[爆卦]濱海物流上班時間是什麼?優點缺點精華區懶人包

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在 濱海物流上班時間產品中有2篇Facebook貼文,粉絲數超過4萬的網紅皮筋兒 Journey,也在其Facebook貼文中提到, #基隆捷運 #基隆人 來聊聊 #河谷廊帶 基隆市的通勤族不限基隆市民,未來要看規劃的整個大台北區跟周邊鄰近城市的互通便利性。 從基隆上車到台北的人沿路都有人上車,並不是只從基隆站上車,都是四散的,很大一部分是到內湖上班,在台北的運輸系統也是會遇到轉乘。 離峰時間運量少,就忽略尖峰時間運量極為不...

  • 濱海物流上班時間 在 皮筋兒 Journey Facebook 的最佳貼文

    2020-10-15 22:11:49
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    #基隆捷運
    #基隆人 來聊聊
    #河谷廊帶

    基隆市的通勤族不限基隆市民,未來要看規劃的整個大台北區跟周邊鄰近城市的互通便利性。

    從基隆上車到台北的人沿路都有人上車,並不是只從基隆站上車,都是四散的,很大一部分是到內湖上班,在台北的運輸系統也是會遇到轉乘。

    離峰時間運量少,就忽略尖峰時間運量極為不夠,這還是需要解決。
    現在的鐵路就算班次增加,也還是無法改善現況,此次捷運一通三增加的疏散跟改變交通習慣,都是台鐵無法做到的。

    雖然少子化,但人口集中化聚集到大台北周邊,周邊若飽和,產業外溢,也是會到基隆,這就是基隆河谷廊帶發展策略規劃,建構基隆河谷沿岸新都市治理模式、智慧交通對策、產業轉型方向及策略,包含「北五堵國際研發新鎮」、 「智慧低碳運具使用」等策略規劃。
    交通運輸改善提高基隆市港區-河谷廊帶-大台北地區之軌道運輸班次密集度及便利性,除提高聯外交通便利性外,亦可作為串聯本市相關政策計畫之交通旅運工具。

    整體運輸不要只看基隆,要看整個大台北地區的人口擴散,都會發展一環,因為雙北升格,基隆被遺忘後,城市的發展跟預算都大不如雙北,現在的運輸計畫都是要當初遺忘的東台北這塊,要快點跟上都市規劃。升格到國家戰略目標,一日生活圈,那就不只是投資效益跟運輸量的問題了。

    高鐵要不要延伸宜蘭,跟高鐵要不要到基隆很有關係,這樣台鐵的運能就會釋出,會替代東部線,這樣區間車就不需要讓自強號,這樣基隆的運輸就會疏散。

    基隆捷運算大台北城市內運輸的一環,是城市內運輸,而台鐵是城市對城市,所以不衝突。

    基隆多點對多點的運輸,就可以互相整合,那就會讓城市擴張,用整合交通刺激旅客需求。

    基隆市空間發展計畫包含「三大分區、四條空間發展軸」:

    #三大次分區:海灣發展地區
    1.海灣發展地區:基隆港及周邊市區之都市發展用地
    利用港口所引入之人流、金流、貨物流等資源,配合航運經濟引導郵輪、貨運、海事金融、高端商業、文化創意及海洋科技產業活動進駐,並可研議與港務公司合作於港區周邊設置免稅區,增進遊客駐足於本市時間及提高所帶來之經濟效益。

    2.河谷廊帶發展地區:基隆河谷廊帶內都市發展用地透過本區工業、倉儲機能及區位上可連結新北市與臺北市地理優勢,並配合基隆輕軌建設之契機,審慎檢討廊帶土地使用計畫,得研議檢討為產業型分區, 如:北五堵國際研發新鎮,並規範合宜土地使用強度及管制,輔以完善交通、社福、居住等機能,強化本市發展動能,作為本市產業及居住支援場域。

