交通等相關因素後，做全盤性規畫；中山路施工使塞車嚴重，他也呼籲盡量走旁邊的翠亨南路來疏通交通壓力。都發局表示會研議增加東臨港線附近停車位。
陳麗娜表示，台鐵西臨港鐵道線廢棄鐵道經多年開發，部分佈設輕軌、部分開發為腳踏車道、休閒步道，沿線的駁二倉庫、真愛碼頭、星光水岸公園、夢時代等都成為高雄重要地標。但高雄東臨港線從2018年10月1日全線正式廢止後，除了確定從憲政路到一心路之間興建C32至C37輕軌站外，其他東西兩側交通、社區如何縫合？面積達31公頃的前鎮機廠如何使用？目前都少有討論。
陳麗娜認為，東臨港線的凱旋路從一心路到憲政路之間，長期受圍牆、鐵道、鐵道火車通行安全管制柵欄、水泥塊路擋阻隔，使得凱旋路東西兩邊發展大不相同，前鎮崗山仔、籬仔內、鳳山等區域發展因此受到影響，從西邊市區過來的繁榮經常就到凱旋路為止。目前輕軌車站正在施工，陳麗娜認為要求先把路口的原台鐵管制柵欄、水泥塊路擋等先予拆除。日後圍牆拆除後，除了輕軌和自行車道，更要全面檢討三多路和河南、河北路的銜接，也要開闢社區綠帶及停車場。
臨港線最大的土地開發，是台鐵前鎮機廠高達過31公頃的都更案。台鐵希望機廠能變更為住宅區、商業區，在109年6月完成都更，然而地方關切的是縫合二聖路兩端的交通與發展，並解決周邊五塊厝、籬仔內、崗山仔的交通、停車及瑞祥街社區發展等問題。也有文資團體認為機廠歷史達50、60年，部分廠房建物、軌道空間及車廂都是很重要的文化教育資產，應予保留。
陳麗娜表示，台鐵想開發獲利，地方想要社區發展、打通交通、解決停車淹水、保留鐵道文化，各方面的意見最後就是都發局的都市變更審議裡面決定。陳麗娜要求都發局長廣採地方及文化團體意見，優先考量地方民眾需求，讓都更案能確實帶動附近舊社區的發展，彌補居民長達40年的損失。
中山路、沿海路正在進行道路刨除重鋪，品質比照機場跑道。陳麗娜指出，工務局花7.9億元鋪11公里的路段，平均一公尺7萬多，這樣的造價能維持多久？施工期間交通問題如何疏導？
工務局吳局長答詢表示，中山路、沿海路是主要道路，車流量高、重車多，所以採機場跑道用料的石膠泥瀝青混凝土，鋪設厚度達20公分，至少可使用5年以上。次要道路用料則有不同，厚度則是5公分不等。