📣許慧玉議員總質詢摘要

1. 紅61線電動公車延駛仁武八卦里中心，建議交通局加強宣導和行銷，提升乘載量。

2. 大社觀音山三角公園整治案，要求觀光局縮短工期，加速完工滿足地方居民、登山客和觀光客的需求。觀光局原預計8月底開工，規劃12月底完工。慧玉要求縮短工期，最晚11月中旬完工。

3. 極端氣候下，強降雨造成地方災害，建議市府提前因應，尤其原鄉山區受災嚴重，市府要做好基本工才能減少災害發生。

4. 吹葉機將落葉吹到側溝，造成阻塞引發積水，清淤的基本功不能不做。

5. 希望工務局全面啟動調查，針對易淹水地區和道路轉彎處進行「反光鏡防撞桿」需求清查，保障用路人安全。工務局回覆將在一週內針對易淹水地區進行清查。

6. 路面修復品質堪慮？仁武區鳳仁路未經刨除就直接鋪上瀝青，讓居民產生質疑，認為市府敷衍了事。工務局則表示，鳳仁路是進行暫時性的緊急搶修，未來將在二至三個月內依施工規範，重新刨鋪道路。

7. 高中職以下學校將於九月一日開學，慧玉關切仍有一成多教師未完成疫苗接種，教育局回覆，將針對來不及接種教師進行公費篩檢。

8. 消防人員沒有工會，打火弟兄因公受傷，消防局能給予什麼樣的協助？局長回覆市府有250萬元預算，如果超出預算，也會有其它的挹注。如果醫療費用超出市府也會另編列預算補助。慧玉建議需再多關心打火弟兄因公受傷的狀況。

#用愛關懷用心問政
#市議員許慧玉關心您

今天上午9點於彰化市四維路89巷，進行五公分路面刨鋪，#才挖除五公分， #竟然挖破天然氣管線，導致天然氣大量外洩，有關單位緊急處理，所幸無人傷亡。​
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🚧根據《彰化縣道路挖掘管理自治條例》第13條，理應深埋車道1.2公尺、人行道0.5公尺，入室升起，路面刨除瀝青混凝土面層工程，僅刨除5公分卻挖破天然氣管線，先不論對於天然氣管線圖資掌握，連管線埋設位置都不符合自治條例規定，導致此次事故發生。​
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🔺兩週 (7/22)前才在議會小組中針對天然氣討論其安全與管理方針，沒想到今日發生如此離譜的事故，為此第一時間去電業務單位，請業務單位聯繫該管線負責天然氣公司，並請該公司做出解釋，對方當下解釋為，旁邊有一溝渠，被挖破的管線已經很貼近溝渠設置，是一個特例。對此感到相當不可思議，一個攸關大眾安全的設施，居然如此草率，也要求政風處施工查核小組確認是否疏失。​
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📖《彰化縣道路挖掘管理自治條例》第13條「道路挖掘埋設公共管線，其設施頂面距路面之深度，在車道下不得少於1.2公尺，在人行道下不得少於0.5公尺。前項埋設深度，因情形特殊，且結構計算事先經管理機關核准者，得不受限制。」​
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( 圖片翻攝自 自由時報 )

🚧道路挖挖哇~😲

這兩天看到有關道路的陳情及意見炸鍋，包含我之前爭取的『東勢街※東碇路口 截水溝鋪面高低差過大，以瀝青鋪面整平』昨天又開挖...

⚠️目前暖暖區兩條主要道路正在進行工程，造成用路人許多不便也有許多質疑，我們將所知的資訊ℹ️告知，也請大家多擔待(明年我們將有兩條示範道路等級的道路完成)

🚩第一條-東勢街道路改善計畫(公路總局補助經費)預計明年2月完成

🚧東勢街五大管線(汰換舊管)含電桿下地工程配合改善計畫一併施作，明年二月全線完成(比照示範道路2年不得開挖)

之前是因為東勢街✖️東碇路口已破損的相當嚴重⋯⋯（三年來修補了十餘次！）且有相當危險性⚠️機車容易滑倒、車輛行駛震盪過大

原本工務處要我們等電桿下地或是東勢街改善工程瀝青鋪面做到此段時再一起做，但我會勘時要求在5月就要先做！因為真的大小事故不斷，且車輛行經輪胎壓上水溝蓋的高低差，造成聲音過大非常擾民，所以沒有等下地工程就先進行銜接路面鋪設。
ps因為那時候台電的電桿下地期程時間沒有確定，有可能等3-6個月，為了行車安全我們沒辦法等！