    3.生態資源保護區:非屬上述地區之非都市發展用地及非都市土地應以生態友善為基礎,加強天然棲地保育、維護山林河川生態廊道,打造一環境友善之場域。

    #四條空間發展軸:市港共生U軸、產業發展S軸、觀光遊憩M軸、生態綠肺W軸。

    1.市港共生U軸:火車站、港區周邊環境改造與開放空間串聯,縫合並鏈結市港空間發展機能。

    2.產業發展S軸:連結港區貨櫃物流、大武崙工業區、河谷工業廊帶,建構本市產業廊帶。

    3.觀光遊憩M軸:運用北海岸觀光廊帶、漁村休閒體驗觀光並配合郵輪母港優勢,塑造濱海遊憩軸。

    4.生態綠肺W軸:轉化基隆多山坡地之劣勢,以獨特海港山城視覺層次,塑造水綠生態景觀環境。

    圖片簡報來自:https://urban.klcg.gov.tw/tw/Subject/ThemesService?TSerNo=0F00032E

    北北基大整合:https://youtu.be/wCuhuWQw8SM

  • 濱海物流上班時間 在 我要做股神 Facebook 的最佳解答

    2013-01-25 09:10:48
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    「前海」是甚麼?說白一點,有何政策、甚麼行業受惠
    *甚麼是「前海」?前海一遊(0:30)
    *為甚麼要打造「前海」?(1:50)
    *「前海」有何政策?—「三片一帶」、領先受惠的板塊(3:14)
    *機遇:比較香港及「避稅天堂」(7:00)
    *香港的將來?兩點施凌未會看淡(8:30)
    (聲音、影像教學請看YouTube片段)

    相信近來「前海」都不斷在大家面前出現,市場都熱炒著,究竟「前海」是甚麼?大家或聽過「前海」有關概念及目標,但可能因為是概念,中央的「字眼」總是非常宏觀,說白一點,有甚麼政策及大概甚麼樣的行業將或受惠?或市場都提及機遇,中央有何預測數據?為甚麼香港都熱炒著?香港的將來有會如何?

    *甚麼是「前海」?
    「前海」其實是一個地方,位於深圳南山半島西部,伶仃洋東側,珠江口東岸,是一個填海區,其面積只有15平方公里(即南丫島大概的面積),這地方是十二五規劃內提及中央有意特別打造的一個地方,是深圳特區中的特區、深港合作的特區、中國對外的試點、是中國的曼哈頓。到2020年,前海地區的GDP將高達1500億人民幣!建成以後的前海到香港中環只需要30分鐘,到香港機場只需13分鐘,元朗洪水橋10分鐘,將來如果到前海上班,對居住新界的朋友來說,可說是比到港島上班還要方便;打電話到香港不再是長途;上網零過濾,不再「翻牆」;香港的專業人士如醫生、會計師、律師等在前海亦會被認可;以及容納港資獨資的國際學校和港資醫院。

    *為甚麼要打造「前海」?
    官腔地說,就是中國希望一個特區中的特區(前海),通過一些特殊的區域政策框架體系,打造深港的國際營商環境。說白一點,中國當然知道國內存在很多政策、人、事都仍然封閉,如人民幣的開放、經濟管治理念、透明的政府等,但是一下子絕不能改變的事實,可能是十年,可能是二十年,難度中國只有等?所以透過前海做試點,做一個將香港的世界級營商環境,吸引完全自由的資金出入、透明政策、國際公認公正法治與國際接軌,前海的先行先試若成功,必定擴大試點直至全中國。

    *「前海」有何政策?—「三片一帶」、領先受惠的板塊
    國家給前海提供比經濟特區更加特殊的先行先試政策,若以香港作目標,打造中國這特區中的特區為試點,有三個要點我們可留意以便更清楚方案及落實後受惠的環節:
    一)首先是大家都有聽過的,中央需要及不斷鼓勵"先行先試,敢闖敢幹"的改革勇氣和精神,創造新一個更高層次的改革開放新時代。
    二)香港以簡單及低税率聞名於世,香港沒有增值税或銷售税,投資收入亦不需支付税款,而没有資本增值税,户主亦不用支付任何國內現有的户佣税。企業利得税率亦只有16.5%,這稅項改革對中國來說可說的陌生,亦是更加必須以一個小試點測試水溫的原因。
    三)以香港為成功例子,深圳前海為新一輪的改革開放及“先行先試”的試點,自然要與香港携手合作。當中包括到香港的各基建項目、電信/科技、吸納香港的專業人士及渠道(若不是哪有國際形象?)、透過國際化的銀行吸引國外資金(當然不會使用國有銀行,但或合作)等。所以香港都熱炒著,但施凌認為細讀以上例子,或後來的總結,要投資的行業應該不只是盲目炒上有1/3地皮的"三大地主"如中集集團(02039)、招商局國際(00144)及深圳國際(00152),何不吼位長線買入被點過名的公司股票如:恆生(11)、渣打(2888)、或中銀行香港(2388)或帶動中行(3988)關係,甚至茶敘建議的中信(6030)?

