瀝青品質怎麼確認？

#小港區 高鳳路聯接鳳山及小港兩區、也連接台88線及臨海工業區，是地方居民上下班尖峰時必經之路，車流量相當大；同時大型貨車、聯結車通行頻繁，因此道路負擔比較重，需要要求更好的道路品質。我今天前往視察高鳳路路平工程，除了龜毛要求材料要最高標準，也要求要儘速通車。

為了提升道路養護品質，市府特別增加30%成本，使用改良後的「改質III型瀝青混凝土」，這款瀝青比一般的瀝青抗車轍能力提升5.6倍，更有以下四大優點：
1️⃣道路抵抗變形能力更好 2️⃣降低車輛行駛對道路磨耗量 3️⃣提升路面耐久性及延長使用年限 4️⃣降低維護費用。

這次改善北向車道工程長度約1.45公里，包含已完成改善的南向車道，總經費約2,400萬元，將有效提升道路養護品質。
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今天也實地請工程單位使用機具，針對施作路段進行「#厚度及壓實度鑽心試驗」，了解瀝青舖築的深度、厚度、硬度和摩擦係數等。
後續市府也會持續改善小港、前鎮及其他市區重車頻繁的路段，為市民提供最平坦、安全的道路，讓你路過有感！

陪同市長前往鳳山區鎮南街視察路平施工 持續加強路段工程品質

今天(3/15)下午，陪同陳其邁市長來到鳳山區鎮南街（自強二路～錦田路），視察市府路平施工團隊作業實況。鳳山區繼前已完成的五甲一路、國泰路二段機慢車道等路平施工，持續投入的鎮南街與錦田路，已有長達10年之久未曾進行刨鋪，且因鎮南街路寬較小，加以錦田路上還有早市，每到交通尖峰時刻，總讓用路人苦惱不已，為徹底解決路面不平整的長久困擾，工務局養工處投入工程經費約518萬元，在自強二路至錦田路，約一公里長路段進行路平工程，規劃週邊替代道路分散車流，並採取全斷面封閉分段施工方式進行，於各分段範圍完工養護後即刻開放通車，大幅縮減工期、提昇施工效率。

路平的關鍵，往往在於管溝蓋能否下地，此次工程已將路面90%人孔蓋下地（原有49處孔蓋，已有30處下地，餘下19處係因配合其他管線施作，或有密閉式氣壓問題暫不予下地），未來市府團隊希望爭取交通部提倡【微創工法】相關計畫，利用專案申請相關經費挹注於本市人孔蓋的科技偵測基礎設施建置；未來可以透過晶片設置於人孔蓋，廣泛運用AIoT及無線傳輸技術，搭配3D圖資的積累，大範圍且大規模地偵測並蒐集數據，作為智慧城市最為接地氣的一環—改善市民朋友每日「行」的環境、建置城市生活智慧且敏捷的快速回應效能，用以逐步改善民眾詬病的孔蓋不平問題。

很多市民朋友，對於用於路面的彩色鋪面有疑慮，擔心此類鋪面是否具備足夠的防滑度，市府的工務團隊比市民朋友更在意，所有塗料的抗滑係數(BPN)必定經過第三人最嚴格的測試，以確保標線的抗滑性能，避免汽、機車打滑造成的交通意外，就現地運用英式擺錘抗滑試驗儀所進行實測結果符合國家標準，甚至超越，也請市民朋友放心，同時籲請市民朋友暫時忍受不便，等待路平工程完成後的嶄新路面，定能還給民眾良好的交通環境。

此次施作的鎮南街與錦田路，係位於鳳山區南端，週邊校園林立，包含五甲國中、五甲國小、福誠國小及南成國小，不遠處還有瑞祥國小及瑞祥高中，不僅人口密集，更是學風鼎盛的文教區域，且位於縣市交界之處，不少市民朋友都盼望著路平政策的推動，能兼顧縣市區域平衡發展。我也向市民朋友報告，原縣區因幅員廣闊之故，市府投注的公共設施維護經費，往往因為未能高度集中，而使居於原縣區的市民朋友，感覺資源分配相對稀釋了不少。也因此，未來市府工務團隊會積極爭取中央經費補助，將更多資源投入於改善原縣區損壞路面，養工處也會落實路平精進標準作業程序，從用料到施工，皆嚴格遵循市府頒布的「瀝青混凝土刨鋪作業手冊」施工程序及標準外，所有的瀝青材料，從料廠的出料到現場的施工，均採全程錄影，並將現場監控情形，回傳至道路挖掘管理中心，由此三方錄影監控的交互把關，將能確保序，方能確保每一條路品質如一。非常感謝現場工作人員的辛勞，也謝謝許智傑立委服務處、鄭安秝議員、黃捷議員、陳慧文議員、林智鴻議員、張漢忠議員、南成里楊居財里長、龍成里黃連吉里長、天興里郭秉鑫里長及鎮南里楊三吉里長的到場關心，接續工務局養工處將於近期陸續辦理三誠路、曹公路、誠義路及國泰路二段等路段改善，落實陳其邁市長「路平更精進、市民更安心」的施政目標。