🚧另一開挖是東勢街26巷口(暖暖聖光堂側)的新大樓公寓申請管線埋設

🚩第二條-源遠路汙水下水道管線埋設工程(含試挖)確定所有工程今年底前會完成

源遠路260巷至292號(碇內國小前至7-11)共試挖六處、292巷前至達麗社區前埋設汙水管以及後須將進行292巷至芳堤社區埋設汙水管工程

⭕️今年市府工務處已向中央營建署爭取到源遠路示範道路『規劃設計經費』，明年就會爭取施工經費來進行 #源遠路示範道路💯

屆時我們將有兩條平整好走、安全舒適的道路可以行駛(例如:麥金路、南榮路)🚘

💪旻勳擔任議員後不斷在議會爭取路平及示範道路建設在暖暖(幾乎各會期的臨時會、市府業務報告、市政總質詢都提到)，其中源遠路現況真的是用 #乞丐路 🤦🏻 來形容不為過，整條路修修補補數十處，總算在明年將來完成<示範道路>!!✅也得到市長及工務處長在議會質詢回覆中確認👍

後天08/01-08/02將進行 源遠路 路面刨除加封 共計9處 局部方正切割
《源遠路方正刨鋪路段表》🚜
源遠路129之9號20m-4m-80
源遠路221號22m-3m-66
源遠路254號9m-3m-27
源遠路258號7m-3m-21
源遠路276號10m-3m-30
源遠路282號10m-6m-60
源遠路290號25m-3m-75
源遠路296號15.4m-4m-61.6
源遠路398號17m-3m-51

請用路民眾注意⚠️

東臨港鐵道線的都更與開發

台鐵東臨港線已完全廢止，陳麗娜質詢時要求路口柵欄及沿線圍牆應先行拆除，沿線土地務必要做好社區縫合，前鎮機廠的開發要納入地方及文資團體意見。工務局長表示會和台鐵局、捷運局了解一下目前土地的管理權責，考慮交通等相關因素後，做全盤性規畫；中山路施工使塞車嚴重，他也呼籲盡量走旁邊的翠亨南路來疏通交通壓力。都發局表示會研議增加東臨港線附近停車位。
陳麗娜表示，台鐵西臨港鐵道線廢棄鐵道經多年開發，部分佈設輕軌、部分開發為腳踏車道、休閒步道，沿線的駁二倉庫、真愛碼頭、星光水岸公園、夢時代等都成為高雄重要地標。但高雄東臨港線從2018年10月1日全線正式廢止後，除了確定從憲政路到一心路之間興建C32至C37輕軌站外，其他東西兩側交通、社區如何縫合？面積達31公頃的前鎮機廠如何使用？目前都少有討論。
陳麗娜認為，東臨港線的凱旋路從一心路到憲政路之間，長期受圍牆、鐵道、鐵道火車通行安全管制柵欄、水泥塊路擋阻隔，使得凱旋路東西兩邊發展大不相同，前鎮崗山仔、籬仔內、鳳山等區域發展因此受到影響，從西邊市區過來的繁榮經常就到凱旋路為止。目前輕軌車站正在施工，陳麗娜認為要求先把路口的原台鐵管制柵欄、水泥塊路擋等先予拆除。日後圍牆拆除後，除了輕軌和自行車道，更要全面檢討三多路和河南、河北路的銜接，也要開闢社區綠帶及停車場。
臨港線最大的土地開發，是台鐵前鎮機廠高達過31公頃的都更案。台鐵希望機廠能變更為住宅區、商業區，在109年6月完成都更，然而地方關切的是縫合二聖路兩端的交通與發展，並解決周邊五塊厝、籬仔內、崗山仔的交通、停車及瑞祥街社區發展等問題。也有文資團體認為機廠歷史達50、60年，部分廠房建物、軌道空間及車廂都是很重要的文化教育資產，應予保留。
陳麗娜表示，台鐵想開發獲利，地方想要社區發展、打通交通、解決停車淹水、保留鐵道文化，各方面的意見最後就是都發局的都市變更審議裡面決定。陳麗娜要求都發局長廣採地方及文化團體意見，優先考量地方民眾需求，讓都更案能確實帶動附近舊社區的發展，彌補居民長達40年的損失。
中山路、沿海路正在進行道路刨除重鋪，品質比照機場跑道。陳麗娜指出，工務局花7.9億元鋪11公里的路段，平均一公尺7萬多，這樣的造價能維持多久？施工期間交通問題如何疏導？
工務局吳局長答詢表示，中山路、沿海路是主要道路，車流量高、重車多，所以採機場跑道用料的石膠泥瀝青混凝土，鋪設厚度達20公分，至少可使用5年以上。次要道路用料則有不同，厚度則是5公分不等。