    計劃表明前海由「三片一帶」建立:
    一)商務中心片區:著重建立與國際接軌的金融、信息、貿易、會計等服務業,讓資金信息流動更快更有效。
    二)保稅港片區:著重建立物流、航運服務、供應鏈管理、創新金融等服務業
    三)綜合發展片區:與保稅港及商務中心的協調,成為集聚性強的綜合型產業發展區
    四)濱海休閒帶:中央亦不忘綠化及環保印象,有意打造集生態性、景觀性、文化性為一體的高品質濱海公共活動區。
    總結而言,前海項目一旦落實,有關政策牽涉的範圍包括金融、財稅、法制、人才、教育醫療以及電信等六大範圍,當中投資股票的話當然以金融、電信板塊先考慮,前海計劃若成功,前海小小的地方內的樓房商廈價格當然暴漲,若細心想想,前海計劃不成功,樓房商廈只是普通建築物,當然地主建造大廈已經賺錢了,但地方只有15平方公里,價格不暴漲又有甚麼空間炒上?但前海方案只要落實,必定與金融機構先合作,哪個板塊應該先受惠?

    *機遇:比較香港及坐擁巨額的「避稅天堂」國家
    大家或會問,前海面積15平方公里,就只有南丫島大概的面積,有何作為?若我們參考香港,香港面積只有1104.39平方公里,但本地生產總值達18909.39億港元,以每平方公里的GDP計,香港可算是世界數一數二,而且國家有意打造前海將香港一樣的試點,當中當然將香港牽涉一些無形資產為主,又可需一大片土地?(又證明市場過份熱炒"三大地主"概念)。與一些「避稅天堂」比,如英國處女島,島上已經有多達400,000間企業註冊,但島上居民只有30,000人即每一人對13間企業!其面積亦只有153平方公里,即若大嶼山的面積。另一個「避稅天堂」如開曼群島,估計島內擁有資產達32,000,000,000美元(即2500億港元),其面積只有264平方公里,每平方公里坐擁約9.5億港元!所以面積與資產甚至城市盈利可以沒有直接關係。到2020年,前海地區的GDP將高達1500億人民幣或有可能做到,這是相當於目前深圳每平方公里GDP的25倍,比香港現在的GDP高2倍多!

    *香港的將來?
    如果前海計劃成功,城市各規劃如金融、財稅、法制、人才、教育醫療以及電信等六大範圍都會與香港非常接近,同一競爭市場下,盈利、好處當然攤薄了,有人會懷疑香港生存價值難保,但施凌不會看得那麼淡:
    一)國家無意以前海、甚至北京、上海取代香港,亦不能夠,至少不是數年的時間可以,香港數十年建立的不只是有形的事,還有國際的商譽及制度。
    二)若前海成功,理應擴大試點甚至整個中國,介時必會帶動中國國內經濟,香港恆生指數多半是中國企業H股,經濟亦背靠中國,香港最終都可受惠整體經濟增長,除非我們仍然認為香港經濟仍然是獨立的。

    前海計劃概念一旦落實,則是非常長遠計劃,這計劃將帶來無限機遇,既然長線投資,哪有何需急於一時偷步買入?投資前亦需要明白計劃當中的原因、政策變動、受惠行業,怕計劃未落實,自己袋子裡的錢都不見了。

    —施凌教學第四十三集
    教學類別:基本分析―政策篇

    「施凌教學」集中於分享某一指標但一用法,「施凌課室」則分享施凌甚樣運用每種基本、量化及技術分析互相配合及實戰,這亦是「施凌部署」。
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